Лайк и подпись, лучшее для нашего развития! Спасибо! Заказать автозвук с доставкой: WhatsApp 8-927-510-41-95 muzking Наша группа Вк muzking магазин: www.muzking.ru/
@@user-zy9kg6fe8h лучше один агм, конечно можно и кислоту оставить но штатный гегератор будет долго пыхтеть заряжать обоих, а с музыкой вовсе оба рязряжатся будут, если у тебя не из мощных не из штатных генераторов.
Обожаю Ваш канал за простую и наглядную подачу нужной и полезной информации! Ваши видео напоминают уроки физики для любопытной молодёжи, которые хотят, но не могут получить такие знания в школе и даже ВУЗах.
Спасибо за видео. Я хоть это всё и понимаю, но приятно слушать умных людей. + Тесты - это практика. Видя реальные замеры - начинаешь лучше понимать зависимость одного от другого и пропорции.
Огромное спасибо вам за ваши труды! Контент топовый! С течением лет не теряет актуальности 🙂 Было бы здорово увидеть состояние какой-нибудь сборки LTO отработавшей 5-7 лет. Насколько ухудшились ее характеристики, что за это время произошло, возможно выявление каких-то неисправностей! (Возможно одна из банок по сопротивлению улетела и её пришлось менять в этой сборке... Или еще что-то) За ранее спасибо 🙂
Подскажите пожалуйста система Amt 1,3000 в 2 ома,на 2 сабика по 750 наминала И простенький двухканальник swat 1,120 Прокидывал силу плюс и минус от аккумулятора кг.35 Хватит такого сечения или стоит заметить?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое сечение проводов нужно для агм 150 а/ч и пусковой ток 850 А который стоит в багажнике , длина около 5м, под капотом Са. 65
Тяжело для меня всё это впитать. Но вы спецы просто! спасибо 👍🏼 тоисть если у меня в матизе аура DSP И В задней полке два пионера (красавчики) и головной свет лампочки 90/100 при штатном аккумуляторе. ГЕНЕРАТОР НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА ПРИДЕЛЕ??? 🙏🙏🙏🙏
Крутое видео, не думал что такие бешеные просадки могут быть из-за провода, именно на запуск, у меня сейчас титанат в нише запаски стоит, а под капотом просто 2 шины (+) и (-), летом планирую ещё 2 секции докинуть, а если под капот, поставить обычный АГМ, на примере вашего что в обзоре, т,к Титнант под капот мне не влезет, сильно высокие банки, дак вот, обычный АГМ под капот, + он в своем корпусе, не надо придумывать крепление, а Титанат в запаску весь, пусковой будет более чем тогда) в принципе это даже для музыки будет +, т.к ток ещё будет браться с АКБ из под капота получается
Ребят, приветствую А можно ли расположить одну секцию под капотом, а другую в багажнике? Если да, то как это можно сделать и нужно ли будет брать секцию такую же по емкости?
Проезжал летом по Волгограду. МузКинг получается близко от въезда в город, видел название магазина прямо с дороги слева если ехать с трассы Москва-Волгоград. Естественно покидая город справа. Илюха наверное практически бессменный менеджер по продажам автозвука.
Получается это будет работать и в обратную сторону? Если титонат поставить в багажник одна протяжка кг50 5 метров с багажника до капота, то пусковой ток будет ниже?
Да. Но стартер не усилитель, ему прям очень большой не нужен. Обычно примерно 350а сса уже запускает авто. Много БМВ, Ауди, Фольксвагенов с АКБ в багажнике с завода. Остальные нюансы в видео
Недавно у нас в группе дорожной тоже обсуждали эту тему и я тот же ребятам объяснил что в одном в одной ёмкости там 55 или 60 ампер-часов разный пусковой ток и люди спрашивали какой аккумулятор взять я ему и объяснил берите тот у кого высокий пусковой ток вам аккумулятор на дольше хватит
Если я уберу кислоту под капотом,поставлю лто в багажник.1)нужно будет +и- тянуть до клем под капот с лто верно?2)или один плюс с генератора до багажника и минус с кузова?подскажите как лучше
Потому что срок службы у титаната огромный. Если при 20 градусах он 30 тысяч циклов выдержит, то при 65 уже 3 тысячи (падение в 10 раз, некоторые скажут "убиваешь титанат температурой") но это всё равно много, не скоро заметишь, что ёмкость упала.
