хорошо что сказал, а то после замены колец и сальников 2500-4000км проездил заменил масло и димит пока не прогреется, думал надо менять опять сальники )))
Время ролика 3:18 . Пришло понимание что автор только в начале пути по ремонту вообще моторов. Не о каких либо измерительных приборов и т.д не упомянуто . Удачи в автору в постижении данного дела. Дальше смотреть не интересно и безсмыслено . От себя скажу . Моторы FS / FP . Одни из самых удачных моторов придуманных человечеством . !)
Спасибо за опыт. Причесон, огонь)! П. С. Поршни другое матовые потому, что имеют анодированое покрытие. Это ничего страшного. Главное, диаметр микрометром мерить.
Народ,Мазда Премаси fp-de по утрам дымит как проклятая,даже стыдно.Колпачки поменял-непомогло.Это кольца залегшие,да?Масла это чудо может сожрать литра полтора на тысячу.Я еду короче,а за мной как за самолётом шлейф такой))Переживаю,что скоро меня начнут пи..дить другие участники движения.
@@romaroma4915 катал так.На этих выходных погоню машину ставить контракт двс.У знакомого из города такая же фигня была.Делал капиталку на минималках,а именно колпачки и кольца подкинул.Хватило на три месяца и по новой,ибо в цилиндрах элипс.
@@Про100Ванька-я4п На этих моторах при капиталке после тысяч 350 уже точно надо растачивать и ставить новые поршни с кольцами 0.5. Тысяч через 200 уже можно будет подкинуть новые кольца и ещё тысяч через 200 выкидывать на помойку. Старые поршни ставить не надо. Это увеличивает расход денег тысяч на 5-7, но ты получаешь нормальную новую цпг, а не дым и жор через 15 тысяч километров. Сколько уже владельцев 626 сделали эту "капиталку лайт" и все обосрались и всё равно народ продолжает это делать)) Этим моторам по 25+ лет. Там уже не работает тактика просто подкинуть колечки. Просто поставить кольца означает потерять несколько дней и десятков тысяч рублей, потому что потом надо будет заново лезть или страдать до продажи
Такой же аппарат . Менял кольца колпачки . Отъездил счастливо 150 тыс . Сейчас на одометре 460 готовимся к капиталке. мотор отличный масло не жрал при всем сроке эксплуатации.
блок если живой замена колец помогает по опыту максимум на год полтора, но у этих блоков два ремонтных размера так что проблем нет. Дымят сильно моторы рестайловые после 98 года т.к. есть маслофорсунки. Но моторы очень надежные, даже если убитые и жрут масло не стучат как правило
@@alexandrwolf823 я за 30 взял, один шатун вот вот привет хотел сказать, потратил 10к и вот тебе тачка почти в максимальной комплектации, весь автоваз идёт лесом.
Саня, спасибо. Мой FS после замены колец не дымил вообще тысяч 50. Сути не меняет., но сама машина за 200 тысяч ни разу не ломалась и не тупила. p/s. Напиши параметры расточки.
Всем привет! У меня Мазда 1997г.в. GЕ 5го поколения. 1.8л 90л.с. Пробег 360000 на холодную начала дымить белым едким дымом. Зимой минут 5,пока прогреется. Потом дым прекращается. Сейчас (летом) дымит примерно 1-2 минуты. Масло на 10000 доливаю около 1 литра. Менял колпачки (зять моторист) проблема стала чуть меньше,но не исчезла. Сказал надо кольца наверное менять. Точнее скажет при вскрытии )) Пока езжу так. До 330000км масло не ела ни грамма! Всем удачи на дорогах! Кстати Саша,я от тебя 120км ))
Езжу уже 5 лет на GE с жорам масла никаких проблем нет!Масло лью Лукойл полусинтетику ,замена 7000 !Если с заменой масла чуть припоздал он тебе напомнит цоканьем гидриков,)))после бежишь и меняешь масло и до следующей замены!Братан просто Луна и Винера не сошлись и с этими движками тебе не повезло !Но говорить не нужно за всех!
