Этот мотоцикл восстановлен в ателье "Ретроцикл". Заказать такой же можно по телефону: +79219443304, сайт ретроцикл.рф Мои контакты: Телефон: +79310024102 Почта: shop@vintage-parts.ru Сайт: vintage-parts.ru
Не слушайте идиотов, мот чудо, руки Ваши золотые. Респект и уважуха. Страница из детства, живой отец возил на рыбалку охоту. Слёзы на глазах, спасибо ребята, низкий поклон!❤❤❤❤❤❤❤
Эх, где мои 25 лет. В 1978 году купил М72 1955 года выпуска, ушатаный можно сказать вдрызг, но восстановил постепенно. Основная трудность была в приобретении запасных частей, эпоха всеобщего дефицита. За семь лет проехал на нём 54000км. А начинал на отцовом ИЖ 49!
Молодцы! Это просто выше всех похвал! Желаю вам, всем вашим родным и близким, равно как и вашим зрителям и их родным и близким, - крепкого здоровья, мира, добра, любви и семейного благополучия дому и семье. Этого желаю и тебе, читающему эти строки.
Здравствуйте! У меня вопрос. Вы выкупаете ретро автомобили? У меня есть ваз-2101 в отличном состоянии, на ходу. Все родное. Не бит, в заводской краске. 1976 года выпуска. Если интересно т.ф 8-904-430-15-80 Александр
Класс, здесь комментарии открыты. Отписываюсь от "ретроцикла" и подписываюсь на этот канал.) Мот просто великолепен, самый красивый Урал имхо за все времена. Отличная работа и украшение любого гаража! По белому завидую и поздравляю заказчика с таким красавцем!)
был у меня такой 1963 года выпуска, сказка, а не тачка на рыбалку ещдить и за грибами было сказка, везде проезжал в том числе и по полю/пашне с 5 мешками картошки.
Мужики, вы сделали что-то невероятное, как такое может быть! У меня был М 72. Изготовлен в 10.1955г. Вилка, руль, фара и карбюраторы постепенно поменял на Ураловские, негде было достать родные запчасти.
Я тоже изощрялся, как мог. В переднюю вилку вместо родных кожаных сальников ставил сальники от стаканчиков мазовской крестовины, по диаметру подходят один в один, работают норм, вместо большого сальника заднего моста ставил сальник с первичного вала КПП камаз 60на45, только под него надо расточить посадку в картере моста на 2 миллиметра, там 58, а надо 60, сальник надо брать немного б/у, так как на нем ,, насечка" в другую сторону. Передний сальник моста тоже ставил от передней крышки гидромуфты КамАЗа, только посадку под него в гайке растрачивал на пару миллиметров. Все норм. Это я делал в начале 90х, работал в автобазе, дефицит тогда был тот еще. В правую крышку КПП, где рычаг, после расточки ставил сальник от стиральной машины, все норм.
@@user-pg7ml4jh9p Молодец, когда с головой дружишь и имеешь доступ к запчастя грузовиков ( пусть даже б/у) и к токарям. У нас в колхозе таких машин как Маз и Камаз и не было. По посылторгу с Тулы почти ничего не доходило, а с Петропавловска (Казахстан) приходил почти всегда отказ, они обслуживали только северный Казахстан, а мы жили в Сибири. Помню дефицит был спицы, особенно рвались длинные, короткие делали из больших гвоздей, а длинные из молотильного барабана зерноуборочного комбайна то ли Нива, то ли СК-4. Выхлопные глушители предшественник выточил из каких то гидроцилиндров, вышли красивые, нержавеющие и не сгораемые. Всё время мечтал достать Днепровские колёса, там все спицы одинаковой длины и не так быстро рвались.
@@AR-yd9dz да, согласен, я работал в автобазе, мотористом, у нас было штук 150 камазов, я постоянно думал, что к отцовскому м72 приспособить, и вот додумался. На токарном меня научили более- менее работать в школе. Как говорили, голь на выдумки хитра. Еще ставил мазовские клапанные пружины в переднюю вилку своей явы старухи. Подходят по три штуки как родные, но слабоваты, но одну , если что заменить можно.
Мечтал и мечтаю о таком супер мотоцикле. Иностранные не признаю. Слава мастерам кто его создал и кто его реанимировал.! Я как военный пенсионер мне нравиться в таком исполнении , да и цвет что надо.
@@yourock_tv приветствую.такие воздушные патрубки подойдут на кпп днепр 11 с бумажным фильтром?просто новодельные патрубки резиновые хватает максимум на пару месяцев,потом все в микротрещинах и это летом.
@@user-po1ep8xp3h да, согласен. Мой отец работал в 60х в техучилище, мастером производственного обучения, притащил списанный м72 1952 гв, потом через знакомого начальника гаи нашел по картотеке продавца, купил м72 1954гв. Из двух собрал один. Это было в 71 году. Еще он притащил списанный иж-350. Я пацаном все мечтал восстановить его, но в 77году отец по пьянке отдал его. Ему пообещали армейский белый полушубок, но он его так и не дождался, а тот чел в80году разбился насмерть на яве. Скорблю по этому ижаку до сих пор, мне 62 года.
Есть в оппозитах своё очарование. Прошлым летом восстановил Урал-одиночку, правда не отреставрировал, а просто красивый чоппер сделал. Получил творческое удовлетворение, покатался немного и продал - я не мотоциклист.
Самая красивая рама из отечественных! Колёса 18 и профиль резины по выше бы и был бы идеал мотодизайна, ну эт как по мне. Почему то только ковровские додумались до этого. Будут лишние пол ляма обязательно сделаю такой.
имею в точно таком же цвете окраски только цировки с завода ораньжевые,мой м -61, 1960 года .номер рамы 012 номер двигателя 015,все в "родне"соглашусь со всеми в нем что то "родное"наше СССр овское любимое и из детства,уважение ко всем кто этим дорожит
У меня такой 1953-го года, только я его испохабил ещё в девяностых, потому что ездить с такой подвеской невозможно, после полчаса езды задница синяя, раму ураловскую поставил, глушитель один, приподнял, генератор 12 вольт от газ 53, а всё родное осталось, всегда можно привести в исходный вид, просто он тогда не для красоты нужен был