Купил с рук с Авито 40Ач TO - в -25 дохнет и не может завести мотор 2,4 литра. Это нормально? Или акум уже мертвый? АКБ в багажнике, провода от LTO до дистрибьютора - 50 мм², далее до 2 дистрибьютора под капотом - 120 мм² потом на стартер опять 50 мм² 0,5 м кабеля.
Очень интересно, но ничего не понятно)спасибо Что куда ставить... Обычному пользователю титанат не по карману,агм надо в багажник ставить. По этому лучше кислоту нормальную взять и моноблок до 1 киловата. Только один вопрос ещё не ясен мне.Обьясните пожалуйста. Сколько будет есть моноблок на киловат и к примеру усилок 4-канальный 1.150 . Штатеое питание справится ? То есть стандартный АКБ на 90 а/ч, стандартный генератор. Они вытянут без просада моноблок и усилок? Или уже надо питание менять. Я не говорю про усилок для рупоров , то есть 3 усилителя. То есть на моноблок с просадами с 1 киловата доходит 900 ват,не знаю сколько ест 4-ник , но судя по всему если 4 по 150,то 600 ватт получается, сам на вопрос свой ответил))) В сумме 900 плюс 600 , и уже штатного АКБ и генератора не хватит
Вам бы добавить в магазин позицию - титанат под ключ. Что бы вы сами собрали секцию в коробе, с балансиром и клеммами. а клиенту осталось только дождаться посылки и подключить как обычный аккум) Есть такое решение?
Тоже была мысль в багажник поставить, но у меня сила 0ga алюм, пред стоит на 150а и если титонат ставить в багажнике то и пред вместе сним там же, а в чём собственно проблема, замерял токовыми клещами сколько стартер жрёт в мороз и утром после простоя, при пуске в момент прокрутки сожрал аж 280а, собственно пред в багажнике нужен на 300а, но тогда сила слабовата 0ga алюм для него у меня стоит 150а, а на пред 300а нужно ставить две протяжки по 35кв меди лучше конечно по 50кв, но это затраты не маленькие, это такой нюанс переноса титоната в багажник.
@@user-xv7lh9oy3w это понятно, что делать с предом, максимальный можно на 50кг ставить до 200а а стартёр у меня на холодную хавает 280а это значит пред нужно на 300а а его мого для кабеля 50кг что уже не безопасно.
В -35 кстати не запускалась тачка с титаната, заносил домой погреться на пару часов и потом запустилась Так что от -30 тоже душат морозы его слабый становится
Ставил акум с емкостью большей чем штатный год использования и акум говорит- я все! Заключение мастера: постоянный недозаряд штатным геной нештатного акума, в следствии чего преждевременный выход из строя, так что я бы так категорично не заявлял что "можно" ставить акум повышенной емкости, можно, но при условии что гена будет его заряжать, а то ща все побегут 190е от КамАЗа покупать себе!
На классике ездил с 75 аккумом, всё прекрасно. Просто при зарядке помимо тока есть ещё и время. Любому аккуму потраченную энергию нужно восполнить! Если Ты завёл, чуть погрел, доехал до работы 5 км, и после работы то же самое, плюс в магазин заехать, то хана любой батарее придёт быстро и эффективно. Я лет 15 назад нашим таксистам насоветовал раз в месяц, а лучше 2 раза в месяц заезжать в гараж и зарязать аккуму. В итоге спустя несколько лет начал получать благодарности за это, ибо батареи стали жить дольше.
@@MuzKING ладно, спасибо, с мастером определились🤣, да и видимо утечка была, о чем позже гораздо узнал, в любом случае уже на другой машине езжу и с повышенной емкостью и дозарядом все понятно, тогда другой вопрос к знатокам: если ставить на иномарку тесловский, к примеру, генератор не погорят там все преды(ну и все остальное мозги там какие-нибудь, (они же там на определенные амперы рассчитаны (штатные), а тут такая сила тока? Зрн спсб!
