У меня Ока. Проблема та же. На полностью вытащеным подсосом обороты двигателя были 3500.я опустил заслонку друссельную теперь обороты 2500 и вроде как помогло. Фишка я думаю в том что из за больших оборотов скорость потока воздуха очень большая и начинает обмерзать холостой ход. Ни знаю может я не прав
Друг, сделай так,чтобы в самый жуткий холод при пуске обороты при полностью вытянутом подсосе чуть больше 1900 (даже 1950об/мин) и в прогреве держи так же спуская по немногу подсос,но держа так же обороты немного за 1900 оборотов и будет тебе счастье. В тот момент,когда пишу этот коммент решилась именно эта проблема! Ура! Спасибо тебе! Пошел,подразогнул тягу на карбе, завел холодный мотор и О,чудо! Прошло! А я всё копал и крутил. А оказывается, ЭПХХ работает до 1900 об и потом отключается. Следовательно, зачем колдовать с бубном? Если всё работает и отлично.
Да как то греть машину почти на 2000 оборотах. Наверное это не очень хорошо для холодного мотора да и сколько топлива она сожрёт на таком режиме прогрева
Если убавляешь топливо (отключением клапана) значит смесь богатая. Нужно попробавать увеличть пускавой зазор воздушной заслонки тем самым обедняя смесь на подсосе.
Анатолий Копытин косяк в том что в системе хх обмерзают каналы и именно из за этого идёт дикий перелив конденсатом с топливом. Воздушная не поможет зазор а норме 5мм, если увеличить зазор будут проблемы с заводкой, т.к. обмерзание начинается не сразу а через минуту две после заводки
Однозначно это перелив. Сам мучаюсь так же. На солексе была такая же беда ... как только заслонку прикрыл так и льет. Но канал думаю тоже промерзает так как обороты каждый запуск меняются хаотично ...
Электроклапан был сделан в карбе ОЗОН 2107 для того, чтобы двигатель глушить при каллийном зажигании (это когда двигатель продолжал работать при выключенном зажигании). Удивительно конечно, если его выключение при холодном пуске помогает таким образом.
Я никогда этот клапан не ставлю и никогда не было калильного зажигания. К этому клапану, нужна вся система ЭПХХ, иначе он просто бесполезен. Я ставлю заглушки. (Солекс).
Холодный влажный воздух превращается в снег и забивает каналы карбюратора. Заглушить, и подождать на когда оттает. Либо искать способы подогрева карбюратора.
Хочу ВАМ всем посоветовать,первое проверить компресию в цилиндрах,второе проверить зазоры в клапанах,в третих отрегулировать зажигания,в четвёртых отрегулировать в паплоковой камере уровень бензина,и посмотреть продуть воздушные жиклёры даже под жеклёрами стоят трубочки с отверстиями,можно вытащить и очистить от грязи если она там имеется и отрегулировать подачи горючей смеси,и что бы не где небыло подсоса проверить мембрмы не порвались ли ,да в тёмное время открыть капот завести двигатель,и посмотреть не пробивают провода на массу!
@@valerymartinov352 да он у меня и при минус 30 заводится с полоборота и тянет и расход в норме. Это особенность карбюратора. Это подтверждается многими пользователями
У меня в ниве на холодную троит неимоверно, не знаю что делать даже. Мотор 1.7 карбовый, карб в идеале можно сказать, датчик хола менял, провода поменял 🤷♂️
на электроклапане два контакта, один я соединил с массой, а на второй пустил на кнопку,которая подает на клапан +12в. Но надо брать + после замка зажигания, чтобы там было напряжение когда повернут ключ. под капотом можно взять с провода который идет на бобину.
Как сделать так кнопку!? У меня карбюратор 07 и нет эл. клапана! А может быть из за переобогащения смеси, заливает, плюс еще подсос вытягиваю вот и троит при прогреве!?
Там значит стоит электроклапан, на который провод одет. На него подается 12в, вот в разрыв этого провода кнопку и поставить. И выключать во время прогрева. Если не лень держать газ то можно и без подсоса прогревать
Спасибо! У меня клапана нет!) Вот троила я убирал подсос и прогревал педалью газа, только встал вопрос расход бензина меняется в таком случае при прогреве педалью!?
У солексов такой проблемы нету? Да ну ладно! На моей 099 в сухую погоду и в мороз работает нормально, а вот межсезонье, дождь, туман, сырость, на прогреве начинает бубнить, обороты плавают, пытается глохнуть, а потом как что то прорвало резко поднимает и на этих оборотах нормально работает! 😉👍
@@Oppozit_Moto_Belarus надо сделать, только вот как это реализовать пока не знаю, сделать надо так чтоб самому его включать, или через таймер, типа как свечи прогрева у дизелей, на холодной машине от тосольного подогрева который там есть толку нет. Смотрел видео Светлова, но как он это сделал, в деталях не показал, типа вот фигня с проводом, подключаем через предохранитель на + и все!
