Привет. У меня УАЗ 469 совдеповский, т. е. ещё стоят лапы сцепления и тормоза. Главный тормозной под кузовом на раме. Военный, бронебойный. Но печка вроде как москвичовская. Жарко зимой. Твоя доработка отличная., да стекла запотевают немного. Но у меня на понели установлен вентилятор. Включаю и всё классно. Лайк за работу. Увидеть бы теперь реально результат доработки.
Доброго времени суток. Когда был уазик тоже мучался с печкой. Выход для себя нашёл такой. Отрезал нижнюю часть, поддувало. Приварил прямой лист к нему две улитки с право и слево внис к улиткам Приварил два патрубка на них одел гофрированные шланги их вывел рядом с рычагами назад в ноги пассажиров которые сзади выход улитки заварил и вварил туда ещё два патрубка один стандартный с закрывашкой дул в ноги с переди второй вывод на стекла. В машине была жара, можно было в тапках ездить.стекла оторвались и с переди и сзади.
Кроме дефлектора в процессе участвуют нагнетатель (моторчик с крыльчаткой) и воздуховоды. По Вашему, если уменьшить проходное сечение дефлектора то и обдув будет лучше (скорость потока увеличиться), но тогда и давление в воздуховодах надо увеличить. Маленькое проходное сечение имеет ограничение по пропускной способности (маленькая производительность нагнетателя). Для того, чтобы стекло было сухое и не обмерзало надо приложить некое количество энергии, которая передается с теплым воздухом. Для увеличения передаваемой энергии необходимо увеличить либо температуру воздуха (здесь мы ограничены температурой теплоносителя), либо объем подаваемого воздуха. Своими действиями я уменьшил сопротивление воздушного потока, таким образом увеличился объем подаваемого воздуха, и соответственно передаваемой энергии. Вчера ездил на охоту, было -13, лобовые стекла чистые, я доволен.
