Прежде чем внедрять в Москвич бесконтактные и программируемые системы зажигания предлагаю разобраться с устройством стандартной. Именно на ней я буду запускать и обкатывать этот двигатель. Приятного вам просмотра!
Ну наконец то дождались, Санчо ты приучил нас к колбасе и сметане, а так же к ежедневным видео. На счёт проводов и не думай, бери силикон. Я когда то открыл ночью в сырую погоду капот своего М-412 и увидел как по проводам разряды проскакивают. Силиконовых проводов тогда не было. А вот на М-2141 у меня уже стояли силиконовые провода и БСЗ. В любой дождь уверенно штурмовал лужи. Всё было мокрым: провода, крышка распределителя, мотор работал. И ещё, у меня на М-412 стоял брызговик перед мотором, между лонжеронами. Я хотел его выкинуть, чем он мешал не помню, но опытные шофера отговорили. Как оказалось не зря, перед лужей, я закрывал жалюзи и ехал. Порой вода доходила до порогов, но Москвич ехал. Главное скорость правильную выбрать. Залило один раз, когда встречный Камаз пролетел по луже, Москвич даже качнуло на волне. Тут кого угодно зальёт.
Александр спасибо тебе за твои видео про Урал вот в оплатил свою мечту сделал Урал мне 14 лет буду ждать пока стукнет 16 буду права здовать! Ещё раз спасибо!
Вот блин, от души респект, просто, ясно, понятно! Санчо, тебе надо было в педагогический поступать!!! У тебя есть все задатки!!! Больше тебе спасибо за ликбез по техустройству техники 🤗✌!
Еще раз, спасибо, вам Александр, все по полочкам, грамотно до тонкостей все рассказали, огромное спасибо, Вопросов нет!!! Сейчас все ясно с зажиганием!!
Спасибо Саша за твои видео, вдохновился снова обуздать впечатления от поездок в детстве на урале одиночке. Было три, два продал. Один под навесом, полуразобранный остался без коляски. Хотел так же продать, но так как очень давно на тебя подписан и смотрю видео, с меня постоянно лайк, оставлю и восстановлю. Пускай сынишка побалуется как я в детстве. Привет тебе и всей семье из солнечной Бурятии с озера Байкала!!!
Потрясающе очень приятно наблюдать за твоей работой 👍 закажи пару метров силиконового провода с нулевым сопротивлением и забудь про проблемы с проблем высоковольтных проводов ну и сгорание топлива лучше так как искра идет сильнее
Санчо красава, как раз к обеду поспел с новым видосом)) а вообще посмотри, у тебя на тесторе должно быть положения для проверки ёмкостей. Работает то оно работает но своим Фарадам должно соответствовать))
За все твои видео лайк, лайк, лайк! Саня, постарайся не продавать Gold Wing, потерпи это время, выкрутись, как ни будь, но не продавай! Потом жалеть будешь. Удачи!!!
Санчо, хорошенько загерметизируй трамблёр. У Москвичей его низкое расположение часто играло злую шутку - когда влетаешь в глубокую лужу, то волна от колёс и нижней части кузова накрывала трамблёр, и Москвич вставал посреди этой лужи. Очень потом приятно в неё было вылезать в лёгкой обуви, лезть под капот, разбирать, сушить...
Спасибо Санчо, что ты есть! Твои видео очень хороши как психотерапия. И по техническим вопросам очень неплохо просвещают. Собираю свой Космич вместе с тобой. По высоковольтным проводам зажигания - только классические, с медной жилой! Силиконовые с графитовыми жилами часто не работают со старыми системами зажигания!
Всё верно. Если катушка старого образца и нет лишней электроники, то провода из медной жилы лучше. У них сопровождение ниже. Расределенное сопротивление нужно для того, чтобы погасить помехи.
провода вн всегда шли медные ...других не было . сопротивление было в переходниках а вот бегунок обычно меняли на безрезисторный . идеальное решение ...даже на жучке было хуже .
Тезка здаров . Я рекомендую провода нулевого сопротивления изготовить самому . Я так на Урале и Днепре делал . А лучше всего подходит провод ля розжига неоновой рекламы . Он силиконовый и прочный . Все колпачки я промазал герметиком при полной сборки . Жаль марку кабеля не знаю . Но у нас в городе продается в крупной фирме "РеклаМир" (Красноярск) Сибирь . Может и у вас что то такое есть . Он белого цвета . Но можно затянуть в термостойкую оплётку типа "змеиная кожа " себе так на ГАЗ-24 дулу делать
Свечи куплены без резистора, так что провода с распределенным сопротивление ничего не мешает поставить на контактной СЗ, только центральный провод придется оставить родной, там своеобразный вывод-гильза в катушках старого образца
Силиконовые провода имеют большее сопротивление нежели обычные,в обычных сопротивление порядка 2 ом,а в силиконовых 10 и более.Силиконовые провода идут в комплекте с электронным зажиганием,и напряжение при электронном зажигании выше чем при обычной системе,силиконовые провода могут сослужить плохую службу когда подсядем аккумулятор,и напряжение подаваемое на свечи будет меньше,могут быть проблемы с запуском.
