Их у меня 6 машин было Азлк 27 лет таксистом отработал на нех уникальная машина на все случаи жизни данный момент имею 3 машины Азлк. 2 Святогора и еще Князь Владимир без зимнего пробега гаражного хранения обслуживаю сам от и до вот делайте выводы. К.В. покупал прямо на заводе 2001 году. У кого есть такие машины берегите их больше таких машин не будет...
У родственника был 2141 с двиглом 1.7, покупал он его в 1996м году б/у ( 94 год выпуска). Ездил он к нам в/на Украину 1100 км из Москвы каждое лето без проблем; и я бывало с ним катался. Никаких проблем с машиной не было за весь срок эксплуатации, а продал он его в 2009-м с пробегом около 190к. аж за 5 тыщ рублей. Было по мелочи типа перекоса тормозного цилиндра, тросик ручника подтягивал и карб регулировал. По трассе 120 его крейсерская скорость (в салоне 5 чел было), максимум разгоняли до 170 по спидометру, дальше страшно было. Но на отечественных драндулетах спидометр всегда врет на 10-20 км/ч в плюс. Ниче там не тарахтело и не отваливалось. Ездили даже в шестером, т.е места поболее чем в 2109 или 2110. На то время когда он проектировался и начал выпускаться был норм авто, иномарки 80-х имели такой же дизайн и интерьер, только чуть поаккуратнее и жесткость кузова получше. А тот азлк, что на видео у вас- убитый в хламину корч, за которым никто не ухаживал, вот и результат соответственно.
Аппарат для 1986 года суперский. Его не смогли доделать как следует, это тоже факт. В двух словах умение на нем ездить сводится к: сильно не газовать, а ездить в спокойном стиле как пенсионер, чисто перемещение в пространстве; не делать никаких резких движений рулем, так как полицейские развороты не его тема. И ещё по факту создана машина для езды по трассе. В городе на нем тяжеловато, особенно парковаться. Требует гаражного хранения в продуваемом гараже, а лучше под крытым навесом. У меня справа мой дом, слева дом соседа, прямо - ворота гаража, сверху - навес, с боков и улицы укрыто козырьком. И все это наискось продувается. В итоге машина когда стоит дома ВСЕГДА СУХАЯ. Потом до сих пор жива ,хотя и 1999 года выпуска. Пороги и стойки целые и сегодня в 2019 году. Подгнило только железо вдоль порогов, но его уже переварили. Если у кого такая машина стояла на улице, то лет 10, и она превращалась в полный хлам.
@@alekseyshakhlay9818 Не согласен про 1999 года. У меня такой, не гнилой, коррозия на крыльях возле дверей, низ дверей с той же проблема, хотя подварить не дорого. В городе себя чувствую нормально, с парковкой проблем нет, по зеркалам без проблем, зря камеру ЗВ брал) Храню под навесом. До этого в 2009 брал у того, у кого он все время на улице хранился, и за десять лет ни одного очага коррозии не было. Нужно просто этой машине не жалеть время, а если приехал, хлопнул дверью и ушел, сгниёт быстро. Сейчас стройка, поэтому запустил слегка. Летом думаю заняться.
