Сделайте, пожалуйста, обзор на скоростные и динамические характеристики данного мокика. Как он чувствует себя в городском потоке в сравнении со скутерами 50куб (2 такта).
хрен с пальцем сравнивать... зачем? Бери дешевле... то есть 110 без наворотов и катай на здоровье. не заморачивайся на ровном месте. 110 проверку временем прошла, а навороты того не стоят , если платить, то брать лучше мотоцикл, он рангом выше, чем одно и тоже но дороже.
Ценник конечно большой для мопедоса. Платить за внешность не особо хочется. Ведь должны же китаёзы понимать что народ то у нас не готов бабло отваливать просто так. Вот за 70 был бы нормальный вариант.
Ценник у данной модели я считаю оправдан, у него всё сделано с запасом прочности, так-что не только дизайн в топе. И вообще, Китаёзы выходят на новый уровень, качество заметно улучшилось в последнее время.
Блин, ну ты загнался 🤣 как буд-то новую теслу спроектировали - затраты на производство новой модели. Если фирма выпускает 10 мопедов в месяц, то это затратно будет, но для 1000 мопедов в месяц, новая модель окупится за месяц, остальное маркетинг.
чего за мотор? Ждём пока бошки начнут точить, тогда может и интересно будет брать. Были бы тут чистые, а не китайские 125, а так 150 хотя бы снять и норм.
Проехал 100 км с момента покупки. Мопед очень жесткий. Задняя подвеска дубовая вообще. Подскажите, на что можно поменять задние стойки? Спина болит пипец.
@@user-ud5jj3yi8g пользовался киком первые 200 км, потом после обкатки стал кнопкой крутить. Я имею ввиду, что кик на Кольте складывается удобно и не мешает - лучше, чем на ранних Yuanxiang и Альфах. На них всегда терся о штанину.
@@user-in8js5zp4w ну-ка поподробнее, где "есть"? Все, "российские производители", делают крупную сборку и наклеивание шильдика на китайскую технику, вот и все. У нас нет своих производств мототехники, априори. Единственный произодитель "Урал" и тот в Казахстан съ*бался, чтобы не попасть под санкции. Хотя и "Урал" сложно было назвать российским производителем, т.к. владельцы фирмы - иностранцы, поэтому и свалили п*дары из России. Только и "Урал" для 99,9% мотолюбителей был не по карману. Нет ни базы, ни производственных мощностей, ни НИОКРа уже. Так-что не надо писать глупостей, если не в теме. Я на мотоциклах езжу с 88 года, с 13 лет. И вся гибель российского мотопрома произошла у меня на глазах. Только это не птица Феникс, из пепла производства не восстановишь. Нужно все делать с нуля
Мой рост 185,вес 120,рассматривал квантум,но когда увидел в живую ,от покупки отказался,по фото выглядит достойно,по факту маломерка… Сейчас собираюсь покупать Нордвинг.
@@easyrider8787 И еще, для общего развития, рассеянские продавцы, всегда акцентируют твое внимание, если они продают мопед большей кубатуры, который по докам и шильдикам 50куб.см., это типо громадный плюс для тебя, потребителя. Где ты в этом видео услышал подобное? )))
ПО ВЕСУ ОН ТЯЖЕЛЕЕ СИГМЫ И НОРДВИНГА. В НЁМ ВСЁ УСИЛЕННОЕ, С ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ, ЗАТОЧЕН НА БЕЗДОРОЖЬЕ. Вес более 110 кг, Сигма крупнее, но вес у её немного легче.
@@user-yf8xb7ue3j Бери Сигму и не думай, самый топовый мопед. Нордвинг хоть и такой-же крупный и выигрывает по дизайну, но у него есть свои минусы, это долгая тема всё перечислять.
