Двое из ларца: В чем разница между Москвич 408 и 412 

*Ответ на конкурс здесь* ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5n6dQWwTXIU.html *Собираю на стабилизатор:* www.donationalerts.com/r/moskvich1500 *Москвич куплен, и ссылки больше нет*

Запах салона видео не передает, но впечатление от такого сохрана автомобилей очень передает. Спасибо за видео!

Отличие на фото: Колпаки на колесах разные. Как же я хочу хоть минутку посидеть в своем бывшем москвиче... Почувствовав запах и домашний комфорт... Кто понимает меня?

Благодаря таким видео я возвращаюсь в свое детство.У нас был 408-й Москвич 72-го года небесно-голубого цвета.

Спасибо за возврат в детство! Москвич -412 ИЖ, 1972 года выпуска. Желтого цвета... чуть мурлыкающий звук двигателя, особенно на третьей передаче... и печка, что бы подать поток воздуха к ногам, необходимо было ногой открыть заслонку!!! Детство - лучший период в жизни.

А теперь представьте, сколько усилий и старания нужно было приложить, чтобы найти эти Москвичи, получить разрешение на их съёмку и затем отснять их для нас. Спасибо тебе огромное! Мы, твои верные подписчики, очень тебя ценим. Будь я каким-нибудь Рокфеллером, я б пожертвовал тебе лям-другой... но.... говорят, деньги портят людей.

В моём детстве был родительский Москвич-2138, 1976г.в., цвет "коррида". До сих пор помню запах нового а/м. И звук двигателя тоже. Очень удобный был автомобиль. Ностальгия... Спасибо за сюжет!

всё таки "Москвич" на много интереснее "жигулей"! Очень кайфовые образцы в обзоре!

НЕНАВИЖУ владельцев МОСКВИЧЕЙ ..... - говорил я себе, когда шел на работу из дома. А все дело в том, что с моста по которому я ходил, было видно металлоприемку... Каждый день мне становилось все тяжелее и тяжелее смотреть в ту сторону. Привозили туда МОСКВИЧИ и своим ходом и на тросу. Собирались они в стаю в количестве три, пять, восемь штук. И эта стая была как радуга в небе - переливалась разными цветами! Эти москвичи словно пытались призвать кого-то на помощь, но помощь так и не приходила. Примерно один раз в неделю их сразу всех казнили. А потом снова собиралась уже новая стая .... Я понимал, что я последний, кто радовался любому их состоянию, мне было все равно какие болезни у кого из них, мне просто хотелось приютить всех их у себя, тем самым продлив их жизнь, многим из них я бы смог даже помочь вылечиться и вернуть к нормальной жизни, в которой они могли бы жить и наматывать тысячи километров дорог на свои колеса. Я видел взгляд - предсмертный взгляд этих автомобилей. Твари, вот твари - говорил голос внутри. Радости не было предела, когда проходя мимо мой взгляд не натыкался на прекрасных особей автопрома ссср! Но радость никогда не была долгой. Как сброд диких гиен, работники металлоприемки пытались затащить старые автомобили на свою территорию и там их разорвать с целью насытиться на сегодняшний день! Я заходил на дикую территорию и пытался вырвать часть днк каждого автомобиля в виде несъедобного пластика или отделки кузова, которые не составляли ценность для гиен, иногда получалось извлечь целый металлический орган (за определенную оплату) и дать ему новую жизнь в ином теле! Но очень хотелось избавить их всех от такой участи, но это не в моих силах! г.Харьков металлоприемка по улице Достоевского, возле моста над ЖД колеями. Больше чем уверен, что в данный момент там как минимум один представитель этого вида ожидает своей смерти!

Очень классный ролик получился! Спасибо! Даже я в кадр попал. 😁

"А на положенную мне премию от государства-я куплю новый автомобиль Москвич"цитата из фильма Бриллиантовая рука!!!

Мне 37, а я до сих пор помню этот запах, нового Москвича! Хоть и было мне всего 7 лет.

Храните наследие и историю отечественного автопрома! Респект!

