Московское метро 2021+24: оптимистично-консервативный вариант развития от  

Либо посадка с разных платформ, либо заставить людей быть очень внимательными. На счёт интервалов: Линии на центральных участках возможно будут пользоватся не самым большим спросом т.к. люди едут через центр Москвы, дело привычки, но с этим можно поспорить т.к. пересадки много кто не любит.

На Каширке долгое время шли поезда из центра на два направления, и никто не путался. Можно, как и в те годы : на одно направление объявляет мужской голос, а на другое - женский.

@@user-ft1po3pu6f они разве не прибывали на разные платформы?

@@DmitryNetsev самое интересное, что когда шли в центр, то прибывали на разные платормы, а поезда и на Каховку, и в Орехово - Борисово шли с одного пути. Парадокс, но так и было до 96 года, пока Каховскую линию не отделили.

@@user-ft1po3pu6f А я путала.

Вот потому, что будет дублирование, потоки распределятся и достаточно будет немецких интервалов для поездов, идущих через общие участки двух линий.

Выложу, после того как представлю другие два варианта, не консервативные.

В теории лучше было бы сделать оборот по станции объединения, это да. Но конкретно для этого участка почти все обороты будут после того, как значительная часть едущих утром в центр выйдет из поездов (на БКЛ на Нижегородской и Авиамоторной, на СолЛ на ДЦ, на МЦК на ЗИЛе и Кутузовской). Так что думаю, что в консервативном варианте, когда хочется съэкономить, вполне будет всё работать и при такой схеме движения, которую я предложил.

Парк Культуры - невыгодная пересадка? Не согласен.

@@post_metro согласитесь что дорогомиловская удобнее но не выгоднее по деньгам и строительству, смысл делать крюк от ломоносовского проспекта до парка культуры ради пересадки на кольцо когда есть киевская

В соответствующем видео я показываю, что Полянка желтой линии подойдет как раз с другой стороны, где место на поверхности для строительства есть. А со стороны КРЛ его действительно больше нет.

Ничего снесут что нибудь как Ховринскую больницу , Когда провалится эта Москва с лимитчиками

"не могут понять" - это не аргумент, во всем мире понимают. Консервативный вариант экономит на новых линиях. А через Кропоткинскую и Смоленскую почему нельзя - не хотят там даже для выходов выделять стройплощадки. Смотрите у меня "расследование" на эту тему.

@@post_metro А Вы точно уверены, что не путают? Вы думаете, что нет таких, которые , к примеру, не путают линии U1, U2 и U3 в Берлине? Вот в пятницу ехал по СТЛ. Информатор объявляет: "Осторожно, двери закрываются! Следующая станция Петровско-Разумовская. Платформа справа!". И вот встаёт на выход мужчина и идёт к дверям по правую сторону и стоит. Поезд подъезжает к станции, информатор объявляет: "Станция Петровско-Разумовская. Платформа справа. Переход...". Мужчина всё равно стоит у дверей с правой стороны. Его даже не смутило то, что видел глухую стену. Только через секунд 7-8 после того, как поезд открыл двери с другой стороны, он понял,что нужно там выходить. На Петровско-Разумовской вошёл другой мужчина и встал у дверей по левую сторону. Приехав на Владыкино, ситуация повторилась. Мужчина до упора стоял и ждал, когда двери откроются с его стороны, пока всё-таки он понял, (когда поезд на станции открыл двери справа)что выходить надо с правой стороны... И вы хотите, чтобы эти люди разбирались в хитросплетениях вот этой вот Некрасовско-Троицко-Бирюлёвско-Рублёвско-Филёвской линии?

@@user-rt3mv4vn4c такие личности имеют место быть, но это видимо у этих личностей что то с головой не в порядке, зачем на них орентироваться.

Да, но если две линии сходятся на одном участке, то нужна уже тогда 5-6 путная станция.

Про метро в область, это больше административная проблема

@@wolsweeyt если бы Москва и область совместно развивались, то никакой новой Москвы и не нужно было бы. Но это опять же таки разговоры из разряда "если бы". На данном этапе эти разговоры всё равно что метро в Тулу или любой другой соседний регион

@@dimka9021 Тут с точностью до наоборот. Помню эти объявления в НТ о дележке льготных категорий на "своих и чужих"

Интересный вариант

я тоже так думаю

Бутовская линия - с короткими составами, неполноценная. Не надо ее в центр продлевать.

