@@classicmers Подготовка не имеет ни какого отношения к этому вопросу. При равных условиях, ремонт в нахлёст в разы менее устойчив к корозии чем в стык, не говоря уже о том, что это не по технологии. А эти технологии, хочу заметить, разрабатывают образованные инженеры в лабораториях и годами проверяют. Мне 3 года это всё вбивали в голову в техе, и лет 7 уже, я подобные ремонты на работе лицезрею и переделываю. Но каждому своё конечно. Я не настаиваю на своём мнении. Некоторые валиком тачку красят раз в пару лет и тоже довольны.
Были точно такие же проблемы. Все заварил, обработал и пока ходит. В пороги, лонжероны заливал нигрол с растопленным пушечным салом. Так же обрабатывал подкрыльные части машины. Потом покупал и устанавливал защиту (подкрыльники). Терпения и Удачи вам в этом нелегком труде.
Вообще, частенько приходится варить и встык. Но, как правило, где не предвидится больших нагрузок и/или есть требования к толщине шва на видном месте. Но основную работу всегда делаю внахлест, причем с дыроколом и проваркой краев с двух сторон.
Добрый день, мерсоводы ! Подскажите,может знает кто в чем проблема. У самого 190, масло в двигателе пахнет бензином и куда-то уходит. На что стоит обратить внимание ?
масло может уходить либо в камеру сгорания, либо наружу. Снаружи подтеки обычно заметны, если их нет значит масло попадает в камеру сгорания. мотор должен дыметь сизым дымом с запахом сгоревшего масла как правило. Соответственно скорее всего кольца изношены, либо залегли, либо маслосъемные колпачки изношены. Но скорее всего кольца, отсюда и запах бензина. Я бы начал с проверки компрессии.
