Обороты плавают из-за противодействия регулятора оборотов и пружины.лечится элементарно.отверткой.по часовой стрелке крутите потихоньку пластмассовый винт.до тех пор пока рычаг заслонки не перестанет дергаться.мотблок станет ровно работать.затем отверткой по часовой стрелке закручиваете винт качества холостого хода.он находится слева.до тех пор пока мотблок работает.(По часовой закрыть,против открыть)на тяге есть маленькая пружинка.она компенсирует люфт в отверстиях тяги.1мм.ее можно переставить на одно отверстие дальше на рычаге регулятора оборотов (ближе к центру рычага)она станет пожестче.у меня налипла грязь и ржавчина на стержень тяги.эта пружинка цеплялась.снял очистил,смазал.дергатся на холостых перестал.если у кого движок глохнет под нагрузкой не спешите менять и взрывать.поменяйте топливо ,воздушный фильтр и обязательно уменьшить зазор свечи до 05,5мм.Да прибудет с вами урожай🎉
@@Rodion_borodach незачто.🤔.из своих мытарств.мотблок начал работать рывками.и глохнуть.как всегда у страха глаза велики😱.оказалось ремень от вала к шкиву редуктора потерял кусочек резины изнутри.крутящий момент передается боками ремня.в месте выпавшей резины ремень проваливался на вал,-рывок.а заглох от банального перегрева из за этого ремня.естественно поменял.
@@ilnyrazamatov2192 извините, конечно же 05,5мм.еще увидел при машинном зазоре 0,7мм искра бьёт в одну точку ,а при 05,5мм она бегает по кругу в три точки.поэтому если при наклоне мотоблока вперёд,под клапанную крышку попадает масло через отверстия толкателей.а потом сапун засасывает и кидает под воздушный фильтр.частицы масла затягивает в топливно воздушную смесь,мотблок пыхтит коптит но работает.потом масло прогорает,и все нормально.
То что пояснил очень хорошо. Показать надо было как вытаскиваешь, не все поймут как лучше вытащить корпус жиклёра не повредив и добавлю при обратной сборке желательно смазать резиновые колечки. Так легче на место встанет и не повредит резиновые кольца.
Достать достал, а обратно не могу вставить! Плюс не запомнил расположение отверстий с боку на этом жиклёре! Всё таки а сказали , то надо бы и б говорить. Тут мелочей не бывает! Дополню что основание жиклёра как прямоугольник и вставил его обратно смазав моторным маслом, параллельно корпусу. Т.к до этого не запомнил как он стоял. Попутно из пластмассовой детали вылилось немного воды. Что то же пагубно сказалось на работе двигателя.Плюс заменил свечу проработавшую полтора сезона и заметно подсевшую электродом. У каждого двигла своя свеча всё таки. Я ставил бош RO super 085. lonchin 8.5 у меня. Жиклёр был не забит , но всё заработало ровно. За видео спасибо!
Спасибо огромное,вчера стрлкнулся с такой ситуацией,весь краб розбрал промыл продул,не помогло,но никак не подумал что этот кусок пластик и является всему причиной,отверстие ели пробил выдать пищинка песка попала,колечки конечно подгулявшие,если найду возьму,всех благ😉
Молодец .Парень уже неделю голову ломаю а сольнечки у меня потресканые надо новые купить думаю вних причина уже несколько раз пересмотрел перебрал.Открываешь заслонку глохнет ивсё.поеду сальнечки искать в магазин.
у кого не получилось и обороты всё равно плавают,проверьте ось дроссельной заслонки на люфт.если сильно болтается,там подсос воздуха.у меня на карбюраторе такая проблема выяснилась. много времени пртратил на поиск неисправности,в том числе и этот жиклер чистил.сечас двигатель работает как положено,регулировке поддается.как убрать люфт не придумал.просто снял ось заслонки и надел мелкое резиновое колечко,люфт остался,но видимо колечко стало работать как клапан
Здравствуйте.Завел мотоблок с трудом .часа пол поработал ,2 раза при нагрузке глох.Решил добавить бензина ,залил не аккуратно ,пролил на двигатель.И все,завелся нормально ,а обороты не набирает ,мощности нет и заметил ,что дымить стал больше. Топливо должно быть нормальное ,в машину его же лил . Жиклер почистил ,верхнее кольцо уплотнительное было порвано и потрескано.Его не поменял ,по близости нет запчастей.В чем может быть проблема ?
Здравствуйте. У меня тоже одно колечко. Модель Хонда GX 160. А канавка под второе имеется, то которое верхнее. Я думаю что его просто разъело. А вы что решили?
@@Lacetti32 Что интересно , полный ремкомплект карбюратора , продают со всеми жиклерами , заслонками , винтами , эмульсионной трубкой , но без колец или только с одним кольцом . А сам карбюратор в сборе ( со всеми регулировками ) 950 р. новый стоит))
Здравствуйте, сначала откручиваете винт количества оборотов, он большой пластмассовый и потом поддеваете отверткой жиклёр холостого хода. Снимать карбюратор не обязательно
Винт количества оборотов ?... Жиклер холостого хода?... Ты серьезно? Есть винт холостого хода и винт качества смеси... Есть главный топливный жиклер и воздушный жиклер.. Не пудри мозги грамотей))))
На холостых оборотах топливо поступает через жиклёр холостого хода, он в данном случае имеет пластиковый корпус, количество топлива регулируется винтом качества,на больших оборотах в работу включается система гдс(главная дозирующая система) которая включает в себя главный топливный жиклёр и эмульсионную трубку.Для начала разберите до винтика карбюратор.Очень рад что делитесь своими мудрыми мыслями
@@Lacetti32 Для начала пургу не неси. Еще раз повторю, выучи названия правильно, а то кровь из ушей идет... И для начала, карбюраторов я много разобрал до всех винтиков. Выше видать уже подучил))))