Сейчас делаю капиталку на моторе fs 2.0 мотор ел масло 1-1.5 литра на 150-200км 4 месяца ездил 90 литров масла. Ну потом просто обломило тарелку клапана на 1ом целиндре и пробило поршень
330тыс fs 1.99 масло кольца в утиль, шатунные вкладыши местами протерты до меди. Вся голова и колено в идеале😉. Как не крути есть элипс и нужно точить хотя бы 0.25мм, само собой поршни под замену. Вытаскивание блока из моторного отсека говорят то ещё удовольствие😁
Куда не плюнь все говорят про расточку, но тут надо смотреть на состояние цпг. Да, есть у мазды проблемы с маслоотводом, а именно с поршнями, помагает также масло жрать вентиляция картерных газов и система егр. Я перебирал 2.0FS с родным пробегом 387тыс., дымящий по утрам и при перегазовках. Разобрал, хона было мало, а в перекладках почти не было, кольца залегшие, все в нагаре и коксе. Поменял кольца на японские Rikken, шатунные вкладыши и мск, почистил и восстановил клапан егр и квкг, вычистил все каналы и гидрокомпенсаторы. При этом насверлил маслоотводящих отверстий в канавке маслосъемных колец. И проехал без дыма и масложора еще тысяч 70 и успешно продал. Без расточек и лишнего вливания денег в пустую. Да, и расточка поможет в этом случае, но корень проблемы останется.
Занимаюсь этими машинами 6 год, вот честно говоря маздоводы тут разделились во мнениях и большинство кто долго ездит на них противники капитального ремонта. Я и сам много раз сталкиваюсь что после ремонта , особенно если растачивали блок или вал, долго не ходят, максимум год,. Если выработки нету то замена колец, вкладышей( только хорошего качества) тогда авто ездит еще долго, но при условии хорошего масла,. Много нюансов по этим моторам, а самое главное чтобы собирал его тот кто знает как сделать правильно
Нет там никакого космоса, простейший чугунный блок, слабофорсированный, коленвал тоже простейший, шейки широкие. В сборке мотора нет никаких посторонних нюансов, тянется все по мануалу и все. Вот за то что нет слива масла под кольцами не сказали, а это в первую очередь в глаза бросается. Простейший древний мотор, и собрав его без динамометрических ключей имея опыт,, ходит так же как и все другие, учитывая нормальные запчасти. Не делайте сложное из простого. Шестнарь вазовский сложнее в ремонте.
@@alexandrwolf823 двигатель то проще чем на Приоре, но ремонтировать его есть смысл только если блок не под расточку, если точить то надо будет все запчасти чуть ли не каждую рассмотреть, т к недавно сделал друг двигло, а там не было отверстий на поршнях под масло, сгорели кольца,. Да согласен двигатель проще да и иной раз хватает заменить кольца и вкладыши и все, не то что на шестнадцати клапанном вазе, там хоть золотые поставь, масложор будет все равно,
Пробег 240к лил масло энеос 5в30 потом друг говорит залей японское в правом руле купил альфу поменял ееее как похерачил дым сразу!!!белый как с паравоза,слил залил енеос второй год полет нормальный прошлым летом 30тыс наездил все ок
@@Vyacheslav_Oz я уже писал.кольца после 270000 поменял.мале ставил.колпачки не помню какие.хон в верху тоже был лысоватый.масло шел хел ультра 5w30.уже 100000км масло не берет от слова вообще.7000 км масло замена.
FS двигатель, почти 2 года проездил не доливая масла после замены колец или около 100 тыс., но в один момент начала стремительно подъедать и дыметь, дошло аж 1л на 100км. Но и признаю езда у меня далеко не спокойная, часто до 5-6 тыс оборотов раскручивал. Недавно откапиталил с расточкой как положено, надеюсь 150-200 тыс проедет. Эти двигатели относительно живучи.