@@user-xm2kh6jf4x в заводской комплектации вв проводов конкретно москвича свечные наконечники имеют помехоподавительный резистор (точно не помню, ориентировочно 5 КОм) + в разрыве центрального провода могли устанавливать выносное сопротивление, заменяющее резистор разносчика (для увеличения срока его службы и крышки распределителя). Итого без учета воздушного зазора сопротивление до свечи с катушки было ориентировочно 5-10 КОм. Хорошие провода с распределенным сопротивлением и силиконовой изоляцией имеют пожалуй один минус - сопротивление будет отличатся в зависимости от длины провода примерно от 4 до 6 КОм, отсюда некоторая неравномерность работы двигателя за счет различной мощности искрового разряда по цилиндрам.
@@user-ef2yn4ky2e для этого двигателя не нужно сопротивление) ведь катушку зажигания для первого запуска он будет использовать старую а там сопротивление есть)
@@user-ji6re5ec7h, если вы пишите про проволочный резистор на катушке (он же вариатор, связанный с первичной обмоткой катушки), к помехоподавлению он отношения не имеет никакого, выполняет совсем иные задачи
Привет Санчо!! Провода лучше ставить родные, но если не найдешь поставь современные тоже не плохо работают. У сына на Москвиче силиконовые стоят отлично работают!! Только бери с сопротивлением, чтоб свечи долго ходили!!! Хотя Бриски и так хорошо ходят.
Когда собирал лодочный мотор,нашёл у бати синий длинный бронепровод,применил его.Это я к тому,что такой цвет бы найти,очень подошёл к общей цветовой концепции)))
Санчо приветствую! Этому агрегату ваще по-барабану,какие провода. Но силиконовые я бы не ставил. В месте запресовки в латунный наконечник на многих машинах приходилось перезаделывать. Там капроновый шнурок ,пропитанный типа графитом,ну очень уж любит внутри прогорать.И на точность установки МЗ сильно не стоит озадачиваться. Ставить УОЗ нужно по бензину,а не по стробоскопу
Саш, у меня была бмв 316 1978 года, так вот там двигатель тот же самый, говорят этот брали с нее, поэтому можешь считать себя экспертом по ретро двигателям не только москвича, но и бмв, ну и конечно выступать как эксперт по верблюдам))
Здравствуйте, Санчо! Я хочу поделиться своими соображениями касательно высоковольтных проводов. Я в свое время владел автомобилем Москвич 2140 1978 г.в.. Приходилось менять на новые и высоковольтные провода. Изначально на машине применялись провода именно с распределенным сопротивлением. Токоведущая жила представляла собой тоненькую спираль из высокоомного провода, намотанную на волокнистый сердечник в виде пучка нитей. Именно такие провода и нужно устанавливать. Они, кстати, не такие уже и гибкие. Да и излишняя гибкость им не нужна - отдельного крепления для проводов не предусмотрено.
Езжу на 2140 три года авто на каждый день, стоит газ пропан, перед установкой газа поменял систему зажигания на БСЗ трамблер МЗАТЭ на датчике холла от 2108, более двух лет все работает и ничего обслуживать не нужно, запуск двигателя без проблем и провода с сопротивлением но там тоненькая проволочка типа нихрома а не графитная масса
@@user-fh6xc5ix8y больше лайков и коментов- больше рейтинг у канала, может копеечка упадет для Санчо. А то что мы тратим свое время на их чтение, им пофиг!
Привод распределителя сделан не случайно от коленвала, число передаточных узлов минимальное и в процессе эксплуатации не уходит момент зажигания, в отличии от привода распредвала, где цепь изнашивается. Такая схема привода распределителей зажигания была на Мазератти 60 -х годов, конструкторы взяли за основу эту схему.
Санчо привет. Есть дельный совет. Берется дополнительный привод трамплера (не здорово хорошего состояния),на шестерне привода, (по наруже) срезают зубья,чем получется (станком,болгаркой) и потом всавляеш привод в штатное место, заливаеш масло в двигатель и вращением привода против часовой стрелки закачиваеш масло по всему двигателю. Как токо по распредвалу увидел или услышал ,что масло появилось в головке двигатель готов к запуску без рисков с системой смазки. Это из личного опыта. Удачи.
