Часто смотрю твои выпуски.молодец очень,очень грамотно,всё по полочкам.мне 57 лет и я рад что есть такие ребята спокойные грамотные рукодельные.крепкого здоровья тебе.
@@user-he8hu2cg4y брат скажи пожалуйста, один из видео коментарии писал что альфа 125 куб очень капризный, стенки цилиндра тонкие и згорает прокладки говорит, не надежный именно 125 куб сказал, это правда ?
Спасибо за ролик! Я после слива масла завожу мопед и 5 секунд даю поработать. Брызги масла конечно вылетают из канала, но зато я вижу что компрессия есть и каналы не забиты. При наклоне мопеда сливается ещё какоето количество. Масла влил 850 грамм по верхнему уровню щупа. Мопед стоял на колёсах, а не на подножке. Цепь пришлось немного подтянуть. Проехал 1500 км после замены звёзд с 14 на 16 зубов. Движок ровно работает при 6000 оборотах на 4 скорости, это примерно 60 км в час на звёздах 16 к 41. Мопед Дельта 72 куба.
запускать совершенно не обязательно т. к. каналы никогда не забьются пока не повреждена сетка. а вот с наклоном мопеда туда сюда согласен. сам тоже постоянно так мучаю свои мопеды, до последней капли сливаю)
Я сделал себе небольшую модернизацию сливной пробки, а именно- врезал в неё маленький неодимовый магнит. Теперь вся металлическая пыль из масла остаётся на нем.
Именно, куда проще сразу часто менять масло, чем потом вскрывать мотор. Хотя если ни разу там не был, то лучше глянуть: вдруг там что интересного найешь. Я вот без топлеаного фильтра гонял - пришлось карб через 8 часов поменять (лень было стоковый отчищать, да и mikuni валит лучше).
Предлагаю сальник кикстартера ставить пружинкой наружу тогда он не будет заворачиваться при установке крышки и вам всегда видно не соскочила - ли пружинка. Даже, если сальник со временем начинает пропускать, а заменить нечем вы можете вынуть пружинку разъединить её, немного укоротить откусив кусачками, снова скрутить и поставить на место, пружинка станет туже и течь масла прекратиться. Один из главных загрязнителей масла в таких моторах- это диски сцепления, которые истираясь своей пылью загрязняют масло, вот и "гуляют" эти опилки по всем каналам. Просто чаще менять независимо от пробега - вынул щуп - масло темное, значит замена.
ну сальник если развернуть, то пружинка будет ржаветь, надо чем-то смазывать периодически. я обычно его вообще доставал и ставил крышку сначала, а потом отдельно сальник аккуратно. но сейчас уже лень было)
@@sergeisai5541 разницы никакой нет и кроме пружинки его ничто не распирает. В советских мопедах сальники коленвала специалисты ставят пружиной наружу потому, что иногда соскочившая пружина перемалывается подшипником и осколки задирают весь КШМ. Так что здесь тоже расстегнувшаяся пружина может натворить под правой крышкой много пакостей.
@@user-im4ze3po8d действительно! Разницы нет, какой стороной клапан ставить... Важна не правильность его функционирования, а наличие. Не забивайте киянкой сальники, и пружинка не слетит.
ребят всем привет! вопрос не в тему конечно!!воет чтото при езде.так было с самого начало с новья .вой в основном на второй передаче на определнных оборотах двигателя усиливается.при выжиме сцепления пропадает !!что может быть???и лечится ли это?пробег 700км!
Заметил, что крышка центробежного фильтра на сцеплении привинчена двумя болтами под шестигранник. При ревизии сетки есть смысл почистить и центробежник, там в любом случае накопится какое-то количество грязи. Вопрос, выступающие шляпки болтов не становятся проблемой? Просто я планирую провести ревизию на 25000 и в любом случае буду чистить центробежник, так как за 25000 двигатель ни разу не вскрывался, кроме регулировки клапанов.
Покупал новый.пробег 3,5 тысяч. И проблемка выскочила. При работе на холостых.свефор к примеру.по малу теряются обороты и затем глохнет. Если подгазовываеш работает. Бывает "прорвёт" и тогда нормально. Чтобы завести надо накрутить холостые. Прогревается ,убавляю. С нового было все нормально. В чем проблема. ? Карбюратор прочистил,
Добрый день, мопед альфа форте 125, сетка круглая стоит в сливной пробке на пружине, как на 139 qmb, вот хотел спросить , там вторая тоже есть, которую вы чистили или нет?
