Я бы подпер рельсы еще и вертикальными швеллерами от пола в рельс. Обидно будет если она из стены вырветься и что то ценное угробит ! Мотор там или голову 😂
@@user-ye2dg4mm5d Прямо посередине самое уязвимое место, от нагрузки раздвинет армопояс. Еще лопнуть запросто может по ушку чугунной опоры подшипника при динамической нагрузке. Как можно такие вещи делать абсолютно без расчетов?
@@gadgad2668 нужны испытания парой тонн нагрузки с рулетками на прогиб и раздвигание. По расчётам всё проходит с огромным запасом, в контексте самой балки, узлы же - сплошное неизвестное
Обязательно стену из пенобетона оклей обоями (ну глупо же поручать перенос напряжений стенкам пузырьков) и почитай о концентраторе напряжений. Береги себя, бесстрашный ты наш и не забывай, что мы тут за ради Икара)
Лебедки на 1 тонну стоят приличных денег. Я нашел лебедку с мертвым двигателем, за 2500 заменил электродвигатель на СССРовоский. Нашел тележку с электродвигателем за 2500, заменил в ней все подшибники. Сварил корпус из 70 уголка. Когда собрал выяснилось что электро тормоз не держит вообще. Пришлось колхозить электротормоз с изготовлением и встраиванием на маленький редуктор. Получилась собрать таль из 3 лебедок. Времени потратил очень много, но спина одна, и ломать ее теперь не нужно)). Осталось сделать на нее воздуховод вентиляции (гусак) потому как центральный воздуховод уже сделан.
Потому что вы искали советские. Они предназначены фигачить 24*7 лет 50 без передышки =) Современные много дешевле, легче и меньше. Но да - чисто под гаражные задачи. на производстве сдохнут за месяц =)
Кран-балка - это хорошо 👍 Нагружай постепенно, погоняй. Если стены трескаться начнут - значит, не держат - подводи стойки. Спокойней юзать будешь. Ну, и "не стой под стрелой"! 😉
Искренне переживал за вас, когда вы пробовали летать! А сейчас ещё и кран-балка на голову может упасть! Не надежно выглядит конструкция:( Берегите себя!
Смысл армопояса - это распределять нагрузку от крыши на хрупкий газобетон. От дырок вреда не будет....к тому же он их не делал, а варил уголок к закладным. А лишнюю тонну(если в плотную к стене поднимать, в реальности будет меньше) стена не почувствует.
@@user-ze8ze3lj4v Когда стены данного сооружения начнут трескаться от динамически изменяемых нагрузок при использования кран-балки, надеюсь автор видео также отметится роликом.
Последовательно в обмотку подъемного серво-двигателя поставить соленоид тока с механической блокировкой барабана, предварительно посчитать ток срабатывания, если память не изменяет это 120% от номинального тока, но есть точная формула для расчета защиты.
Здравствуй, Александр. Если заметил, этот вопрос я в своём ангаре решал так: по средней линии ангара сделана ферма из металлопрофиля 20х40, поддерживающая купол. К ней с помощью шеста я цепляю таль. И всё. Полтонны держит, как можно было видеть в крайнем выпуске. Но кран-балка, конечно, много лучше. А доделки, переделки, доводка - необходимость.
Дык у меня тоже коньковая балка есть =) Там и тонну поднять можно. Но вопрос в другом - вот сейчас мне надо ставить авто подъёмник. Колонна весит 330кг, как оказалось. И поставить её надо отнюдь не по центру. И вот тут уже никак. Да и просто часто надо что-то с одного угла в другой переместить. Или работать в углу. И коньковая тоже тут не поможет. Поэтому кран-балка это незаменимая вещь. А коньковая - да, тоже есть и будет. Но на подхвате, т.с. Поэтому на балке будут электро приводы, а на ней - нет.
Чтобы балку не перекашивало, нужно привязать по краям две веревки, затем соединить их, и к этому месту уже привязать центральную верёвку за которую тянуть балку. Тогда будет самоцентрирование без перекоса.(Соединение как у воздушного змея)
Короче - запилить тросы синхронизации как в гидроподъёмниках =) Кстати, а так то мысль! Хотя в случае электропривода это будет не особо актуально. Да и изначально я планировал что может буду связывать оси колёс и тогда тоже проблема исчезает. Собственно, ради этого и такая конструкция роликов сделана.
Если делать привод на балку придётся заморочится с синхронизацией сторон. На старых кранбалках синхронизирующий вал через всю кранбалку проходил, соединяя два ведущих ролика.