В том же разница между российским продуктом а машиной что за машиной с видеть всё время не надо каждый действие 15000 км делаешь техосмотр и всё не надо каждую неделю подкручивать регулировать смазывать смотреть что скрипит проверять это называется машина когда ты садишься и 10.000 км просто проезжаешь и такие были допустим польские машины до кризиса до 81 года польский Fiat и каждые 10000 км Ты просто делал Несмотря что там происходит под двигателем потому что чего не происходило начинала только происходить когда ты перевернул сотку потому что наши двигатели К сожалению имели только 3 опоры не 5 как в двигатели Жигули только 3 и у нас ну Вау этот вдоль ряда коленчатый вал просто кончался очень скоро если люди хотели экономить топливо ездили на слишком низких оборотах а движок был оборотистый Ну тогда не кончали вот этот движок очень скоро Мой папа имел такую машину и работал когда-то в Москве больше 5 лет я имел и она всегда гонялась на трассе Но всё-таки это самый плохой так сказать периода для польского машиностроения 85 86 год и она всё-таки на русском масле выдержала 120.000 nonstop со скоростью 130 140 у нас была пятиступка Я нормально с этой скоростью двигался Что не можно было сказать про никакую воду даже шестёрку она просто 140 nonstop не могу идти а польский Fiat мог летом зимой неважно Вот такая разница между русской машиной а машиной
Бред, у меня точно такой же космич, моя первая машина, на которой я научился всему, в семье она уже больше 5 лет, сейчас стоит в гараже как вторая машина и продавать не собираемся Как ты сказал, что по тех части он адаптирован к вазам, это полнейшая ложь. С завода на них ставится москвичевский солекс, никак не связанный с вазами, да из-за отсутствия запчастей приходится колхозить вазовские солексы. Бачок стеклоомывателя можно спокойно достать и залить как тебя удобно. По качеству не согласен с тобой, все намного лучше чем на классике вазовской, у тебя все разваливается , так как в таком состоянии ты купил ее. Запчасти не качественны?, конечно, завода ведь давно нет , но москвичи до сих пор ездят, на бракованных запчастях, которые клепают в подвалах, долго не поездишь. По комфорту превосходит вазы Да 1.5 узамовского двигателя не хватает, поэтому большенство переходят на 1.7,1.8 или вообще реношевский ф3р мотор с 115 лошадками и инжектором. С ним любой переднеприводной ваз будет глотать пыль. Да, согласен, шумно внутри У самого сейчас приора и я скажу так, что в москвиче я уверен больше чем в приоре) Нужно просто ухаживать за ним и будет вам счастье
Камран 1,5 литра вполне хватает для Москвича вот только ихние двигателя просто задавливали дозаторами топлива (карбюратор):короче :после недельного издева над ДААЗом я добился того чего хотелось -а просто наслаждаться поездками на МОСКВИЧАХ (407 и 2140) .На 2140 с Нисана 6ки прикалывался при150 его обгонял ;ну и лицо у мужика было с перекосом .Мы с женой долго ржали и помахали ему ручкой после его обгона нас 3й раз (и это по убитой дороге)когда он заехал на заправку .Вот такой случай был .На лет солекса :то для меня это пародия на Вебер .Солексы доделывал до нужных объемов ;но уж сильно плохо :нужно дольше возиться чем с ДААЗом:ВЕБЕРом:ОЗОНОм .После додела карба сермйного получаем спортивный .
Запчастей по каталогу от иномарок много, посмотри в инете, иностранные заменители на 2141. Сам колодки и диски TRW поставил с амортизаторами KYB, пять лет езжу, не знаю проблем. На рынках просто хламом торгуют.
@@ZDrive_TV ахахахаха это даже машиной тяжело назвать не говоря уже о качестве. У меня была шаха 92 года, состояние хорошее, даже ржавчины не было и она была 21065. Брал ее чисто на зиму боком повалить. Так вот я поездил на ней месяц она меня заебала и я ее обменял клю в ключ на 41 ржавый в среднем состояние. И он был намного лучше чем это корото в хорошем состояние
@@user-px1pd8pg9d Переборка двигателя придаст уверенности в надежности Москвича, обращу внимание на полезность штудирования комментариев опытных москвичеводов, в том числе в моем бортовом журнале в драйве2.
Дружище ты нихрена не знаешь про эту машину. Во первых фильтра на печку есть, то что они не стоят у тебя это твоя личная проблема. Ручки для складывания сиденья находятся не там где ты их дергал и говорил что они закисли. И еще много чего ты извергал не ориентируясь в теме. Такое чувство что ты эту машину за час до этого первый раз в жизни увидел.
что бы сказать хорошее это авто или плохое надо на нем поездить с годик и поэксплуатировать. Вот те кто имел опыт использования 2141 побольше, считают (по крайней мере большинство) что это лучший советский(российский) автомобиль включая модели до 2000-х годов выпуска
+Z Drive То что ты не знаешь - говорит о том что ты совсем некудышный водятло, а тем более типа эксперт! Мальчик, посмотри нормальное видео про этот автомобиль от НОРМАЛЬНЫХ дядь экспертов. Да, кстати, не бензина ему не хватает чтобы развить скорость в 180, а нормальных человеческих рук и мозгов! Я не знаю в какой википедии ты прочитал про максималку в 150, но судя по движку, у тебя стоит 1,7 УЗАМ, а на этом движке я лично смело и легко вытягивал 170, только не на 3ей передаче как ты пытаешься и говоришь что она у тебя больше не тянет, а на 5ой.
