Помню-помню постоянные эти отмазки "у нас город в дырах", "у нас плохой грунт", "у нас тяжело копать, потому что подземные воды"... а потом смотришь документалки, как строились метро в Лондоне, Нью-Йорке, в других городах, со своими сложностями, как люди выкручивались, как изобретали новые технологии, и вспоминаешь недобитую донецкую мафию, у которой метрополитен был хорошей кормушкой, то становится все на свои места.
не только метрополитен был кормушкой. но на метро нужны реально большие деньги. тем более строительство уже началось, после развала ссср. другое дело в Днепре, там строить начали раньше, при совке
@@user-jx2ns5kv1q я это к тому, что если б средства шли в нужном направлении - на строительство, а не на нужды мафии, то уверена метро уже было бы. А вообще при всех этих строительствах, что у НАС начинаются или уже ведутся на постсовке, когда говорят, что выделили средства из бюджета + инвестиции, то сразу приходит понимание, что часть бюджета, если не все, попросту попилят. Не норма это все.
Лондон... пффф... на Ленинград посмотрите: стоит на болоте, подземные реки, наверху самая полноводная река европы. Ничего, и метро есть и поезда бегают.
Как же это всё таки грустно, почему то у меня старые кадры Донецка, где нет войны вызывает улыбку и какую то детскую радость, хоть я уже давно не ребенок
Спасибо "русскому миру" спасли нас от зарплат, от свободы от метро. Зато подарили комендантский час, пытки в подвалах МГБ и закрытие блокпостов. Век не забудем вашу "помощь"
В Донецке очень тяжко добраться из одной части города в другую, это очень растянутый равнинный город. Из-за отсутствия метрополитена, город очень чётко делится на 9 районов, каждый из которых не особо связан с другим.
да что вы говорите. Никогда не испытывал никаких проблем чтобы доехать, допустим, с Буденновки на Текстильщик или в центр, даже на Маяк добирался с одной пересадкой всего
@@user-jy8fp8ud6b к сожалению, малореализуемо. Тогда нужно или надземное или наземное метро. Почву трогать рискованно. Ну а вообще отличным стал бы монорельс
“Генерал” Александр Захарченко, сказал, что «метро начнем строить после взятия Лондона..Палкаводца перестало штормить в кофешке и Лондону крупно повезло)))
А если сравнивать с фашистским майданам развалившим Украину и унесшим столько жизней местных жителей на Донбассе, то, это недостроенное метро окажется таким пустяком...
Стройка была остановлена еще задолго до начала боевых действий. На момент 2013 года, а это перед войной, стройка была отложена в долгий ящик в третий раз, но уже в контексте полной отмены постройки метро. Это местный стереотип, что "если бы не война, метро бы достроили".
так Днепр, Харьков, новие станцыи достроили, открыли за последнии несколько лет. И в Донецке бы сделали. Но там случился днр и потому все что есть засипят и закроют. Руский мир он таков.
@@mehpvm Аргументировано. Приблизительно если бы я ответил "мне вот регулярно пишут дурацкие комментарии, поэтому ваш комментарий - дурацкий". Но он дурацкий, потому что вы высказали предположение утвердительно ничем не подкрепив.
@@user-sz2mr1io9o за каденцыю зе в инфраструктуру бабок впихнули очень много. И был би Донецк в составе Украины, так также делались бы. Чем он хуже других городов. Я совсем не фанат зе, но делают много. Мости, розвязки, новые станции. У меня в селе, старий басейн реконстуруировали за 29М. Погугли: Давидів басейн реконструкція. + Сделали дороги, много дорог, где их небыло никогда. Децентрализация в деле.
Блин его рыли на моих глазах - после заморозили. Насыпали бруствер - в начале 90-х туда машины залетали. Те кто не местный. Скучаю за родным Донецком и Пролетаркой в частности. Спасибо за видео. Строить его начали еще во второй половине 80-х. Еще при Союзе.
