Круто объяснил в начале-состоит из верхнеи,средней и нижней части ...а названия частей не надо ребятам рассказывать...и какой ещё коллектор снят??? Очень не полный рассказ
Ручку крана в шестое положение и разбираем! А что делать с давлением 9 атмосфер в питательной магистрали? Или на время разборки крана давления в ПМ нет? 😂 А под стабилизатором как таковой прокладки нет....
@@user-ql7ho9iv4f Доброго времени суток! Про блокировку ни чего не было сказано.... А если её нет на локомотиве? И перекрытие комбинированного крана после постановки ручки КМ в 6 положение ни чего не даст, т. к в магистрали уже нет воздуха. А перекрыть необходимо РАЗ ОБЩИТЕЛЬНЫЙ кран ПМ под краном машиниста! Вот тогда обойдётся без травматизма.
@@user-nz7qr2ix8t абсолютно нет там ничего интересного. Две части корпуса, металлическая диафрагма. У редуктора контрольное отверстие в винте. И всё:) Приглашаю на канал:)
там не надо никуда внимание обращать.Направляющую строго паралельно боковым шпилькам,зубом вверх,и верхнюю часть в 6ое положение.Можно по-другому-направляющую,зуб так же сверху,между шпильками по диагонали направо,и верхнюю часть в 5е положение.
@@1000dimitry ну вот и для этого и коменты и нужны молодец мат часть знаешь и есть что нужно что?правильно затягивать шпильки или иначе есть риск порвать прокладку вот
Какая ручка?орган управления,читали?скоро машинистам туфельки на шпильках от гламура дадут,а вы грызете новые ПТЭ органов управления кому рассказываешь?работать некому,дворников с улиц с трехмесячными курсами,со стипендией и помочник чего,базы учебной нет,мы фанатики старые последние остались,которые могут рассказать про канал доп разрядки ВР,а дальше гаджеты приехал!!!
