3rd Officer Start. Первый рейс третим помощником, как подготовиться и с чего начать работать 

Есть ощущение, что посмотрев это замечательное видео, я получил больше информации чем за 6 лет обучения в Макаровке... Спасибо Вам большое за проделанную работу!

Thank you for all the information!

Спасибо за информацию!!!

Благодарю!

Спасибо, информативно очень

Спасибо , весьма и весьма полезный труд 👍

С душой! Благодарю!

Спасибо, было интересно!

просто доходчиво позитивно улетно нравится!!!!!

Топ видео, спасибо!

Благодарю лайк подписка

Грамотно, четко, доходчиво

СПАСИБО ..ВНЯТНО ПОНЯТНО ))

Спасибо ребята.

3 года в должности 3-го пом. Жаль что подобного видео не было в то время когда готовился впервые заступить на вахту в должности ! Случайно наткнулся на видео и просмотрел до конца ! Респект создателю канала , продолжайте в том же духе !

Четко нормально!!!

Хорошое видео пасиб🤝

Видос бомба

Самое информативное и полное видео о работе 3 пкм, спасибо

Все по делу, спасибо, посмотрел освежил знания)

Красава! Четко и по факту!!!

наконец то нашел годноту,спасибо за норм обьяснение

Только подписался надеюсь твой канал будет полезным для моего , и для твоего Начала

Спасибо.

Мне понравилось видео!

Подпишусь под каждым словом! Спасибо за канал и знания👍🏻

Кайфовый выпуск, как раз скоро так же пойду

Всё 100% правильно!

Грамотно, просто и понятно, четкие вещи рассказали, очень много полезной информации

Шикарный видос, концентрация тезисов как раз для повторения перед повышением.

Спасибо тебе добрый человек 👍

лайк однозначно

СУПЕР!

Спасибо за ваш труд! Очень полезно.

Спасибо за прекрасный материал.Всем начинающим успехов и сил достигнуть поставленной цели! Шаг за шагом, главное не останавливаться и не опускать руки. Глаза бояться, а руки делают.

Очень информативное видео, благодарю за такой подробный разбор обязанностей и действий.

Спасибо, полезно

Никакой воды, все понятно и по теме, однозначно лайк :)

Очень познавательно и полезно,продолжайте дальше ,спасибо большое вам!!!

Спасибо. Уже сделал контаракт в должности навигационного помощника, но все ровно много для себя подчеркнул

Спасибо

Видео супер! Обязательно скачаю перед контрактом как заметку! СПАСИБО

Отличное видео Все четко и по факту. Спасибо за проделанную работу! Подпись )

Спасибо, жду продолжение по документам.

Грамотно. Лайк+подписон. Молодец

Супер, очень интересное и полезное видео, досмотрел до конца. Благодарим Вас за очень компетентное и информативное объяснение судоводителя-практика. Очень хорошая и доступная подача информации. Все понятно, доступно, лаконично и по сути. Все, что необходимо. Благодарим Вас за Ваш труд для блага моряков. Всего Вам самого доброго. Вам лайк. Очень удобно, что Вы даете еще субтитры и названия на английском языке. Все супер. Благодарим.

Под всем подписываюсь - круто) 👍

Chief officer.. очень полезное видео спасибо тебе мой друг. Совершенно правильно говоришь 100%■□●○○¤▪☆☆

Это видео сначала и до конца является полезным, спасибо вам за него. 👍🏻

Спасибо за такую важную информацию. Желаю тебе существенный рост канала

Просто лучший! Благодарю за мотивационный ролик. Побольше бы такого контента

Еще раз глянул, прям супер видос! Скачал себе, уверен, пригодится и не раз! :)

молодец, молодым нубам смотреть обязательно)))

ТЫ ОЧЕНЬ КРУТОЙ

Очень круто, больше обучающих видео, было бы круто что бы было как в key4mate, но на более современном оборудовании, а не 30 летнем

Добрый день! Я благодарю вас за ваш канал! Невероятно полезный! Здравый смысл, информанивность , последовательность и т.д. ну очень тщательно подробный! Респект!!!

nice video

Очень полезное видео,сам на данный момент в должности 2-го но на судне где нет 3-го,тоесть обязанности 2-х офицеров лежат на мне.Очень помогло структурировать работу и меньше переживать по-поводу деталей.Спасибо)