@@post_metro а альтернатива (под Севастопольским проездом) с Тульской или Октябрьской (или от соеденения с Филёвской) до Новоясеневской (Ясеневской) и в Новую Москву будет разгрузкой между Серпуховско-Тимерязевской, Кажлужско-Рижской и Бутовской линий. Такой вариант связи Новой Москвы с почти Деловым центром, без изменения оранжевой ветки (которую можно было бы продлить через ст Академика Янгеля с пересадкой на серую ветку, затем пересадка в Бирюлёво и с поворотом в Видное?)

@@RuMobileOnRailway КРЛ в Видное??? Ты какие вещества нюхал???

Учитывая, что насквозь заповедник проходит МЦК (ну это ладно) и СВХ (а вот это не ладно), а также начали строить какой-то ЖК - метро провести совести бы хватило)

@@alexander_starikov Согласен, но некоторые рано или поздно начнут бунтовать, и возможно сильнее, чем коммунисты на Акадимической. Да и СЛ в Мытищи не нужно продлевать т.к. есть КРЛ, да и МЦК, если в Богородское к примеру нужно приехать.

@@электробус Я согласен, что СЛ выйдет очень раздутой по километражу и направлениям) Насчет бунтов да - и это будет правильно, пусть и метро в разы экологичнее СВХ... Но на Ярославском шоссе нужно что-то помимо МЦД, так или иначе это направление очень сильно загружено и в Мытищах такая станция метро с пересадкой на ЖД была бы счастьем) Но это область, а мы знаем, как им заполучить метро проще)

Будет возможность пересесть на Фрунзенской и Шаболовской и поехать в центр.

Тут вопрос - сколько из этой "селедки" едут именно в центр, а не до "Киевской", и будет ли селедка после открытия БКЛ

Возможно, только кросс-платформенная пересадка уже вряд ли возможна.

@@post_metro Нельзя спустить пути ФЛ под пути АПЛ?

Не стОит радоваться за москвичей: это всё равно, что индийцы времен колониализма радовались бы за британскую метрополию, что она так хватко выкачивает из их страны деньги, чтобы у себя развивать блеск и величие Лондона ;)

Если хотя бы начнут планомерно строить трамваи, будет уже очень круто

А шо, у нас метро в одной Москве? Не, я щас не про омское ))

@@samuelpressdeneg3372 ну, а к чему вы так иронизируете) метро где-то ещё, кроме Петербурга, развивается? Да и там не очень. Даже построенное не во всех городах поддерживается: например, в какие-то часы двже отключают часть освещения. Или запускают метротрам - неплохой выход из ситуации Метро очень дорого строить и содержать. Возможно, кроме совсем крупных городов, вроде Москвы, это особо и не имеет смысла из соображений цены - результата. Более того, в самой Москве это особо не имеет смысла там, где его сейчас прокладывают. Тот же трамвай всё ещё дешевле и быстрее строить

Не должны откусывать, станция может быть даже к югу от ШЭ.

Не, как раз на пересечении с трам-кольцом и ШЭ - это очень правильное место для станции, ибо люди из ПодМСК смогут быстрее пересаживаться на радиальную линию метро, чтобы не ехать долго до Партизанской или ШЭ, да и подвоз москвичей на трамвае будет более разнообразным, что уменьшит нагрузку на КЛ

МЦД 5 там.

@@post_metro Объясните пожалуйста, хотя бы кратко, как это будет увязано с электричками этого направления (неужели МЦД-5 будет ""тупо"" параллелить"" электрички ?? -- а если не так, то как ???)

@@serger027 какой-то непонятный вопрос, посмотрите пример действующих мцд 1 и 2 !

@@gringok1697 Дело в том, застройщик ИНГРАД, строящий большой микрорайон (на 40+ МКД, на данный момент построено примерно половина планируемого) Новое Пушкино, как минимум с 2013 года (или даже раньше), декларировал, что в будущем -- вблизи этого микрорайона будет построена/проложена станция новой транспортной линии (тогда предполагали новую ветку наземного метро), сейчас "муссируется" слухи, совершенно противоположных толкований (будет/не будет новая станция МЦД -- рядом/не рядом с Новым Пушкино). Ещё ситуация с Королёвым и его окружными посёлками ""подвисает"" -- пойдёт/не пойдёт туда развилка МЦД-5. И будет ли вообще эта развилка. Масса слухов - и никаких конкретных не то что официальных, даже ""полуофициальных"" прояснений нигде не стало появляться (хотя в 2013-2015гг -- были тонны публикаций по этому поводу, и вдруг теперь - нынче всё как по команде стихло). Никаких новостей на эту тему. Вообще. Лично для меня - это жизненно важнейший момент, понимать, что будет происходить в ближайшие годы на этом транспортном направлении.

