МОСКВИЧ ИЗ КИЕВА/ Москвич 2901/ Иван Зенкевич 

москвич на москвичах?

Вечно обиженку включает и за рубль удавится

@@user-wn7tm3tn8z , чё чё?

Отличное дополнение к истории создания машины! Спасибо!

Совпадение?..

@@Vash_Kep не думаю😁

Локации, мля

Так просто хозяин этого москвича вкладывается в этот паркинг тоже, как знакомый и соклубник

​@@Vash_Kep У Стаса новых Москвичей нет.

Полностью поддерживаю❤❤❤

Ну как агония.... там и до этого не ламборджини производили... нормальная продукция нормального предприятия в нормальной плановой экономике...

ничего. Украина победит московию и все восстановит.

Агония конечно была, но это отличный экземпляр, по мне так не хуже VW Caddy

@@user-oc9iu2vm2j Не хуже? Ну... кому и кобыла невеста! Кэдди производится Фольксвагеном, на конвейере. Это чудо - мелкосерийная сторонняя переделка. Навроде ВИСа. Прожил меньше, потому что базовое производство закрылось. Да и ВИС на ладан дышал. При Карлосе Гоне навели мало-мальский порядок порядок в делах и ВИС стал стоить на уровне ГаЗели.

И сейчас ещё встречаются

Вроде есть похожий кузов на базе "Ларгуса" от нижегородцев (ПРОМТЕХ), но стоит он слишком дорого...

Этот хлам кроме тебя никто бы не купил

​@@user-wv3kd4uj8eЛаргус это Рено Логан😂

Эта ерунда ,через /3года сгнивала до тла..Хрен чтоб на лбу вырос у людей работавших на АЗЛК.😢

​@@relaxrelax4837 если Ларгус - это Рено Логан, то Волга - это Кадиллак 🤡🤦🏻‍♂️

Путное😂😂😂в точку.....

Чем тебе Ларгус не угодил?

​@@vasyapupkin1267ценой.

А разве каблук это не иж 2715?😅😅😅

Один поводок у тебя есть

@@426rusik1 Что за поводок?

Комментарий выше: "Интересно, что он катается на видео в локации, где живет и снимает видео Станислав Цибульский (Москвич на Москвичах)."

На крэш-тесте Авторевю именно этот козырёк скальпировал манекена. Но тому уже было пофиг -- датчики зафиксировали перелом шейных позвонков головы водителя от удара об сместившийся вверх руль. Кузов сложился как спичечный коробок...

Те серийные были, Святогоры уже. В кузова старого дизайна двигатели Рено не шли. Там вазомотор стоял от Шестёрки, или УЗАМ какой.

Под маркой Алеко, это гавно пользовалось спросом в 90-х. Потом исчезло, сгнило нахь, ещё быстрее чем Опеля 80-х. Туда ему, этому хламу и дорога.

Святогоры, рестайлинговые то бишь.

Девятка если и была куцей, зато не разваливалась как это гов....

В тех москвичах тоже всё было технично куплено.

Да да да а то что японский автопром промышленный шпион промолчим

Ну ка озвучь нам что там ВСЁ было куплено,эксперд?

Ой, да ладно. В советском союзе москвич не айс был, так же слизали с опеля модели и типо свои, и она же такая офигенная была, что аж завод обонкротился. Сейчас же все честно, сразу сказали, что берут китайцев на локализацию, чтоб специалистов не терять, пока будут идти разработки своей тачки

400й москвич и 403,407й были копией опелей (забыл модели вроде кадет 1-2й серии)это да, а вот 408,426,412,427, 425, 2140,2137 (ну и пирожок забыл номерацию модели) -это уже были сугубо отечественный автопром, рождённый в СССР... Там только от бмв взяли движок как за основу, а именно длинный ход поршня и розположение двигателя (и морду чуть срисовали но и это ушло, так как в 412м 2й серии там морда была уже своя, а в 2140,там изначально своя морда.) а так это спроэктированая советскими инженерами модель... Та даже если бы и скопировали и что.... На западе тоже часто что-то скопировали друг у друга, об этом свидетельствуют сохранившеся судебные иски между западными консернами которые они друг на друга подавали... А взять опель капитан, это тачка очень похожа как 1в1 на американскую тачку, забыл что за именно американец.... И примерно в это время выходит газ "победа" которая как 1в1 на опеля капитана схожа.... И кто у кого первей её у кого украл фиг его знает... Но одно факт что советские тачки пользовались хоть и небольшим но спросом на том же западе как бютжетная машина.... И был определённый процент экспортных моделей.... Сейчас же конечно отечественные машины стали там не нужны, Китайци отобрали инициативу и сейчас они там идут на экспорт как бютжетная машина в небольших количествах....

Ему за это деньги платят. Монетизации-то нет.

Абсолютно верно, у меня сейчас такой

Так никто не мешает в старый Москвич воткнуть старый мотор Рено, необязательно F3R.

Безопасность и качество у них некакие только. Даже в "За рулём" жаловались на качество Оды, хотя им она и нравилась. Ну а после крэш-теста Авторевю... Ездить на капсуле смерти -- это ещё тем фаталистом надо быть. Тест Иж-Оды есть и на этом канале. Можно через поиск найти, или раскопать в видео попытаться.

В Омске ещё вроде. Хотя там может только пикапы собирали. А такой "сарай" ездил у нас по Тюмени один. Его как раз один предприниматель с рынка эксплуатировал. Радиодеталями занимался вроде, или около того. Удивлялся этой модели тогда, у соседей два стандартных Сорок первых было только. Один вроде до сих пор жив, и в околоидеальном состоянии.