@@GADoff39а при чем тут ток? Всем потребителям сколько надо столько они и потребляют, при установке другого генератора, они не станут потреблять больше тока. Ничего не сгорит
Я знаю что сейчас автозвукеры закидают тапками меня Но очень сильно интересно, а чем отличается акустический провод допустим 2.5м² от обычного например пвс провода , с тем же сечением 2.5м² Давно уже мучает этот вопрос😅
ПВС лучше, настоящая медь, а акустические те что дешёвые - люминька, а чтобы купить медный акустический провод придется заплатить в 2-3 раза дороже чем за ПВС
С изоляцией нужно аккуратно, домашняя проводка часто дубеет на холоде, быстрее ломается изоляция, а у дорогих акустических медных она в основном очень гибкая, часто до неприличия - как горячая лапша после варки. хоть в минус 30. На слух разницы нет, по приботам тоже. Домашняя в 3-5 раз дешевле. Но как при кз себя поведет усилитель, не сгорит ли
убери ее с багажа,испарения кислоты позже дадут о себе знать,поэтому в багаж или машину ставят акб которые не выделяют паров т.к это опасно,как пажаро так и для здоровья
Сотка, экстрим арктик в багажнике, 45 квадрат на плюс, на быстросъёмах. Было до -40, проблем с запуском не было до сих пор, учитывая саб на 800 ДЛ, тачку к зиме подготовил :) Двигло 1.8. Но это седан, испарения, все дела, там пофиг, с универсалами не прокатит. А этот титанат стоит как крыло от боинга и эффективность в морозы сомнительная. Плюс режим двигла. на ручной норм держать 2500-2800 оборотов, на всяких автоматах нынче двигло в натяг работает, и это для него не хорошо, масляный клин, все дела, плюс ток малый на гене на малых оборотах, не хватает для зарядки батарейки.
на одну попытку даже меньше 3 А*ч нужно. 360А прокрутка в течение 10 секунд -> расход электроэнергии будет 1 А*ч (мне кажется я по максимуму для легковушек взял, потому что за 10 с на 360 А стартер скорее сгорит)
Ребят, в каком усилителе качество звука будет лучше для динамиков Dynamic State Neo Series NM-20.2N в MLA 4120 или в Dynamic State SKIF SKA-150.4??? Хочу поменять усь для разводки Саба мостом и поканально СЧ. Не предлогать моноблок, только в таком варианте. Спасибо всем кто ответит..
Чем выше температура, тем и саморазряд выше. "Старая кислота", "кислота умирает" - непонятно Ваше выражение. Не только свинцовая решетка должна быть толще, но и Активная Масса толще. Холодный аккум заряжается! Только хуже. А замерзает электролит плотностью 1,28 при -75С. Не оставляйте на морозе разряженную акб.
Не совсем корректный тест. Разве у данного тестера АКБ есть режим измерения состояния LTO аккумуляторов? А если нет, то проводитьтест агм аккумулятора и титаната на одном режиме некорректно. Свои результаты он рисует по внутренним таблицам, опирающимся на данные по напряжению и внутреннему сопротивлению. Внутреннее сопротивление LTO по умолчанию меньше, номинальное напряжение секции выше, сама химия данного типа аккумулятора другая... Вот прибор и рисует умопомрачительные цифры в 1.5к пускового тока)) Показательным в данном видео можно считать только сравнение вариантов подключения напрямую к клеммам или через провода н-ной длины.
А с чего вы решили что тестер правильно показывает? Уже даже производитель оригинальных тестеров метроникс признал, что стартетный ток такой методикой нельзя измерять. А это вообще китайская поделка а не прибор.
Во первых у нас их 3шт от дорого до дешёвого. Во вторых есть куча других тестов по типу нагрузочной вилки в 300а. И везде лто показывает нереальные результаты. Прибором одним и тем же измеряем с кабелем и без, даже если есть погрешность, она одинаковая в обоих случаях. Внутреннее сопротивление банок 0.2-0.3мОм, от сюда и цифры пускового. Мы не научное исследование для МКС производим, а сравниваем на клеммах и на конце проводов
А вы почему не рассказали, как ведет себя генератор, который заряжает под капотом титанат или в багажнике, ведь если по вашему, то в багажнике он вообще плохо будет заряжаться
Почему у канала про "ЗВУК", очень хрЭновый звук? много воды в тексте. подготовились, и сняли нормально. сделал громче, и когда там кто-то проехал на фоне, то чуть не уху ел, пришлось басы отключать.
