Как доработать слабые места в любом мотоблоке с круглыми полуосями, меняем заводской шплинт на более прочный, и увеличиваем ему площадь контакта соприкосновения при передаче крутящего момента.
Уважаемые гости и подписчики канала прошу обратить внимание на то, что представленная в ролике система шплинтования вступает в противоречие с заводскими разработками, где мягкий шплинт по их замыслу служит предохранителем от перегрузки редуктора, скажу от себя после одно: за нагрузкой на редуктор опытный оператор сам прекрасно следит, зная где когда и как и при каких операциях нагружать мотоблок. Зато таким методом шплинтования мы предохраним всю навеску на оси, спокойно вставляем и вытаскиваем шплинты тем самым предохраняя тот же редуктор от побоев его молотком при выбивании согнутого шплинта. Наша техника всегда требует каких то доработок, никому ничего не навязываю, просто делюсь опытом, применять его или нет решать вам...
Ну а что мешает нам купить запасные полуоси. Целину пахать на заводских с заводскими шкворнями где не знаем что в земле камни кирпичи или железо. А по уже проверенной почве сделать как на видео. Хорошее решение
Мягкий шплинт не служит предохранителем, а указывает на разгельдяйство производителей. Почему тогда мягкие и полуоси, и удлинители, и оси фрез? На моём, ,Кроте" 90-х годов выпуска почему-то все перечисленые выше изделия высокой прочности (твёрдости), да он не пахал гектарами, но следы деформации отсутствуют. Сейчас все и на всём экономят , да и зачем делать навека - упадёт спрос на запчасти.
По мне так лучше сменить разбитый шплинт или подварить удлинитель, чем менять раздолбанный от крепости шплинта вал редуктора. Но тут конечно же каждому свое ))
Мотоблок Нева МБ -2 приобрел в 1996 г. Обрабатываю 5 соток земли и ничего кроме масла и ремней не менял в том числе и шплинты , они каленые как и валы и поэтому практически не подлежат износу . Вот на удлинителях сразу появились эллипсы с чем я благополучно справился . Заказал токарю кольца с натягом нагрел и надел на удлинители , так это кольцо так сдавило удлинители что сейчас приходится надевать с маслом учитывая точность обработки , такую же операцию произвел и с грунтозацепами , которые сразу после первой вспашки так же стали эллипсами . Проблема была в том как не ошибиться со сверлением отверстий во втулках . Так вот хочу сказать насчёт шплинтов они у меня не разу не согнулась хоть нагрузка на них очень большая и сделаны с большим запасом прочности. А предохранитель от поломок редуктора он в голове , а кто сильно переживает за то что без мягкого шплинта не уследить за поломкой редуктора , зря . Мы же имеем ременную передачу а она как известно не является жёсткой. Хочу сказать про фрезы я их точу и они будучи острыми соответственно закрываются и мотоблок не хотел двигаться , я что сделал сваркой прошел повдоль каждого лепестка , так вот мотоблок поехал , и что самое главное фрезы я не менял ни разу а земля в Подмосковье не как в Курске или в Тамбове . Удачи вам делаете вы все правильно , здоровья успехов в доводке мотоблока.
Если что-то и попадает под фрезу прочное то лучше его отпустить, далеко не убежит . Как кстати в инструкции и написано. А Нева в 10лс , там шплинты выдержат только руки оторвёт если не успел отпустить).
Сделай продолный разрез на трубе перпендикулярно отверстия шплинта. Возьми болт и гайку 12.9 . Затяни , еще и люфт уберешь, варить ни чего не надо И будет😁 счастье. У меня нет мотоблока..просто с личного опыта)
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@user-tv7ly4fb4e Колёса или фреэы должны иметь небольшой люфт. Легче поворачивать мотоблок, а если под фрезу попадет корень в земле, то меньше шансов угробить редуктор.