Я думал рывками будет. Дёргаться. С трехцентнерным грузом маятник получается очень приличный. Но если ездит хорошо, то это волшебно конечно. Ждём видео- отчёта на 5центнеров
Да. И наверное стоит попробовать как балка будет ездить при крайних положениях каретки. Если в центре гаража будет тачка, то груз будешь таскать по краям. Вобщем ждём видео с испытаниями
Страшно, что перекосится ромбом и свалится с боковых рельс. Ну прям просится соединить вместе валы колёс по краям швеллера. Тогда перекос будет не так страшен. Арматура вполне сгодится. Можно даж не сильно толстую. На кручение она годно сопротивляется.
Поставь по углам блоки для тросика маленького который будет работать как диагональ. Что то вроде corexy тогда перекоса не будет и место не съест укосинами.
Два опорных ролика с противоположных сторон нужно установить на один вал или увеличить размер между опорными роликами одной каретки хотябы до 1м. Все это уменьшает перекос балки при движении по рельсам.
Гипотетическое управление мобилкой хорошо, но не даром на пультах большие кнопки, мимо них сложно попасть, да и ударопрочность пульта выше) Основное управление, я думаю, лучше сделать на отдельном беспроводном пульте, но и мобилку не стоить вычеркивать как идею и оставить для рализации всяческих сервисных функций и в качестве дополнительного поста управления.
@@user-yh7zt4ih9h , ну подобный сценарий возможен и при применении промышленных радиопультов, в связи с этим никто не отменял посты аварийной остановки в пределах досягаемости оператора. Провод хорошо, но за ним идти надо, да и иногда его конец свисающий рядом с тросом мешает при переносе габаритных грузов, да и автор хочет с радиво поиграться.
Я таким тельфером (это Калибр же?) поднимал на своей кран-балке в гараже фрезерный станок подразобранный (без горизонтального стола и ВФГ). Масса станка в сборе, судя по паспорту, 700 кг. Короче, свой заявленный вес тельфер тащит. Ему бы укладчик троса, тогда вообще отлично было бы, а так иногда в одну сторону барабана пытается навиваться, потом скатывается оттуда к середине, от чего происходят рывки, да и трос портится.
@@RZ296 а если пойти проще, ползун с канавкой или роликом под трос, по идее ползун будет занимать положение, где усилий нет следовательно будет укладывать трос.
@@robert1330 не знаю. В принципе, в гараже у меня обычно перемещение в пределах двух метров (со станка снять тяжелое и опустить на пол, потом с пола на станок), я рукой направляю трос. Изредка приходится в подвал что-то опускать и поднимать. Это не проблема, в принципе. Проблема в том, что у меня второй такой же тельфер есть на стройке двухэтажного дома. Пока вместо балкона была большая дыра, я тельфер на направляющей выдвигал в метре от стены и поднимал доски и прочее, но теперь есть балкон, на прошлых выходных надо было поднимать 3 куба половой доски наверх, не выдвигая тельфер, и тут я жестко обломался. Не получилось нормально пользоваться, доски в итоге поштучно поднимал вручную. Укладчик помог бы. Как обычно, идей много разных, а времени на всё не хватает. С металлообработкой до осени подвязал сейчас, строиться важнее.
ИМХО, этот узел 7:25 слабое звено!!! Я не стал бы так доверять обоймам из чугуна. Какая на них паспортная радиальная нагрузка? По "крановым" нормам она должна превышать общий вес на балке в 5 раз, как минимум. Поэтому все и делают наоборот, неподвижный вал и ролик на подшипниках. А если ты думаешь этими валами крутить ролики для перемещения балки, то тоже плохая идея. Нужно ставить или цепь или трос и за него тянуть балку по рельсам.
Ну изначально да - так и планировал, крутить за вал роликов. Минимум - для синхронизации. Максимум - для перемещения. Далее - если сделать наоборот, то как тогда снимать-разбирать? Сверху то по месту я тоже ограничен. Далее - ucp208 обещают 1.7 тонны на каждый. У меня их 2 Т.е. даже если поднимать что-то на краю, то минимум 3 тонны у меня есть. Более того - даже если они сорвутся, то вон те ушки по краям не даром сделаны. Балка просто упадёт на них.
@@Skiffovsky На концах рельса установить ролики или звездочки для троса или цепи так, чтобы оси их были на уровне полки, а сами они выходили выше и ниже полки рельса. С одного края провести трубу в роли вала и крутить синхронно два ролика, как это делают на каретках ленточных лесопилок. По роликам провести цепь или трос, который закрепить на балке. Ты же ЧПУ-шник, такую схему перемещения знаешь. По нагрузке на будильники - видел видос, где на них полуост минитрактора опирались, так обломило обойму.... и помни про "крановый" запас прочности - это и опор и тросов и всего остального касается. И получается, что при предельных 3000 кгс у тебя остается в номинале нагрузка всего 500-600 кг. Об этом все обычно забывают и юзают все на пределе. До первой аварии. В качестве примера посчитай момент при остановке опускающегося груза массой 1000 кг на скорости твоей лебедки для варианта один к одному и с роликом.
