МОСКВИЧ, который опередил свое время на много лет. 

Жаль, очень жаль, что прототип 3-5-6 четверть века ― гниет под открытым небом.

Да никто не решил,что "слишком хорошо"! Просто средства на переоснащение выделяло государство,а там посчитали,что рано. Насчёт "затмить" - нифига! Просто по причине того,что АЗЛК (даже вместе с Ижмашем) не могли дать даже половину того,что давал ВАЗ. Массовость задавила бы(и задавила!) . Вообще он по цене,если брать середину 70х, был бы на уровне 8+ тысяч рублей, тогда как 412й стоил 4,5 тысячи,2101 - 5,5, тройка -7,5,а Волга 9. Так что доступностью и не пахло бы как по цене,так и по объёму выпуска. Хотя надо отметить,что перенос в новый корпус устаревшей,хотя и модернизированной модели(я про 2140) тоже глупость.

На мой взгляд 2140 гораздо симпатичнее.

​@@bwa7183 Не сравнивая 40 карыто с это машиной. Фары новые поставили и клепали уебище.

@@alexeyshukaev2062 он же в музее стоял. А под открытым небом стоит 3-5-5 в деревне Черноусово у покойного Михаила Юрьевича Красинца.

да так почти все начальники считают - нехрена людям хорошо жить. суки бля, твари

Нет. На 2140 стояла очередь. Для чего выпускать белее современный, вкладывая деньги в новый продукт? И эти купят. А так потери лишние.......

Иностранные конкуренты? Для иностранцев он на стадии разработки уже был устаревшим.

Какие ещё конкуренты? Это ведро разве что с Трабантом могло конкурировать. "Прорывной" 2141 чего только стоит.

@@Taras_Semenyuk да ладно, нормальная машина была для тех лет, не Мерседес конечно, но вполне могла конкурировать с Опелем

фиг когда бы заткнул , потому как азлк славился своими багами и рукожопством , кроме понтов их всегда было много

А зачем его ремонтировать? На япошках с 80ых годов автоматы до сих пор ездиют, и ещё столько же проедут!

@@egorletov1466 ну да это по городу они ездят, в то время сельские и деревенские дороги, поля и тому подобное и купившим эту машину не думал бы что её на тросу нельзя таскать и в грязи долго буксовать на ней, вот и посмотрели бы как люди из сельской местности с ними мучались с ремонтом. А так да долговечный автомат если нормально эксплуатировать.

@@andreikozlov7665 те, кто решал/запретил выпускать такие авто, и грязи то не видели)))

Ни какая это не бомба. А засохшее старое дерьмо.

@@d_org9866 засохшее старое дерьмо в жопе в жопе. Не спрашивай только у кого.

И не только

Идеология социализма была направлена на развитие общественного транспорта и доступной среды, как более рациональной модели развития общества и страны. Западная модель красивая, но она хищническая по природе своей и расточительна. Китай в 2012 году тратил на пластиковую упаковку 185 миллионов тон нефти в год.

Либо спизжено с Москвича вазом. Тот же первый директор АвтоВАЗ, потом ещё министр автомобильной промышленности, потом ещё директор АЗЛК Поляков до появления АвтоВАЗ был инженером АЗЛК. Но очень любил ВАЗ, даже будучи директором АЗЛК

И че он выпускал. 2140 который с космической скоростью терял потенциального покупателя или 2141 кое как скоприваный крайслер симка.

@@d_org9866Зато ремонтопригодность у них отличная в любом гараже можно было отремонтировать, да и кстати 2141 был не таким уж и плохим и вместительный.

@@d_org9866 в защиту инженеров и конструкторов и художников АЗЛК по поводу 2141. Их заставили копировать эту Крайслер Симку, но художники АЗЛК всё же внесли изменения в экстерьер: другая решётка радиатора от меридиан, ручки дверей тоже от меридиан. И ряд других мелких изменений в дизайне. Хотя изначально весь художественно-конструкторский и инженерный состав АЗЛК принял решение о копировании симки в штыки.

@@user-tq2ns8hh3y "Заставили" тогда грош цена им как заводу если они свою продукцию зашить немогут. И какие они посредствености без "барина" из ЦК 90ые все показали.

Народ, не знающий своего прошлого, не имеет будущего - М. Ломоносов

И вы тоге народ этих идеотов послал нахрен. Но эти твари вырастили еще больше ублюдочнвх Чубайсов, Немцовых, Ходорковских.

Ну надо же было чем-то заниматься с 8 до 17.

@@Taras_Semenyuk 😂

Заз где интересно? Таврия в свое время интересный был автомобиль