Я на этой трассе максималку 216км/ч выжимал, правда не из москвича, а из Опеля))) На 41-м я стрелку спидометра заворачивал, идёт москвидон как утюг, карбюратор у меня стоял вэбэр.))))
Саламалейкум всем,я купил себе тоже москвич 2141,вчера посмотрели,ну что сказать много на нем не ездил,40 тысяч км,машина в хорошем состояние,93-го года,купил за 20 тысяч рубль,это первая машина у меня.
@@nevazhno0074 купил Уфу 91 года, января, 7 лет стоявшую, пробег 60к. Гнали с Тулы до Москвы, ехали 160 всю дорогу. Делал мозги бензаносос, поставил пекар, стало норм. Поменял на всякий все зажигание. За 2к пробега пока ничего не случилось. Надо супорт поменять, закис от простоя, карб поднастроить. В остальном норм. У вазомотора (есть машина 88 года) постоянно генератор, 2 машины, то клемма отпадет, то ещё что нибудь. Вот автор ролика жалуется, что нет уверенности. Если оно завелось и куда то поехало, то оно точно доедет. И да, нужно понимать что москвич за 20, 30 и 60 это разные машины.
Я езжу на 2141 на вахту в дистанции 1750 км туда и обратно и без проблем, не подводит. Расход от 7 до 8 на трассе в зависимости от скорости. Если сдаться в экономию укладывался в 6.5, но придётся плистись 80-90км\ч.
Просто ты олень, вот и всё ! Москвич это просто офиегвший аппарат ! У меня лично есть, за 40 тыс, ни где не гремит, ни чё не отваливатся, движок 1.7, спокойной едет, 160-180. и движки на москвичах работают, даже тише некоторых иномарок ! А подвеска, и вовсе, как у них, мягкая и плавная! Просто у тебя убитое говно ! Вот и всё.
Бля, мужик, ты так искренне и эмоционально рассказываешь про все косяки авто, я прям поржал от души. Ты что, каждый авто покупаешь в личное пользование и тестируешь несколько дней?
Кроме регулировки карбюратора,большое значение имеет состояние трамблёра. Те что идут в запчасти никуда не годяться,прощще поставить бесконтактное с датчиком на маховике. С обычным трамблёром, но хорошим у меня на 5 той разгонялся до 140, а на 4ой до предела спидометра.
ДААЗы надежнее работают, у меня что 1,5 , что 1,7 валили нормально (2108 на солексе меня просто выморозила, да и по всем показателям 2018 проигрывала 2141). Москвичи норм тачки были. Только з/ч нормальных не найти (и это в 2007 было). Продал после того, как в контрактной КПП синхры рассыпались через месяц эксплуатации - психанул. А так бы с удовольствием и сейчас ездил. Машина отличная: практичная, проходимая, объемная, навалвивает норм, и покрепче тазов.
Машина идеальна, у меня был Москвич с обьемом 1.7 последняя модель 95 года Разгон был максимально 175 и за 15 лет ни одного подвоха не было пару раз только пришлось сделать небольшой ремонт замена цепи зазвенела и поставил масляные колечки так как не было их с завода
2141тянет и идёт как часики!!! 165-170 без особого труда, правда бензина хавает много, но идёт и не греется. За тачкой следить надо. Обожаю наш автопром, перебрал немало тачек, чисто для себя искал. Остановился на переднем приводе универсале 21111. Год назад испытал - 192 км/час и нет проблем. Клёвая тачка, выносливая, тёплая.
поддерживаю тебя полностью, загатовка была отличная на то время, жаль до ума ее не довели, возможно еще жиклеры в карбе чтоят не те, на эконом стоят а не сток, спасибо за очередную покатушку
+Виталик Ткаченко Солекс не подходит не только на Москвич, а и на другие машины тоже. Даже на автоВАЗе от него отказались когда поняли что оно полное говно. А на этот движок что на видео очень здорово подходит карб 2140, при правильной и грамотной (не с руками из жопы)регулировке (не на глаз, а по приборам) он и тянет супер и расход по трассе не более 6ти литров на 100км.
Глупо сравнивать динамику 72-сильной машины с современными аппаратами мощностью свыше 100 сил. Для конца 80-х было нормально. Был у меня 1,5-л Москвич. Естественно, хотелось помощнее. Купил с 1,7 мотором. Это золотая середина. Но за счёт 200 кубиков и аппетит подрос. Потом у меня был "Святогор" с мотором "Рено". Шикарная по динамике и по ощущениям машина. Но в нём появился существенный минус: из-за более тяжёлого мотора недогружалась задняя часть машины. Увеличилась вероятность закручивания волчком. Что и происходило со мной 2 раза, причём, один раз с аварией. Но машины для своего времени были вполне достойные.