Правильная тема, дойдут руки сделаю на культиваторных ножах, тоже приходила такая мысль. Пока отремонтировал свой мб изготовлением новых удлинителей и оси редуктора. Сам токарь, потому всё, как говорится, в своих руках. Автору лайк. Молодец.
Ни в коем случае не используйте каленые болты, будет разбивать вал редуктора, а это уже дорогостоящий ремонт, обычных шплинтов хватает на два три сезона и стоят копейки. Автор перегнул с калёными болтами, а вот наваривать гайку на отверстие это да, работает надёжно , уже проверено.
Наконец появился грамотный совет,полностью поддерживаяю!А автор не только с болтами перегнул,особо загнул в определении толщины стенок трубы,толщина,,50" - это круто,осталось выяснить единицы измерения.
Вал редуктора не разбивает,он калёный,его надкалывает по краям.Это в случае мощного удара (корень акации или фундамент под землёй.)Хотя современные мотоблоки уже не удивляют.Валы "сырец",сварка на двух точках и.т.д.
@@user-iv4wk3se6t Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@user-cr3jr8cg7k Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Полезное видео.Нивой пользуюсь шесть лет.Шплинты согнуло даже при обкатке с прицепом.Вожу постоянно с собой с десяток болтов.Полуоси разбило,пересверлил на крест.Разбило,отвалилась полуось.Заказал у токоря.Вышло дороговато 700₽ за одну.Но пока ещё не ставил.Хочу срезать старые и наварить новые.Тут видел ролик.Полуось разрезают в Доль с одной плоскости болгаркой и стягивают болтом.Получается полуось обжимает ось.
@@user-nt4ch8fh3s Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Хорошие калёные болты идут на прикручивание головки блока , на японках они идут как одноразовые и в ремонтных мастерских много такого добра на сдачу металлолома
У меня Нева мх 300 я тоже думал другие шплинты поставить тогда начнёт разбивать вал редуктора поэтому оставил как есть они не дорогие выкинул старые поставил новые и все
Зачем Неве мотор на 12 л.с.?Это бред.Разбивать вал?Серьезно?У нее веса нет,он будет буксовать и потому там мотор 12 л.с. нафиг не нужен,это просто маркетинговая уловка
@@user-xc8cc3zo9f начнем с того, что при максимальном крутящем моменте, а это 2400 , мх 300 выдает порядка 7 л.с.))) 10 лс он вообще не развивает, только в России, пишут что 12... Про мотоблоки, которые имеют движки с заявленными 7 лс, в реальности вообще ничего не имеют. Купил себе сам мх 300, он весит порядка 100 кг, к нему докупил 60 кг заводских блинов и 20 кг на нос и тут уже практически он ровня мтз-09н по массе, вот только колесики маленькие. Пальцы разбивает на ура) Но движок отличный задел для 16 дюймовых дисков с тракторной резиной, поставить от нивы ступицы и выточить нормальные валы и все, проблем никаких вообще не будет. По отзывам владельцев, цепь держит, все норм. Нева с мх 300 очень крутой полуфабрикат, как бы странно это не звучало.