@@Oppozit_Moto_Belarus а как он будет работать, если машину только только завел, тосол то такой же холодный, он только когда прогреется, обороты стабильные будут, эта штука в режиме прогрева бесполезна, это сделано чтоб на ходу дроссельный узел не обмерзал, я так считаю. Там на солексе подогрев канала холостого хода вроде сделан, но как то ху..во, там если блок подогрева открутить, с обратной стороны там торчит металлический выступ, который греясь температурой тосола, подогревает канал х.х, так вот, появилась идея, купить на Али что то типа нагревателя от 3D принтера, они миниатюрные, есть на 12, есть на 24 вольта и попробовать как то его внедрить в блок подогрева!
Я долго тоже игрался с этой фигнёй.Но у меня не было гофры на подогрев карба.Я,как и многие на нее просто забивают.Когда я ее поставил,я удивился...Машина при прогреве работает ровно,и лучше стала ехать.
@@user-gk4nf8uu3v ну у меня есть трубка с головы в кастрюлю. Если мы про эту говорим) но ситуацию не решает. На улице +3 +5 и не много сыро. Все равно троит через пару минут после пуска. Та же ситуация что автор описал
Ну я этим сталкивался на карбюраторе ДААЗ,это не лечиться,это такая особенность.Я с этим боролся так,когда слышу что начинает троить,глушу на пару минут,потом запускаю и всё норм))В соседа помню была новая ВАЗ 2107,и тоже такая беда🙂Сейчас у меня другая машина с карбюратором Солекс,вообще такой проблемы нет)))
поставил новый карб и ничего не изменилось,но у меня до этого стоял карб 2106 с мех заслонкой второй камеры и на прогреве было тоже самое,а тут в сырую погоду и на ходу началось едет дергается троит пердит,2минуты постоишь и дальше можно ехать...вот тут хз в чем дело
У меня на карб семёрке, в мороз прогревается идеально! Только градусов 10 всё, начинает троить обороты падают подсос вытягиваешь чем дальше тем больше, и экономайзер показывает как будто в гору едиш! После всех мучений когда немного прогреется, начинает выравниваться. В чём причина?
Причина в том что электро манитный клапан закрыт при снятом разъёме с него и не происходит перелива топлива. Это проблема данных карбов. Выход вам продемонстрировали в видео.
привет. молодец! тоесть ты хочешь сказать что если я с эмк сниму питание во время прогрева, то все будет также как и у тебя? просто не понимаю, зачем шланки и клапан у тебя там? да и в видео не видно от куда шланги куда))) с уважением!.
Почему при прогреве обороты сами падают, а потом через немного времени как буд то прорвало и резко повысились! И зимой все хорошо было с подсосом, а сейчас тепло и на всю подсос вынут и показывает всего 1500 оборотов на прогрев! Да и с подсосом двигатель троит, а без него просто педалью газа работает ровно и прогревается! Можно прогревать педалью газа без подсоса!?
точно сказать не могу. Возможно проблемы с пусковым устройтсвом карбюратора, сбились пусковые зазоры или мембрана пускового не приоткрывает заслонку при вытянутом подсосе, вот и заливает.
на ваз2108 вообще такой эффект не должен быть. Там солекс с подогревом. Эта фишка именно озона. И о причине ее возникновения я рассказал. Это подтвердили и карбюраторщики, а именно Сергей Светлов. Я победил эту проблему и катаюсь. В моем случае датчика холла нет. Так что дело не в нем.
@@ivansivkov6824 зазор сделал больше на клапане выпускные клапана щюпом 0,20, при остывшем двигателе зимой зазор становится маленький и если втулки подуставшие то клапан перекашивает и получаются пропуски клапанов, троило смертельно при прогреве исчезало троение и подпукивание в глушак и топливо не догорало без нужной компресии и свечи мокли, щас после настройки такого троения почти нет изредко подергивается только
важно чтобы двиг. был холодным .у меня на карбе винт вторичной регулировки был закручен но не полностью. завел холодную машину она стала подтраивать и именно этим винтом я стал выводить его на стабильные обороты т.е. откручивая его. да и важно чтобы уровень топлива был в норме по совету наиля. попробуйте.
Так подогреву ещё надо нагреться от тёплой ОЖ. Запускаю поработает где то 1мин и начинает богатить ХХ и переходную систему. Выключу двиг, постоит, потом норм дальше греется. Система ХХ очень капризная, малюсенькая соринка попадёт уже проблемы с ХХ и переходной системой.
В том то и дело на солексе такое не прокатит. Тут переходная система существенно влияет до 3000 оборотов. Без переходной системы глохнет чуть подсос убираешь.
значит единственный выход ставить электроподогрев зоны хХ на карбе. Ну там где трубки тосольные идут поставить вместо них какой нибудь нагревающий элемент. Перед запуском немного погреть, ну и дальше пока не прогреется. На озоне такое сделать сложнее, а на солексе есть же место.
да ну, это кажется. этож только как с утра заводишься. завел, кнопку нажал, прогрелось до 40-50гр, включил кнопку и все. можно сделать автоматику, но тут она не нужна. Сейчас разрабатываю схему автоматического управления возд. заслонкой, так там это буде делать автомат. А солекс нафиг, сильно он капризный, мне надо чтобы карб был прост и бронебоен.