девятка ухоженная , форсанутая ....как было говно неправильное так и до сих пор делают... не управляемая ,ломучая... 120 - 130 максимально безопасная скорость таза... 41 в руках идиота - что граната у обезьяны....
с стандартным 1.5 - медленно но уверенно разгоняется по спидометру до 180.... дальше мне места не хватило... настройки по страбоскопу зажигания москвича - понижает его возможности... в карбе уровень для экономии занизили - поэтому периодически топлива не хватает...
очень интересно услышать даже обсираюшего машину ведущего ... даже он не может не признать плюсы маскарада...меня удивил - сломанной внутренней ручкой!! как надо было её сломать????? у меня 4 - 2141 было- но ни одной сломанной ручки в салоне...
Москвич-Огонь! Действительно, получаешь своеобразное удовольствие от вождения! Был 41й теперь, вазовская семёрка. Семёрка рядом не стоит с Москорадом по всем показателям.
@@FXLHD дело ваше, НО не спроста у 1.5 штатном 155 км\ч максималка указана. И это был новый исправный автомобиль. Если вы не ехали с горки, то у вас на максималке врет спидометр(болезнь 2141). С другой стороны можно пересчитать обороты в скорость около 5200 на пятой получается 165-170 вроде. А 331 мотору не должно хватить мощности чтобы до таких значений раскрутиться.
@@worldoftanksblitz7564 то что вы видите на спидометре не говорит о том, что вы двигаетесь с этой скоростью. оптимальнее пересчитывать обороты в скорость.
@@user-gr9cv5ys7j не знаю как у вас но у меня стоит пятиступка двигатель москвичевский.По трассе идет отлично даже с дявятка и десятками тягался парни офигели короче остались в заднице и девятки и десятка.Могу сказать одно как купил я его как 5лет езжу пока слава богу не каких поломок,масло от замены до замены,бывший хозяин мне говорил что я не пожелаю что я его купил,может там стоят поршня увеличенные,но знаю одно что он дает жижки по трассе.
У него багажник и плюс к тому сколько там лошадей осталось после времени,а у тебя новая свежая! Газ 21 новый разгонялся 140 км/ч,возьми сейчас 21 волгу,120 максимум будет и то если не дрова (просто время и износ)
Хороший тест драйв) Генератора не хватает по тому что там зазор между ротором и статором большой ну и плюс потери в проводке). Лично мое мнение по поводу генератора.
Прямо как у меня!))) Купил себе девятку карбюраторную за 25000. на работу ездить да так по г....у лазить. Поехал в первый раз на ней в другой город, разогнал ее до 120, такой свист стоял, рев, и тому подобное. Страшно было!)))))
а я на таком 2 года гонял,правда у меня был 89 года,с небольшим пробегом и из под одного хозяина,1.5 и вправду не ехал вообще. в последствии поставил 1.7 мотор собранный с нуля и карбюратор солекс и машина поехала,прям хорошо поехала,на трассе никакого дискомфорта не было. сейчас аж настольгия после этого видео:)
Вот так взять машину после множества наездников и хаить ее за то,что где то что -то отваливается. Ты мастер критики просто! "Очень объективный обзор", так выкручивать 4 -ую на древнем моторе(и говорить что не хватает топлива) и ориентироваться на красную зону?! Ты серьезно??? У меня именно 1,5 УЗАМ, машина простая и кандовая, надежная ровно на столько, на сколько за ней следят. с 1,5 УЗАМ по спидометру едет 140-150, с 1,7-1,8-F3R может и 180-190. То что в ней страшно на такой скорости- это бред, тачка уверенно держит прямую, ехать не страшно, в отличие от вазов. Друзья, вы посмотрели как человек не знающий истории марки, тх, собственно просто как обезьяна с гранатой рассказывает свои эмоции. У меня все.
А график момента? Почему 5 не подтыкал? У этого мотора очень тяжелые поршни, при таких поршнях максимум 5 тысяч об. мин. мало ли что в спецификации написано. + питание, у тебя он дергался не из за того что карб плохой, а из за а) отсутствие обратки, в следствии чего идет перегрев бензонасоса. б) бензонасос завоздушивается. А перегрев б.н. из за того что обдув под фарой.