@@Bihoper про мотор motoblok.ru/articles/dvigateli/moshchnost-dvigateley-yamaha-mx250-i-mx300 Поэксплуатируйте с такими колесами и весом ,потом узнаете.Редуктор у Невы говно и ровня мтз он ни как не может быть
@@user-xc8cc3zo9f Поэксплуатируем, если не пойдет, то просто купим минитрактор уралец 224, а на мотоблоке чисто косить будем, да мелочь через мост от машины до дома довезти. Про двигатель, Вы не совсем правы, так как это маркетологи написали, вот заводские кривые ( global.yamaha-motor.com/business/pp/engine/mx300/ )и искать нужно информацию на английском(PS: письмо от yamaha как-раз подчеркивает возможность использования в целях продаж данные значения, хотя никто конечно же не будет на отсечке использовать двигатель, уменьшая его ресурс, не говоря о том, что крутящий момент специально и сдвинут в сторону низких оборотов для увеличения ресурса двигателя), у нас одну лапшу на уши вешают. Вы сами каким мотоблоком пользуетесь? PS: чет я сам сперва не полностью изучил письмо, от якобы завода или представителя, так это не завод yamaha и не представитель, а продован групп Sojitz Europe plc, заходя на сайт на нем нельзя наити никаких публикаций связанных с компаниией yamaha (только есть упоминания про отдел музыкальных инструментов)))), аналогично википедии... Так-что что-то очень сомнительно что продованы, не являющиеся официальными дистрибьютерами заявленной техники могут делать подобные запросы на конструкторские параметры, которые еще не факт, что были измерены, и проводить для кого-то отдельное исследование вряд-ли будут, если это не стратегический партнер. Так-что это продован стайл, без обязательств. Зачем через какую-то левую организацию делать запрос, если можно просто написать на завод и прикрепить письмо от конструкторского отдела или отдела испытаний... Это явно очередной развод, но все ведутся на английский язык, на какую-то забугорную компанию и шапку с стандартным стилем и с подписями... просто 100% trust одним словом, для нашего обывателя)
Я-это немного по-другому делаю. И пальцы родные ставлю. На выходе пальцев да целыне гайки привариваю, а на входе гайку попалам разрезаю . Только нужно эту половину приварить по ходу куда упирается палец. Где нет половинки гайки палец с пружинкой встал нормально.
Конечно длинна болта подбирается в размер, там лишь резьба от шплинта немного выходит, можно конечно укоротить, но я накручиваю пару тройку гаек, что бы потом резьбу не очищать вот и все и ничего лишнего на фрезы не наматывается, проверено.
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Разбери этот удлинитель, спили шов. Остаток оси привари сразу к выходному валу, предварительно нарезка фаску для глубокого провара. Болтанка пропадет. Узкую базу можно делать перевернув колеса отверстиями наружу на ступице. А фрезы штатные тоже можно трубкой соединить.
...тоже/мене, изобретатель велосипедов, Я на своём"каймане" сразу/же после приобретения переделал лет 8 назад и до сих пор все работает исправно, удачи тебе!!!
Я тоже обваривал отверстия периодически, потом перестал: стало легче работать - элепсы работают как разблокираторы. Я лишь не даю им выйти за рамки дозволенного)
Уважаемый автор, я оцениваю Вашу работу в данном вопросе как творческую, рационализаторскую. Здесь нет (по крайней мере в публикации) математ. расчётов и т.д., как при создании любых тех. средств, но в ролике чувствуется проработка от уважения к той технике, которую имеем, да и весь тех. прогресс на этом и существует, (ристайлинги, доработки , и так до рождения нового на базе вчерашнего), жаль, что в очевидном не хотят признаться производители, это признак стагнации, и в головах тоже. А Вам респект, по такому сценарию и Великий К.Циолковский , да и многие другие создавали новое. Это есть диалектика бытия. Творческих успехов! Василий, дачник, и т.д. а по совместительству (шутка)- хирург.
Если ставить каленые болты будет разбиваться вал. А его замена выйдет гораздо дороже чем замена шпилек и фрез. Поэтому производители эти детали делают из мягкого металла, а не потому что они там тупые.
@@user-rp9vm5ge7y Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@user-dz8ll7kr4p Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@user-rd1wm9sj5p Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Я на полуоси мотоблока выпиливал лыску, примерно 20 мм от края по длине полуоси пилил поперек до середины, затем вдоль полуоси спиливал до поперечного реза, точно так же спиливал на удлинителе , предварительно срезав сварку и выбив палец удлинителя из втулки, затем надеть втулку на полуось мотоблока, и вставить болт, в эту втулку вставить палец с вырезанной лыской, так чтобы лыски наделись друг на друга, завести в зацепление , прижать рукой в ту или другую сторону и одновременно прижать к болту втулку и прихватить сваркой палец к втулки, затем снять удлинитель и хорошо заварить, затем я пропиливал удлинитель вдоль где вставляются болты, затем болтом и двумя гайками зажимал удлинитель на полуоси мотоблока. У меня был мотоблок с ведущим задним адаптером и это место было самое слабое, после моих переделок больше это место не разбивало.