Отличные машины. Первой машиной на которой я ездил , получив права, был 412 иэ. Более поздняя версия. Незабываемые впечатления. Сейчас с удовольствием бы на таком проехался.

Была бы вся такая страна из таких эвакуаторщиков.

Эх посмотрел видео и сразу вспомнил что в 16 лет собрал этого москвича из кучи запчастей. Можно сказать первая моя машина которую сделал.

Обзор замечательный! У моего отца был 408-ой Москвич 1973 года выпуска голубого цвета в экспортном исполнении. Всё внешнее отличие заключалось в декоративной решётке радиатора с более крупными ячейками и отсутствием на бамперах клыков. Скажу откровенно, Жигули были лучше. Отец постоянно в выходные был в гараже обслуживал машину: то одно, то другое. А на Жигуль сел и поехал и она не досаждала мелкими неисправностями. Добило нас, когда поехали в Прибалтику в отпуск, по дороге на границе Смоленской и Московской областей коленвал двигателя раскололся по причине самоотворачивания гайки коренного вкладыша. Двигатель под замену, но это другая история. Потом в 1983 отец купил ВАЗ-21053 и тоже экспортное исполнение. Жигуль показался комфортнее и салон его был больше. "Окороки" задних колёснвх арок не мешали седокам. Двигатель тянул намного лучше - чуть задумаешься и на спидометре уже 100 км/час. Передние тормоза на Жигуле были дисковые, это позволяло чувствовать себя увереннее. Зимой в салоне в Жигулях было теплее и стёкла не покрывались льдом. Кому как, но мне Жигуль нравился больше. Кто-то скажет, что Жигуль - это Фиат, но я видел тогда и этот Фиат. Жигуль был лучше Фиата: задняя подвеска пружинная против рессорной фиатовской, изменённая головка цилиндров с приводом клапанов и многое чего другое, что заставили наши инженеры переделать на Фиате, но это уже тема другого рассказа. Автору ролика ещё раз спасибо за добрый обзор нашей истории!

Арктика - великолепный цвет! Очень красиво изменяется при разном освещении...

Имея автомобиль 74 знаю следующее В 74 Году Частично устанавливаются 433 Фальшдиски Отсутствует подкапотная лампа Часть машин с задней полкой в цвет потолка. Встречается крупная фактура панели Задний мост пошел широкий, но с масленками Водительскую дверь нельзя запереть с салона Между этими машинами вижу отличие в задних мостах, на одной похоже еще узкий. Буксировочные проушины ранние и поздние (Но это не точно) В подкапотных лампах - 74 год стоит табличка евро-сертификации, в 75 - уже лампа Так же у машины 74г есть выход под печку 408, а у машины 75 - нету, выход используется тот же что и у 412 мотора. пс: хочется та же дополнить, что внешне отличить 408ИЭ от 412ИЭ все же можно, если внешне сможешь определить год автомобиля. Год автомобиля можно предположить по цвету. Например в 412 с февраля-марта 70г во всю пошла мягкая панель, а на 408 - еще железо до конца 73, так же до середины 73 рычаг на руле был. Всю эту кучу разных отличий можно сложить и если год уже более поздний чем 70 - легко понятть что перед нами 408ИЭ.

они шикарны!!! такие теплые ,ламповые эмоции вызывают! респект тем кто поддерживает сохран,спасает от утилизации и реставрирует! И вашему шоу за качественный контент!

Как ты умудрился найти две машины одного цвета и с разницей в возрасте всего год? Обалдеть

Чудесное авто так сохранилось и красивое уважение из Болгарии !!

Москвичи как американские авто. Вроде одинаковые, а модели разные. Станислав большой молодец, что умудрился найти такие конфетки

Для меня было открытие то, что 408-ой, в зависимости от года, имел напольное переключение КПП, а не рулевое. Извините, не знал как описать то, что я увидел. Я не механик. Но все-равно, я люблю советские автомобили, это наше детство! У кого-то Жигули, у кого-то Москвич, у кого-то ГАЗ, у кого-то ЗАЗ, но это все-равно любимый автомобиль в котором прошло часть нашего детства. Я до сих пор помню, как мой папа забирал меня с детского сада в конце 80-ых и мы катались на ваз 21013 1984 г.в., такие приятные воспоминания...Я очень рад, что есть люди, которым это чувство важно(и без разницы, какая была модель) В советских автомобилях была душа и наше детство...Благодарен каналу, который так хорошо рассказывает о частичке нашего детства. Советские автомобили рулят!! Привет нашему детству, а кому-то и настоящему! Жаль, что из-за болезни я не могу заняться аналогичным.