Немного не так ставится) Точнее совсем не так. Сначала привод распределителя совсем слегка повернув плоской отверткой выемку под шлиц распределителя, что привод вошел в пазы маслонасоса и что бы углубление было параллельно коленчатому валу, а потом уже сам распределитель. Зажигание выставляется или на слух или по лампочке)
Ставь только с медными проводами! И свечи желательно подбирать с одинаковым сопротивлением. Мы с сыном это проверили и на фиате и на рено, работает отлично. Вот и решай, что для тебя лучше.
Здравствуй Санчо. На 8ми клапанных ВАЗовских моторах (на восьмом и десятом семействе), до того как они стали идти с инжектором, зажигание как раз и стояло на распредвале.
Я после переборки не заморачиваюсь с отдельной прокруткой масляногг насоса, просто делаю так что бы не было искры и кручу стартером пока не появится давление, лучше конечно снять свечи, что бы ему было легче
я думаю, что лучше медные высоковольтные провода поставить. я о них упоминал на стриме. в Мозыре кабельный завод есть. вот с них я и сделал себе на восьмёрку, и на ИЖа )))
Вот я посмотрел, и у себя на движке тоже, привод ставится отдельно без трамблёра определённым образом. Минус внутри привода должен быть параллелен шпилькам его крепления, причём улыбка узкая ввёрху. Таким образом, если выставить бегунок на трамблёре в направлении болта контакта прерывателя, улыбка на трамблёре как раз встанет узкой частью вверх. Но тут трамблёр старого образца, со шкалой. Не знаю получится ли в таком случае установить на ноль по шкале. Оно конечно удобно, но по факту, делаешь дроссельной заслонкой 2000 оборотов и ловишь момент по звуку двигателя, чтобы не слишком раннее когда дрыгается, и не слишком позднее, когда детонирует. А оптимальное между ними, ловишь самые высокие обороты и ровную работу. Это и есть правильно выставленное зажигание и только.
У конденсатора есть ещё внутренне сопротивление, которое изменяется со временем и оно влияет на скорость заряда, но думаю в автомобильной теме это не критический показатель
САНЯ! Прочти пожалуйста! Со стандартным трамблером можно очень просто сделать комутаторное зажигание. Любой комутатор можно подключить к кулачкам ВМЕСТО выводов датчика Холла, работать будет точно так же как с Холлом. Единственная разница что есть два типа комутаторов, ВАЗ овский-работает на замыкание(логическая единица) и Газелевский-работающий на размыкание(логический ноль). Можно подключить и Вазовский коммутатор только надо будет повернуть трамблер на 45 градусов чтоб чтоб кулачки замыкались в момент зажигания. Проще конечно найти Газелевский комутатор и обычную ВАЗовскую катушку и стандартную косу для коммутатора - дешево и сердито, снаружи выглядит аутентично работает замечательно, всегда можно вернуть раритетное состояние без безвозвратной порчи деталей. Много лет пользуюсь этим способом делал так даже на своём Днепре, стоит родной кулачок и коммутатор, искра лютая, много лет полёт отличный! Удачи!
на моторе bmw m10(это тот мотор с которого был скопирован 412ый двигатель) трамблер именно там где ты показал, это уже наши ученые сделали "доработку", в результате появились типичные для москвича проблемы с зажиганием после проезда по лужам :)
Санчо приветствую тебя, по поводу проводов, настройки карбюраторов и зажигания. Можешь посмотреть на канале Наиль Парошин человек с большой буквы в этом вопросе,он все подробно объясняет и показывает.
Свечи без сопротивления, бегунок тоже. Где-то должно быть. Может в наконечниках свечей? А они новые? Если они родные, то лучше заменить. Тогда как вариант силикон с наконечниками. Главное не переборщить и не поставить 2 сопр. Советую проверить сопротивление центрального электрода свечей. Всякое может быть.
На восьмерках/девятках так и сделано. Трамблер стоит горизонтально на голове и приводится от распредвала. Но там двигатель стоит поперек и этот трамблер не утыкается в радиатор. При продольном же расположении мотора такое расположение трамблера проблематично даже на 40-м маскараде, не говоря уж о 41-м.
Более того, если добавить трамблер на РВ или КВ при продольном расположении ДВС придется еще удлинить капот автомобиля сантиметров на 20-30. Поэтому для снижения габаритов ДВС и автомобиля применяется такая схема. Санчо за твою работу и видео огромное спасибо. Весной начинаю восстанавливать свой Москвич 2140 )))
Санчо привет! Извини, но я снова не в тему.. Не могу найти видео, где ты рассказываешь об игольчатом подшипнике от ВАЗ, в редуктор... Если не трудно, освежи память, расскажи подробнее.. Сейчас разбирал редуктор, оказалось несколько иголок не хватает (