14 лет использования невы много чего пробовал, на первых шли втулки и пальцы калёные, служили долго лет 7 , пока под нагрузкой не лопнула одна, а сейчас сыромятина, за сезон разбивает по 2 комплекта( даже просто при езде с телегой )
@@user-sf9ny6kf4u Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
За усиления отверстия гайкой плюс! А вал у левого расширителя который пустой и есть полый!, а правый усиленный цельно литой, на будущее имейте в виду автор! И не ставьте колёные болты разобьют оси редуктора, тогда вы очень сильно пожалеете!
@@user-ep9nb9qu6o Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Пользуюсь Невой 6 лет ни каких элепсов, а мягкий метал для защиты коробки от излишней нагрузки. Один раз меня спасло, срезало а также неизвесно что пострадало.
Ещё болты толщиной в 10мм на ,,Москвичах"" шатунные , на металоприёмке копейки стоят. Головка болта косая , не под ключ , но я приварил к ней полумесяц из 7-ки проволоки и получилось ещё лучше ( ключ не нужен ).
У меня моноблок уже лет 15, при зацеплении корней каленый шплинт срезало как лезвием , вал редуктора не разбило, а когда поставил современный шплинт и зацепил корень бузины скрутило трубу фрезы пришлось вырезать гнутый кусок и вваривать ровный.
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
У меня мотоблок КАДВИ ( Ока ), на полуосях и фрезах канавки под шпонки. Благодаря этому много лет ничего не разбивает. Вопрос. Почему перестали делать канавки под шпонки? Это идеальный вариант.
Фрезы служить будут дольше. А вот редуктор нет. При встрече в земле с трубой обычно срезало даже каленый. А тут досвидание редуктор. Но если есть уверенность в подземных препятсвиях, то это решение
а я себе такую доработку сделал , просверлил на сквозь в оси отверстие. Вкрутил туда болт а в богажнике есть тросик , раз пригодилось как лебедка сам себя вытянул с прицепом из грязи
когда едиш то да болты пойдут но когда пашиш лучше шплинты потому что при зацепи об корни камни шплинт срежит а болт нет и можно повредить редуктор у меня нева мб1
У меня нива с 2001 г. И удлинители с ней шли как у вас покупные. И считайте культеватор каждый год перепахивает 3 огорода.Понятно что при такой нагрузке шплинты будут разбиваться и отверстия. У меня на нем пока все родное.Я смотрел другое видео , там предлогает просто делать перпендикулярно разрез и стягить болтами.
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@verba768 Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Приветствую, разобьёт и с наваркой, металл отпускает я от сварки. Выход-маленьким, узеньким камнем болгарской порезать с одной стороны щель, между отверстий, ест. параллельно оси, стянуть крепким ботом-нет люфт-нет выработки. Вожу ежедневно на Неве по 2 бочки воды на пасб ще, раньше разбиволо ситьно, сей, ас нет. Одно условие, болты должны быть с мелкой резьбой, колёные, шаг 0,75-1.,они хорошо обжимают трубку на оси.
@@user-to9iv6bo4p Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Было дело поймал своим мотоблоком нева 7,5 забытый кем то лом ,срезало шплинты оси остались целы , заказаалу токаря десяток шплинтов и пользуюсь и посей день.
Приветствую! Такие удлинители, только с переходом на 23 шестигранник и тремя отверстиями, (а не одним ,как видео) под разный размер колеи, недавно приобрёл для грунтозацепов. По поводу коленых болтов хорошая идея.