Очень сомневаюсь, что в салоне автомобиля через 45 лет остаётся " запах нового автомобиля".

О, да! Почти главная тема для срачей среди псевдо-знатоков. Сколько раз я слышал о том, что 408 только с плавниками, а 412 вообще - только ИЖ...

НИКАКОЙ ТАМ РАЗНИЦЫ!!! У меня был 408й рубинового цвета, 2 года на нем ездил без прав по девкам в начале 90х ( это уже когда мажоры на девятках рассекали) и пробег в нем был аховый! Но салон всегда оставался в идеале, и когда кто то садился в машину все просто охреневали, и диски были у меня как у 412го - это алюминиевый фальш диск который просто одевался на штамповку и принимался колпаком из нержавейки -ну очень красиво! Спасибо деду!

408 - низкооборотный двигатель 52 л.с, 412 - высокооборотный - 75 л.с.

Молодцы, очень интересный обзор! Ведущий держится естественно, рассказывает так, что интересно слушать. Спасибо, с меня лайк и подписка!

Нравится звук выхлопа 412-го. Оба автомобиля божественные.

У меня 408 был выпуска весны 1973года. Там не было ремней безопасности. Переключатель передач был на руле. От завода шло штатное радио. Клыков на бампере не было. Остальное всё точь в точь, даже сидения красные. Сегодня производство такого автомобиля стоило бы довольно дорого. Толстое железо кузова. Массивные балки, мосты, диски колес. Сидения сделаны как дорогой диван. Очень много хрома и почти отсутствие пластмассовых деталей, под ковриками и впереди, всё выложено толстенным войлоком. Очень сложный механизм вывода тяг переключения передач на руль. Радиатор массивный двухрядный латунный. Масляный радиатор тоже латунь. Сложный (по сравнению с макферсоном) многорычажный механизм подвески. Отсутствие штамповки и запрессовки в узлах (практически все разбиралось до винтика). Сложный и дорогой масляный воздухофильтр. Если бы выпустили такую машину сегодня, то себестоимость ее производства была бы на уровне недорогого - среднего джипа.

Круто, очень познавательно! Про переходу интересно...)

Как увидишь номер ряч, сразу в сторону херач😆😆😆 Номерок то Рязанский)))

Дык отличие сразу видно , у 408 на заднем колесе меду протектором камушек торчит ;-)

Москвичи периода 1972 - 1976 это авто с практически индивидуальными комплектациями. У самого были ИЖ-412ИЭ 1974г.в.(№1) моя первая машина, ИЖ-412 1976г.в.(№2), а также АЗЛК -412 1972 (№3) и 1975г.в.(№4) и все машины были практически в оригиналах (неродные только колеса, расходники и на №4 незадолго до моего приобретения предыдущий собственник воткнул переднюю панель от 2140SL) и их комплектации кардинально различались. Так передняя панель на №1, №2 и №4 изначально были от 408-го с отдельным пластиковым козырьком, а на №3 такая как на видео. Сами приборы на №1 и №3 были как на видео, а на остальных более позднего варианта, но не в колодцах. На №1 управление КПП было на руле и стоял цельный диван спереди. Также на №1 и №3 не было предусмотрено мест для ремней безопасности. На №4 была интегрированная рама (лонжероны вдоль всего кузова). Двигатель на №3 стоял 408-ой, а на всех остальных 412. Передние тормоза на №1,№3 и №4 были барабанные. И это только из того что запомнилось. Даже упор капота на всех машинах стоял в разных местах по центру и скраю от центра в сторону водителя. Жаль был в то время очень молод и горяч и ценил данных трудяг которые увы свои жизни закончили в пунктах приема металла. Сейчас стоит в разбор практически комплектный М-2140 1982г.в. к которому лежат оригинальные новые заводские ИЖмашевские пороги и усилители порогов.