Посёлок, что ли? Об этом отдельно будет.

Позже.

И официальные планы вроде были.

Существующие ССВ вряд ли удасться задействовать. Ну и интервалы пострадают. СтОит ли это того ради разгрузки пересадок?

@@post_metro надо посмотреть, мне кажется, стОит. Например, на КЛ еду в центр. На Авиамоторной много заходит, наиП Ильича (очень) много идет на пересадку и едут в центр много до Чкаловской и Ср.Бульвар. На Марксистской всегда на КольцЛинию и ТКЛ. Третьяковской все равно много остается, переход на ЗЛ аж 3 эск.вверх утром. Обратно с Третьяковской не сядешь с 1го или 2го раза, Марсистская забивает в упор вагоны. А перед Марксистской ССВ на КольцЛинию против час.стрелки

Один из спорных моментов данного предложения (я про маршрутное движение).

А зачем она в том месте?

@@tramvajtramvajevic9247 Бережковская, по планам, должна располагаться недалеко от Всероссийской патентно-технической библиотеки Федерального института промышленной собственности. Изначально, у библиотеки должна была быть собственная станция МЦК в районе Потылихи, но планам так и не суждено было сбыться. Сейчас предполагается, что Бережковская станет ближайшей к библиотеке станцией (хотя нужна она больше для разгрузки Киевской, поскольку станция должна находиться относительно недалеко от нее) и, как минимум, ее работники, а также люди, работающие в этих местах, будут пользоваться именно ей. В идеале, конечно, было бы, чтобы станция имела выходы и на Бережковскую и Савинскую набережные, но так вряд ли будет.

@@user-ot6zy2lv7k туда бы просто трамвай с Киевской быстрый

в конце видео я говорю про Химки

Химки это вечная пробка смерюсь.

слишком дорого и нужно только небольшому количеству людей.

@@post_metro Почему небольшому? Всем жителям москвы и области кто летает на самолетах это бы пригодилось. Туда бы так же добавились дачники-москвичи и жители области работающие в москве. Вы вообще верите что в московской агломерации станция метро может быть нужна небольшому количеству людей? Даже если бы это было так, то ушлые застройщики тут же бы построили вокруг станции небольшой городок из многоэтажек, жители которых, загрузили бы станцию и она бы окупилась за несколько лет, оплатой проезда, налогами от строительства и налогами на вновь созданную недвижимость.

@@MegaBugabu так есть аэроэкспрессы, остановки у которых можно сделать также на пересечении с БКЛ и/или МЦК

​@@tramvajtramvajevic9247 Интервал движения 5 минут, стандартный дешевый билет, более короткие и удобные пересадки на большее кол-во станций внутри сети, гарантированная работа с 5 утра до часу ночи без сюрпризов и отмен как у ЖД, отсутствие необходимости выползать лишний раз на улицу зимой или в плохую погоду людям прилетевшим из другого климата. Ну и потом Москва, если претендует на уровень мировой столицы, должна предоставлять образцовый сервис, а не кроить из того что есть, только потому что это немного дешевле.

@@MegaBugabu в Пушкин можно будет привести Химкинскую линию, в Остафьево - Бутовскую. В Жуковский и Ломоносов точно не надо метро вести.

Рассмотреть то я могу, но вот строить туда вряд ли кто что будет.

Там есть несколько пусть и не таких полноценных, как продление КРЛ, но тоже решений: во-1ых, до Бутова официально, насколько помню, собираются дотянуть Сокольническую Л от Коммунарки, во-2ых, можно сделать подвоз автобусами из Юж.Бутово до МЦД-2 "Бутово" более близким, в 3их, можно для Сев.Бутово построить доп.станцию МЦД-2, там где ул. Грина стыкуется с Варшавским ш.- там ж-д близко, и подвоз автобусами будет удобен. А если делать более объемно, то продлевать в Бутово нужно Серую ветку, как более линейное и менее вихляющее решение по сравнению с КРЛ, а саму КРЛ продлить только до Старокачаловской, таким образом разделив Бутовскую линию на 2 и, соотв., удлинив ее станции до нормального размера. Но это уже гораздо менее реально, чем улучшения на МЦД-2, тем более там довольно скоро будут раздельные пути для поездов собственно МЦД и дальняка, так что общая емкость электричек увеличится

А то,что некоторые фантазии уже воплощают и воплотили для вас не в счёт? Или вы не в курсе? А не нравится,то не слушайте и не смотрите.

Я считаю, что лучше соединить с ФЛ (прошлые видео с продлением ФЛ дальше Александровского Сада)

@@электробус так тоже будет удобно.