Спасибо за видео! Интересно узнать, как он себя показал на наших дорогах и как чувствует себя на данный момент. Особенно полезно будет тем, кто ещё не определился с выбором модели. Сам подумываю о мопеде. Склоняюсь больше к Кольту, но и этот, как видно, очень неплох.
Добрый день. Этот мопед у меня первый,поэтому с другими мопедами сравнить не могу. Думаю у каждой модели есть свои плюсы и минусы. Этот мы выбрали по росту(мы с женой высокие) и понравился дизайн. Но если честно,я не ожидал таких возможностей от китайца. Был приятно удивлен.
Владею таким с мая 2020го. За 1,5 года (2 сезона) проехал 6700км. 50/50 асфальт/неасфальт. 1й сезон мучался на штатной резине. По бездору как корова на льду. На этот сезон поставил Yuanxing P-265, кайф ощутил сразу как съехал в весенние лес/поле. Небо и земля с родными. И мопед стал сильно мягче на новой резине. По грейдеру теперь вообще как по асфальту скорость. География поездок сильно расширилась в связи с этим. Масло меняю 500-1000 км, поменял свечу (чтоб запасная была), 2 раза регулировал клапана, поменял аккум (старый после зимовки стал кирпичом), подножки тоже все в хлам (купил какие-то за 200р и забил молотком, норм). При проезде глубокой колеи лапка тормоза выгнулась параллельно подножке, выгнул в полевых условиях почти обратно. Звезды: Родную 14ю выкинул вместе с цепью через месяц. 1 сезон ездил на 16й, 2й на 15й. 15я показалась оптимальнее для бездора. Цепь: Родная почти сразу в хлам, замучался тянуть перед каждым выездом. В общем цепь уже третья якобы уже усиленная, посмотрим. Передняя вилка жидкая, можно крутить как у велика. Но не критично. Закидывание движка грязью решается переворотом крыла. Родного карбюратора по ощущениям немного не хватает, думаю приобрести Mikuni VM 22, но это уже на след сезон наверное. Целью покупки было исследование непроезжабельных для авто мест и подучиться для более тяжелого и мощного мотика с открытием А категории соответственно. Однако теперь задумался, а надо ли? Едет везде, легкий, не надо справок/экзаменов. Единственный минус - это доехать до локации по дороге, а у меня это теперь 50-100 км (т.к. везде уже поблизости всё объездил )))). Не хватает скорости по трассе. Безопаснее, если ты едешь со скоростью потока, потому крейсерские 70-75 не очень. Ну в общем и целом из мопедов "в законе" наверное самый подходящий вариант.
Согласен, штатная резина ни о чем. я хочу поставить петрошину,вроде хвалят ее,да и по цене нормально.проехал почти тысячу км,клапана пока не регулировал,но как-нибудь надо будет заняться.цепь один раз подтягивал,но у меня стиль вождения спокойный,не рву с места.звездочку менять пока не планирую,вроде все устраивает,главное что на малых оборотах хорошо идёт.подножка одна уже порвалась,надо менять,а лучше сразу все заменить.
Здравствуйте, не могли бы вы помочь у меня такой же мопед, мне 15 лет и мы с папой не можем разобраться как добраться к фаре, на этом мопеде, не могли бы вы заснять такое видео самое первое на ютубе как добраться к фаре на этом мопеде, поможете?
Разборка морды начинается прежде всего с снятия переднего крыла, там над ним регулировочный винт наклона фары, его надо открутить в том числе. Фара - это часть щитка обтекателя, снимается щиток, а затем там видно будет как фару снимать. Передняя и задняя часть щитка держится на защёлках в том числе, надо раскреплять аккуратно и не на морозе желательно.
Я проехал уже 600 км . Заменил задние аморты на масляные , стало мягче и дорогу держит лучше , в вилку добавил проставки для для упругости и заменил масло на более густое , чтобы устранить раскачку и по ТО заменил масло отрегулировал клапана , установил фильтр топлива , заменил свечу на нжк и руль от питбайка )))
@@user-li8mj5vf9d вилка немного бьёт на камнях,но вроде не критично.мы в основном ездим на мопеде вдвоем с женой и задние амортизаторы работают мягко,когда едешь один-иногда бьют.человек,который занимается ремонтом и обслуживанием мопедов сказал, чтобы брал свечу любую,только не нжк.почему,я не уточнил,спрошу при встрече.вот топливный фильтр не помешает.я уже раз чистил карбюратор,опять иногда что-то попадает.
@@БродягасМД Уже писал про резину. Она сильно добавляет мягкости по сравнению с дубовой штатной. А если еще и давление +- 1,0, то вообще красота, и для бездора полезнее.
Проехал на нем 5 к за 2.5 сезона по херовым дорогам в поле с общим грузом 150 кг, сам кабан просто и рюкзак, и ни разу на дороге не подводил, бывало ехал 50-100 км без перерыва, всё выдержал бедняга, вилка на резких комбинат надо тяжело, но и вес мой большой, и ничего не сломался, иногда пару раз в сезон затягивают болты двигателя, и рулевую колонку и всё, месяц лишь по мелочи, заменил сток резину на шипастую и задние аморты, особой разницы честно и нет, лишь по мокрой траве идет лучше и на лежащих полицейских меньше прыгает, но и сток резина и аморты неплохие, сейчас стоят на запасе, в случае чего, за три копейки не хочется заниматься их продажей и так менял сайлеотблоки один раз, резину передней подножки, бывало падал пару раз, на колеи, но ничего не сломалось, конструкции продуманно, и сам не пострадал, но был легкий экип и на мото ни царапины, отмечу защиту ног от горячего глушителя, бывало на совке сильно обжег ногу при падении, поставил защиту мотора, алюминиевую лопату. Мопед крепкий, проверенно
@@Бутурлино152ру скорей всего для обдува двигателя такая конструкция. Где-то видел - мужик от Минска (мопед) приколхозил и дырок навертел. Оно со ступеньками.
