Машина просто кладезь контента)). На ней можно бесконечно что-то делать под себя. Вот даже сейчас сижу дома, с машиной всё хорошо, но хочется что-нибудь сделать). Заказал себе Ева коврики. Вот жду облизываюсь))
@@BortMechanick есть и с бортиками. Но самое главное их преимущество - соты. Вся грязь и вода попадают в них. По салону не катаются и не плескаются. Спокойно вытащил и вытряхнул. С ними просто чище и красивее в салоне.
Тоже самое, отличное состояние, ездию каждый день. Но вот вылезет на ютубчике в рекомендациях "гранта-термостат" так и руки чешутся, при этом печка теплая. Заказывал Ева ковер большим листом, далее вырезал по размеру резинового коврика, получилось так: установлены резиновые коврики - поверх них эва коврики. В машине теперь чистота и песок в соты скапливается, а не на ковролин.
@@Spectre-nw6oi на счёт большого листа думал. Но у него цена примерно как комплект ковриков. Конечно листа хватит на два комплекта. Но тут же надо вырезать, тратить своё время. И хочется ещё кант чтоб был вышит. И доставку оплатить. А тут уже готовая формовка, обшитая и доставка почти даром(через озон). Но если есть возможность взять лист, без цены доставки, то выгода хорошая.
У меня ,прежде чем сдохнуть катушке, с начала в сырую погоду, на холодную, дергалась. Потом еще добавился расход топлива, а потом уже окончательно затроила. Сканера нет, поэтому сразу возле магазина, сдергивал провода, по очереди. Так же катушки местами перекидывал. У нас такая катушка 1450. По мне, так лучше 8-ми клапанник держать, дешевле и надежней. 16 хорошо, пока новый. Тоже такая же 1.4.
Я когда купил калину хозяин сказал что у ней автозапуск настроен на -24 , ну думаю ладно прошло время настройки на сигнале слители а мороз -30 завел (пропуски зажигания 3го цилиндра) по итогу как только -25 катушка не робит (Саот) поменял на БОШ -33 с ключа все ровно работает как завод
Скорее всего пробой катушки спровоцировала раскоксовка,точнее ее последствия. Нужно было заменить сразу же свечи после раскоксовки и 90% ничего бы не произошло.
Модуль то один по корпусу, а вот внутри него в итоге 4 катушки. Потому и модуль. И выходит из строя он не реже. И подобрать потом нормальный модуль тоже та ещё задачка, в век контрафакта.
Подскажите сегодня столкнулся с проблемой. Во первых на холодном запуске моргал чек и пропал. Так же когда едешь на низких оборотах(1-2 скорость),машину слегка поддергивает. Дело в катушках?
Уважаемый, у меня тоже комп пишет, что пропуски в 3 цилиндре и ещё подсосос воздуха через клапан адсорбера. Подскажи, пжл, кроме замены катушки и свечей, что ещё нужно сделать? Там вроде кольца какие на форсунках поменять. На иномаркахпоеимущественно новых ездил и опыта ремонта нет, а от русских машины носы в сервисах воротят. Да уже и иномарки приезжаешь тоже воротят.То жарко им, то некогда. Совсем обнаглели сервис мены.
@@maksnf6417 для начала ремонта замер компрессию в двигателе! Если будет во всех горшках нормальная то! Свечи катушка , подсос воздуха ! Может быть на резиновых прокладках ресивера с ГБЦ и дросселя , также уплотнительные кольца форсунок
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, 6:28 раньше был нормальный запуск, а теперь такой же как у вас, что это и почему? Раньше с пол оборота хватала, катушки и свечи новые
Кстати вспомнил. Тема на будущее. Очень не однозначная. Много на ней можно хайпа словить. Полно сторонников и противников. Высоковольтные провода с условным нулевым сопротивлением. Цена провода копейки. Изготовление простое. А обсуждений будет на несколько лет. Да и интересен сторонний взгляд на это дело. Тоже вот думаю себе их изготовить и посмотреть эффект.
@@vdoroshenko1921 и каждое видео либо разоблачение, либо восхваление. Все смотрят и обсуждают их. Вот самому захотелось сделать даже)). Благо цена провода рублей двести метр, надо метра 3. Думаю когда совсем не чем будет заняться сделаю. А то пока у одних радио не работает у других бензин экономится и чуть ли прибавляется в баке от езды). И кому верить?)
@@bogdanforwork660 вот и интересно. Потому что куча народу утверждает, что такие провода стоят и происходит ровным счётом ничего. А только одни плюсы. Плюс в свечах сейчас сопротивления уже встроены. Вот просто интересно наглядно самому всё увидеть. Благо машина дешёвая и даже ЭБУ купить на неё (в случае неудачи) не есть проблема)).
Ты думаешь всё так просто? можно поставить одну 2111 катушку с прошивкой под 8кл мотор и перекидывания калибровок от приоры. Везде потребуется переделка проводки. Не забывай и про длительность накопления на катушки зажигания (в прошивке эти калибровки нужно изменить). А тем более у меня ЭБУ бош 797 на котором фазированной зажигание которое с эпг даёт гремучую смесь! И кто всеми этими нюансами с ЭБУ будет заниматься ? Когда сейчас просто толковых диагностов нет !
@@vdoroshenko1921 Понятно у меня такая же как у тебя калина 16рь 1.4 2010 год 135 000 пробег, прошивка не знаю какая стоит, я и не думал об этом и поставил проводку от теслы зеленую и соате под 8, полгода езжу все норм правда иногда предохранители сыпятся только 2 шт поменял. Мне тоже мастер не давно сказал что я зря поставил проводку из за разности сопротивлений на ней, хотя и индивидуалки это тоже не 100% гарантия так как провод на них тоже может воспламениться и пробой произойти на одной из катушек и тогда вместе с ними и эбу может прогореть. Но если сравнивать то да индивидуалки безопасней.
@@vdoroshenko1921 был у диагноста датчики, в норме подсос нет воздуха, свечи заменил, провода проверил исправны. Проблема осталась. Есть смысл в головку лезть? Зазор проверял в норме
Зачем тебе в головку лезть если компрессия нормальная! Моя калина раньше после -20 вообще не хотела заводится поменял прошивку под евро 2 и машина теперь в любой мороз заводится
@@vdoroshenko1921 поменял прошивку с ероро4 на евро2 стала со 2-го раза заводиться. Компрессия как на машине у твоего брата 9,5-10. Всю голову уже сломал
