Надо на снятой головке поршень вниз, чуть масла поверх поршня для держака газа, сверху гильзы пробку (пластину с прокладкой прижать) и давление подать побольше, по пузырям в рубашке блока можно понять какая гильза травит. Можно и через форсуночные давление подать на прижатой головке, но можно ошибиться, трещина может быть в головке.
Всё относительно! Как только Камри 40ки появились, я взял, пожалел, продал, взял бу Аккорда того же 2007 года, с тем же объемом в 2.4, машина - кайф. Его продал, т.к. нужен был 6ти местный авто, взял Фортунера 4,0л. Тоже пожалел, рейка хлипкая у них. Т.е.машинами не слабыми владел. Нынче уже 6 лет как катаюсь на таком же бусе (602), ни одна из предыдущих в ус не дуют моей нынешней старушке тарахтящей. И сраку катают, и хлам, да и на блядки не усомнюсь;) Всё относительно!
@@shagov Москва тоже деревня, только большая, там же'шь ни одного коренного)) А по шкурам мотаться и на сороковке камри как на козе дранной, покуда бэнтли да с-классы на каждом светофоре;)
Юр, я много 601 делал, много видел бурлящих, но был один случай, несколько лет назад приехал почтовик с такими же пузырями, я ему говорю надо голову снимать, дело было весной, а у него шиномонтаж мобильный внутри, говорит надо денег заработать, до лета подождёт. Ну и приехал он уже в июле когда потекла помпа. Меняю помпу запускаем, а пузырей то и нет😮. Ездит до сих пор. Получается что помпа ещё не потекла, а воздух в систему подхватывала. Попробуй на всякий случай без ремня запустить.
Блин спомнил такую ситуацию. Тоже делаю моторы и как-то приехал ко мне 2107 точнее притащили на верёвке и сказали что купили и старый хозяин сказал что надо делать мотор. Ну я ему всё как положено, всё новое даже вся система охлаждения радик патрубки т.д и т.п. по желанию хозяина от 03 мотора сделал 06. Собрал завелась с пол оборота и мурчал как котёнок но в радиатор газы идут. 3 месяца мучалса по 100 раз разбирал собирал мотор искал от куда газы. Даже заново перегильзанул думал гильзы лопнутые так как он приехал на галстуке и неработал при мне. После долгих месяцев мучении попробовал завести без ремня и вуаля газы перестали. Оказалась новые патрубки сосёт воздух но не мокрит и не капает. Весь злой поставил старые патрубки и он благополучно ездит досихпор. Бывает и такое.
Юрий, а может, мотор исправен? Дело в том, что как только гильзы цилиндров прогреются чуть больше 100 гр, а это буквально минут 10, на гильзах начинают появляться пузырьки, и вода или тосол начинают закипать в этом тонком, миллиметровом слое, хотя вся вода ещё не горячая, а чуть тёплая. Эти пузырьки смываются новой, более холодной ОЖ, и уносятся потоком в головку, а потом в расширительный бачок. Короче, исправный двигатель постоянно сам себя понемногу "завоздушивает". Это нормально. Главное, давать выходить этим пузырькам. У тебя вода идёт сначала в большой радиатор, как и надо, а потом в РБ. Проверь, вдруг трубка, соединяющая радиатор и РБ провисла, или забита, и воздух не может пройти в РБ. Я с этим столкнулся на девятке. Радиатор печки постоянно завоздушивался, приходилось много выгонять воздуха, два года я замерзал и искал причину, пока это не понял. Раньше я поменял помпу с ремнём ГРМ и вот после этого стал замерзать. Оказалось, что я поставил помпу с плохим напором, и она не смогла выгонять эти пузырьки из печки, потому что в девятке радиатор печки с завода поставили под неудачным углом. Мне все говорили, что прокладку пробило вот и "газует" мотор. Но белого пара не было и тосол не уходил. Если у тебя тосол сильно не уходит, найди способ дать выйти пузырькам. Вдруг тебе это поможет. Я переделал печку, и мотор работает уже лет 6 после этого, и головку не снимал. Кстати, если кто обратится с холодом в девятке, покажи им моё видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndhxregj6n8.html Удачи!