"конструктивно дымящий...", "не ходят..."...Ребята! Почитайте в мануале какое масло лить, найдите поставщика канистр где содержимое соответствует написанному на этикетке, и самое главное - следуйте инструкции на тепловом экране выпускного коллектора этих моторов: не прикасаться к этим изделиям шаловливыми ручками в гаражах с земляным полом.
У этих моторов есть действительно нюансы с дымом и поршнями. Но касательно масла, если лить тридцатую вязкость и не дешёвые 5в30 по 1099р за 4 литра, то он будет работать более-менее нормально очень долго. Засаживают кольца у этих моторов вязкими маслами и адепты толстых масляных плёнок. Не понятны их намерения, наверное в кольцевых гонках участвуют...
Мазда gf 2.0 fs задымила при 240000. Поменял сальники клапанов оригинал, кольца поршневые Riken. Масло стало жрать только через 200000км. При пробеге 480000 снова задымила.
У меня двиг 300к пробега, поменял все кроме колец и масло съёмных, и поставил другие бу поршни, кольца родные оставил. В итоге поддымливает только утром. На высоких и под нагрузкой вообще не дымит. Цилиндры без ступенек. А про масло в точку, хер пойми какое ей надо 😂😂😂
Время ролика 1:15 . Речь о том что FS/FP самый дымящий мотор - извините, дорогой автор , полная чушь. Основываюсь на своем личном опыте ремонта и эксплуатации донных моторов. Смотрю дальше
Движок fp. утром откручиваю свечи-все 4 цилиндра полны маслом. Откуда оно там берётся? причём здесь кольца поршни и гильзы? В целом масложор потяну (трактористом работаю) но за газовую атаку перед половиной микрорайона стыдно
Подскажите господа , ставлю не родной бак омывайки , там один моторчик , Проводов у меня на два моторчика, (лоб,зад) Как все эти провода подключить к одному мотору ,не могу понять , кто то до меня там лазил.
А да еще вопрос кода маслосемные меня калпачки там были на впуск и выпуск разные одни помягче и полегче одевались и одни пожоще и одеваются поплотней пробовал и туда исюда все подходит вот че думаю может ето из за них вся котовася и надо ставить все пожоще которые калпачки
8 лет назад у тебя пробег на ней был наверное тысяч 200-300. Сейчас на люом таком моторе с пробегом за 400+ сделай то же самое, получишь то же, что и до лайт капиталки) Правда не сразу, а тысяч через 10-15 :)
Фига она самая дешевая в эксплуатации? Покупал свой корч GE 93-го г.в. в 2012 году. СтОил он 1700 уев. Думал, машина старая, запцацки копеешные. Когда посмотрел на цены - прифигел. Но это пол беды. Половину деталей нужно заказывать и ждать едва ли не несколько недель, ибо всякие трубки охлаждения, трамблер, бачки-моторчики, МАФы и прочее только оригинальные. Аналогов просто никто не делает (не говоря уже о том, что оригиналы реально стоят как самолет). Или делали раньше, но уже перестали. Сейчас вот китайцы подтянулись, но это как русская рулетка. Покупал дешевый суппорт от китацев, ибо ручник не работал или работал плохо. Думал, что теперь-то все будет норм. В итоге на китайском аналоге что? Правильно - ручник присутствует только в виде лапки, за которую тросик цепляется :). И как после такого покупать дешевые запчасти? В общем, потратил на этот драндулет около 2,5 тыс. евро, но воз и ныне там. Такая вот "история успеха". Самое смешное, что чем больше ее чинишь, тем больше она ломается :)
На что ты потратил 2500 евро расскажи? На работников сто? Я поменял мотор, сделал капремонт с заменой всего на новое. Я поменял коробку, всю проводку, радиатор, компрессор кондиционера, насос гура, все трубки и патрубки, все полность что было под капотом, каждый датчик. Поменял стойки, тормозную систему, сидения, ковролин, карты дверей. Полный перекрас в другой цвет, заменил лобовое. Потратил 1000 баксов по сегодняшнему курсу. На что ты потратил 2500?! На работников сто. Вам эти машины недоступны если вы их сами не делаете, вы кормите работников. Купите новую машину, будет дешевле. А 20 летние машины нужно делать самому.