Я жил на Щетке и котлован вырыли возле Прожехи. В начале 90-х сколько туда машин нырнуло! На моих глазах москвич через насыпанный бруствер влетел. Эффектно - слава богу все живы остались.
Я жил в 200 метрах от первой станции , всегда задавался вопросом почему там кран который не ездит и ничего не строит , позже как я узнал что его не строили обидно стало , ведь город и так щас не тот , я ведь там прожил 11 лет ...
В 1988 на первой линии бурили пробы грунта. Уже тогда были сомнения из за старых шахтных выработок. И предлагали только 2 линии открытым способом, канава роётся и плитами перекрывается. Пересадка у "Белого Лебедя". А потом вот такая подозрительная херня началась.
Из построенных станций можно сделать метротрам - скоростной трамвай, который будет частично подземным. Так, по крайней мере, хоть как-то используются зарытые в землю деньги.
Эх, братец, печально видеть как угледобывающие регионы, которые расцвели в конце 19-го века загибаются. Газ и китайская металлургия подорвали благополучие шахтерских регионов в России, Украине, США, Великобритании и пр. странах.
Так уже всё в Донецке нет заводов и шахт от них что то осталось и они работают процентов на 20 своей мощи и то не всегда .Все нет Донбасс металлургического и угледобывающего нет !
@@user-zh2bj7sk4z Ну пока т.н рф неразвалиться как и ссср (который вывел войска потому что жрать нечего было и запад помог в обмен на политические уступки) или не сиениться режим в расосии
@@morfeus340 А при чем тут Россия? Я о том, ЛДНР уже точно никогда не будет в фашистском украинском государстве!!! А без метро, которого и так не было, переживут без проблем)))
@@user-zh2bj7sk4z При том что т.н росия (московия)является государством оккупантом в отношении Украины (донецкая и луганская области) и терористическим государством.Женевская конвенция о терроризме 1987 года приняла декларацию «The Geneva Declaration on Terrorism» [1] Все признаки терористического государства. лднр это что такое ну расмешил 😁 Прям как диды😁 Финляндская Демократическая Республика (ФДР; фин. Suomen kansanvaltainen Tasavalta)[3] - марионеточное государство[4], созданное 1 декабря 1939 года на занятой Советским Союзом во время советско-финской войны (1939-1940) территории Карельского перешейка[1]. Ликвидирована 12 марта 1940 года. Вся ваша метода известна 😁
@@morfeus340 Объясню популярно одним предложением... ЛДНР - это территория не принадлежащая с 2014 года, соседствующему по границе с ним украинскому государству, по демократическому решению воли большинства, постоянно проживающих на данной территории жителей, после гос-переворота в Киеве!!!
@@putingnidajebana тут сказано о том что деньги на строительство воровали Украиной. Причем тут танки, убогий! Ты что не способен вообще даже мыслить критически?!
@@user-wt8bd5xn6r И судя по сильной тряске видимо поняли что проэкт не очень безопасный, если его ежедневно гонять по трубе в ваакуме - капсула точно за неделю даст трещину. Тупой проэкт, если честно, и ещё дороже метро, так как тут ещё нужны мощбные насосные станции, надёжные , герметичные гермозатворы, чтобы держать ваакум. Полная хрень, и очень опасная.
@@digimaks Интересно, что бы ты думал о 500-й попытке Эдисона создать лампочку, или о 3-м запуске Falcon с возвращающейся ступенью... 🤔 У паРаши нет будущего. Из-за таких как ты в первую очередь 😉
так Днепр, Харьков, новие станцыи достроили, открыли за последнии несколько лет. И в Донецке бы сделали. Но там случился днр и потому все что есть засипят и закроют.
Дело в том что на территории Донецка и прилегающих к нему городов и поселков очень много действующих и заброшенных шахтных выработок требующих откачки шахтных вод и соответственно строительство и эксплуатация метро это очень дорогая и рискованная затея.
@@DromkaTV тут не Япония. И в лучшие времена тут до Японии как пешком до Киото. И всё же учитывая такой же застой в строительстве как и в Днепре, где на недостроеных участках вода со всех щелей в тоннеле , угроза провала грунта то боюсь возобновлять строительство опасно и очень дорогостояще.
