За видио лайк..))) Женя, расскажи, а лучше сними видио как делал заднюю скорость..))) Какие ролики использовал, какой ремень... ??? В общем все как делал...
!!! Конструкция для снятия фрез классная, но вот в транспортном положении (когда подножка убрана и "рога"почти на уровне земли) масло в головку двигателя не переливает ли ?
По поводу сошника: вернулся к его штатному расположению, т.к. в таком положении нагрузка не него больше, чаще приходилось поддерживать за руль, ну и от "плавающего" (подруливающего) тоже отказался, потому что неделю в пальце выбило тааакую борозду, что пришлось наваривать. Ну и в кронштейне соответственно . Удобно конечно, но не хочется каждый год сцепку менять.
Да без проблем!!! )) Я много лет пользуюсь куском тубы из под силикона (что для пистолета: силикон, жидкие гвозди и т.д.). При необходимости очень легко и быстро сдёргивается! см. здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iAUAbOJlkXA.html
Из собственного опыта могу сказать.что добавление фрез на каждую сторону черевато разорванным редуктором и валом. у меня МБ1 1987г парвал цепи в редукторе и вал обломало по отверстие для пальца.
МБ Нева один из немногих в своём классе, где в тех. характеристиках указано: ширина обработки до 1,8 метра, 8 фрез!!!! Вот сайт производителя: www.motoblok.ru/ru/products/motobloki/mb-23 А порвать редуктор можно и 4-мя фрезами, если поймать что нить в земле. Работаю уже более 10 лет, каждый год перепахиваю более 1Га - пока полёт нормальный! (тьфу, тьфу, тьфу). Ну а вечного ничего нет!!!
Спасибо! ))) Использую рекомендованную производителем нагрузку. МБ Нева один из немногих в своём классе, где в тех. характеристиках указано: ширина обработки до 1,8 метра, 8 фрез!!!! Вот сайт производителя: www.motoblok.ru/ru/products/motobloki/mb-23 А на счёт того, что только 4 с завода - так с ним кроме этого вообще ничего не идёт, всё в отдельной продаже - окучники, плуг, грунтозацепы, прицеп и много много разного навесного!
Все утяжеления задней части(подставка,ящик с ключами) Невы это плохо,у неё и так развесовка на зад смещена(в отличии от большинства др.МБ) Плюс при фрезеровании реактивная сила от вращения фрез приложена назад,на руки,на сошник.все доп .прибамбасы надо городить спереди,улучшая неважную развесовку Невы.
fed1953 Когда стоял штатный двигатель - инструмент был спереди. Сейчас вроде как негде больше вперёд прилепить. А без подножки никак... За коммент спасибо, учту! Нужно действительно подумать над этим!
У меня спереди бампер из уголка от сетки кроватной,там же посередине квадратная площадка для прямоугольных тяжестей(аккум 55А/Ч,или кусок рельса,и на самом бампере два болта-рога приварены.к ним прикручиваю соединитель рельс(19кг),можно все это по отдельности.Под бампером сделана подножка по образу МБ МТЗ ,при такой развесовки легче рукам при фрезеровании...
Самое элементарное - рычаг переключения скоростей! За более 10 лет ни кто не догадался (на заводе) сделать его длинным - и легче включать, и удобнее тянуться!
Здравствуйте, Алексей! В целом ДМ-1 хороший мощный двигатель! И главный его + в том, что он тяговитый на любых оборотах ☝. Ремонт был, протачивался шатун, менялись кольца. Потом требовалась замена всего, и учитывая его (ДМ-1) минусы - а это: 1.очень громкий. 2. Часто тяжеловат на заводку 3. Сильная отдача при запуске (когда по 20 раз в день и каждый день запускать его - руки ооочень болят). По этому было принято решение о полной замене.
@@eschneider1970 Евгений спасибо вам огромное, очень помог ваш ответ!!! Я ещё больше уверился что я на правильном пути!!! - Шум я устраню банально надевая наушники промышленные для защиты слуха а если перед тем как их надеть вставить в ушные раковины миниатюрные безпроводные наушники то можно работать с удовольствием слушая тихую приятную музыку. - Тяжести запуска у мегя не было и не будет, у меня мотор ДМ-1 с декомпрессором - Мотор всегда до самой своей смерти заводился с первого рывка!!! Обьясню свои слова и свой интерес. Я купил в прошлом году (2022) по весне такой жетмотоблок, выпущеный в феврале 2001 года. Мотоблок был в крайне плохом состоянии (да и сейчас не идеал, довожу до ума) но лёгкость запуска мотора, его тяговитость меня очень удивили в хорошем смысле. Мотор позволил закрыть сезон полностью и заклинил на запахивании картофельного поля в зиму. Я купил себе с рук ещё два мотора ДМ-1 в живом состоянии. Их проблема была не в них а в их прошлых хозяевах которые приняли решение о смене мотора из за того что залезли в регулировки и сбили настройки при этом один мотор был так накрученипо карбюратору что запуск был невозможен + плюс сорвали резбы в блоке вкрутив не те болты в при протяжке головки (пытались перевесить бензобак на перед для лучшей развесовки), в целом мотор как новый и ещё эта модель ДМ-1 форсированная с завода на 7.5 лошадок. Второй ДМ-1 тоже мало отработал и он в хорошем состоянии просто хозяин не смог настроить карюратор.... Сейчас готовлю к посевной ДМ-1 на 6.2 лошадки, он щаводится с пол тычка осталось отстроить карююратор и за лето надо перебрать ДМ-1К на 7.5 лошадок сделать футорки вместотсорванных резьб и о основным будет мотор на 7.5 лошадей а ДМ-1 на 6.2 оставлю в запасе. Ещё раз спасибо за ответ, очень полезно и понял что двигаюсь правильно!!! 🤝