На тойоте хайс дизель 2L гильзы с волги были.лопнула буквой Х трещина 3 на 3 см. Глазу почти не видно было. Поменял головку не помогло потом случайно заметил.Газы шли как гейзер.У товарища на ниссан экстрейл бензин прогнила гильза тоже долго искали причину на вид была маленькая раковинка. Газил не сильно.
Дорогой друг, если ты будешь давать двигателю так много работать без охлаждающей жидкости, то ты никогда не поедешь на кузнечике. Ты ж его сразу палишь.... Там не только головка трещины пустит но и фаркоп.
Интересно, есть ли датчик частоты вращения коленчатого вала на всех автомобилях mercedes w124 m102 с двигателем kajetronic 200e бензин.. наша машина не работает, не зажигается, вся система зажигания была изменена.. я не знаю, есть ли кривошип датчик скорости, если есть, заменю
Привет Юрий. Даааа столько мучений с этим мотором. Теперь под подозрением блок а была головка. А завтра поменяешь блок и дальше чё? Ну не хочет кузнечик этого мотора, не переваривает он его. Обидно, понимаю столько работы над ним и всё на смарку. Поставь свой двигун и не парься. Незнаю но лично мне 603 мотор не нравиться. Длинный вечно проблемы с охлаждением 6 го цилиндра. Если взять 662 объем почти такой-же но 5ц. У длинноходного вала лучше тяга, крутяжка больше. Или поставь 601 на 2.3 турбо. Он и легче и проще. Удачи.✊✊✊
Привет,Юр!У нас на тракторе в делянке был случай...Ехали в делянку,брат подогрел движок,закипел.Остановились,и он долил воды из лужи,а дело было ранней зимой.Движок горячий,вода ледяная.В деляне работаем,смотрю,из выхлопной трелёвочника пар валит.Я брату говорю,посмотри охлаждайку,он глянул,а там соты в радиаторе голые,вода ушла.Как оказалось от резкого перепада температур лопнула гильза.Пришлось менять гильзу прямо в делянке.То ещё занятие было...)Как вспомнишь,дрожь берёт...)Удачи!
Время работы над этим мотором жалко конечно, но я предполагал такой исход. Вы с этим 603 мотором изобретали велосипед, когда можно просто поставить 602 вместо 601 и не мучаться. Или оставить все как с завода. Я на своём бусике не стал издеваться, просто ремонт 601 сделал и все. Скоро год после ремонта и никаких проблем. Совет: не изобретайте велосипед, когда вы ездите на Риге! Удачи вам!✊✊✊
Юрка привет! Поезди, а там видно будет, пока не найдёшь приемлемый вариант. За это время проверишь расход масла, горючки и.т.д... А то, что булькает в горловине радиатора, так это у тебя шланг на расширительный бачёк выше уровня воды, он и завоздушивается...опусти ниже шланг с бачком что бы в шланге всегда была вода...
В цилиндре микротрещина.в холодном состоянии она не газует а с прогревом трещина увеличивается .видать в перегревший двигатель кто-то бухнул холодной воды
Видно устал мотор денег не мало туда надо что б прям оживить до нового , не дымил тянул , да и с нормальными запчастями сейчас все туго , без нормального бабла не найти может где есть живой за недорого , и в газомер такой бы поставить
Добрый вечер!старый дизель это гиморой еще тот а какие щас цены то и экономически не выгодно,у самого на газеле с 15го года ом 602 стоит,раньше дт было выгодно и запчасти стоили почти как на 406й,то щас уже несколько месяцев ищу м111 чтоб прикрутить его к спринторовской кпп и гбо поставить и избавиться уже наконец от вибрации шума,и зимой завел погрел и поехал а эти динозавры заводятся то норм а вот чтоб салон прогреть не реально минут по 40 уходит чтоб лобовое отошло.
