На багги я делаю по-другому, даю оборот где то 3500 и потихоньку кручу трамлет пока обороты не поднимется в горку при этом пока не почувствую дитанацию. Там кажется полегче настроить
позволь не согласится...восновном все козлы шли на 76-80 бензине(это позже пошли на 93)))отсюда во первых надо крутить зажигание в рань и лутьше чем на слух стука не получится...но это моё мнение..вы вправе делать как хотите!!
Ну как бы старинный способ, старые шофёра так и делают без всяких прибомбасов на всех карбюраторных движках, но все верно сказано для многих это промблема, а здесь видно что хозяин на одном языке с машиной общяется, так и должно и быть, ты должен чувствовать свою машину, мне батя раньше всегда говорил выключи музыку и едь и слушай как мотор работает.
Здравствуйте, спасибо у меня 3 УАЗ у двух электронное зажигание на одном кулачки уаз3303 будет переделывать под электронное зажигание,регулировать как надо спасибо!👍
На моей что-то не правильно, не могу понять что именно. Ставлю ВМТ, снимаю крышу трамблёра, там есть метка на магните под бегунком, устанавливаю эту метку четко, затем сверяю бронипровод т е искра должна по сути ровно на первую свечу итти, но у меня бегунок получается уже прошёл первый бронипровод где-то на 4-6 мм. Так собираю завожу двигатель, получается позднее, приходится почти до конца крутить на раннюю🤔в этом положении опять снимаю крышку трамблёра, а метка которая под бегунком уже намного смещена от точки своей. Я так езжу с большим расходом топлива и вялой тягой.
Трамблер вместе с приводом с блока вытягиваеш и приводную шестерню смещаеш на один зуб в нужную сторону и потом зажигание устанавливаеш снова с установкой всех меток
@@vodnomotornik не тянет и подтупливает- большой разхот,а так работает ровно и заводится,кстати рукой не крутится трамблёр,только монтировкой поправляю !
Здравствуйте! По ошибочному совету сбил заводскую настройку октан корректора - ослаблял болт который находится сзади трамблера и смещал трамблер , после чего во время движения, двигатель при нажатии на газ начинает троить, работать не ровно, но потом обороты выравниваются и так каждый раз при сбросе оборотов. Как настроить октан корректор, можете подсказать?
У меня такой вопрос, я сам первый раз разобрал и собрал мотор, в общем поменял кольца прокладку и так по мелочи. Завожу и обороты бешенные, кручу трамлёр до конца к минусу, всё равно большие обороты, а коггда кручу до конца к +, там вообще посторонний шум появляется вместе с оборотами, если крутить до конца. Начинаю трогатся и чувствуется что тяга упала. Что там надо делать, снять трамлёр и перекинуть на один зубчик или что? Как вернуть нормальные обороты?
Здравствуйте! У меня уаз с 402 мотором. Выставляю зажигание ,практически в среднем положении работает на холостых вроде как бы и ровно,но при резком нажатие на газулю,чихает. В чём может быть причина?
А мануал заводской писали дилетанты и дураки? А как же по стробоскопу люди устанавливают. Хотя работа двигателя УАЗа зависит от многих факторов в том числе карбюратора, свечей зажигания, правильного подбора коммутатора и катушки зажигания, и т.д. Но если быть честным то старики всегда устанавливали на слух как Вы но некоторым медведь на ухо наступил😁😁😁
по стробоскопу можно точно установить метку, а потом уже кататься и регулировать нужный угол, на моем умз 417 он получился на 13-15градусов раньше метки!
Всё не правильно, нужно сперва пружинки посмотреть в трамблере потом регулировать,и искать точку детонации,я её ищу в нагрузку при подъёме когда срабатывает роуз
Зря на хх мотор работает лиш не продолжительное время Делайте как в книжке 4 передача скорость 40 и педаль в пол -крутим раньше пока пальчики не застучали . Но это для стандартного уаза
..добрый день...а почему не сослатся на стук пальцев как ранее говорили....при скорости 50-60 км на 3или 4 передачи при реском нажатии должны услышать кратковременное стучание-ЗВОН....говорили пальца звенят!!!???!!!
Здравствуйте, купил новый карб, свечи, двс ровно работает, с глушителя не капли дымка, масло уровень, заливаю охлаждающую жидкость температура по датчику 82 - 85 г начинает бурлить, двс остынет открываю радиатор туда влазит ещо 2 литра охлаждающей жидкости, термостат снял утечки нету в чом причина ?
Мужик, это не про тебя сказано? Родился глупым, живет глупо и умер глупым, Ты своими фантазиями людям мозги запудрил. Углы опережения зажигания и момент зажигания, это разные вещи, прочитай хоть одну книжку.
@@vodnomotornik Мне не надо ни куда ходить. Когда в 85 устроился в автоколонну, то вскоре понял, что ни кто ни чего не знает и что мне не хватает знаний, а потому стал делить людей на тех кто знает, что глуп и на тех кто не знает, что глуп. С тех пор прочитал много книг и могу рассказывать про зажигание, про карбюрацию целый день, а может и больше. Ты не представляешь как я заморачивался. Помог друзьям и их друзьям, помогал и простым людям, но не помогал высокомерным, злым и ленивым.
@@vodnomotornik Из за злых и ленивых я зарекся помогать людям, я только направляю их в нужном направлении, если ты не такой отвечу на вопросы. Сейчас от еду за другом на 2-3 часа, у нас по субботам коньячно- водочный день
@@vodnomotornik дохрена, у меня 421 мотор, карбюратор солекс 21041-10 жиклёры сам подбирал кпп 5ст, адс, мосты хантер 90-110 км/ч, расход 12-13 , буквально вчера литр бенза на прогретом моторе 8,5км хватило, если интересно могу рассказать что и как