добрый день. если двигатель вертикальный с 5ти ступенчатой кпп, то нет, второй сетки там нет. у этих моторов очень удобно сделали, фильтр вынесли на отдельную пробку
@@user-he8hu2cg4yдвигатель в том-то и дело, что горизонтальный, 153fmi ,124 кубика, 23го года выпуска, сливного болта нет, есть пробка с сеткой на пружине.
На болтик приклей неодимовый магнит, их много разных в игрушках детских встречаются часто, очень полезная вещь он столько металлической грязи собирает. Когда его выкручиваешь вся грязь металлическая на нём а не на фильтре, и фильтру легче фильтровать масло.
здравствуйте. скажите: можно ли слив масло, залить бензин и побултыхать его, промоется ли при этом фильтрующая сеточка? Не хочется снимать крышку и нарушать герметичность!
здравствуйте. можно попробовать, но есть риск что поднимет грязь с отстойников и сетку снова забьёт. гораздо быстрее и надёжнее скинуть крышку). правда в видео я наверное не сказал что бывает рвётся прокладка, поэтому её лучше заранее купить. герметичность не нарушится совсем, если всё сделать правильно
Привет спасибо за ролик ! Вот у меня есть 2 головки 110 сс , одной из них судьбу я не знаю , но она отверстием ровно под мой карбюратор pz27 , а родная головка там маленькое отверстие где-то 22мм , вот вопрос может быть так с завода или та головка расточена ?
привет. они все разные идут. каждый производитель по своему отливает корпус. у меня была головка от 70 кубов, там вообще огроменные каналы были). от 110 тоже разные были
Я тоже использую такой способ профилактики, полной гарантии удаления всей грязи нет, но при каждой замене масла не помешает. еще состояние сетки можно посмотреть с фонариком и зеркалом через сливное отверстие.
Хороший ролик, скажи пожалуйста при замене поршневой когда новую прокладку ставиш, что первую что вторую, их надо смазывать графиткой или салидолом для хорошей гермитизации, или прям на сухую так ставить???? Ответь пожалуйста. Герметик меня неинтересует, я про прокладки спрашиваю. Буду благодарен за ответ
Я всегда промазываю прокладки графитной смазкой, которую делаю сам, тем самым повышаю термостойкость прокладки и с тех пор не заменил ни одной прокладки.
надо еще крышку корзины сцепления снимать, корзина сцепления выполняет функцию центробежного фильтра, там куча грязи собирается, более мелкой, та что не удерживается квадратным фильтром, мусор собирается в полостях в районе болтов которые держат крышку корзины сцепления. покупал новый мот, на пробеге 300км, снимал крышку, там было прилично грязи, продуктов приработки двигателя, на 1000км снимал было столько же, на 2000 было уже на 2\3 меньше чем в первые два раза. неделю назад стукнуло 3000км, плановая чистка, под крышкой сцепления был осадок, но небольшой в два раза меньше чем на 2000. мотор приработался, мусор отсеялся, можно уже и не вскрывать каждую 1000км, минимум через 2000-3000км.
так-то оно так, но я не стал на это делать упор, т.к. оно не критично. хотя можно было сказать. просто как-то накипело уже), покупаю моторы (либо отдают старые за работу), и везде одно и то же, либо забита сетка в хлам, либо стертая звезда маслонасоса. а потом говорят что Китай не ездит)
@@user-he8hu2cg4y согласен. покупал у пацанов альфу 70ку, там ролика натяжителя в принципе не было, втулку от него потом в кратере нашел)) ось ролика натяжителя была перетерта цепью почти полностью, и куда не глянь везде такая жуть))
Прошу прощения что не по теме задаю вопрос. Двигатель 162FMJ нижневальный 150СС. Есть желания установить карбюратор PZ-30(без ускорительного насоса) вместо PZ27. PZ-30- диаметр дефузора 30мм. Подойдет ли по креплению вместо PZ27? И есть ли смысл его ставить если диаметр на впуске в головке 28мм хотя тарелка клапана имеет 30мм? Еще раз прошу прощения что не по теме задан вопрос! Цель замены карбюратора-очень плачевное состояние родного PZ-27. В трипернете информации не нашел. Ткните носом или подскажите если с таким сталкивались случаем.
pz 27 не держал в руках, но по креплениям он точно такой же как pz 30. подойти должен. на некоторых 150 кубовых с завода идёт pz30. при необходимости могу замерить всё). но даже на алиэкспресс некоторые продавцы указывают размеры
@@user-he8hu2cg4y Братан огромное спасибо за информацию! Наверное установлю PZ-30. Дальше по занимаюсь настройкой-уровнем топлива, высотой иглы обогощения, жиклерами и вином качества. Если более менее заработает, запилю вход в головку с 28 до 30мм. Тарелка впускного клапана позволяет-30мм. Обнял. Жму руку! С уважением Андрей. г.Луганск.