Того из катафалка сварганили так-то :) А этот аппарат на катафалк не тянет.

Бывает..

В 2000 году в Москве купил новый с завода 41-й с двигателем Рено за 3.150 долларов. Если бы их сейчас выпускали и продавали примерно за 300.000 рублей их бы брали больше, чем жигули под названием Лада.

Можно купить любую деталь.... только цены космические....

@@GeorgiyGeorgievich1972 В 2000 году и Лады стоили до 3000 баксов. Ныне ты импротный двигатель (Рено, ага) и за 10 Килобаксов не найдёшь

Я хоть и не дядя Ваня, но отвечу тебе, сынок, чтобы ты понял всю гнилую суть совка. АВТОВАЗ - это вершина, при Брежневе. В остальном - для рабочего класса - пазы, лазы, и пр. ацтой. Для дизеля на легковую машину не было ни станков, с нужным классом точности, ни оснастки, ни научно технической базы. Прикинь, то, что частная контора в Германии смогла сделать, не смог весь совок вместе взятый. Поэтому, кстати и гидро компенсаторы не освоили - по советским меркам - это авиационный класс точности должен быть. Вот теперь сиди и думай, если есть чем. И возможно, многое поймёшь.

Ставили,модель 214110 экспортный, недавно на Авито продавали

@@user-lo9md4zi8b массово, для рабочего класса - не ставили. А кто покупал москвичи - рабочий класс, у кого не хватало денег на Жигули

@@nikolya6074 ПАПАША, СЫНОК ЭТО И САМ ТАК ЗНАЕТ, НО НУЖНО ВСЕГДА СТАРАТЬСЯ И БАШКОЙ ДУМАТЬ А НЕ ЖОПОЙ !!!

В той самой погубленной Асатряном собственной линейке двигателей дизеля тоже были. В том числе турбированный.

Что делать?! Это поделье?! Да слава Богу что этот хлам в серию не пошёл

​@@aleksandrpolikhronidi9644малыш, ты уже столько куч навалил...

Это точно,а теперь на китайский авто только шильдик переклеить и могут,москвич...6 или как там его

@@user-kg2wq1re1b А ты можешь только ныть в каментах?

Какой город-то?

А по качеству,я думаю, на порядок выше. ваш Фиатик то будет.

@@ruslanvolochaev6591 Не на порядок, конечно, но раза в два. Однако, это своё, родное. И можно производить даже под санкциями. И улучшать, рационализировать, создавать свою школу автомобилестроения. Например, лучше был этот "Москвич" для перевозки больных, чем низкая "Волга 24-02".

Нет. Это колхозинг мономодели

Вряд-ли. Начальник-самодур любую здравую идею похоронит. А его там не за этим посадили.

Написал глупость и сам не догадался...😢

В то время это уже был бизнес, который с дружбой народов имеет мало общего(

вот и я удивляюсь вроде во всех трёх странах рулили махровые выходцы из КПСС Ельцин,Кравчук и Шушкевич но умудрялись же как то сосуществовать и даже сотрудничать.

3F это тойотовский двигатель

F3R реномотор.

Он много лет про них рассказывает. Можете дату выхода старых видео глянуть. Задолго в доэсвэошный период он начал свои видосы снимать. И утром на втором канале они всегда выходили. Возможно и в доютюбную эпоху. И всегда это было что-то редкое и уникальное.

@@user-ye6mq7ck1r ха....ха.....ха.....даже не понимаете о чём я ....

Но не катафалк, при этом 😉

Да ладно А Фиат дукат и его собратья опели там всякие ситроены?передний привод тоже

​@@СергійМамецьтам продумано и груз равномерно распределяться, а на Москвиче львиная доля площадки за задней осью

​@@garage_foreverтак и грузить надо с мозгами. Объём нехилый, но это не значит, что туда надо две паллеты с кирпичами запихивать.

Если соберу до зимы, то снимем.

так построй современный автомобиль! Это же не сложно.

Каждая новая модель авто стоит от двух миллиардов долларов в разработке, и несколько лет усилий для организации массового производства. Кто этим будет заниматься, на каком заводе, кто даст денег под приемлемый процент частнику? Чтобы проект окупался, тираж должен быть не менее 100 000 в год. Кто всё это купит, по какой цене, и на какие шиши? Ответить можете сами, это риторические вопросы. Поэтому и лепят свои эмблемы на небольшие партии выкупленных заранее в Китае авто. Иначе это чёрная дыра, и неокупаемая. Новые модели в РФ смог запустить только иностранный автоменеджер, на ГАЗе и ВАЗе. Зовут его Бо Андерссон. Сейчас автопром Узбекистана поднимает усиленными темпами. Он контролировал расход денег НА ДЕЛО. И контролировал результат на выходе. Теперь у ГАЗа есть Газель-Некст, и её производные (перепало и Уралу); у ВАЗа есть Веста, был Хрей, Гранта-лифтбэк, Нива-Урбан... Реношники успели сварганить Гранту-2/Искру. На этом всё: новых моделей авто с поностью новыми кузовами в отечественном автопроме ещё долго не будет. Пока не пройдут глобальные изменения в экономике, и в системе управления всем и вся.

Два завода над ним поработали, и получилось очень даже неплохо тридцать лет назад. Из конкурентов только Иж-Каблук был доступен тогда.

Ну он же москвич :)

Андрея auto red book по моему. Иван с самого начала ролика сказал

Он такой один в Питере))0)