Та не.Ну теперь то сам Бог велел достроить метро в молодой республике.Да и названия станций как раз именно те.Мож только Сталинской не хватает,а так действительно музей Совка
Пока все тут срутся между друг другом, я предложил бы Донецку скоростной трамвай. Посмотрим на пример метро и скоростного трамвая в Украине, города Днепр и Кривой Рог. В Днепре построили линию на 6 станций метро, которая перевозит всего 15 тыс. человек в сутки (что смешно для города миллионника), в Кривом роге построили линию скоростного трамвая+соединили с обычным трамваем, в итоге он перевозит достаточно много человек в сутки. И да, метро в Днепре и Донецке начали строить после распада СССР
@@user-gu5oj7xf3o Донецк в РФ со своим углём никому не нужен. Если бы была нужда, то он уже был бы аннексирован РФ как и Крым. Но вы дальше рассказывайте. Удачи!
это актуально было на 2014-2014. Сейчас больше, много людей вернулось, я не последняя инстанция, но на взгляд и ощущение от города (общ.транспорт + легковушки) тысяч 700-800. Но метро было давнейшим поводом для анекдотов по попилу бабла. Никто ничего не делал, по факту выделяли себе в карман бабки.
@@user-rr5ir1em3t ну якщо люди які опинились в халепі замість того щоб з неї вибиратись намагаются зручніше улаштуватись в ж*пі це смішно.... *чемпіонат* між двумя подвір*ями в місті яке дивилось чемпіонат світу - це взагалі жалюгідно....І те що ви нічого не намагаєтесь змінити жалю не викликає а викликає призирство. Уж пробач....
Ну, а разве не наглость: чуть больше млн граждан- и сразу на тебе ТРИ! линии, причем по 18 станций! В Киеве три линии, но там вместе с агломерацией и понае...приезжими более 4 лямов! Третью линию Киев получил только в 90-х, а 18 станций- в нулевых! 350 тысячный район Троя уже не мечтает получить линию метро...Конечно тут взбесишься.
Какой кровавый режим. Строил метро в городах, развивал инфраструктуру. Вот при европейской незалежности другое дело, вальнули по своим и будь здоров.. или не будь.
А вiд автотранспорту теж вiдмовились? Що там стало з ЛАЗом? Пiста одна залишилась, так i з трамваями та тролейбусами буде. Полякам будете зади пiдмивати - оце ваша доля.
@@longtail7770 не знаю, как Рига, а вот в крупных городах очень выручает. Например я живу в Новосибирске. От дома до работы на автобусе ехать 40-50 минут утром. А на метро всего 20 минут.
Если бы метро строили от вокзала к центру, то уже б было метро. Так как продонецкая партия регионов при власти в стране денег не считала. Да и геологические условия для постройки метро легкие. Но строили метро не понятно где по желанию пару влиятельных директоров соседних заводов, потому и ничего с того не вышло
Правильно они деньги не считали а только в карманы ложились им и повышения зарплат ,пенсий всё там в регионалов в кармане осталось 🤣🤣вот правильно сделали что их нахер выгнали
@@ellinets Уже никогда не будет там метро. Это будет призраком, как недостроенное метро из-за Большой Депрессии в каком-то городе США. Да и как в Тирасполе или в Сухуми ничего не строится, так и здесь будет.
@@ArFeRR1 почему тогда по Новостям говорили што Украины для Своей САУ Богдана ведйот переговоры о покупке колйосной платформы Татра (с Чехами) потому как Она планировалась на Шасси КрАЗа-но он уже с Середины прошлого года распустил остатки своих Работников. А владельцев (Акционеров) КрАЗа ищут-что бы взыскать с Них зарплатный Фонд для работников но Те ние выходят на связь...
Насколько я слышал, то основная проблема с проходческим комбайном. У него лопнуло что то крупное, не то станина, не то бур. И получается , что дальше идти он не может, на месте его не починить и на верх достать не получится.
