Идея внедрить хромированный шток не нова. Это не первое моё внедрение хромированных штоков туда где их не было никогда. На каналах про ремонт советских мотоциклов, тема по внедрению хромированных штоков в узлы и агрегаты мотоцикла широко освещена.
Маятник москвича был куда практичнее вазовского.Кго можно подтянуть для устр.люфта и все.На ваще 25 лет до такого решения не додумались.Стали ставить подшипники,но на плохих дорогах даже их разбивало у нас в провинции.Конструкторам москвича спасибо,сам 3года проблем не знал с маятником на москвиче.А автору усовершенствования дальнейших успехов,ибо нет предела совершенству.👍
Да, проблем в эксплуатации маятник не доставляет пока не сгниет вал и станет жрать резиновую втулку. На Жигулях ходит маятник долго если его периодически проверять и подтягивать, подшипниковые разбивает на плохих дорогах. Переделывал маятник жигулёвский для нивы по такой же технологии, ходит уже два года, подтянули один раз, втулки из капролона точил индивидуально под посадочное место с натягом, хромированная ось вошла с небольшим натягом. Отрегулировали в тисках перед установкой, год не появлялся люфт вообще.
Недостаток заводской конструкции маятника; резина втулок сминается постоянно при работе, и из за этого схождение колес не постоянно в процессе движения. С жёсткими втулками маятника курсовая устойчивость автомобиля намного лучше.
@@garikgarage3924 На схождение колёс больше влияет зазор на рублевых тягах, вот они у меня поджимные, раз в год добавляю немного смазки и подтягиваю. А ваша доработка интересна, время должно показать правильность замены резины на пластик.
@@Sergei-cr9xd У меня трапеция на волгопальцах, с подтяжкой крышек, после замены маятника поведение автомобиля на дороге улучшилось, на моей машине маятник уже 4-й год работает.
👍мда.... )))))) нет слов, даже буквы попрятались ) Игорь приветствую! Ты видео шпаришь, как из пулемёта )) Сколько стоит такой маятник, мне надо боа на 408 и 426, пока знать цену и вопрос, сколько у тебя времени уходит на создание видео?!
Можно не только ось не с той стороны запресовать. Можно еще и корпус не той стороной одеть. В последнем случае маятник стает на лонжерон, только в упорный винт не попадает сошка
На ЗАЗ 968м аналогично устроен маятник,даже втулки резиновые одни и те же...После длительного пробега нужно было ремонтировать этот узел.Я поступил почти так же,как автор ролика,только втулки из фторопласта заказал токарю.Ось на удивление оказалась в отличном состоянии,только шлифовка небольшая потребовалась и потом по оси втулки точили...2 года регулярной эксплуатации показали,что сделано всё нормально,вращение лёгкое и без малейшего люфта. От идеи со смазкой отказался. У данного узла нет защиты и любая смазка будет собирать пыль и грязь...У фторопласта такие свойства,что ему смазка вообще не нужна...
Если ось маятника новая или не повреждена коррозией, то я тоже изготавливаю втулки под стандартную ось. Периодически пополняю смазку через пресс маслёнку, износа за три года не наблюдаю.
Обратите внимание также на такое свойство фторопласта как текучесть. Силовые элементы из него крайне легко и необратимо деформируются. Где-то это плюс, где-то минус.
Чуть грубее могу сделать, ось врятли смогу из штока, скорее 40х точеная и шлифованная. Втулки из капролона, шайбы из стали. Никакой гальваники, пескоструй и краска по вашему желанию (порошок не умею, если что). Бюджетнее сильно выйдет. Но поскольку этот комментарий под видео автора - уточняйте у него, будет ли это ходить и разрешит ли он использовать часть его идей в моей работе с коммерческим уклоном. Сам для себя сделал проще и хуже, для покататься раз в месяц по фану мне хватит на много лет, возможно лучше оригинала сделал, а если хуже, то просто повторил новый маятник, но со смазкой и полиуретановыми втулками. На повседнев - хз.
Доработка интересная, вопрос только один, будут ли данные втулки "жрать" корпус рулевой машинки, или имеет смысл сделать все тоже самое но на ПУ втулках???
Втулки в корпусе не вращаются держатся за счет конуса, работает только хромированный вал. Полиуретановые были в продаже, я ставил их. С ними тоже нет жесткости в маятнике, машина "рыскает" по асфальту. У меня как раз перед модернизацией стояли полиуретановые втулки.
Ось менял методом разрезания той части , куда она впресована. Посадка дичайшая, без надреза я ее с места сдвинуть не смог ни чем. Новую ось выточил (токарка + фрезеровка) из старой оси от нижнего рычага (новая из магазина - говно, СТ-3 и то лучше точится, а вот старая точится примерно как 40х - тяжеловато, но чисто, из такой стали и сделал оси нижних рычагов без термообработрки). Втулки поставил полиуретановые, все забил кальциевой водостойкой смазкой. Получилось явно лучше, чем с завода, но до вашего решения мне очень далеко. Второй маятник буду по-вашему делать. Только есть вопрос: есть ли смысл ставить графитонаполненый капралон или обычного бело-желтого хватит? И вообще, правда ли это, что капралон от масла и воды разбухает? Я его еще хочу вместо подшипников игольчатых в маятнике и прогрессии задней подвески мотоцикла использовать, еще возможно в качестве втулок и колец поршней в вилке и заднем амортизаторе (в оригинале сталь, покрытая тефлоном). Или есть материал получше для работы в среде амортизаторной жидкости?
Посадка имеет разные натяги оси в сошке, некоторые после срезания сварки от руки вынимаются, некорые приходится высверливать, натяг большой, не мог выдавить прессом. Самый первый маятник работает на обычном жёлтом капролоне у меня. Остальные делал со втулками из полиацетали, сказали она лучше и разница в цене заготовки не большая.
Решение хорошее .ктобы спорил.Но проходы под смазку не предусмотрели.Без ослабления затяжки как шприцевать?Алюминиевый корпус давление выдержит в 10 атмосфер и более…
Проходы для смазки сделаны, только не показаны в видео. На первом маятнике не делал проходы для смазки, приходится ослаблять гайку во время пополнения смазки.
Подшипники качения будут работать на удар. В идеальных условиях эксплуатации будет работать, но при эксплуатации на грунтовых дорогах подшипники, будет разбивать.
Все равно, когда туда попадет пыль и песок налипшая на смазку полиацетали придет ппц равно как и хрому на штоке. В плане ресурса думаю отработает дольше, но ремонтопригодности нет, деталь одноразовая из-за вышеперечисленного. ИМХО
На подшипниках качения, не будет вечным. Втулки это подшипники скольжения в паре с хромированной осью ресурс этого узла выше ресурса автомобиля. При условии, периодического пополнения смазки.
@@user-xt4nn9pi4i Роликовые можно конические поставить, но они тоже как и шариковые рассчитаны на вращение. Будет тоже выбивать себе ролик место в обоймах, и потом "закусывать" в одном положении. Можно под роликовые изготовить новый корпус, собрать, провести испытания, будет на порядок лучше шариковых.
