Да, это будет правильнее с точки зрения бережной эксплуатации, но здесь я хотел именно испытать автоматику включения полного привода, имитацию блокировок
@@gabatv9501 а дребезг в морозы в салоне случайно не дефлекторы обдува создают,? почти все владельцы нового дастера жалуются на них, вынимают и проклеивают антишумом.
@@gabatv9501 Катайтесь всегда на авто и не будет проблем, зачем покупать полный привод если им не пользоваться, экономии нет ни какой. Зато очень удобно когда стартуешь со светофора на скользкой поверхности.
@@МихаилНаумов-о8к дак так и делаю при обычной езде, всегда в режиме авто стоит переключатель, зимой на старте со светофора в 4wd перевожу, этот режим сам выключается после 50 км/ч
@@dyusha71я так и не понял откуда дребезг, благо что при прогреве авто он пропадает, так что терпимо. Разбирать авто и собирать обратно из-за этого, чтобы что-то перебрать пока авто на гарантии не хочется.
По городу с таким движением не нужно было механику брать. Автомат или вариатор кайф. Это же француз, узнаю свой бывший ситроен ZX универсал в этом рено:) Косяки многие такие же. Ключевое здесь - бюджетный французский авто. Очень неплох по проходимости, но со многим придётся мириться.
Если включена система ЕСП,то она как раз работает на 2вд и авто,чтобы помочь хозяину побороть занос,войти в поворот.Можно,конечно ЕСП и на 4ВД,но прозрение придёт сразу,как застрянешь) А вот на 2 вд,насиловать трансмиссию на бездоре,лишнее,может пострадать муфта включения заднего привода.При езде по бездору надо выключать систему ЕСП,чтоб не мешала.Авто или 4ВД,там уже сам разберёшься.Если даже включен передок,ЕСП всегда подключит задок,если ей не понравится что-то.4ВД у нас выключается при скорости 80км\ч автоматически,соответственно и включать можно на ходу до этой скорости.
Был во владении Дастер 2 ух литровый на механике первая передача у них всегда короткая типо понижайка поэтому трогаться на на нем в обычном режиме нужно со 2 ой передачи, а первая больше для бездарожья это и во многих выпусках разных тест драйвов говорили про него. Это мой тебе совет вторая на дастере как первая на обычной машине и ни какое сцепление ты на этой передаче не убьёшь.
К коробке однозначно нужно привыкать. Трогаюсь чаще со 2й. Если нужно быстрей ускорится, обороты до 3х с небольшим и сразу 4ю. Если со 2й на 3ю с оборотами к 3тыс,то переключение с рывком получается. Поэтому не разгоняясь нужно переключаться, тогда плавное переключение.
Ну что я могу сказать первый Дастер на морозе так не брынчал это 💯% я тебе говорю и печка так не шуршала . После двух лет эксплуатации на втором режиме вентилятор стал подсвистывать как чайник ну только потише причем замена моторчика отопителя не особо помогла через какое то время опять появился свист сделал вывод что это такой конструктив у них . А так классная машина надёжная для своих денег но из за дешевизны много в ней конструктивных просчётов и да от зеркал и со стороны передних крыльев в салон на скорости конечно задувает ветер .
Трогаюсь со второй. Дизель рестайлинг. Новый не стал брать. По верху обзора нет. Как жираф голову подгибаю. А так, в салоне у нового всё как в старых япошках. Удобно. Шумку делать надо. Гулкий салон. Даже на видео открываете и закрываете дверь- звук бочки. Шумка в дверях уберёт гул и продувку головы😊
У меня логан степвей 2021г. То же самое. С первой передачи никак не получается равномерно тронуться. Езжу больше года до сих пор не могу привыкнуть. Часто при трогании идет вибрация.
У меня такое ощущение,что тебе достался самый хреновый Дастэр. У меня такой же Дастэр,всё отлично,с окон не дует,ничего не дребизжит,не свистит.Езжу уже 8 месяцев на нём,никак ненарадуюсь. Очень классный автомобиль! Единственный косяк,надо сразу проклеить бронеплёнкой под подсветкой заднего номера и все четыре дверных косяка,там где кусочек жёсткой резинки натирает краску(вы это увидите уже через 2-3 месяца эксплуатации) .Вся резинка по кругу мягкая,но есть небольшой кусочек,примерно 5 см,где резинка становиться жёсткой,вот там и натирает.
@@gabatv9501 надо,поэтому у меня были целы,пока не поставил. А многие отрывают зимой в снегу,что передний,что задний. В поле муравейник цепляют и он тоже бывает отстёгивается.С холма спускается,тоже могут попрощаться.
После того как привык к Дастеру так и делал. Но если пересаживаешься в другую машину с механикой по привычке также стартуешь со второй и это напрягает.
Говно машина,я тоже о нём мечтал,по факту во всём потерял,кроме проходимости,прежняя дешёвая машина была лучше во всём. Ну и дрочева с ручкой в городе нет,у меня АКПП.
@@gabatv9501 кобальт Шевроле. Каждый пункт чем лучше могу обосновать. Внешку не обсуждаем,это индивидуально. В остальном кроме проходимости во всём лучше.