Тоже мотоблок Нева, 20 лет, шплинты родные и ,видимо, металл жёстче был раньше, чем сейчас идёт, ничего до сих пор особо не разбило, не редуктор, не сами шплинты, даже фрезы тоже в порядке, элипса почти нет
Это не страна деградирует,а производитель зажрался! Не покупай дерьмо,выбор всегда есть. А если в продаже нет,сделай сам. Но здесь кто-то правильно сказал,что калёные болты _это зло,будет разбивать отверстия в валах редуктора. И при большой нагрузке может крякнуть редуктор,но зато шплинты останутся целыми. Думать надо прежде,чем страну обгадить!
Купил себе новый мотоблок и сейчас смотрю ,что и как ! посмотрел ! поставил лайк ! подумал ! И Вам теперь подкину тему для раздумия ! А стоит ли овчинка выделанного ? Я к тому , что многие не знают о свойстве метала после сварки ,а человек такую ванну набухал на гайку !!!!
@@balaklawa4780 и где вы видели калёные шплинты на мотоблок? Ссылочка скиньте, плиз, если они есть. С 2006 года мотоблок имею, но никогда калёные шплинты мне не попадались.
@@user-dx9uq8jo7w у меня мото блок с 2001 года полуось сломалась как раз на отверстии под шплинт, болгарской оптачил заварил и сейчас как молодой а шплинты кроме 2 все родные стоят а сейчас их делают пластилиновые))
@@user-on8sr3zu6y Все что касается двигателей все гуд, так как они импортные, а вот все что наше плакать хотца, судить конечно сложно по словам, но могу сказать одно вертикальный люфт это ни есть хорошо потому как похоже на брак полуоси редуктора ну или в крайнем случае сальник не так стоит, хотя сальник вряд ли, скорее брак в редукторе, при сильном люфте течь масла при нагрузке будет обеспечена, мой вам совет если течь проявится а можно и сразу тащите мотоблок в сервис по гарантиии и настаивайте на замене именно той детали редуктора которая дает такой люфт, сальник точно не поможет проходили такое уже, увы степень брака отечественного производства зашкаливает.
@@alexbess859 Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
На каскаде шпонки предусмотренны,проблем вроде нет,но с того момента когда поставил фрезы с невы,запарился навариватьгайки,разбивает отверстия куда болт вставляеш. Вобщем остаёться обращяться к токарю,либо с каскада со старых фрез переваривать эти самые уязвимые части
@@Burankin_V. на калужском мб-1 2004 года везде шпонки, причем со штифтами. Как-то одна потерялась года 4 назад закал на заводе, прислали почтой. Мотоблок был с хондовским мотором GX200, уже не Каскад, но еще не Ока. Редуктор как на Каскаде, а руль уже от Оки правда на тягах и без перемычки.
специально из мягкого пальцы делают, не халтура это , чтобы если налетел на корни или палку откопал срезало их , а не ломало редуктор . но если уже всё распахано и знакомо и не будет неожиданностей , то наверное можно и каленые болты применить .
Вместо шплинтов я заменил автомобильные болты М10*1'25длина 55мм.Они каленые,установлены на авто Лада 2109,2110.А гайки для этих же болтов можно приварить для усиления на трубках,ипросверить сверлом на 10мм.Так будет работать фреза дольше.Этот недостаток я тоже увидел в первые же дни эксплуатации.Если приварить гайки на трубках,то болты нужно будет установить длиннее до 80мм.
Да примерно так и задумывалось наверное, предложенный мною вариант применяйте в проверенных вами заранее местах почвы, если по неизведанному оденьте шплинты заводские.
за работу лайк, но разбивает и внутр. диаметр удлинителя. Я сделал доп. затяжку боков удлинителя и посадка без люфтов, а вместо гаек как у вас приварил десятку пластинки как шайбы.Все стянул болтами
Вот калёные шплинты как раз категорически нельзя использовать . Разбивает проушины . Оптимально простые черные болты на десять . Легче болт заменить чем разбирать редуктор и менять вал с шестерней . Долго и дорого .