@@user-he8hu2cg4y Все получилось! По креплению подошел как родной! Жиклеры не менял. Главный жиклер 98. Вписался под 150СС объем. Работает великолепно на всех режимах! Допилю впускной канал, уберу ступени, расточу до диаметра 30мм согласно дифузору карба и тарелки клапана и будет думаю все в огнях! Спасибо огромное за консультацию! Только тебе верю! Ты умеешь! У тебя все едет и летает.
Приветствую, прокладка обязательно должна закрывать этот прямоугольник где фильтр, или достаточно что она по низу проходит, а то как в детстве вырезал из паранита по контуру крышки и этот прямоугольник с фильтром открыт получился
привет. да, желательно чтобы она закрывала полностью с одной стороны этот фильтр. в него вход идёт с обратной стороны и масло проходит несколько отстойников, прежде чем дойдёт до фильтра. если собрал так, то тут главное чтобы двигатель был чистый внутри, иначе сетку забьет моментально
здравствуйте. просто старое слить и новое залить. моторные масла мешаются между собой. но если старое масло не меняли очень долго и оно превратилось в страшную жижу, то лучше двигатель сполоснуть.
Добрый день, хороший видос, всё наглядно и доходчиво. Наверно и у себя разберу и посмотрю, что там у меня с сеткой, раз это так несложно)). У меня вопрос по глушителю, у тебя на 7:53 хорошо видно, что глушитель на выходе (возле головки) имеет вполне приличный диаметр. У меня же стоит диаметр совсем маленький, меньше раза в 2 наверно. И мне кажется, что этот маленький диаметр глушителя душит движок, особенно на высоких оборотах. Так ли это, можешь на эту тему что-то подсказать, стоит заморачиваться с его заменой на более большой диаметр, или в этом нет смысла?
добрый день. если двигатель 72 куба, то можно оставить колено родное. у меня просто нв видео 125 кубов на увеличенных клапанах. там просто жизненно необходимо увеличенное колено). кстати есть видео старое, где я ставил простой глушитель с тоненьким коленом на этот мотор, но даже на нём он поехал в районе 100км/ч. на счёт сетки, если нет особого желания разбирать, то предварительно можно посмотреть через сливное отверстие. там частично видно эту сетку
@@sergeysakevich3515 вот видео с замером скорости на стандартном глушителе с тонким коленом и на прямотоке с толстым коленом. но мотор был запилен максимально. на стандартной 110 разницы почти нет ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-twH9H5b5FQ8.html
@@user-he8hu2cg4y Спасибо дружище! Ты мне сэкономил денег и время)), а так бы заморочился с покупкой другого глушака с более широким коленом, и оказалось бы что эффекта ноль)).
да я когда купил питбайк то сетка была так забита что ее порвало! но еще корпус сцепления играет роль фильтра типа центрифуги там в корпусе собирается очень мелкая грязь я со спичечный коробок наковырял грязи!!!
Женя привет ! Как думаешь, если мотоциклу уже 10 лет, стоит проверить масляный фильтр и фильтр в корзине сцепления ? Я просто туда ещё ни разу не лазил !
привет. при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие. там немного видно эту сетку. но если мотор ни разу не чинился, то скорее всего она чистая. центробежный фильтр нет смысла часто чистить. это можно сделать при глобальном ремонте двигателя
сетка-сеткой..почему не посмотрел сколько грязи (если вскрыл крышку) под крышкой сцепления? там работает по принципу центрифуги..е где ещё 2 болта для крышки сцепления?? или и так сойдёт
через некоторое время после переборки двигателя. а так если двигатель не вскрывался ни разу, то можно сильно не заморачиваться. при замене масла стоит просто заглянуть в сливное отверстие, там немного её видно
Сегодня хотел поменять масляный фильтр то при откручивании подножки из под болта ближнего к сливному отверстию потекло масло. Такого же быть не должно? Мопед Альфа ягуар 110куб 2013 г.в.
