Мне 40, в море никогда не был и не собираюсь). Но смотрю всё. Реально интересно очень. Глазами опытного и грамотного человека всё по полочкам. Спасибо, Тимур!
Давайте скажем спасибо тем инженерам которые разрабатывают электронику и программисты которые пишут софт, а также ит инженеры которые все это обслуживают и настраивают. :)))
Капитан, добрый день. С удовольствием смотрю ролики. Давно, в молодости, ходил несколько лет на пароходе. Вижу, что разница в навигации просто грандиозная. Помню как выходил (капитан просил данные) наружу и замерял ветер 20 м/сек... Сейчас автоматика. ... В сумерках видел огни и маяки, сверялись по карте, где находимся... Благодарю.
когда открываешь фальшборт, спускаешь трап и собираешься искупаться, все таки приятно перед этим провести пальцем по бумажной карте по отметке глубины 2163, а потом, через много лет смотреть на вырезку из карты в рамочке. Попивая чай с лимончиком , слушая Тимура и завидуя ему.
Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Современного Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео много раз, очень доступное объяснение.
У него все видео без мата. За исключением одного. Когда они не только его дастали, но и меня как зрителя тоже напугали. А так вообще кэптэн культурный.
Работаю научным сотрудником в морском университете. В свое время разрабатывал картографическую систему(приложение, практически полностью пофторяющее функционал ЭКДИС-а), для наших нужд. Полностью мультиплфторменная, от windows до android, да еще и с трехмерным видом(карту можно наклонить, а AIS цели будт отображаются в виде объемных моделей). Очень сильно углубился тогда в тех. часть, в форматы карт, стандарты, s52, s57 и тд. Пересмотрел тонну обучующих роликов по экдисам, для сравнения и лучшего понимания того, как должен выглядеть интерфейс (сам то я не моряк, а программист по образоваию). И чем больше я знакомился с морским делом, тем больше жалел, что не выбрал эту профессию изначанльно. Смотрю Ваши ролики и мечтаю.
В 80-х , когда ещё не было спутниковой навигации, при отрыве радара от берега ходили ,, по счислению,,. Идёт пароход этак дня 2-3, а навстречу ему другой. Штурмана по УКВ начинают связываться, уточнять ,,точку,,. Порой сильно удивлялись, типо здорово ,,снесло,,. 😜
Очень познавательное видео. Учусь на картографа геоинформатика, но у нас совсем не говорят о гис для мореходства. Теперь заинтересован этой темой, спасибо
Какой Тимур Вы молодец👍, молодым курсантам, выпусникам, то что надо☝️, ещё бы практическую курс судовождения в ютуб запустить , так, вообще,Вам цены бы не было!!! 🤗🤗🤗
Как всегда всё лаконично на отлично. КРАСАВЧИК КЕП. компы харашо но тренировка в ручном режиме не обходима, - эта как таблица умножения. Умения пользоваться сеткой координат даже на берегу пригождается часто. Очень увлекательно спасибо за ваш труд. 👍✌️
Вспоминаю бумагу как страшный сон, точнее не саму бумагу а корректуру. Когда смотришь и молишься, чтобы не было кабелей и труб на северном и Средиземном 😏.
У меня на одном судне ECDIS,)) а на другом бумага))есть программа NavTracker для корректуры , там Калька)) и эти кабеля, это пыль)) а вот когда приходит (Т) и (Р) это жесть 🙈🙈 конечно)
@@katorgasan Трудно сказать ,Друг.Я только знаю, что такое корректура по Средиземному,но зато за полгода и сразу.Однако думаю,что Ваш подвиг не менее велик!:):)Главное,чтобы авианосцы USS не часто попадались,а то отвлекать будут от любимого занятия,я в смысле от корректуры!!!:):):)
Очень интересное и познавательное видео. Кто бы смог нам дать столько информации как не Тимур Анатольевич. Спасибо вам 🤝. (Хорошо что хоть кто то делает полезный и понятный контент в плане навигационного оборудования, морской профессии и т.д и т.п)
Забудьте про секстант. Слишком примитивный прибор для современных условий. Да и не всегда есть солнце. Заходите вы в порт например, и вам надо знать свою позицию прямо сейчас, в движении… А не как Колумб, замеряя угол пол часика, и высчитывая по таблицам, когда солнышко взойдёт и качки сильной не будет Это вообще уже стал сувенирный прибор, как глобус на судне или перьевая ручка с чернильницей
Добрый день Тимур! О да, каректура, это бессонные ночи и куча градусов в глазах. А потом ночью снится, буй, кабель, стрельбы. И с ужасом получаешь извещение каректуры!