@@csamd9049 как не какого у мотора вибрация большая у меня даже подшипники в рулевой колонке разбило за 7лет а на такойже второй с 405 с 2004г родные стоят пробег 500000км,клапана на 600й серии не регулируются у меня на одной голове впуск все 5клапанов просели во внутрь на 6мм,трубки высокого давления обрывает возле гайки(оригинальные стоят столько что ты их не купишь),вакумный насос с волной и звеза опережения тоже не вечная(цену можно легко проверить и она космическая,а все что не оригинал то неходит ),качеля натяжителя вечно разваливается,ремень постоянно жрет,моторы эти нераскручиваются набирает некуда неторопиться т.е сначало газ нажал а тохо еле ползет,зимой он не прогревается совсем а летом температура масла 120градусов по трассе впорядке вещей,расход саляры не маленький 13-14л у меня промка15см3,конечно пока он был новый может он и неплохой если,дт стоило бы в 2раза дешевле бензина,а так я за 7лет поменял 3 двигателя и точно могу сказать что он для комерческого транспорта не подходит себестоимость владения и км пути на порядок больше чем у бензинового работающем на пропане.
@@user-tj6ut8nq9d я уже ответил все там отлично, никакого ни шума ни вибраций и расход низкий, то ты наверное только с мегаукатаными моторрами имел дело которым давно на капиталку, какой еще 405 не надо мне рассказывать за этот хлам даже
Мда. Жалко. Сток времени и денег. По читал комменты. Есть варик, но это не точно . Один кстати очень хорошь, думаю стоит попробовать. Для начала без ремня на грячуюю запустить. И если чудо произойдет. То посмотреть, работает ли первый плунжер. Всякое бывает. Это техника. Удачи и терпения)
Эта называется невнимательность, скорее направляющие 2 пенка на блоке высоко торчат сейчас прокладки тонкие я, на ЯМЗ 2 стороны скидывал, из за того что прокладка тонкая головка упирается в гильзу, но ничего зато вокруг столько советов, всегда нужно включать свою голову.
@@55503 да я видел видео, просто странно, то что двигатель пятерит) это либо когда компрессии совсем нет либо туда топливо не попадает на холостом ходу может попробовать дать оборотов и посмотреть будут изменения в работе при откручивании трубки, просто из-за микротрещины, думаю вряд ли пятерить) будет.
С такими форсами! И звук мотора, как бутылки в ведре. А газы могут идти из-за прокладки глассер , я проходил это даже после шлифовки ГБЦ, поставил оригинал и всё ок! Прокладки бывают Эрлинг, можно Виктор, всё остальное шляпа. А так можно долго заниматься эротическим путешествием...........
Мне кажется уже надо заканчивать мучить это бедное животное. Я бы поставил стандартный мотор и забыл бы про проблему. Так можно очень много времени потерять ну а также средств. Поставить стандартный мотор привести его до конца в порядок визуально, и будет нормально рабочая машина.
на 603 проблем с гбц в разы чаще чем на 601, а если был бы 3.5 объемом то еще чаще чем на 3 литровых. Ресурс и статистика надежности 601 мотора 2.3 в бусах выше чем у 603 в легковых пузотерках, недаром мерседес и не ставил 6 цидиндровые на бусы, но это все же дело случая и если сделать все правильно то несколько сотен тысяч этот мотор вполне способен бегать в бусе.
Дед там вообще притрушеный, в каком о видосе сказал, что Андрюха как подростет так пойдёт украинцев бить, этож каким надо быть больным, с промаринованым мозгом телевизором, что ему даже нежалко родного внука. Капец просто, а скольж их таких.
Юра у тебя всё такое ушатаное и ты всегда хочеш это востановить и кладешь на это такие надежды большие. Ну купи авто посвежее и получше хотябы 10 летнию а не 30 летнию. Там хоть кузов будет более мение . А то получается иы в этот хлам опять бухаешь деньги а выхлопа нет . И всё опять разбирай куча доноров кузов вари и.т.д Это всё НЕРЕНТАБЕЛЬНО. Здоровья тебе.
