В случае с бутылкой да, в случае с весами нет, а в последнем случае я поэтому и сделал рычаг который с обеих сторон одинаковой длинны, конечно же все эти методы не дадут такой точности как специальная ПОВЕРЕНАЯ измерительная головка, но это точнее чем на ощупь или опускание воротка ( если конечно у вас вороток не подобран под нужный вам момент и сравнен с измерительной головкой...)
Динамометрическим ключом если новый подшипники 120-140Нсм, если старые подшипники 50-100Нсм А свободный ход при длина 14.2 см 1 кг должно быть на весах
Привет, у меня мерседес w124 - собрался менять сальник хвостовика, редуктор не гудит это точно, пробег 380 тыс. Сколько мне тянуть гайку хвостовика? Динамо ключ у меня есть, 120 Hm ?100 Hm?
Скажи пожалуйста, как ты сделал в итоге, какой результат? У меня та-же история, заменил сальники, потом узнал, что хвостовик не так просто затянуть. Можешь сказать, какой натяг фланца должен быть, при затянутой гайке.? У меня редуктор снят. заменены сальники, но внутри вся начинка нетронута.
Так показал же всё, моменты затяжки и прокрутки тоже, или може я не правильно вопрос понял? Могу кинуть ссылку где всё подробно расписано если есть желание изучить подробнее
Момент затяжки гайки хвостовика от 120 Нм. Момент прокрутки хвостовика ( проверяется без диференциала) для новых подшипников 120-140 Нсм. Для б.у. подшипников 50-100 Нсм. Проверить данный момент прокрутки можно либо методами показаными в ролике либо динамометрической головкой или ключом с очень маленькой чувствительностью (так как момент прокрутки измеряется в НЮТОН.САНТИМЕТРАХ не путайте с Нметрами ето очень большая разница) если при затяжке гайки с усилием 120 Нм момент прокрутки хвостовика получился выше нужного (это не допустимо) нужно ставить новую распорную втулку или развальцевать старую или подложить шайбу под распорную втулку и затянуть заново
Гула нет, конечно измерительной головкой замер натяга будет точнее но если я и перетянул на какихто 5-10% то это не критично там стоит втулка (компенсационное кольцо) а вот качество этой как ещё называют (распорной втулки) сказатся на дальнейшей жизни подшипников может и к сожалению новые втулки которые сейчас продаются очень жёсткие и выполнены немного не так как родные поэтому (мое мнение) лучше оставлять родную компенсируя её усадку шайбой или развальцевать её чтобы она стала длиннее
Понял, спасибо,а то отдавал свой редуктор на замену сальника и мне точно перетянули,появился гул при сбросе газа и когда задним ходом едешь отчётливо слышен...вот думаю уже самому переделывать...у меня w202)
@@jekakamaz7482 если при сбросе газа и задняя то это не подшипник скорей всего сбили регулировку пари (пятно контакта смеслилось) загудевший подшипник будет гудеть всегда при нагрузке больше без меньше а вот при смещеном пятне контакта пары гул может быть либо при передаче вперёд и отпускании газа на задней либо при нагрузке на задней и отпускании газа на передних передачах как в вашем случае
Я купил новые подшипники и сделал также как и ты, но выехал и опять гул! Опять все разобрал и все переделал по учебнику - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Le64gYfQDxk.html Главное в редукторе все! Пятна, люфты, зазоры, нятяг, регулировочные пластины итд! Раз двадцать разбирал все и собирал затягивая добиваясь правильного пятна на зубе. Когда закончил, гул пропал на всех скоростях.
Сейчас стоит 3.46, подшипники на хвостовике одинаковые, на полуося если под стопорное кольцо тоже одинаковые если редуктор флянцами побокам которыми прижимаются подшипники то не знаю какие там
@@MB-kv8mu исходя из того что стоиь 4 ступка, на 3.69 едешь 80км нормально. Все что больше даешь, пошни хотят выйти через капот. У человека которого хочу взять редуктор, у него тоже 3 литровый и 3.46 стот по заводу
@@user-tj8jg3vm3j блин, насоветовал 🫤 извини что-то перепутал, в описании должно быть указано что гайка хвостовика , зачастую будет указано для спринтера и LT они одинаковые
Всё норм, весь редуктор в пятнах как про них забудешь 😄. Шютка конечно, просто ролик не об этом, а пятно контакта не во всех случаях требует регулировки, проверить конечно можно если есть сомнения и обязательно при замене внутреннего подшипника хвостовика при замене наружного (меньшего) подшипника пятно не изменится
не делайте так как он вам показывает сальник поралельно плоскости забивается ,будет перекос и он сносится и побежит масло и не надо нам ляля показывать-чайник.
Я не говорил забивать с перекосом, а на какую глубину нужно можете прочитить в мануале по ремонту редуктора если у вас есть точные данные которые не соответствуют тому что я показал дайте ссылку