Дядя Тимур, я знаю вы читаете коменты, спасибо большое за видео! Могли бы вы сделать видос по подготовки мостика перед отходом/приходом? Как и что надо тестировать, что записать, процедуры, заранее спасибо вам за ваш труд!
Хоть и просьба адресована не мне, но все же. Читайте, что написано в чеклисте, а не просто проставляйте галочки и подписывайте. Нужно проверить/включить то или иное оборудование - проверьте/включите. Есть чеклисты на отход, приход, взятие лоцмана, якорные стоянки и прочее и прочее. Нужно всего лишь открыть нужный файл/взять из папки заранее распечатанный.
@@user-mb4jx3yt9w ну знаете, с той же логикой можно сказать про любое его видео, читайте мануалы, читайте солас и т.д а вот показать это всё, совершенно другое дело
@@ruslankholod8259 ну а хули) мануалы и солас - половина вопросов закрыто. Конечно лучше делать так - по чеклисту сверяем что ИМЕННО надо проверять и готовить, а капитан Тимур рассказывает при возможности КАК это делается. Причем на конкретно взятом судне. Например, процедура передачи управления машиной на мостик с тестовыми проворотами и реверсом. А так до тупого - следуем инструкции и спустя N подходов он уже останется у нас в голове, если мы подходим к делу тщательно.
@@ruslankholod8259 совершенно верно, можно сказать что по каждому видео можно найти требования мануалы и прочие, но есть темы которые чуть сложнее и иногда сложно разобраться в информации написанной техническим языком, но просить записать видео о подготовке мостика это тоже самое что попросить записать видео о том как пользоваться вилкой. Выше абсолютно правильно сказали про чеклист. Открываете Pre-Departure c/l и по пунктам, пока не запомните последовательность, идёте по оборудованию. Написано проверить навигационные огни на рабочие и аварийные: проклацал тумблера в оба положения, аларма нет? Все горит? Галочку поставил и дальше по списку. Рулевые машины, ручное/аварийное управление, дневной тест гмссб аппаратуры, нюансы компанейского чеклиста и готово. Как по мне существую куда больше интересных и полезных тем, чем это
Далек от морской деятельности, но! Так как я инженер-геодезист, который знает, что такое электронные карты, GPS, навигация, астрономические наблюдения (в теории конечно), широты и долготы, то было очень интересно и познавательно! Спасибо за интересный рассказ!))
а Вас как геодезиста не смутило что на плоской карте линия маршрута идеально ровная? они же по шарику плывут и оптимальный маршрут на плоской карте должен выглядеть как дуга... люди легковушки глушат на минутном светофоре, а тут пара дизелей с дом лишние дни впустую тарахтит 0_о ...или я чего-то не понимаю... и ещё вопрос, где автопилот на судах? почему его до сих пор не изобрели?
@@8dk139 существуют локсодромия и ортодромия, которые как раз учитывают форму нашей планеты. Что касается автопилота, то давным-давно уже используется авторулевой, который по сути своей максимально возможно близок к автопилоту. Движение в море размеренное, нет необходимости руль вертеть каждую минуту (при условии, что нет трафика, а при наличии трафика автопилот теряет смысл)
Все правильно! Но рекомендую, при прохождении опасных участков не доверяться полностью ECDIS, а всегда контролировать место положения судна с помощью РЛС, недавно, был случай посадки крупнотоннажного судна на мель из-за плохого контроля судна судоводителями при прохождении фарватера, я подробно, объяснил причину на 38 уроке.
