Метро "Деловой центр" соединят с метро "ЗИЛ" раньше, чем с "Третьяковской"? 

К столетию надо открывать ЦУ КСЛ и Хмельницкую на АПЛ

Забавно. Идёт бессмысленное рассуждение о догрузе пересадки на "Киевской" вместо строительства второго выхода с Кольцевой и с АПЛ.

Снос любых зданий для нужд метро это всегда непростая затея. Опыт строительства Юго Восточной Некрасовской линии это подтверждает. Там обычное кафе немного мешало строительству и такой шум поднялся, что мол , а как же частная собственность! А Вы предлагаете в части о Тульской снести Бизнес Центр в районе Гамсоновского переулка. Хотя не скрою, пресловутая " Ночь больших ковшей ", когда за одну ночь уничтожили павильоны у метро Чистые пруды и других станций, показывает, что если мэрии надо, они снесут всё, что надо!

Лайк от студента Сеченовского университета) Неплохо было бы построить станцию рядом с главным корпусом

Надо на всех новых пересадках делать траволаторы, я тоже считаю. Мб успеют на Электрозаводских и Авиамоторных сделать. На Мичуринском надо, 5 минут вроде там сейчас пересадка занимает.

Спасибо за интересный видеоролик

Не удивлюсь, если Рублёво-Архангельскую и Бирюлёвскую соединят быстрее, чем Калининскую и Солнцевскую

Уф, жду не дождусь это ключевое видео

Видео очень информативное и полезное! Очень хорошая идея снести парочку малоэтажных построек на южном варианте!

7:07 в 3х минутах ходьбы есть элитный жк барин хаус, да и рядом с ним стоит еще 1 этиный жк

Благодарю вас за классный ролик!😀👋👏💯👍

Хотелось чтоб станция Бережковская была с пересадкой на Киевские, таким образом можно будет ликвидировать "вилку" на Филёвской линии за ненадобностью

7:05 ещё тут на переходе можно сделать траволаторную галлерею (как в аэропорту), а то переход слишком длинный.

Расположение станции Бережковская странное, если для пересадки то зачем так далеко от киевской?

Станцию «Бережковскую» лучше переименовать в «Киевскую-4». Строим траволаторные переходы до трех «Киевских», причем на станции «Киевская-Кольцевая» лучше устраивать входы в переходы в южном торце платформы, чтобы заполнить вечно полупустые первые и последние вагоны на Кольцевой линии (центральные вагоны перегружены из-за пересадок в центре зала)! Вилочное ответвление Филевской линии можно выделить в отдельную линию с 2 станциями «Выставочная» и «Международная» с челночным движением по 2 параллельным путям, перегон «Выставочная» - «Киевская» превратить в ССВ. Маленькая линия с 2 станциями будет выполнять роль подвозящей линии от станции «Международная» (пересадки на городские электрички: «Деловой Центр» МЦК и «Тестовская» МЦД-1) до станции «Выставочная» (пересадка на станцию «Деловой Центр» Калининско-Солнцевской и Рублевско-Бирюлевской линий. Если будут строить центральный участок Калининско-Солнцевской линии, то вместо строительства станции «Российская» на действующем перегоне Кольцевой линии построить траволаторный переход от станции «Дорогомиловская» (переименуем в «Киевская-5») до северного торца станции «Киевская-Кольцевая» - тогда мы равномерно заполним поезда Кольцевой линии.

Я предлагаю на Тульской устроить кросс-платформенную пересадку, такую же, как и на Нижегородской. Но для этого надо будет закрыть участок 9 линии от Боровицкой до Нагорной

А можно как-то без закрытия трамвая обойтись? А то так ненароком вообще трамвай закроют весь.

Закрыть трамвай на пару лет - ну уж извините так надо. Перекрыть дорогу автомобилях - нет, невозможно. Если уж нужна политическая воля то нужно сделать платным въезд в Москву с ценником в 2+к для автомобилей и автобусов, сделать цену зоны электричек Москва-Подмосковье рублей в 500, ввести обязательные работы часов в 500 за не оплачиваемый проезд. Сразу и пробки в не резиновой пропадут, и развиваться будут другие города.

Не забывайте что на Кутузовском проспекте до сих пор техзона стоит для станции Дорогомиловской - видимо она будет между Бережковской и Деловым Центром

Лично для меня участок Шаболовская Фрунзенская заменил бы центр КСЛ

Как же так? Почему остановилась проходка?

Берём, сносим все дома и строим эстакаду, план надёжный, как швейцарские часы.

7:10 Это про Мандельштамовский парк, что ли? Усадьбы-то нет давно...

Как раз таки шоссе все надо сужать. Чем шире дороги, тем больше пробок

В последнее время выбор в пользу простоты стройки, а не удобства использования, так что логичнее ждать Лужники вместо Фрунзенской, студенческая, и, возможно, Шаболовка на ленинский должна будет поменяться

Перегон Парк Победы - киевская и так сильно перегружен, от новой линии там станет ещё хуже

У кого есть карта развития метро 2014 года, с точным расположением станций на карте Москвы

Кста,сделай видео про то, что может остаться Аероекспрес в Внуково после 2023 году?

По Бережковской в плане развития КРТ Бережковская наб 20 нет станции в плане

И где вы сажаете станцию Шаболовская интересно?