А если разобраться, смысл есть в этом метро? Миллиарды нужны на строительство, потом миллиарды на прокладку там путей, покупку вагонов, отделку станций, обслуживание всего этого и поддержание. Что бы просто город получил статус города с метро? Местные жители что думают интересно?
Ну почему-то по всему миру в городах миллионниках строят метрополитены несмотря на затраты. Значит это почему-то нужно людям добираться на работу и не только, не простаивая часами в пробках, тратя на дорогу вместо 30 мин полтора а то и два часа. Для Украины из недавнего прошлого миллиарды были не теми цифрами, экономию которых нужно было брать в учёт при строительстве метрополитенов. Эти меры планово закладывали при достижении городами отметки в миллион жителей. И для Одессы, и для Львова. Днепропетровск успел запустить первую очередь своего метрополитена, которая в советское время была жизненно важной, т.к. соединяла промзоны и спальные районы. Донецк, Одесса, Львов нет, т.к. независимость привела к падению экономик и обнищанию населения. Что говорить, сегодня экономика Украины лишь 60% от 1991 года, и это с учётом того, что сегодня на ВВП страны влияют показатели, которых в советское время вообще не существовало. Если не только об Украине, то и в России и Омск, и Красноярск, Уфа, Ростов-на-Дону, Челябинск должны были получить метрополитен(там начиналось строительство), и я уверен, что с ростом населения как при Союзе, поднялся бы вопрос о метрополитенах и в других городах.
В Киеве работы по строительству метрополитена не останавливались бы. К моменту постройки 3- х линий в Донецке, в Киеве было бы их уже 5. Поэтому не перегнал бы.
@@user-vu3nh1jw5d в Минске начали строить метрополитен в 1980 году. За 40 лет - 33 станции. В Киеве строят 60 лет - 52 станции. Темпы совсем не те в наших странах, чтобы к 2020 что-то сделать.
''gone down in history'' не означает то же самое что ''Ушедшие в историю'', a ''запомнился в истории'' ''9th of May has gone down in history as the date when Nazi Germany was defeated'' - ''9 май запомнился в истории как дата когда была побеждена нацистская Германия''
Зарекаться не надо. Необходимость строительства метро определяется количеством жителей города (более 1 млн), развитием экономики и наличием постоянных крупных потоков движения населения. Закончится сегодняшний бардак, пойдет развитие экономики по новым направлениям и будет и метро и два миллиона роз)))))))))))))
Судя по показанной карте "метро Донецка"-фантазия у кого то там была !!! Интересно,космодром там не планировали под "Межпланетный чемпионат по Шахматам ?"
@@user-ub7ph1fc2p ага. И главное город отжали, а заниматься им не хотят. Крымом ещё кое как. Но и то только из-за того что его присобачили к самой России и там российских туристов дофига. Хотя крымчане говорят что после оккупации жизнь стала хуже и тяжелее. А на Донбассе или в Донецке туристам что делать? Особенно российским? А местные потерпят. Главное украинскую символику изъять.
Если б не дерибанили уже давно построили бы,да и Ринат мог бы поучаствовать,столько соков выжал из города,а для него это копейки,зато сколько престижа,увы..татарин есть татарин
Проекты по строительству метро,как правило финансируют с городских бюджетов,если бюджета не хватает начинается волокита с кредитованием или поиском финансирования с госбюджета ,но главное это - если денег у города нет,то и метро не востребовано ,иначе население требует решения транспортного вопроса, и хочет горсовет или нет его нужно решать, потому что не выиграют выборы.
Никогда. Впереди лет 20-40 застоя минимум, уже сейчас регион никому не нужен. Для России это крах, там итак задница экономическая и политическая, а у Украины денег ещё меньше. Поиграли олигархи, царьки и гопники в войнушку, и хватит, последствия только достаются обычным людям.
А кто войну затеял ,питарасы ,такой город разволили.2012 год я еще работал на строительстве взлетно посадочной полосы ,Самолет Мрия АН 225 открывал ее.А разбомбить много ума им хватило.?