А вот ээээто уже другая задача =) Да, мне КРАЙНЕ не нравится что лебёдка стартует и останавливается реыками. И не нравится что не могу регулировать скорость. Так что... Да, для неё будет специальный частотник =)
надо синхронизировать вращение роликов с обеих сторон. иначе будет закусывать как ни верти. самый простой способ вал из трубы через всю балку.. более сложный (но и более удобный для модернизации под автоматику) троссовая система как в corexy.
да, уже предлагали. изначально планировал объединить валы роликов. в том числе, потому и такая конструкция. но сейчас думаю что электронной синхронизации будет достаточно. будет 2 bldc мотора стоять и я могу синхронизировать их по холлам.
@@Skiffovsky надо только предусмотреть концевики для автоматической калибровки при парковке. ролики минимально проскальзывать, но будут и со временем ошибка будет накапливаться. А если калибровать каждый раз отправляя балку домой на место парковки то все должно быть гуд. плюсом получишь возможность абсолютного позиционирования крана. тыкнул на схеме гаража куда ей ехать и все.
Обязательно утяжели крюк. И смаж трос. Объясню почему. Если крюк не подгружен после опускания груза витки на барабане прослабляются и поднимаются. И потом в навал ложатся совсем абы как. И если после этого поднимать что либо тяжелое, то эти навалы начинают соскакивают друг с друга создавая маленькие, но ощутимые ударные нагрузки. Если же крюк утяжелен, то он он своим весом не дает тросу на барабане приподниматься. Для чего мазать трос. Поскольку лебедка дешовое говно, укладки там нет никакой и так или иначе все равно витки ложатся в навал, а потом могут спрыгивать на меньшие радиусы. И если трос сухой, то это происходит при большей нагрузке. Соответственно и рывок ощутимее. К тому же жилки друг об друга цепляясь рвутся. Смазанному тросу соскакивать легче и он это делает мягче. Плюс к тому жилки не так рвутся друг об дружку. И да, не знаю как сейчас. Раньше в пульте стоял конденсатор на две емкости. И он очень боялся морозов. Такая детская болезнь у них была. Во всяком случае когда мой вздулся, я полез на форумы и понял что не одинок. Выясняется это когда начинаешь тягать груз, и слышно по мотору, что он как то не так работает. Видимо после того как корпус взрывается он не сразу теряет свою емкость. Т.е. прямо вот отказа нет, но нутром чуешь, что тянет не "как всегда" Я покупал две емкости (они разные на подъем и опускание) отдельные. В пульт они не лезли и до сих пор болтаются примотанные к шнуру пульта.
Дельно, спасибо =) Да, конденсатор в ручке. И надо вообще выкинуть всё это говно и сделать специальный частотник. Тогда и плавный пуск-стоп добавится и можно будет регулировать скорость. Но это потом.
@@Skiffovsky в стенах арматура 8мм одна на срез 5 тонн держит, уголок на стенах на вид 100х100 с закреплен с шагом пол метра, там считать смысла нет, он черта лысого выдержит. Основное что вызывает вопрос балка. Считаем балку из двух швеллеров (Швеллер принимаем ГОСТ 8240-89 ) длиной 5 метров (вроде такой пролет у автора), считаем балку на двух опорах со сосредоточенной нагрузкой посередине балки. Предполагаемая нагрузка 1 тонна. Максимальный вертикальный предельный прогиб считаем 1/200. Расчет ведем согласно СНиП I I-23-8. Считаем, что верхний пояс балки раскреплен конструктивно Прогиб считаем по расчетной нагрузке (в запас). Сталь принимаем С235 с расчётным сопротивлением Ry=2100кг/см2, E=2100000кг/см2, γс=1. 1. Находим максимальный момент Mmax = 1.25Т и максимальную поперечную силу Qmax = 0.5Т 2. Находим требуемый момент сопротивления Wтр. = 53.15 cm3 3. Находим требуемый момент инерции Iтр. = 496 cm4 По Wтр и Iтр из таблицы сортамента металлопроката подбираем швеллер. Итого с учетом допустимого прогиба необходимым требованиям минимально соответствует швеллер ГОСТ 8240-89(2-шт.) 12П Что то мне кажется швеллер на видео сильно поболе чем 120мм будет, так что все норм, там конструкция с ефрейторским запасом.
@AWSXDER 220й у меня швеллер) два) Арматура в закладных 12. шаг 300-400мм. уголок - да, 100*100, вроде на 8. А так - да, самое слабое место это подшипниковые опоры. Они всего по 1,7 тонны по статике =) А что выдержит - ясен перец. Больше скажу - уже выдержало)) но... Дай диванным то поржать. Я ж так - дурачок просто =)