9:50 1. Я думаю, что большая часть пассажиров Киевской АПЛ перейдут на Строгино на РАЛ, так как там будет большая экономия времени (по АПЛ ехать 26 минут (с встраиванием Троице-Лыкова все 28), по РАЛ минут 17-18 2. Я думаю, что есть немало людей, которым с севера будет комфортнее сразу ехать до Шаболовки/ЗИЛа/Технопарка, чем делать окольные пути через центр/мцк, так что N людей также переместится с АПЛ/КолЛ на РАЛ 3. Жителям Хорошёва-Мнёвников, едущим в центр, может быть будет куда удобнее пересесть на Киевской, чем делать две пересадки на НарОпе и Полежайке 4. Жители Бирюлёвки, едущие в центр, скорее всего, перейдут на радиалки ещё на Технопарке/Тульской/Шаболовской, так что на Киев поедут только те, кто там работают 5. Жители РАЛ и Строгина, которым надо на условную Нагорную или Чертаново, не будут ехать через центр, а будут ехать через Тульскую (аналогично с Фрунз, Шаболовской, Технопарком). Помимо тех, кто уже едет через БКЛ

интересно когда и что решат с МЦД-5, как соединить Павелецкий с Казанским, или вообще бросят все это дело

Механизированными щитами*

А зачем вообще стоить открытым способом? Это постоянный транспортный коллапс, задержки. Люди просто теряют время, а значит деньги. И более того пыль и страшная грязь. Чисто строить, чтобы никакая глины и грязь не вытекала с началом дождей осенью не умеют. Это могут подтвердить жители Вернадки(конечно они все ездили на авто, но автогрязнится чаще, да и за хлебом ночью уже не выйдешь без сапог). Весь район из зеленого стал коричневым, и всё это текло из котлована. При строительстве сначала одной, а потом и другой станции. Кроме того. Лично живу на тульской и пользуюсь Шаболовской по причине банальной перегруженности Тульской, а она была-бы куда удобнее при езде в центр без пересадок. Если там добавят ещё и пересадку, да ещё сделают как на Зябликово, Пролетарской, Севастопольской, ленинском проспекте (пересадка которая мешают ходить по центра платформы) станция из удобной но перегруженной станет крайне неудобной.

Ха, все фразы точно мэрии принадлежат. Лайк. Насмешил... Мало того фразы а всех заборах Москвы и висят.

Самое важное-строительство станции "Покровская" и соединение рыжой, синей и фиолетовой ветки. По сути, будь эта одна станция и бкл была бы не нужна и коричневая бы разгрузилась.

Проще всего построить станцию МЦК у нового квартала на бережковской набережной... Нагружать Киевскую не построив ЦУ КСЛ далеко не самое лучшее решение

Мне вот интересно будет ли построена пересадка с станции Поклонная киевского направления на МЦК????

До Киевской нормальный разворот как мне кажется. Я скорее поверю в ваш проект, чем в то что мцд-5 сделают с глубоким вводом 🙃

Ну вот элиту нахрен выкинуть куда нибудь в Капотню или Выхино, а за их квартиры выплатить им компенсации, в размере высера.

Я считаю, не надо строить выходов на поверхность. Соединить Третьяковскую и Деловой центр прямым тоннелем на большой глубине 150-180 м. Разрешить на участке максимальную скорость 100 км/ч, чтобы поезд разгонялся побыстрее и пассажиры не замечали длинного перегона

Там, где нет места для котлована под станцию глубокого(!!!) заложения - надо просто строить закрытым способом и все. Как это делали всю жизнь до оленевода. Заодно и длины пересадок сократятся.

Всё москва, москва. Когда в России начнут что то строить?

А вот трамваи как раз трогать не надо. Трамваи лучший наземный транспорт

опять плодят недостроенные участки в центре. Я за приоритетный ЦУ КСЛ! остальное потом.

Увы. Сейчас на Киевской Арбатско-покровской линии уже Токио по утрам. Узел перегружен писец. Ходить не возможно. Если к Киевской достроить ещё одну станцию метро там наступит КиберТокио и будет совсем писец.

С дивана вижу так: Киевский вокзал можно опять переименовать в Брянский(других поездов уже вроде нет). Место отстоя(Киевская товарная) использовать под котлован. В сторону Парка Победы копать ручками, в сторону Третьяковской техникой и похоронить(слышал такую шутку) ее там.... Для вентшахт и аварийного выхода снести кирпичную брежневку в Гагаринском пер. Потом можно заново отстроить с вентиляцией внутри дома(где то есть подобное решение).

Какая хрень. Очередное видео из разряда "придумать бред посложнее, всё равно все забудут о нём, когда сделают в реальности". Разумеется, сделают плохо, но явно лучше, чем здесь показано. Отдельно хочется отметить, что автор ставит желания автомобилистов и жителей Хамовников выше интересов всех пассажиров метро

Власти не нужно удобство. Все строят неудобно для жителей города, но дешевле как в Питере для удобства размыва. Не даром Кунцевская потекла сразу на БКЛ. Я жду когда ж потечёт у южного порта и Нагатинского затона..... Там воды много. Строили открыто.

6:41 я не вижу смысла в новой станции фрунзенская, по комсомольскому проспекту каждые несколько минут ездит автобус, который от лужников доезжает до парка культуры менее чем за 10 минут.

Ваша поездка в Амстердам, походу, была бесполезна: на западе уже давно строят станции "стена в грунте" в плотной застройке, без котлованов.

Я,как коренной москвич,вообще против строительства что Троицкой,что рублево-Архангельской линий. На ЗИЛе вообще будет ужас:к людям переехавшим в одноимённый жк присоединятся люди с Троицкой и Бирюлёвской линии,будет коллапс. Построить бы исключительно бирюлевскую линию и закончить на этом)

Киевскую переименовать в БРЯНСКУЮ давно пора, все так хотят, кроме упоротых..