такого не должно быть. видимо кто-то когда-то пробил дальше. как вариант можно слить масло, положить мопед на бок, промыть это отверстие, всё обезжирить и закрутить туда новую шпильку с герметиком
Взял не давно мопед с рук, 2021 год июль пробег 5500, увидел это видео, снял сетку, вся забита, в районе установки сетки прокладка треснула вдоль сетки это важно? И важно какой стороной ставить сетку?
прокладка если слегка треснута, то ничего страшного, но если трещина уже серьёзная, то лучше поменять. с правой стороны она перекрывает сетку полностью для того чтобы масло проходило через отстойники, для предварительной фильтрации. сетку ставить без разницы как, но главное конусом правильно одеть (она с одной стороны тоньше, с другой толще)
@@user-he8hu2cg4y раскрутились болты крышки выжимного, проело масляный канал на крышке идущий к выжимному, как я понимаю крышку выкинуть, болты закрутил с герметиком
@@lvestar2924 крышку либо варить, либо выкинуть. они б/у копейки стоят. клеить масляный канал точно не вариант. если совсем всё сложно, то можно попробовать запаять (об этом было видео)
После данной процедуры начало течь масло из под новой прокладки из под днища (как раз между половинками картера (так вроде называется), ну явно течет из-под прокладки. Все перепроверил - болты затянуты, прокладка новая. Прокладку смазывал с двух сторон литолом, прилепил, и затянул болты - правильно же?
Всё правильно. возможно где-то осталась "лепешка" от старой прокладки. я обычно стараюсь до бела всё счищать. а так бывает ещё кривая плоскость у крышки (в тех местах где болты выгнута). возможно до этого прокладка стояла толще, а теперь тонкая. и всё это вместе дало течь
@@user-he8hu2cg4y то есть, можно повторить процедуру, чем-то подчистить зону контакта металла двух половин картера (а чем?) И чем можно обработать прокладку от старой смазки? (Мало ли реально кропинки грязи/старой прокладки остались и на прокладке новой) Ну типо, чем подчистить и новую прокладку? чтобы потом снова смазать литолом и прилепить
@@user-he8hu2cg4y а и третий вопрос - при плотном смыкании, разве литол из-под прокладки частично не вывалится внутрь двигателя - и насколько это опасно?)
@@SnusikiNasvai к новой ничего не прилипнет сильно. достаточно протереть салфетками или ополоснуть в ванне с бензином. а с картера можно убрать чем угодно, главное постараться не наделать глубоких царапин. ещё нужно проверить отверстия, в которые закручиваются болты. не один раз уже попадались моторы после "переборщиков", которые собирали всё с грязью и тонной герметика, в результате чего эти отверстия были забиты и болты при закручивании упирались в эту грязь, не притягивая крышку, а иногда и вообще не закручивались
можно, но не обязательно). как правило его достаточно почистить во время капиталки мотора и больше не лазить туда до следующей капиталки. забивается он очень долго
если двигатель такой же, то 700-800 грамм. лучше ориентироваться по щупу, т. к. старое масло не сливается полностью (даже если наклонять мопед туда обратно во время слива)
привет. в собранном состоянии? как вариант можно залить чистое масло, поездить чуть чуть, активно и сразу слить на горячую. когда-то помню бензином промывал, заливал несколько литров и шатал мопед, потом сливал. но это не лучшее решение, т. к. потом его проблематично слить полностью
@@A.V.- попробовать можно. но после таких процедур я бы ещё чистым маслом ополоснул. можно какое нибудь дешевское купить для таких случаев, чисто чтобы ополоснуть соляру))
Доброго времени суток у меня такая проблема возникла мопед новый при 8 тысечах оборотов начинает буксовать сцепление до 7 тысяч все хорошо в чем может быть проблема настраивал всяко не помогает пробег 4200т.км
добрый вечер. если чувствуете что сцепление действительно буксует, то скорее всего когда-то заливалось масло с молибденом в составе. возможно сейчас такое заливаете. в этом случае к сожалению придётся менять диски сцепления и сразу же менять масло на другое. но если ориентируетесь по тахометру, то они часто врут. у меня тоже на одном мопеде после 6тыс стрелка начинала подниматься резко, как будто буксует сцепление. но на самом деле дело было просто в тахометре, т. к. мотор не начинал резко сильно визжать
также если всё таки сцепление буксует, то проверьте сам вал. может его надо снять, почистить, смазать. у некоторых ещё пружинка дополнительная там стоит
Масло лью лукойл Он именно начинает раскручиватться при 75км верещиь абароты поднимаются но не едет может какой то заводской брак с дисками хотя на первых 3 тысячах пробега тонкого не было Всё смазывал обслужтвал
В инструкции по мопеду написано чтоб сетку почистил через 1000км после обкатки, впринципе логично и для перибраного двигателя, за это время как раз соберуться все ошметки от новых прокладок, впринципе считаю что этого достаточно, больше там мусору браться неоткуда...
