Поищи глушитель от 412-го. Он практически идеально становится на 407-го. Только переходник по диаметру отверстий придётся сварить. Ну и крепления малость переделать.
Шкворневое соединение? Не слыхал? Не, не слышал. А про резьбовые втулки? Не, не приходилось. Про тяги переключения передач классно рассказал. Сразу всем всё понятно стало.
Рано Ты Дима за Москвича взялся!!!!! С Запорожца нужно было начинать!!!! И вопросы бы тогда глупые не задавал про шкворня и торсионную подвеску. А вообще прежде чем за Проект браться- следует изучит мат-часть!!!!
*Разыскиваю Москвич (407 модели по документам) из моего детства. Если честно я до сих пор не понял, почему у моего стояла решетка передняя как у 403-его, а по докам он был 407-й... До сих пор числится на моём отце. Хотя тот его куда-то, кому-то передал в 95-м году. Номер был 01-65ГВИ. Есть фото. Из Нижегородской области. Есть справка из ГАИ, где указаны все номера номерных агрегатов. Хочу выкупить если найдется, или помочь с восстановлением! Помогите репостом! Вдруг найдётся... Вознаграждение обещаю!*
Банка для глушителя очень похожа от глушителя жигулей, такой же плоский и с таким верхнем кожухом. Но только производство ИЖОРА, другие производители не такие. С трубой проще. Дима респект и удачи во всем. Лайк!
Здравствуй Дима. Желательно было заменить тормозную на аналогичную-бск, знаю по своему опыту, по первому авто- Волге, манжеты разбухли после того, как перевел с бск на ниву. За проверку искры 😂😂😂! Удачного доведения до ума москвича!
Зря вы так просто поменяли тормозную жидкость, под прошлым видео писал вам о том что они не взаимозаменяемые. Потечет не сегодня, значит завтра. А так спасибо за видео и хорошей реанимации.
Привет! Я смотрю у вас там станок токарный иногда в кадрах мелькает.Может как нибудь сделаете обзор его,где купили ,как выбирали,как тащили,но и вообще что за агрегат.
Дима,не по теме комент, я видос видел там на 66м рычаг переключения передач переделали посмотри в ютубе,гораздо удобнее стало,удачи! название канала что то связано с котом.
болтаеться может и ступичный подшипник, старые шаровые были чугунные, в отличае от современных, их убить очень сложно было, причём втулки в них были металлические, а также в них была тавотница для шприцевания.