Спасибо огромное)) такое душевное видео, сразу детство вспоминаю...я очень сильно люблю москвич

Да, разница между машинами, о которой не было сказано, это декоративные колпаки на колеса. На 412 они из двух частей. 412- отличная машина, это первая машина (1975 г. в.) Надёжная, простая в обслуживание. Красивая!

звук 408 шикарный

В 2013 году, когда мне было 17 лет, мы с пацанами скинулись и купили 412 москвич за 5к. Он вроде был 73го года, торпедо была металлическая. Спустя пол года мы его продали за те же 5к, но уже с небольшими дефектами по кузову. Я на память оставил себе фальш-диски (вроде их ставили на 408 и ранние 412) и хромированные колпаки))

Спасибо за информативный ролик! Очень интересно.

Здорово, когда человек разбирается в теме и знает о чем говорит, успехов тебе, парень!

Ееее, давай больше подобных видосов) и ещё обзоров бы на ранние машины завода

:)) Эээх, вспомнил детство! В марте 1975 отец купил экспортный Москвич 412Э, именно такого цвета Арктика. С колпаками на колёсах, имитирующими литые диски - страшный дефицит, не дай бог потерять, днём с огнём не найдёшь. До сих пор помню, тот день, когда первый раз его увидел и запах нового салона помню. Самая головная боль - карбюратор К126, который мы через полгода заменили на жигулёвский, в остальном довольно надёжный автомобиль, но, конечно, в конце семидесятых - это была уже устаревшая конструкция.

Информативно, красиво, доступно. Круто!

Хороший ролик. Спасибо! Разница в накладках на диски.

👍🤝 Красавцы, спасибо за обзор.

У 75 есть зеркало, а у 74 нет

Все просто и понятно объяснил ) лайк

Спасибо, хороший обзор👍👍👍

Огромное спасибо за обзор

Привет брат по москвичевскому духу ))) Хочу отметить один факт: Хоть у меня и ИЖ, но тем не менее, обязательно будущем сниму серию о всех этих подключениях москвичевских печек: значить у меня москвич ИЖ 412 74 года. На нем стоят еще родные патрубки на печку. Это точно. Выход на нее идет с нижнего боку, фланец расположен за крышкой рубашки охлаждения блока двигателя. А потом этот патрубок уходит на верх И в салон попадает через вернее тех-отверстие. А у друга моего тоже ИЖ 412, только чуть новее, т.к. на нем уже появились буфера на бампере и задний бампер стал цельным. У меня стоит бампер от иж Сатурн (408 москвич). Так вот у друга моего там вообще что-то неведомое: у меня кран печки устанавливается на возврате с нее, вкручивается в коллектор (уголок такой, внизу которого расположен сливной кран ОЖ), а у него кран выходит из впускного коллектора и от него уходит на вход печки. Соответственно патрубок заходит на печку через верх. При чем это тоже все заводское, т.к. автомобиль всю жизнь простоял с 74 года в гараже. Продавец этого москвича поведал, что его дед в 74 году купил их два. На одном ездил, а второй никогда из гаража не выезжал. У него было 3000 пробега, скорее всего накрутили, когда гнали. Так что там я пока вообще не понимаю, что там наворачивали эти создатели с этими печками. Поскольку сами впускные коллектора отличаются. А эвакуаторщик - святой человек, ему воздатся. КАК ВООБЩЕ ТАКИЕ МАШИНЫ МОЖНО СДАВАТЬ В МЕТАЛЛОЛОМ??? ДА ОТВАЛИТСЯ ЯЗЫК У ЧЕЛОВЕКА ПОРУЧИВШЕГО ТАКОЕ!!!! Нельзя, люди, проявляйте хоть кусочек уважения к своей истории!!! По отличиям, х.з. во первых колпаки от 2140 стоят, у 412 - х стояли колпаки с большой круглой выштамповкой, тут стоят маленькие выштамповки, и на одном нет фальшдисков. Кроме того, но это не точно, на 412-м должно быть написано "Moskvich 412" а там Х.З. может и угадал )))) Пол года назад чуть с дуру не купил переходочку. Слава богу, что ее продали. Но теперь мои друзья говорят, что у меня москич головного мозга ))) А я и не парюсь. Не самая плохая по моему болячка.

