Были бы ещё на него запчасти. Основная проблема китайских мотоциклов - проблема с запчастями. На двигатель ещё туда сюда. А всё остальное.... Проблемно.
@@REGION-086 согласился бы с Вами,но я сам являюсь владельцем китайского мотоцикла и знаю не понаслышке,реальное положение дел. Нет,порой, даже расходников. Этой весной не смог найти слайдер цепи и пришлось колхозить. Пластика нет абсолютно. Более менее есть запчасти по движку. Проблемы с запчастями,а не качество - главная проблема китайских мотоциклов.
Был аналог но не Минск , в Россий самый сильный мотоцикл , мотоцикл не вышел в эксплуатацию сняли с производства из-за Путинских прихлебателей , мол что они потеряют спрос на другие мотоциклы , но этот мотоцикл можно было делать на всех мотоциклетных Заводах в Россий и стран СНГ и Балтий , мотоцикл так не будет быстро изнашиваться как обычно положено отъездить срок до КП ремонта , они не понимают как можно ещё сделать мотоцикл чтобы он продавался не только в Россий но и в Японии и Китае . В Белоруссии могут делать такие хорошие мотоциклы и не только , но и развивать , усовершенствовать технику , не хотят . Удачи им . Спасибо.
@@user-rp3ps3ip9q ну видимо вы плохо в китайских двигателях разбираетесь, это двигатель yanxing nsr 300, также он ставиться на рейсер флешь, и ещё много куда.
@@user-rp3ps3ip9q есть более древние хондовские двигателя которые по той же схеме сделаны, марку не скажу, возможно с них содрано, два распредвала дают более точные фазы газораспределения, сейчас и китайцы стали так делать, серия nc, это аналог 177 только с двумя валами.
@@user-rp3ps3ip9q пластиковая шестерня маслонасоса почти везде, 174mn, 177mn и на японских двигателях не редкость, датчика ни на одном китайском моторе не видел.
Хрень полная была у друга😂.еле продал проехал 1500 км через неделю начало все болтаться дрбезжать.звезда хрень.сиденье жесткое.аммортизация тоже жесткая.задница будет ощущать всю прелесть маленьких кочек
1: на 5 передаче на 9000 оборотов едет 120кмч 2: стоит карб от 2т двигателя 3: жрет он примерно 6-7 литров на 100 Автор данного видео грубо говоря врёт
Хороший мотоцикл , но двигатель можно было установить ....., увеличив его мощность , проходимость и долговечность , плюс ограничить ресурс эксплуатации , присвоив статуса неубиваемого мотоцикла . Спасибо .
Но вот это ,,ветровое стекло",как будто из какой то дюральки вырезали и присрали на мот!!! Тахометр уже на 2000,а он не заведен,вилка перевернутая там зачем? Обычного телескопа бы хватило! Ужас блин!!
На заводе мотовело в Беларуси только рамы под его варят херовые сварщики и такие же рукажопые их с коробки собирают,все надо поджимать и перетягивать,а что бы он побежал сколько было озвучено надо звёзды менять 😂
@М.С. это можно проверить по шильдику на самой раме. И да, некоторые рамы (особенно вело, кроме детских великов) ММВЗ делает сам и заказывает на еще одном минском заводе. Название не могу вспомнить, в голове крутить, что завод Кирова, но вроде какой-то другой. В целом, они жалуются на сложности с организацией сварочного производства в Беларуси, в России тем более.
В Белоруссии но не в Китае можно сделать лучше мотоцикл МИНСК если они возьмутся то что им предлож. Есть предложение , это будет самый надёжный , неприхотливый , проходимый мотоцикл в Мире . Они не хотят , да и слушать никто не хочет .
@@user-ni6rc4gt4o конечно поедет , но увы не долго )) Проверял. У меня в тот сезон Китайский 400сс 130-140 не ехал)) Или я очкую, или ДВС клина словит((
По характеристикам может подойти. Но лучше самому садиться и проверять, до педали дотронуться, до передач. Минск 125-й точно подходит, прям хорошо сидеть. А этот визуально выглядит помельче.
@@ринатисмагилов-н3д возможно,Вы и правы. Если бы выпускались мотоциклы партиями по сто тысяч штук. Если начать делать детали фактически в штучном режиме,они окажутся поистине золотыми. В Китае,Индии - массовое производство. Поэтому и цены приемлемые.
