Рабочий ларгус фургон 2012 года. Движок рено. Пробег 290 тысяч. Всё 1:15 ещё родное кроме расходки. Ржи никакой нет. Естественно антикор никто никогда не делал. Ездит каждый божий день по Москве кроме выходных. Сцепление тоже ещё родное. Китайскому хламу такое и во сне не пресниться😉
Повезло вам с выжимным подшибником сцепления, много он походил. Я поменял на первой сотне. Сцепление тоже купил и думал менять, но родное оказалось лучше чем вновь купленное. Оставил родное. Выжимной кстати умер резко. Просто провалилась педаль и стало невозможно включать передачи.
Илья, сделайте видео при замене, тоже будет ведь интересно. Нюансы там, не состыковки.. а то у проф ремонтников на ютуб всегда всё чотко получается, начинаешь делать также и начинают вылезать подводные камни 🫤
@@user-hj3dt4ff8f смотря какой движок и какой компрессор. У меня дастер и логан, и белорусский компрессор. Всё замечательно подходит. Знаю что не подходит к Вазовским движкам.
Здравствуйте! Если вы хотели узнать как качает этот насос через щуп, то могу сказать, что откачивает нормально. Достаточно быстро. Отворачивал пробку после откачки на носом. Там почти ничего не остаётся, может граммов сто масла.
С двигателем ничего не делал. На 10 тыс км хватает масла. Остаётся по щупу на один сантиметр выше минимума. Я уже устал в каждом видео говорить про масло и расход.
Какого года машина?На мой взгляд важен не только пробег,но и возраст машины.Абсолютное большинство машин,не зависимо от пробега,со временем умирает.Но что интересно с Дастером.Во первых,среди фирм по производству машин есть своя градация надёжности.Раньше абсолютным индикатором надёжности был немецкий рейтинг надёжности TUV.Последние годы немцы махлюют со своими машинами,незаслуженно ставя производимые в Германии машины на первые места,но тем не менее,Дастер как занимал последние места в рейтинге TUV,так и занимает.При этом,в России,Дастер показал себя очень неплохо и проезжает бешенные пробеги.Я думаю,-это во многом благодаря рукастым хозяевам.Сам я так и не решился купить Дастер,не та у меня квалификация,хотя Дастер мне очень нравится,заказал КАЯ Стоник,но респект тем кто умеет.
В большинстве случаев со второй. Про обороты трудно сказать. Если спокойно ездить то наверное в районе 3 тыс. Если нормально разогнаться то в районе 6,5 тыс - 7 тыс. Машина шитая крутиться до 7,2 тыс. Об
@@user-zl6cw5sy7p А для чего вообще её крутить до 6.5-7 тыс? Передачи все короткие. На 60 км/ч комп рекомендует уже 6 ю включать. И на какой передаче вы её так крутите? До 4 ой точно смысла нет крутить. Движок ревёт а толку ноль. Я не тошню в городе. Стараюсь не тормозить поток. Порой всякие там Солярки, РИО, и кстати даже наши корыта , отсасывают. И это факт ( не в обиду владельцам). Но если даже быстро ускоряться достаточно и 3-4 тыс по оборотам но на высших передачах. Единственное что передачи надо щёлкать как семечки. А Дастер это позволяет.
Если крутить двигатель всего до 4 тыс км на всех передачах, то Вы не получите даже паспортных данных по разгону, а будет порядка 14 сек до 100 или более. Надо крутить по максимуму чтобы на следующей передаче попадать на максимальный крутящий момент. Потом в стоке я не помню как он едет. Я же сказал, что двигатель настроен на стенде, прошивка свв моторспорт. Машина едет до 7 тыс об. И самое интересно, что первую сотню мы разменеваем на 3й передаче, а в стоке на 4й. Из-за того, что в стоке не хватает оборотов и она уперается в отсечку.
@@user-zl6cw5sy7p спасибо за информацию у меня дастер движок 2.0 мне у кого дастер все говорят что трогаться надо со второй передачи, а другие люди говорили что трогатся надо с первой передачи пробовал трогаться с первой машина нормально не едет, стал трогаться со второй передачи машина поехала нормально, многие говорят что если трогаешься со второй передачи то быстро спалишь сцепление и еще момент про переключение скоростей в автошколе меня учили что переключать скорость надо при 2000 -2500 оборотов пробовал переключатся на таких оборотах при переключении на повышенную скорость стрелка тахометра падала на 1500 оборотов и при переключении были клевки щас разгоняю машину до 3000-3200 оборотов только тогда переключаюсь стали скорости переключатся без клевков единственное что не прикольно передачи короткие я стараюсь больше 4000 не раскручивать движок переключаюсь правда 100 км у меня едет на 5 передаче 🙂
@@user-zl6cw5sy7p очень достойный пробег, я с 12г уже 2дастера 2.0 сменил, продавал в идеале, правда до сотни на них не наезживал...хороший аппарат, только скучный, без сюрпризов, ездит и ездит)))
Этот мотор проектировали под вязкие масла, слабые, узкие шейки рвалов.. Плюс натяг ремня очень сильный. Лучше использовать не ниже 40 масла, с большим пробегом как у вас, летом 10-40 , 5-50. Не слушайте секту ойлклуба
Масло которое Вы залили это Обнинск. Под разными названиями синтек, рольф, такаяма, миракс одно и тоже и ничего общего с немецким, японским, кореским маслом. Просто обычное масло как и все российские, база наша, пакет китай.
Эти двигателя F4R не капризны к маслу,лей хоть дешёвое, всё схавает и не подавится, мотор древний и надёжный. Но,именно в той версии,что шёл на первых Дасьтерах и других Рено, на 135 лс и степенью сжатия 9,8,причем даже на 92-ом отлично ходит,а после модернизации его испортили,повысили степень сжатия до 11,1 и 143 лс и он задетонировал даже на 95-ом,стали поршня разваливаться на пробегах уже +-100 тыс км у тех,кто любит в говна ездить и насиловать на горячую.
@@user-so5uz5lz2v Вы ошибаетесь по степени сжатия. Даже на первых дастерах она выше 11. Это на меганах было 9,8. На дастере другие поршни. Видео есть на ютуб. А так двигатель один в один на всех дастерах. У рейсталинга другой впуск и выпуск. И другой блок управления двигателем.
У Дастера вроде нет рамы. Почему это подрамники, если рамы нет. Сам это название придумал, что ли. Не вижу логики.Бред какой-то - Подрамники😊. Прежде, чем чесать посмотри, как называется.
@@user-zl6cw5sy7p Это придуманное , народом название. Просто легко говорить для связки слов. Если нет рамы. Как понять, под рамник? Ну у нас такие конструкции например некоторые траверсой называют. А у вас наверное подрамник.