Обзор 👍👍👍👍 но лично мне больше нравится 408 в ранней комплектации, с другими фарами и переключателем КПП на руле

Классная передача, всем скинул ссылку!

Добротный обзор и москвичи🙂👍

Это меня смутило - 75г с 408 движком. У нас был Москвич 1974г с 408 движком. Панель овальная. У нас он оказался в 82г. Потом отец мне его отдал. Продал его в 94г. Был экспортного варианта.

Интересное видео, познавательно!

Ролик класс, спасибо за такую находку) Вроде как, еще мосты разные по ширине, но там пара десятков миллиметров

Спасибо огромное за видео. Очень классная и красивая серия, а машины в ней, просто, супер!👍

У меня был Москвич 412, 1970 года, бежевый, двигатель Уфимский 412, ремней безопасности не было в салоне - я так понял не были предусмотрены. И фары были круглые в хроме спереди, а перед радиатором была классная вещь- жалюзи, на зиму закрывая поступление потока воздуха. И панель у меня была видимо от 408го - она не была прикрыта пластиком-она была металлическая, двигатель работал тише жигулевского. Передние тормоза были барабаны, ох уж и намаялся я тогла с восстановлением всех забитых трубок, с заменой рабочих цилиндров, но все же сделал и тормозили все 4 колеса). Классный был автомобиль. Теперь спустя 20 лет жалею, что продал его тогда.

О,случайно выскочило это видео в ленте.Решил посмотреть.И сразу узнал Кукшево.У меня дед от туда родом.А сами сейчас на птичке.У меня друг с Пятска,Рома,на синем москвиче тож гоняет.И волга ещё у него.Помоему вы знакомы

Запах могу представить, у моего деда был ИЖ 412 77го с пробегом в 20т км.

Люблю Москвич, и сейчас парочка в семье.

Спасибо за душевное видео.)) Лайк + подписка.))) 👍

Интересный обзор! Спасибо

Один слева, другой справа! Вот и все отличие)

Молдинги задней части крыши (стык крыши и крыльев)

Году наверное в 2008 мне в руки попался 412 й. 68 года.Почти обычный. Коробка на руле. Сплошной диван. Четырёхглазый. Вертикальные фонари сзади. Сильно уставший был. Хотел его восстановить,до заводского блеска. Шпана стекла побила. А "интеллигенты" сожгли. Номер кузова у него был 0000506. Со слезами на метал сдавал.

Ностальгия! Москвич 408 светло-серый 1972 года - это мой первый автомобиль! Мне подарил его папа в 12 лет... До сих пор жалею что не оставил его. И ещё, он изначально был пожарно красного цвета.

*Я сейчас тоже,на своем канале Москвич 408Э Дэ Люкс 1968 г\в реставрирую с плавниками который, самый лучший кузов из всего семейства!*

Цвет офигенный, если честно

Был и у меня такой Москвич-408 ИЭ, цвета "кара-кум" с красным салоном и панелью приборов с колодцами. Достался по наследству от отца. Запах салона помнится мной, детьми, племянниками, до сих пор. Оставил самые тёплые воспоминания, ощущения дома. С запчастями в стране была напряжёнка поэтому из служебной командировки в Киев вёз домой во Владивосток, самолётом, рем.комплект к двигателю с пробковыми прокладками и глушитель. Какое это было счастье!

