Автор - Валера Потапенко: id66558974 Минусовой провод очень важно подключить правильно, от него зависит работа всего электрооборудования автомобиля. ВКонтакте : narodavtovideo #Электрооборудование #Автоэлектрика
Автор прав во многом. И его и своими словами добавлю. Массу двс на кузов, аккума на кузов очистите смажьте шрусом и затяните С гены на кузов тоже хорошее решение. Минус это один "полюс" и он ВСЕГДА под нагрузкой кучи потребителей на плюсе. Т.е. Печь, фары, обогрев руля седла стёкол, музыка всё на разных плюсовых проводах а МАССА одна 🤙 поэтому друзья проверяйте массу и лучше заменить на 16 квадратов с запасом. Так же плохой контакт влияет на запуск двс - просадка на соединении и нагрев провода а это уже меньший пусковой ток на стартер.
Спасибо, было интересно! Сегодня с нексией возился, пропадал минус на моторе, мозги отключались все глохло не заводилось, пришлось весь салон и торпеду разобрать, оказалось дело в клеме массы на моторе. Ну и ну. Потратил два дня выходных, а делов то на пол часа с заменой. Ну хоть знаю какая проводка в салоне, не думал что так влияет масса на машину. Вижу вроде закреплён минус на корпус, а оказалось сопротивление большое и надо в порядок приводить всё... Спасибо вам, счастливо.
Добрый вечер . С толкнулся с похожей проблемой . У меня как и у вас део нексия . Так вот при прокрутке стартером ,авто не заводится ,форсунки отказывают . Снимаю трамблёр ,ложу его на массу ДВС и при включенном зажигании начинаю прокручивать шкив трамлёра . Форсунки начинают сразу же работать ,при снятой рампе ,наблюдаю как они отлично трабатывают . Меня это поставило в тупик ). Вновь ставлю трамблёр на место ,и опять пытаюсь заводить авто . Но уже при снятой рампе . И вновь форсунки перестают работать . В авто у меня стоит цыфровой вольтметр .,так вот как только начинает отрабатывать стартёр ,то этот прибор сразу тухнет . Такое чувство ,что при работе стартера ,идёт присадка напряжения и ЭБу или что-то отрубает электкиру на форсунки . Я вот увидел ваш комментарий ,и мне кажется ,что у меня анологичная проблема как была и у вас . Подскажите ,что именно вы зделали с массой . И от куда и куда она крепится . У меня стоит масса минус от АКБ и до кузова ,и через этот провод минус идёт к стартёру ,а там дальше к генератору . Больше нет ни каких масс . Что вы зделали ,что у вас авто завёлся ? Помогите ,а то уже нервов не хватает .
@@user-qz8mj7xp8s Приветствую! Масса для мозгов крепится возле первой форсунки, там коса проходит над ремнем генератора и обратите внимание на проводок который крепится к голове, в области 1ой форсунки, только чуть ближе к радиатору! Вот она у меня была прикручена, но окислилась, и нету массы. Я думаю у вас именно тоже самое, массу при стартере уходит с мотора. кароче вам надо все клемы обработать наждачкой , на стартере, на кузов, и вот то что я описал выше болт открутить и там два ушка, и их почистить
@@aleksandrresident5099 это получается масса ЭБу ,которая крепится на постели разпредвала . Там получается сходятся массы в двух кольцевых клемах от датчика давления ,и датчиков температур и лямба зонда . Ближе шкиву ГРМ ,напротив первой форсунки первого цилиндра .?
Меня другой интересует вопрос, почему с завода например на газели (у меня соболь та же петрушка) идет тонкий провод от плюса на всю бортовую сеть. С аккумулятора идет на пред 90 ампер, посчитал по программе в интернете что под 90А нужен провод с сечением 16 квадратов это около 5 мм в диаметре. А там стоит дай бог четыре квадрата.
умные люди, подскажите пож. По минусовому проводу АКП, который подключен к кузову, поступает ток обратно к АКП, со всего кузова? Именно поэтому можно смело крепить минусовой провод например от камеры заднего вида к кузову? Заранее благодарю за ответ!
у ваз 2101 на стартер у меня идёт с плюса два провода толстый и тоненький.ВОПРОС: без тонинького на приборке нет никаких признаков жизни,как будто вобще без питанпия,но когда тоненький провод всовую обратно в стартер то закарачивает и он перегорает! В ЧОМ ДЕЛО?(
Можете вообще без массы ездить, но себе я ещё поставила выключатель массы. Дело в том всякое в жизни бывает, если не дай бог где то закоротит, не успеете снять клемму, а так выключила и всё и заряжаю акмм в гараже при выключенной массе, а также когда что то подварить сваркой. Этому научил меня ещё отец. Никогда не заряжайте акмм с проводами, всегда снимайте и когда занимаетесь сваркой, иначе можете повредить генератор. Зато я пишу для тех,которые не знают куда идут минусовые провода с акмм. А чтобы забыть про всё это, поставьте выкл. массы. Ваз 21061 1995г. генератор, стартер, приборы,релюшки пока всё родное, заводское, пробег 135000. Хотите верьте, хотите нет. Кострома, Надежда.