Насчёт сидений, автор, ты прав. Именно Москвичевские сидения (не Святогоровские) были лучшими среди всех отечественных машин по состоянию на 2002 год включительно (когда АЗЛК навсегда прекратил работать).
Был у меня 2141с движком 1700 и такие проблемы с бензонасосом. Решил вопрос обраткой бенза в бак через отверстие 1мм. До +40 в Крыму, по горам никаких проблем.по скорости свободно 140-150км/ч. можно было держать. Максимальная 160 на прямой, а не с горки. карб стоял ДААЗ. Машиной остался очень доволен.
Автор ты олень. Если у тебя руки под хер заточены то не лезь к машине. Задние сидения складываются не за те ручки, за какие ты дергаешь. Там чуть дальше в сторону задней двери маленький черный флажек, именно они держат сиденье.
Ндя ! Ассс ! ;) Моментный движок ! Номиналка 3200 оборотов на 4500 яма. Переключение на 4500 на следующую спасло-бы пилота.Жиклер второй камеры похоже поджат. Да и Сх багажником просто убил :) надо было еще холодильник положить. Проехал на 41 170 000 км. Только положительные эмоции.
Был у меня Святогор с мотором ф 3р по спидометру наваливал 200легко и ещё просил, но уже нормальная дорога заканчивалась надо было оттормаживаться, машина отличная.
Для своего времени был нормальный аппарат. Бензина, кстати, мало ел. А вот система охлаждения у него замороченная, прокачивать приходилось антифриз при замене. А так, неплохой аппарат.
Разгонял такой же с таким же мотором до 155 км/ч по GPS на 5 передаче. Зажигание, карбюратор и клапана регулировал сам. Бензин А-92. Без багажника на крыше, 1 пассажир и 50 кг груза. Бензонасос у меня был питерский, а у тебя говно стоит. Машина хороша ремонтопригодностью. Своими руками несколько раз делал капремонт двигателя, ходит такой мотор 150 тык примерно. Потом можно поменять гильзы в блоке цилиндров, поршневые кольца, вкладыши коленвала, резиновые маслос'емные колечки на клапанах и все - практически новый мотор готов :) По желанию - еще поменять пружины клапанов :)
У меня Святогор с ВАЗ 2106 мотор. Когда-то с багажником наверху когда мотор ещё не был уставшим как сейчас, то я показывал 165 км/ч. Если снимать багажник, то все 180 км./ч было бы.
Вот на фоне Таврии, космич самая квинтэссенция говна. У меня была Ставрида Коммунаровна самый безотказный автомобиль, а двигатель это ж песня. Нехер мешать с говном автомобили которые космичу не конкуренты
Мда. м412 12 лет езды в тормоза не залезал. движок не смотрел. да, масло подтекает, но 1 раз сделал и на 12 лет забыл. !!! да же на иномарках такого нет
93 года космич, цвет спелая вишня, 1.5 стояла. Кочегарил на дальняки груженый, задние брызговики косались асвальта, ипашил нормально 150-155😉 идет уверенно как корабль при этом расход средний был меньше 7л!!! Гбц и коллектора чуть дорабатывал, зажигание самопал от Уаза, карб от 2108 перекопаный под себя хрен знает сколько раз. Потом поставил бутер под голову под 80 бензин, и один хрен гонял отменно😉 аппарат 👍 Подвеска переделана для увеличения просвета, спереди пружины из под кабины Газ66, задняя балка переварена.
@@ZDrive_TV тогда еще не было в широкой продаже безконтактных трамблеров для УЗАМов. Сначало ставил электронный блок для контактного зажигания Зил 130, Уаз. Потом появились безконтактники для Уазов, после небольшой доработки становятся на Узам как родные😉 поигрался на глаз с пружинками центробежного регулятора и забыл про контакты. Потом в продаже появились безконтактники для Узама и Вазов, но меня переделаный устраивал
Когда у папы был этот автомобиль, я помню мы ехали 160 км/ч и довольно продолжительно, гонялись с иномарками так вот после этого поршинь расплавило тяга пропала, переберали меняли поршинь и кольца эх были же времена)))
Думаю проблемма с разгоном не в бензонасосе а скорее в карбюраторе точнее: либо ускорительный насос, уровень топлива в попловковой камере ,или затянутый черезмерно винт кол.смеси.