@@alexandrwolf823 Хорошее решение - купить машину и делать ее самому. Нафига тогда нужна эта машина? На ней нужно ездить, а не сидеть под ней в яме. А, ну и гараж, заодно, надо же купить, что бы было где над лялькой в яме сидеть. И корочки слесаря, электрика, моториста, сварщика, маляра и еще много других нужных специальностей получить, на всякий случай. И какая тысяча долларов за за все перечисленное? У нас б.у. суппорт задний на разборке - 100 долларов стоит, маф - 100 долларов, трамблер S5 по состоянию от 100 до 120 долларов (а я заказывал новый, какой-то китайско-индийский ноунейм за 250 евро, ибо у нас либо б.у. говно было в продаже, либо у официала за 1200 долларов оригинал; за стабилизатор задний - кусок толстой проволоки - хотели по временам 12-13 годов какие-то сумасшедшие деньги (то ли 50 долларов, то ли 70 долларов). Лобовое новое китайское - еще 100 долларов (естественно, уплотнитель и новый молдинг - старый был просто никакой - только оригинальные, еще 150 долларов). Капот сейчас если брать китайский под покраску новый - 150 долларов (и не надо говорить про то, что это можно взять на разборке - гнилье менять на гнилье - такое себе веселье). Новые пороги - 100 долларов. Новый задний бампер - 150 долларов, крепления заднего бампера, сгнившие в ноль - только в оригинале - тоже нереальных денег стоят и чаще всего их днем с огнем не найдешь. Перепускной клапан и трубки в системе охлаждения - только оригинальные есть в природе - 200 долларов. ГБЦ на машине поднимали три раза, ибо "хорошие дешевые" прокладки ГБЦ начинали течь в течение года. Шлифовка головы, новые болты, маслосъемные колпачки (Clarus), оригинальные поршневые кольца, новые китайские фары и повторители поворотов, потянувшие долларов на 200 и облезшие за полтора года эксплуатации, краска и лак, задние пружины, стойки амортизаторов и рычаги, новые болты развала-схода и крепления задних кулаков, пыльники тормозных дисков, сгнившие в ноль (которые были только оригинальные и будто из золота сделанные). Почти все что задней подвески касалось - было заменено на аналоги от Kia Clarus, и на этом я неплохо сэкономил. Вот и посчитай, что я навскидку здесь припомнил... Уже около двух тысяч долларов получится. И это ТОЛЬКО ЦЕНА ДЕТАЛЕЙ. Про салон я даже не хочу заморачиваться.... Перетягивать его - заплатишь долларов 300 - 500, покупать такие же пропуканные кресла и менять шило на мыло - бессмысленно. Я не маляр, не слесарь, не электрик и не моторист. Естественно - я платил за работу людям. Но речь же не о СТО, а о, типа, дешевых запчастях. Так вот нет на мазду дешевых запчастей (только если это, действительно, какие-нибудь датчики температуры, масла, фильтры, лампочки и ремкомплекты суппортов). Сейчас, действительно, можно дешево взять поршни в сборе от того же автовельта. А вот цена всех прокладок в комплекте от Victor Reinz для полной капиталки двигла - у нас почти 200 долларов - почти цена 4 поршней автовельта. Остального в аналогах просто не существует, либо имеющиеся аналоги стоят еще дороже оригиналов. Сейчас, кстати, и цены в 100 долларов не выглядят уже такими пугающими. Но вот на 12-15 годы, когда я бесконечно чинил своего корча - это было прям капец. А так-то совет про новую машину хороший, только заработать на нормальную новую машину можно только к пенсии. И то не факт.