Приезжаешь на судно, есть ЭКДИС( он не бесплатный), но пользоваться не можешь по причине жадности владельца и есть полный набор карт и это твое все. И еще, моего Кэпа трясло от слов ст.пома: бросили яшку.
Ну тут всё просто экдис не обязательна опция! Хотя для такеров уже обязательно иметь primary ecdis и по этому жадность судовладельца пойдёт в 5ю точку. IMO это осуществляло 5 лет с 1 января 2016 года было начало перехода на экдис, и 1 января 2021. А потом все веттиги будут ставит HIGHT RISCK OBSERVATION если экдис не primary. В ближайшее время и до сухого флота дойдёт, хотя у многих уже давно экдис заместо бумажек. И по факту дешевле электронные карты чем бумажные.
Уважаемый капитан, примите два сообщения! Первое - ваша борода не достаточно рыжая, чтобы называть такой цвет "Рыжим" Второе - вы похудела и привели себя в форму 👍👍👍 прошу наказать себя по первому и поощрить по второму.. )))
Ну вот, любимый раздел пополнился прекрасной лекцией! Карты - это всё! 🗺️🗺️🗺️ Куда бы не ушёл прогресс, GPS итд, все равно без них никуда! Спасибо! ☑️5️⃣👍
Раньше были такие станции. Во времена, когда еще не было нормальных приемников GPS мы использовали эти радиомаяки для СВЖ при полётах над морем. Сейчас, наверное, такие маяки уже не используются
Очень изменился мир судоводителя. В моё время (середина 80-х) за карты, нав.пособия и нав.приборы отвечал 3-й пом.к-на. Насколько же сейчас стало легче работать!
Ну-ну, это ведь тогда был ISM и минимальные экипажи(нет), когда после вахты идешь в трюм на замывку. И да, и сейчас бумажная корректура много где выполняется(в 2021 году)
@@netbek123456 Честно говоря, не помню такой аббревиатуры ISM. Я ушёл на берег в 1989г. в должности старпома. Экипажи у нас были НЕ сокращённые. Но на подвахту после вахты ходили в рыб.цех по 2 часа в сутки. И на перегрузы ходили. Ведь заработки были "от хвоста". Это было нормой.
Есть ли контрольные точки прохождения от пункта А до пункта Б, как например в авиации, то есть, ты вбиваешь маршрут но на пути ещё есть контрольные точки которые ты проходишь, как это в мореходке устроено, также или прямой путь из точки до точки?
Видео похоже на анекдот. Я инженер-гидрограф. На гиддрографическом судне мы выполняем промер. На моей вахте, я подхожу к штурману и спрашиваю: " Ты знаешь чем мы занимаемся? Он говорит " Нет". Опять спрашиваю, а по чьим работам составлена эта карта, он опять говорит " Нет".
Капитан Тимур если на судно имеется обои електронного карты нужно ли открывает бумажные карты ? Или это в обязанности 2 штурман . Может ли быть на судно електронного карты без бумажных карты ?
Привет. Как я Вам завидую, я сам командир танковой роты. Но я не могу так доступно и умозаключильно доставить до личного состава ТТХ и Устав. Я Вам завидую ...
Капитан, два вопроса 1. Что больше создаёт воздух лес или вода(океаны, моря, реки) 2. Что скажете про компьютерную игру Ship Simulator на сколько она правдивая и т.д.?
Я хоть и на механика учусь, но благодаря вашим урокам - могу сейчас на практику идти не мотористу, а матросом! Вот-бы такие-же уроки и для механиков найти..!
На 08:21 вопрос Капитану по телефону: "Direction to Mekka?". Ответ: "Слева на 21 градус". Просто кто-то из мусульманской части экипажа захотел помолиться.
Как мне помница всё что связано с картами на сухогрузах , прокладывания курса судна , карту прогноза погоды , хронометром , короче вся канцелярская работа , ложилось на плечи третьему помошнику капитана , эта была его обязанность , второй помошник капитана , отвечал за погрузку и выгрузки груза , за правильное распределение груза в трюмах и на палубе 70тые по 90тые г.
