Где там капремонт был??? И вкладыши по драло не из-за кривых рук, как это думает большенство, а из-за конструкции маслонасоса. И поверь, не один двигатель полег, после замены масла. Просто тупо насос не берет масло. И причина не понятна. Так что...
@@СамоДелки22 есть. Но есть канал ключ на 13, там дядька говорил о проблеме, что не У всех и не всегда, но стреляет эта беда. Я же не из своей головы то взял. Не бабка на базаре шепнула. Не зря ведь есть пословица "раз в год и палка стреляет". Это механика как вы написали, и произойти может, все что угодно.
Инструкция как ни в коем случае делать нельзя, после такого капремонта дай бог, чтобы тысячу километров смог проехать. Снял с головы и блока очень много, а поршня как? Распылители на форсунках? И много много вопросов, если так делать, с такими трудозатратами, этож сколько нужно свободного времени, чтобы каждые пять тысяч снимать и устанавливать двигатель? Если только материал для ютуба, не более.
Если глубина раковин превышает пол мм ..то это уже не исправить ..образованые при сгорании газы а потом и пузырьки выдавят прокладку .. много снимать станком нельзя.. прокладка должна компенсировать сточенную поверхность.. в общем ремонт этот не надолго 🤔
Пришла весна, и Юра оттаял) полетели видосики😁👍👍👍 Полная сборка не интересно, да и смысл тысячный раз снимать. НО, интересен процесс сборки поршневой группы, а точнее подгонка после фрезеровки, ведь вылет поршня стал выше, и тоже самое с фотокамерой) Если будет желание, то сними именно эти моменты. Ну и аппаратуру с опресовкой головы) Удачи в работе)
Юрий посмотри канал ( ключ на 13) мужик довольно грамотный и говорит что и куда смотреть. Занимается мерсевски моторами. Там есть все про эти прорези между целиндрами.
Кстати, на ТАЗовской ГБЦ следы от обработки - это не фрезеровка, а шлифование. Фрезеровка - это онанизм для гаража. На заводе и в крупных мастерских плоскости шлифуются на спецоборудовании.
Если бы так парило отмыло бы всё паром по цилиндрам не видно по головке не видно по колектору тоже не видно по прокладке видно что газы шли в систему охлаждения и машина наверно грелась шли бульки в радиатор а дым из за неисправности поршневой и системы питания
@@55503 Юра я как и делаю как ты видео сказал какая тема интересная плейлисте я и захожу Я про ниву ремонт двигателя часто захожу очень помогает мне информация. Отдельно от меня большое спасибо за полезный борт журнал.
@@55503 надо было пресануть до снятия головы. Всё просто глуши все каналы. Через верхний налей антифриз, изготовь переходник под компрессор одновременно он же и будет заглушкой верхнего патрубка. И дави воздухом.
У меня друг не стал мучется в 4 раз делать ремонт на ДВС Т1 а просто купил двс с каробкой от ХУНДАЙ КАУНТИ да пришлось дорабатывать много чего но уже ездиет 3 года и не мучается😊 у него АВТОДОМ Т1
Ну блин люди, человек этот мотор делает не ради прикола ради того что машина была на ходу и он мог с ней передвигаться. И мы все иногда учимся на своих ошибках, в том числе Юрий но эти комментаторы которые высказывать свой негатив пусть лучше начинает сами с себя. Я надеюсь что ремонт будет удачным и мотор ещё какое-то время побегать.