У бати был такой 71-го года с1977-го по 1990-й год, небесно-голубой, то же кузов, с 408-м мотором и коробкой, естественно он назывался 408-м, торпеда тоже 8-я, хотя много чего было от 12-го внутри, это был экспортный вариант, такой же, один к одному видел в Венгрии в 1998-м году, ещё передние подфарники были чуть иначе, с металлическим разделением между белым и жёлтым, про бампера не помню, разрезные или цельные, что на что в 1983-м поменяли уже не скажу, поменяли это после аварии, тогда достали одно крыло ижевское, а одно московское, подфарник один уже тоже встал без разделения, НОСТАЛЬГИЯ ещё там были поворотники на передних крыльях, а вот клыков на бамперах не было, более старая версия овальной панели приборов имеет градуировку скорости только до 140 км/ч, фара из ГДР стоила 27 рублей, а стекло отдельно только 7 рублей, но стекла отдельно было не достать, разбил стекло - готовь 27 рублей на всю фару, зарплата в среднем на заводе была 180-220 рублей в месяц, у бати правда побольше -298 рублей, больше чем на 299 не давали закрывать наряды

Какие лапочки!

Подписка от москвичевода из краснодара)

Владел АЗЛК 2140, 1976 года выпуска. Был вторым владельцем. Первый был гонщик с завода. Не машина, а конструктор. Коробка пятиступка, электронное зажигание, двигатель гибрид между Опелем и 412, отдача 110 лошадей. Диски разварки под 185 резину. Сказка!

Привет! Спасибо большое за такое познавательное видео! Скажи, пожалуйста, на 427ом 1975года коробка была окрашена коричнево-красным или серебром? Молдингом основания задней стойки различаются по годам? )

Немного отличается надпись "Москвич" на крышке багажника, да и похоже что клиренс у них немного разный.

Наличие фальшдисков на год выпуска никак не влияет. А зеркало вообще не завод.

Какие классные москвичи! Был когда то обладателем москвич 2140

Очень классное видео, одно из лучших за всю историю канала. Отдельное спасибо за звук. Недавно иду по проспекту, слышу характерный звук 412го. Что же за модель едет? - думаю. Поворачиваю голову - пазний)))

Колёсные колпаки разные, не?

Молдинги на стыке заднего крыла и стойки в этом отличие ??

Москвич на ралли-марафоне Лондон - Сидней / Мехико Советский Союз был представлен на ралли-рейдах командой “Москвич”, использовавшей 412-ю модель. Учитывая уровень соперников, результаты советских раллистов на знаменитых многодневках общепризнанно считаются выдающимися. В гонке Лондон-Сидней команда заняла почетное четвертое место в общекомандном зачете, а в ралли Лондон-Мехико - третье. При этом гонщикам из СССР пришлось соревноваться с более мощными и надежными автомобилями такими как Ford Falcon.

Кузов можно поставить и от «Антилопы-Гну». Но марка автомобиля определяется не кузовом, а двигателем.

Снаружи разница в колпаках и фальшдисках :)

Саш, ещё бы сравнил выхлопных трубы, у 408 она уже в отличии 412.

А вместо овальной приборной панели не ставили разве прямоугольную? Или только на ИЖ? А колодцы, я думал, появились только на 2140...

Классный видосик, спасибо!

Спасибо за москвичи

А почему тиши, а потому что 408 не цепной)

Что хотелось бы ещё отметить - на 412-м установлены фары FER, с ранним рисунком рассеивателя и с линзой внутри.

Сколько раз зарекался не смотреть подобные ролики про машины времен моего детства - москвичи и ранние серии жигулей. Но не смотреть не могу. И вот опять приступ ностальгии накатил. Реально тяжело, особенно в условиях нынешней херни, вспоминать столь любимое далекое прошлое, в т.ч. эту самую середину 70-х гг.

Отличный видос, спасибо Станиславу за представленные в видео спасенные авто! Состояние автомобилей на высоте, видеоряд на высоте, информативное? - Однозначно.

Красавцы) Это всё тот же человек, у которого полноприводного недавно забрали?

Я только хромульку на задней стойке заметил. Кстати у них ещё диаметр выхлопной системы разный.

Совсем недавно эти машины были обыденным пейзажом на улицах сейчас это ретро

408 мурчит как маленькая Волга.

Круто, в таком сохранении... Это реально круто...

*Саша спасибо за обзор! мне понравилось. а отличие у них в бамперах, и клыках на этих бамперах* побольше про москвичи

Звук выхлопа - симфония! Москвич лучший и надежный был в СССР. Отец на 412 ездил. Эх, сколько ламповости и приятных воспоминаний! Спасибо за обзор.