@@eschneider1970 а ещё есть желание поставить китайский мотор Champion на 16 лошадей с электростартером. Очень мне по нраву эта марка и отзывы про неё (вообще бренд америка, разработка американская, а производство в китае и самое главное что ремонтопригодное оборудование и запчасти стоят очень не дорого. Ну и так ещё "5 копеек" добавлю Мотор ДМ-1 на 317 кубиков и в случае его варианта на 92 бензин (ДМ-1К-7.5) он имеет моощность на 7.5 лошадок. Если мы возьмём мотоблок нева за 130000руб с топвым мотором Yamaha на 12 лошадей то его кубатура 297 кубиков (немного уступает ДМ-1). Так откуда же у Yamaha 12 лошадок а у ДМ-1 7.5 лошадок, кубатура примерно равна а мощьность разная.... А весь секрет в том что импортные производители (сша, европа, китай, япония) в паспорта и характеристики пишут пиковую максимальную мощьность агрегата (пиковую лабораторно-расчётную) а в СССР (ДМ-1 родом ещё из СССР) всегда писали НОМИНАЛЬНУЮ то есть честную мощность которую выдаёт мотор в реальных полевых условиях. Так же ДМ-1 брал в свои годы золотые медали на международных конкурсах и выставках а американцы копировали с него много инженерных идей в своёвремя для внедрения в свои моторы для малой сельхоз техники. 🤷🏻♂️🙂
ВЛАДИМИР .ВЛАДИМИР 8 фрез использую в 10-20℅ от общего объёма. (более 1-го Га каждую весну, уже больше 10 лет) Остальное пашу на 6ти. С 4-мя вообще не работаю. Помню когда покупал - продавец в магазине предупредил, что пружина на рычаге переключения должна быть затянута по самое "не хочу", иначе что то там разбивает (уже не помню что именно).
Геннадий Журавлев В конце четвёртой минуты (4.50), когда на подножку поставил - можно разглядеть. С передней стороны, через проставку из трубы приварен прут, и он при опускании упирается снизу в раму, что бы подножка не заворачивалась в обратную сторону. Так же с задней стороны, только чуть длиннее, и при поднятии он заходит за вертикальный палец. Я понимаю, что не совсем понятно )))) Постараюсь не забыть сделать фотки и приложить ссылочку.
Фото с подножкой здесь: yadi.sk/d/wa_PMlek3NzU3c Только опора уже с другой стороны, переделал, так как сдвинул сошник влево для удобства поднятия сошника в транспортное положение.
Ага, вот теперь всё понятно, прямо сейчас бегу делать! )))))) Спасибо громадное, шикарная вещь!!!! Жаль, что нельзя сотню лайков поставить)) Еще раз спасибо! Удачи Вам!!!!
Приветствую. Ничего не тяжко! Сделайте себе переднюю стойку-домкрат и замена фрез на родные колёса будет на раз два. Если же доработать вышеозвученную стойку-домкрат то можно на неё установить транспортировочные фиксаторы для фрез. Всё мной вышесказанное практично если работаете в своём хозяйстве и не нужно возить мотоблок как Евгений Если же нужно постоянно транспортировать и перевозить мотоблок то вариант Евгения лучше! Есть ещё вариант подставки-упора для сошника это увеличит устойчивость если мотоблок на колёсах..... И вообще лично я себе хочу купить ещё один мотоблок НЕВА МБ-2, первый будет всегда на колёсах для прицепных устройств (газонокосилка, картофелесажалка, окучники, картофелекопалка, снегоуборщик), а второй только для работы на фрезах. Просто у каждого своя формула успеха так как у каждого свои цели, потребности и условия... 🤷🏻♂️😉
Это точно 2 га на 8 фрезах культивирую/полю, 2го отверстия не хватает на выходном валу с каждой стороны не гнуло бы, у меня нева и efco mz 2085r на эфке по 2 отверстия с каждой стороны немного сбивает болты но некогда не закусывало и отверстия целы.
Да нет, не песок, но и не глина. 8-ю пашу не везде, примерно 20-30% от общего объёма. На первой передаче вообще не пашу!!! (только если целину разбить нужно, то первый раз прохожу на 1-й скорости). Двигател СКАТ.(китаец), 6.5 л.с.
Это с родным питерским движком: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4X_Iq12rZjs.html а это с китайцем: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5TNscJHpmKE.html Правда шкив на движке протачивал, делал меньше, а то обороты на фрезах бреющие были, а если на движке обороты сбросить - тогда тяжело ему..... На питерских хороший крутящий момент, за счёт маховика, он и на холостых хорошо тянул, а китаец только за счёт оборотов, если ниже средних - ему тяжело!
Повторюсь 48-й раз: 1. Работаю так больше 10 лет, больше гектара каждый сезон! Всё ок! В этом году заменил сальники, подшипники и полуоси - и пока всё. 2. 8 фрез - рекомендация завода изготовителя!!! Так что я ничего лишнего не навешивал! motoblok.ru/ru/products/motobloki/motobloki-neva-s-klassicheskim-reduktorom/mb-2 Это сайт завода. Ширина обработки - 170 см.
@@eschneider1970 зачем врешь 6 фрез можно или 4 допускается 6 но не рекомендуют быстрее и качественней ты 8ми не спашеш чем я 4мя а то чно ты каламиш 8ми это чистый обьебон дачников
Да, рыхлая! Редуктор не широкий, пропахивается хорошо! Про лапу не скажу - не пробовал.... На колёсах то потянет, а вот на фрезах..... да и ни к чему она там.