Когда работаешь,время не ждёт.Поэтому проще сваркой гайками усилить трубки и автомобильными калеными болтами собрать узел быстрее.Болты М10*1,25*80мм.Под гайки установить шайбы простую и пружинную..
Хочеш чтобы фрезы резали землю, а мотоблок закопался и стоял на одном месте - точи. Если задумаешся то поймеш что во время пахоты фрезы не только рыхлят землю разламывая её но и упераясь в неё толкают мб вперёд. При заточке фрез до остроты ножа фрезы начинают резать землю и перестанут на неё опираться, мб встанет на месте. При тупых фрезах, большое сопротивление земли, мб бежит вперёд и не зарывается, придётся держить его. Многое ещо зависит от самой земли, я фрезы пару раз тыльной стороной ставил, земля как пух была мб буквально тонул. Поставил фрезы раком и стало нормально. Вывод: точить фрезы тока кагда об камни их загубиш и точи до половины толщины все разом. Удачи!!
Хорошие фрезы самозатачивающиеся, но многое зависит от земли. И учтите, чем острее заточены фрезы, тем больше они измельчают корни и тем больше будет травы, и земля будет сильнее измельчаться, по этой причине я использую когтистые фрезы целина
Я согласен с калеными болтами. Но если в земле будет торчать кол и его не заметить то болт останется целым а редуктор в лучшем случае цепь порвёт. Проверено!!!
В закрепенном комментарии я подробно описал аннотацию к данной доработке, и уделил немало моментов вашему замечанию которое приходит каждому третьему человеку смотрящему данное видео.
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Всем привет. Безусловно толщина стенки 5 лучше чем 3. Вы удивитесь, но трубка имеет прочность больше чем круг. И с калеными болтами соглашусь, дешевле и проще поменять болты! Автор а в каком вы городе живете? Где стоит удлинитель 650рублей)?
@@ranyaranya5150 очевидно что на второй нагрузка возрастает это и есть причина обрыва шплинтов. Пахота априори предполагается только на первой. Хотя много раз в голову приходила мысль что первая в ниве медленноватая.
Тогда мне этих шплинтов нужно возить с собой в кармане десяток. Сейчас эти шплинты все приходят из Индии, их срезает даже когда ты просто едешь по дороге, когда были отечественные (90е-начало 2000х г.) они просто изнашивались, у меня никогда их не срезало.
У меня мотоблок Ока. Так на осях помимо пальцев установлены шпонки,и в ступицах фрез,колес и удлинителей есть шпоночный паз.значит редуктор моей Окушки рассчитан на колья, подземные коммуникации и бункеры с дедами?
Усилить отверстие это хорошо,НО люди никогда не ставьте калёные болты.палец сделан мягким специально в случае застревания фрез ( камни,корни)они должны срезается.с калёными болтами разворотите редуктор.пальцы и полуоси стоят копейки и есть в любом магазе так что раз в 5 лет можно и поменять.
У меня Салют и пальцы с завода каленные и это сделанно не просто так . Пробовал я ставить мягкий метал ( болт) хватает на пару соток культивации - гнет ,потом хрен вытащищ . При наезде фрезой на камень у оператора просто вырвет из рук руль , опасности нет . Или пробуксуют ремни
Не шплинт, а палец. Шплинт, это проволока или шпилька фиксирующая от выпадания. А мягкие пальцы делают для того, чтобы редуктор или цепь не порвать в случае зацепа корней или на тяжёлых почвах. От того что ты привариш, площадь пальца между валом и корпусом фрез не увеличится, те же ножницы и останутся. Отверствие разбивать будет меньше, но придётся покупать другие пальцы(длинней).