2:38 это было действительно увлекательно, скальпелем вытравлять кусочки из карты или же вырезать этим скальпелем кусочки из обновлений для морехода и вклеивать их на карты или в блокноты маяков.
Электронные карты, вещь хорошая, если судно не обесточится и оба компьютера зависнут, были случаи. На судне требуют чтобы было два комплекта электронных карт, не каждый судовладелец може раскошелиться.
Тимур, приветствую, за "наступила цифровая эпоха", в видео почти 2-х годичной давности вы говорили что инета на судах компании в которой работали не было совсем, за это время что-то изменилось?
Инет есть, но под российским флагом с ним проблемы. Вождям везде мерещится угроза национальной безопасности, поэтому в отличии от остального мирового сообщества мы движемся в обратном направлении. Скоро опять введут изучение морзянки.
Такое мерцание в небе, я видел только в видеоиграх, когда у меня игра по системкам в натяжку шла.) Вообще тема интересная, сам думаю после переезда в Калининград поступить на заочку, на судоводителя. Надеюсь попасть на одно судно с капитаном Тимуром, уверен, у него можно будет многому научиться.
Тимур, здравствуйте. Я немного не по теме, но не могли бы Вы подсказать марку фонарика с лазером который был у вас в ролике по сбору вещей в рейс. Очень хотелось бы найти, что то похожее для рейса. Спасибо.
Тимур , здравствуйте ! Я начинающий помощник , Junior officer , нахожусь сейчас в первом своём контракте в должности, и по поводу навигации очень сильно переживаю , хоть и знаю правила , но боюсь расхождений , часто имею сомнения и звоню капитану , если бы у вас нашлось свободное время , возможно вы бы смогли выпустить видео касательно темы с навигацией (расхождением) , советы начинающим помощникам , с большим удовольствием посмотрел бы данное видео , спасибо заранее !
какой прибор? карты показывают лишь глубины, указанные при промерах при составлении карты. Сами такие глубины как правило считаются по самому низкому уровню воды (отливу). При необходимости пересчитываются, когда надо например куда-то войти с большой осадкой, и это можно сделать только лишь в отрезок времени прилива, когда есть запас. Ну и потом ждать выхода также. А эхолот меряет глубину фактическую, поэтому сколько показывает, столько и есть.
Метод описан в видео на карте метят точку выхода. Поворачивают лодку по нужному курсу .потом засекают время и смотрят скорость. И каждый поворот отмечают на карте. Других способов не было.Так же работали и английские бомбардировщики. для лодок второй мировой да это было проблемой, так как лодки были всплывающие . И у них был ограниченный запас воздуха, Позднее придуманы схемы регенерации воздуха например пероксид натрия.
К тати - эти мелкие парусники под ногами не сильно путаются? Ведь там мало у кого есть полноценный набор навигационного оборудования и даже связи, не говоря уже о радаре.
Я слишком стар и не дожил до ECDIS) По молодости прошёл все стадии ручной корректировки. 52 или 53 выпуска извещений в год.... Карты до сих пор моя слабость)
Скажите пожалуйста уважаемый mormansky, в каких координатах нарисованы карты - в прямоугольных координатах или в угловых? Капитан показал карты с нанесённой на них ромбической сеткой. Что Вы можете сказать по этому вопросу?
@@marijaalles6760 нет. Вы что-то путаете с ромбической сеткой. Координаты (широта и долгота) это углы из центра сферы в перпендикулярных друг другу плоскостях. Пересечение их с поверхностью сферы образует сетку координат. В морской навигации используется только проекция Меркатора. В этой проекции все меридианы сделали параллельными друг другу. По этому на навигационных картах не может быть ромбической сетки
@@marijaalles6760 и даже без всяких проекций в масштабе ходовой навигационной карты (посмотреть вблизи на огромный глобус)) все меридианы всё равно будут казаться параллельными
@D D I know but there's very limited content there like here i can videos of bridge preparation chartwork or other informative video so that is why I was asking him to add subs