@@stab_stab8585 Ну и цены. Это где? Ни сколько не преувеличил я. Это с ценой донора вместе. Это хобби, я делаю и получаю удовольствие. У меня конечно есть другая машина. Я не жду пока эта выедет из гаража. Работа моя от моего времени особо не зависит, я всегда дома. Это хобби. Лобовое например kmk glass я брал за 45 баксов. Я не спорю что можно его же купить и за 100, нужно искать. Сама машина куплена за 350 в состоянии один кузов, но кузов совершенно не ржавый. Если считать продажу оставшихся запчастей с донора и с нее, то более того половина отбилась. Тут дело в удовольствии от занятия. Как мотоцикл, зачем люди покупают мотоцикл? Смысл от него? Удовольствие. А здесь я восстановил то что пошло бы в утиль. Смысл спорить, мы не поймем друг друга.
По цене поршня 12000тр, маслосъемные колпачки , клапана 9000,ролики грм 4000тр, прокладки 5000тр, расточка блока4000, полировка коленвала 2300,масло в мотор 2700,антифриз 1900, и ещё всякое по мелочи на 10000.
Расскажу, поменял колпачки на мазде дымит. Поменял колпачки на двенашке не дымит. Пробег и там и там за 300. На маздах дымит поршневая, точить и только точить. Некоторые говорят 500 ходит и не дымит, но это знаешь Гагарин тоже в космос полетел, а мы нет.
Привет! Такая же ситуация, разобрал 626 FS 2.0 2000г. купил поршни тейкин FS 0.5 (за 6500 воронеж) у них лужа больше чем у оригинала, а значит СЖ уменьшится? Может поменять на FP?
поршни и кольца это под 0,5 ремонт? ну я с грамом, помпой всеми расходниками работой нашитал 700$ (матерьиалы такие же как на видео), P.S я не из РФ тут другой ценник более дорогой все завозное, я ее купил пробег был 313 000, но было как ты говоришь поменяли колпачки и кольца, на 380 000 начало дымить, сейчас 414 000 подьедает 300 г/ 1000 км, масло 10w/40, мотор к маслу очень восприимчивый, если хреновое масло гибрики сразу на холостых цикочат, уже дотяну до замены грма и разом буду делать
@@alexandrwolf823 у меня дымит только весной и осенью когда пасмурная погода, завёл секунд 20 потом валит дым где то минуту, потом видимо кольца расходятся и все проходит. А кольца маслослосьемные какие? Спиральные?
Было расход масло на 1000 1л потом 100 км 1л автол заливал уже ему пофиг . пробег 380000км капиталка 025 не канает 050сделал поршни. низ вкруг 025 калпачки менял помыл гидрики затихли вобще стучал норм. 50000км проехал масло вобще не берет 1раз двигло базару нет не капризный надёжный
@@alexandrwolf823 скорее всего будем ставить FP 1.8 у нас есть в гараже сняли крч из машини в которей пробег бил 220тис. Км но на ней стоял заводской кат в идеальном состоянии! Не забит ниче. Если би жрал масло думаю кат би розвалился уже.. да и хон хороший есть
А посыл твоего коммента какой? Ну не дымит у тебя одного на таком пробеге, у ста других дымит, это что значит что мазды не дымят? Здравые люди поймут что речь о большем количестве, а не об одном человеке.
Здорова были Мазда 626 ge сколько пробег наверное незнает никто даже Санька что видео сделал он мне ее продал короче масло токахама для двигла этого вроде хорошее маслосъёмные колпачки поменял не дымит пока около тысячи поезду напишу ну а так думаю может этому мотору нужно масло двиг дольше проживет японцы не дурики знт шо делали