когда я купил свой мопед в 2008м году то про эту сетку я не знал, узнал про неё на пробеге 300-400 км, так там мусора оказалось а с горкой (стружки правда не было ), потом смотрел на неё через 10 тыс всё чисто !
@@rustamdudaev3528 она собирает всякие отвалившиеся заусенцы от новых прокладок, после первой чистки там по сути мусору браться неоткуда, весь мелкодисперсный мусор собирается в корзине сцепления, тоже можно раз в 3-5 тысяч снимать крышечку с корзины и выскребать отложения..😀
@@user-br3te5ou8z он обычно забивается после ремонта (либо тот кто ремонтирует, делает это в грязных условиях, либо осыпаются не оригинальные прокладки и ролики), поэтому через некоторое время лучше разобрать и прочистить для профилактики. а пока мотор новый, можно вообще не заморачиваться. в крайнем случае при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие, там немного видно сетку
интервал замены 1000км. на данный момент перешёл на синтетику 5w40 от шелл. мотор из видео прошёл 300км после переборки и запила (он за сезон несколько раз разбирается бывает). накатываю не так много, т. к. мопедов несколько и мотоцикл)
@@user-he8hu2cg4y лей хорошое масло делай замену раз у 800-1000км и как говорится не мешай технике работать и она тебя не подведёт Это насчёт разбирается несколько раз в сезон )
@@user-bc1mk4xh4i разбирается он для проверки например нового распредвала с более злым профилем, либо тестируется другая степень сжатия, перетачиваются проточки в поршне и по другим причинам. на данный момент это моё хобби. для повседневной езды есть мотоцикл, вот ему не мешаю работать (пока что))
хотелось бы, но надо соответствующий мот купить). раньше помню на альфах гоняли в самую жесть грязь месить, но сейчас на альфе что-то не особо тянет. может стареем)
@@user-he8hu2cg4y видел видосы где альфачи проезжают броды по самый бензобак,а в юго-восточной азии вроде как выводят карб и бенз.в бутылке наверх и речки переезжают
Привет, подскажите пожалуйста могло ли что то случиться плохого с двигателем если проехал на забитой сеточке (90 -100%) 100-150 км? P. S. Мотор абсолютно был чистый, после сборки, И сеточка непонятно чем была забита(не грязью) ..
привет. сложно сказать). но если работает без стуков и не дымит, то сильно плохого ничего не произошло. а на счёт голодания так и не скажешь пока не вскроешь. но если хоть чуть чуть есть чистые участки и мотор в этот момент ездил не на высоких оборотах, то скорее всего ничего не произошло
У меня новый мопед Colt intl , там в инструкции после 250 км нужно чистить масляный фильтр. А в видео говориться, что нужно чистить через 15000км.Где правда и кому верить?
Всё просто. если мотор не вскрывался для каких-то ремонтов, соответственно и грязи там неоткуда браться. поэтому чистка через 250 км на новом моторе бред какой-то). а вот если производился какой-то глобальный ремонт (особенно в грязных условиях), то фильтр действительно надо чистить. только не через 250км, а как можно быстрее. но это просто логические рассуждения и небольшой опыт, настаивать не буду
если есть какие-то подозрения в чистоте фильтра, то можно во время первой замены масла (а это 300км на новом моторе по инструкции) после того как оно сольется, заглянуть в сливное отверстие и оценить состояние масляного фильтра. там его не полностью, но видно
если мотор после капиталки и собран пару дней назад, то почему бы и нет). а если собран давно, то скорее всего прокладка уже приклеилась намертво и 100% порвется
@@user-xn2kw8vb1c не теряет, по крайней мере не все). неоднократно уже так делал, но после сборки мотор был сухой. самое главное чтобы её не надрывало вдоль. бывает при вскрытии от прокладки отрываются маленькие кусочки и в этих местах она становится тоньше, хотя визуально целая. в таком случае лучше поменять, но обязательно перед установкой новой прокладки плоскости двигателя и крышки нужно вычистить до блеска. если нужно срочно посмотреть состояние сетки, то можно положить мопед на левый бок, открутить сливную пробку и заглянуть туда. через это отверстие немного видно фильтр и можно хотя бы примерно оценить его состояние
