Поблагодарить автора и поддержать создание новых выпусков: 1. ХоумКредит: 2200500110903021 (Инициалы: Олег Борисович Д.) 2. boosty.to/diagnosticaplus/donate Наш канал на Boosty: boosty.to/diagnosticaplus
По мне камонрейл самая простая система, я работаю на тга ремонтируем сами,не чего сложного нет .Топливщики только пугают и на бабло разводят ,как было в нашем случае,тоже горела ошибка 78-79 угнали на диагностику приговор 6 форсунок 112000 тыс как с куста, и в итоге нечего не поменялось,я уже более менее стал понимать эту систему ,и про себя подумал ведь Немцы не дураки где-нибудь обязательно должна стоять защитная сетка в нососе ,и действительно я её нашёл, она была настолько забита что даже удивился как вообще соляра проходила, её почистил и машину не узнать,Топливщики пидерасты только на бабло могут разводить,и кстати машина прошла до ремонта 400000 км на дешёвом топливе прошла если бы ни сетка не пришлось бы ремонтировать форсы,а система простая не слушайте ни кого, я даже легковую взял дизель камонрейл.Да и ещё хотелось бы добавить на трубку что идёт с высокого давления к рампе, нужно ставить хороший магнит, чтобы в случае если насос накроется, стружка будет задерживатся и когда меняю фильтр топливный ,её каждый раз проверяю.Всем удачи!!!
@@user-qo3wr1du8h смотрим на насос высокого давления средняя трубка,снимаем фитинги,но прежде всё отмыть от песка и грязи,далее берём накидкой на 19 и откручиваем средний штуцер он как раз подающий топлива, далее берём проволку и делаем не большой крючок на конце,суем в отверстие до конца и поднимаем вверх поджимая крючок к стенке, всё это делаем окуратно... удачи!!!
Красавчик Олег! Особенно голос и манера озвучивать с сарказцой! Делай больше таких глубоких видео и совет ман юзать по топливной и двигателю КТS. Намного лучше чем катс. И считать не нужно. Всё покажет как надо.
Ман это сила! Одно сцепление и его роль! Не отколибровал после замены и начинается! На одном не работает круиз,на другом двигатель не развивает обороты ,на другом делитель переключается без сцепления!
Смотрю ваши видео давно, и так уж получилось что работаю с манами во многом даже благодаря вашим видео) Так вот утечка у вас была именно с АВАРИЙНИКА он на этом двигателе вроде на 1650 бар и полностью механический открывается только в том случае если давление в рейле превысило это значение тогда он остается открытым и удерживает давление в рейле 900 бар пока не перезапустите двигатель. А регулятор же стоит на самом ТНВД он же zme по контуру низкого давления. А вообще для диагностики топливной системы очень помогает dls тестер, он как раз таки даёт возможность проверить аварийник держит он максимальное давление или нет, а ещё форсунки на утечку без танцев с бубнами и замеров обратки
а если бы сначало водятел поднял кабину и визуально осмотрел бы, не говоря уже о расходе в +, исправил бы сам. Но ты классный спец подписан и смотрю твои видео как сериал 😆👍👍
Здравствуй. Сделай обзор как отрегулировать тормозные усилия на прицепе Ман тга. В одном из видео было сказано, что если на сервисе сказали, что надо проводить регулировку через компьютер, то бежать надо без оглядки с этого сервиса. Со мной приключилась именно эта беда. Прицеп без АБС, всё до безобразия просто
Как такую течь можно было не заметить? Там будет перерасход гигантский. Я думал будет банальная замена форсунки, а тут все ещё проще оказалось. Подскажи пожалуйста почему man cats 3 не выдает мне тест высокого давления, только компрессия и отключения цилиндров на разных давлениях? Приходиться самому всегда стаканчиком измерять
Доброго времени суток! Жал что ты не рядом с Москвой, как мне помниться... можешь проверенного диагноста подсказать по воздух , в Москве и Моск. Области?
Оценивал ли скважность дозатора тнвд до и после замены dbv? Что то до оно около 6 % у тебя было. Это мало. Дозатор нормально открытый? То есть полностью открыт в обесточенными состоянии.
@@DiagnosticaPlus даже больше скажу с манами работаю около 7 лет всегда , новые приколы ! Если больше 6% это уже утечка , посмотрел видос, и думаю вот я лошара надо было по манам давно видосы пилить 😂
Приветствую. Два раза в год приходиться поднимать квалификацию, то там, то тут. Учиться придется постоянно. Если интересно мы тоже начали обучать потихоньку. Пишите на почту, вибер ,whatsapp
Добрый день! Не подскажете, параметрирование MAN ( изменение параметров скорости), требует загрузки дополнительных файлов с параметрами? Прошу не пинать, я пока только изучаю теорию. )
Увеличение мощности это отклонение от заводских настроек. Я себе на скании 340 сделал добавили якобы до 400 и проехав 10 км сильно пожалел. Да она едит веселей в горку только сам не поедиш также весело подкидывает температуру и система охлаждения сама не справляется. Вроде идет на 6 в подьем но греется приходится 5 включать и оборотов 1800 для эфективной работы вискамуфты. плюс печку на полную если на улице +25. Вобщем разводняк все это, не столько лучше она едит сколько быстрее мотор умрет.
ТАК, ВОБЩЕМ, И НИКАКИХ КОНКРЕТНЫХ ЦИФР ! КАКАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ КОМПРЕСИЯ В ЦИФРАХ ??? ОТ СКОЛЬКИХ ДО СКОДЬКИХ ДАВЛЕНИЕ В ИНЖЕКТОРАХ ДОЛЖНО БЫТЬ ПО ЭТОЙ ПРОГРАММЕ ? СКОЛЬКО 7РАММ ДОЛЖНО СЛИВАТЬСЯ В НОРМЕ С ИНЖЕКТОРОВ В ОБРАТКУ? СКОЛЬКО В НОРМЕ ДОЛЖНО СЛИВАТЬСЯ С НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОМОН РОЯЛЬ ??? ВЕЛИЧИНЫ НОРМ ?
Для тех,кто пишет,что "вот водятел,даже утечку топлива не заметил"-внимательней слушайте;течёт разобраная для диагностики обратка. А вообще,есть сайт "ман-форум",там уже давно подавляющее большинство неисправностей обсосано и решено,читай только.
Не знаю кому как но как раз новая система гораздо проще и диагностируется проще а стоимость и стенд для ремонта тнвд да . А на рейке нету регулятора давление на Ман там аварийный клапан это я вставил свои пять копеек )). А с ман катс согласен эти тесты относительной компрессией вообще бред и стоит это очень дорого который ставится в разрыв в жгут мозгов толку ноль от этого
На рейке именно механический регулятор. Так он в документации мана называется и так он назван не с проста т.к. имеет положение не только закрыт и открыт, а промежуточное аварийное "регулирует давление".
толково. По моему странный хозяин авто, соляра льется ручьем и они этого не заметили!!! С таки подходом, если машина не заводится по причине отсутствия топлива в баке - этот хозяин должен отправить авто на капиталку движка!
Бестолковый мальчик, а не мастер. Нахера все это? Тест компрессии и прочие тесты и расчеты? Понимаешь кабину и смотришь, а если бы не было этой течи то проверяешь обратку с форсунок, и сразу сливаешь соляру из фильтров и проверяешь ее на наличие стружки... И комп для этого не нужен, компом совершенно другие проблемы лечатся.... Мастер фломастер короче