Отличный ролик,спасибо! Если можно больше именно рабочих нюансов.Особенно приятно,что речь о танкерах. Мало именно этой специфики

Очень познавательное видео , браво автору Ушёл на вторую практику матросом , в итоге компания предложила поработать третьим За практику освоил и управление/маневрирование и швартовые операции и обязанности и якоря сам отдавал в двух местах сразу и связь с компанией Ребята всё получится , главное терпение и стремление

Очень приятный голос и подача

Денис Сергеевич, видео очень информативное и полезное, но чем дольше смотрю, тем меньше хочется идти 3пкм :D

В ноябре иду в первый контракт. В дополнение к этому видео рекомендую купить в плей маркете книжку safety officer. В плане работы третьим, очень много дельных советов.

У меня диплом через пол года 27 лет для 3 помощника наверное много уже, но в целом ролик очень познавательный автору благодарность много всяких нюансов для себя подчеркнул ролик сохранил лайк поставил

Миллионы баксов вам в карман за такую инфу!!! 🤘💪

Жду видео по второму помощнику 😉

Спасибо за Видео! Вы делаете огромное дело, подобного контента очень мало... но к сожалею тема раскрыта не совсем полностью, существует ряд компаний где 3пкм-навигационный, или нету 3пкм а 2пкм совмещает эти обязанности. Пожелание: Ждём видео по навигационной части). Так же очень мало контента по чтению факсимиильной карты погоды, хотелось бы видео о том как настраивать факсимиль на приём и читать собственно карты.

Видео очень полезное по работе и обязонастям. Если есть возможность, то было бы здорово расказать о работе 3го помощника на круизниках судах( слышал, что работа кардинально отличается, так как на борту 3х помощников несколько).

Сын закончил МГАВТ. Судовождение. Практику проходил на танкерах. Сейчас получает сертификаты и на море 3-м помощником. Удачи всем морякам!

👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️

Качественный контент,продолжайте в том же духе.Когда пересекаете XTD на ECDIS во время расхождения,не забудте сделать запись в журнал,когда и с какой целью вы вышли из корридора и обязательно записать что зона за XTD проверена и безопасна для судоходства

По поводу полемики со старпомом,о том КОГДА нужно отворачивать согласно Правил - там именно и указано,что действие,предпринимаемое для предотвращения столкновения должно быть уверенным, своевременным и СООТВЕТСТВОВАТЬ ХОРОШЕЙ МОРСКОЙ ПРАКТИКЕ. Вот эти разделения на Зоны ( 8 - 12 миль зона оценки ситуации, 4 - 8 миль Зона маневрирования, 0 - 4 мили Зона чрезмерного сближения) и есть ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА.

Учусь на вахтенного помощника на 4м курсе, как для курсантов это очень полезная информация! Действительно, с разными людьми надо находить общий язык) Спасибо большое, интересно слушать и узнавать что то новое!

Былобы клево увидеть от Вас видео,прохождения собеседования,ну точнее,смоделировать данную ситуацию,на что делается упор,ин.яз. или МПСС...

4-6 миль для предупреждения, 2-4 мили для предотвращения, есть такой круг специальный в радарной книге, куда отворачивать

Интересный выпуск. Я в начале думал, что смотрю видос какой-то компании, ибо качество на высоте. Денис, можно ли вам задать несколько вопросов насчет морской темы?

Добрый день! Можете, пожалуйста, снять видео про то как вы учили английский, я думаю это будет полезно не только мне, но и другим в частности)

Небольшие уточнения - по ЭКДИСУ все таки главное не ЕТА и Anchor Watch Setting, а понимание терминов Safety Contour,Safety Depth, Deep Contour, Shallow Contour. Эти параметры напрямую влияют на безопасность судовождения. И еще - должностные обязанности (т.е. что ты должен делать,а чего не должен) упоминаются не в политике компании (там о более глобалных вещах упоминается) , а скорее всего в мануале примерно называющемся Shipboard Managememnt Manual, в разделе "Job Description". За ролик спасибо,сделано с душой

Курсанты когда говорят, я вспомнил фильмы где солдаты кричат Ес Сэр, Так Точно Сэр🤣

Я боюсь 😱😱😱 конец февраля говорят готовься менять третьего))) вроде знаю, а вроде и 🤯

может быть я прослушал и была озвучена такая информация, но всё же добавлю. так же на третьего могут кинуть slopchest или bond store, либо же судовой ларек. вся бухгалтерия по нему будет на вас, важно правильно сводить дебит с кредитом т.к. возможно именно вы будете оплачивать недостачу. по этому следите кто что и сколько покупает, а также обращайте внимание на сроки годности чтоб избегать неприятностей.

👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝

48:08 ппц жосткий типчик

Столько всего не знаешь а тут скоро экзамен на 3. А как заступлю так столько вопросов будет. И чем больше узнаёшь тем ещё больше вопросов.

Должностные обязонасти раскрыты не только по 3ПКМ но и по другим штурманским должностям.

К вопросу о том, как без опыта перейти из рядового состава в командный. Я заканчивал колледж , заочное отделение. Работал на тот момент на судах обеспечения ВМФ , так называемое ВСГ , из преимуществ - контора предоставляет учебный отпуск на период сессии , большая текучка кадров, что позволяет по окончании вклиниться в комсостав . Получил должность вахтенного помощника, второго. Третий помощник также был из вчерашних матросов . Мой одногруппник , тоже ВСГшник , из матросов шагнул в 3пкм на большом госпитальном судне. Повторюсь , текучка кадров там высокая из-за низких заработков, места периодически появляются, требования к кандидатам низкие. НО! Не стоит обольщаться по поводу опыта , приобретенного в ВСГ - потенциальный работодатель прекрасно знает , что это за контора , так что при переходе на нормальный флот ничего серьезного не светит, пример : третий ушел на рыбаки, я на старую рефку -перегрузчик, одногруппник - на ледокол , вариант чуть поприличнее. Любая приличная контора вашу анкету просто проигнорирует. При всём при этом , возможность выбраться из матросов в вахтенные есть, всё дальнейшее зависит уже от вас.

очень интересное видео, как раз стою на пороге старта 3-им, посмотрев видео, вроде готов, но всё равно мандраж какой-то присутствует.

Предлагают впервые пойти джуниором Посмотрев все, проиграв это у себя в голове создаётся мнение что не потяну. Видео очень полезное, до этого отработал 3 контракта на палубе хоть и ходя на мостик не осознаешь степень ответственности, не примеряешь это все на себя, просто рутинно изучаешь. А вот сейчас задумываюсь смогу ли? Может лучше ещё разочек сходить матросом?

Автор, ты в Самосе работаешь??

Отличное видео,но "приехать,обьехать". Раньше говорили "приход","обойти". Немного режет.

Один из самых важных аспектов это знание Английского языка) Вот без него никуда)

Интересен ещё такой вопрос - насколько близко к тексту надо знать Colreg 72 на английском? Или на собеседовании в крюинг можно рассказать своими словами? Знаю правила на русском, но учить сухой деловой язык сложновато.

И да,подобных «капитанов» очень много. Всё правильно,никогда и никого не бойтесь…

Ага, на корме якорь цепь на полшестого...... Так докладывать не рекомендуют (по циферблату часов), обычно докладывают градусы от ДП

всё топово, но я согласен со старпомом, лучше отвернуть, так как вы не знаете что происходит на том судне, может уснул, плохо стало, практикант и тд и тп... укв дело такое... мппсс-72 не предусматривает расхождение судов по укв ... поэтому старпом как практикант дал верный и нужный совет.. кэп есть кэп. проверил знания заодно понял, что можно чилить в каюте

Спасибо большое за очень нужный и важный контент, все понятно и доступно 👍 Хотелось бы услышать Ваше мнение, лучше устроится в старт на должность 3-го штурмана под Российский флаг, на судно работающее на река-море, или же при возможности, а она имеется, страх берет верх, в заграничную компанию, но с русским экипажем и работать исключительно в морских бассейнах. Буду признателен за Ваш ответ!

Хорошее видео! Вы ещё в каком-то учебном заведении работаете?

А что делать когда капитан не отвечает на звонок потому-что в полном хламе спит обоссаный в кресле, а рядом в блевотине старпом? Такого в правилах не предусмотрено! Это кстати реальная история и второму пришлось самому разруливать ситуацию.

Здравствуйте, где можно кратко посмотреть все необходимые сертификаты для каждой должности, чтоб проверть по приезду новых членов экипажа?

Мама я уже не хочу туда😢