Выпуск №18. Нас много раз просили сравнить Драг Стар 1100 и Драг Стар 400. Ведь многие думают, что это одинаковые мотоциклы, просто с разными моторами! Мы показали, посидели и прокатились на них. Смотрим!!!
Клиренс,максималка, разгон до 100, вес,расход, расходы на содержание, цены на мот, запчасти, тюнинг, года , слабые и сильные стороны каждого байка, нужно поменяться и по 1000км проехать на каждом байке и рассказать ощущения - вот это будет сравнение, а так садитесь двойка
Андрей добрый день. Скажу Тебе, что Ты не дурак. Я свой первый мот взял XVS1100А Drag Star Classic. Кстати и книгу Мануал по Твоему совету купил тоже. Думал и выбирал среди всех мотоциклов долго, а именно пол года. Друзья всякую ересь несли тоже. Но выбрал я именно его. Чем и доволен. Смотрел много обзоров, о том, что он не едет, но скажу от себя, что для меня он летит. Машины категории овощ, просто рвет. А эмоции просто огонь. Так что как начинающий Rider, я могу смело сказать Берите XVS1100. И продавать не захотите. Словом будете удовлетворены покупкой.
Мотоцикл категории овощ рвёт машины категории овощ)) Этот чопер фуру когда обгоняет, то чоперовод радостно бежит рассказывать об этом всему интернету! Овощ, сказал тоже. Это по динамике тот же Урал, только пафосный. Ну надёжнее немного. Ото и вся разница.
Я 1 метр 86 см,и вынужден признать что по городу шляться вистар заипца а как на трассу маловат он!Постоянно хочется назад сдвинутся но мешает форма седла!
Чесотка вообще тянет только до 100. И то по сравнению с 1100 это дерганье КПП. Дальше 100 мотор вянет и наличие или отсутствие ветовика роли не играет.
Блин, ходил сейчас в гараж с сыном, прогрели мот, решил его по гаражу покатать и правую штанину ему оплавили :) об накладку коллектора...Посоветуй, чем теперь эту пластмассу с накладки стереть? П.С. штаны мембрана, поэтому в пластик растекшийся все превратилось...
Я по тупости своей прогревал как то раз и одновременно решил протереть всё тряпочкой из микрофибры,в результате была проблема вышеописанная!Пробовал по всякому но в результате снимал хром и полировал один хер!Войлочный круг,паста гои и малые обороты на круг!
Былу меня опыт 650 и 1100. Вошем вывод для себя сделал что новичку 650 а 1100 вообше ненужен ибо там вечные проблемы с обгонной муфтой. Акамулятором. 650 неубиваема и в целом хватет научится а после наду уже брать чтото серьезней. типа вари, стратоланера и прочих vtx если класс устраивает.
Цена на 650 не очень) Проблема с обгонкой решается один раз и на всегда заменой на усиленную. С АКБ проблем нет вообще))) Я тоже за класс повыше. Есть у нас ВТЫКС, разница с 1100 ощутимая. Но отметать покупку 1100 не стоит. Мот средней цены и размеров, с хорошей тягой. Многим его хватает очень на долго!
Ну вот видиш. у тя хватает рук чтобы решить проблемы 1100. Я же за то чтобы купил и пользуйся из коробки. Я на 650 ничего не делал вообще - как новичек навалал его на площадке, юзал в хвост и в гриву. Сцепление и прочее можно сказать юзал на износ. на нем научилось ездить 4 парня и 2 девушки. После этого я его продал и он ездил как в первы день. У сотрудника на работ еесть драга 1100 . он ее ремонтирут каждый сезон. Ездил и на том и на этом на дальняк. Скажу так. 1100 хоть и быстрее но по сравнению с Роялем они оба не едут от слова совсем. Тока орут как бешаные.
Техника поддержанная, как повезет, друг Венчур 2008 года взял, на первом дальняке коробка пукнула, и усе, попадос касиков на 60)) Другой знакомый на Вираге 1100 уже за 100 000 км перевалил, она 89 года, и только масло меняет с фильтрами. Драга надежный мот, обгонка делается за 20 000, и больше не трогается:) Короче, драга, это такой ХД для начинающих:)) и гайки покрутить хватит, и покатать хватит. Но!!! по сравнению с вулканом 1500, это просто совершенный мот в плане надежности:) А так да, согласен, нужно страт брать или типа того, вот только стоит он в 2 раза дороже, и это главная проблема в основном:))
vadimnikolaevic72@mail.ru Это от него ветровик на чесокте в видео. Пишите-договариваетесь. Есть разных размеров и с вырезами под люстру. Цена была вроде 7000 руб, пересыл за его счет. Можете сказать, что узнали от нас и дать ссылку на видео.
Ага, чтоб пару раз наебнуть стоя на месте такую красаву и купить оптимальный вариант Драги на 650 кубов. И ездить легко в городе и за городом тяги хватает 120 ехать.
@@foreststyle28 Если мозгов не хватает можно и на велике наебнутся! Разница в 30 кг. Ебать как легче, прям эндурик под тобой. Легко... Нет я лучше на 40 весом тяжелее возьму и не буду напрягать движок под нагрузкой, и на обгонах, и на старте.
@@no.w111 Разбешка вроде как в 50кг. не сильно большая, ну как пассажирку сбросить. Но ведь есть ещё плюсики как другая посадка и по запчастям. Ездил я на Honda VTX1300 в 305кг. так мне этот локомотив ворочать на стоянках и со двора вытягивать не кайф. Хотя по трассе ехать просто от счастья обоссать колени. Как для не имея ребятам опыта и сразу на Драгу 1100 садиться мне кажется не из лучших вариантов.
@@foreststyle28 1100 Classic 285кг, Custom 275, 650 Classic 247, Custom 227 кг. Ну не 50 конечно ну и не 30 что то среде. Да я считаю не большая, посадки, я разницы не заметил. Понятно дело новечку ростом метро с кепкой и весом куриным проблематично будет. Но на ходу аппарат управляем и удобен. Я взял себе первый мот 1100 и не разу мысля не появилась что он для начала мото карьеры большой и тяжёлый. Средне размерный крузак. Покрайней мере несколько сезонов даже и думать не будешь против увеличение мощности. Прокатись на том, и на том, и в городе, и загородном, и с пассажиром, и без, и сам всё поймёшь. Да для первого прыгнуть на Родстара или Райдера или Варю наверно будет тяжко, но Драга 1100 золотая середина! Сугубо моё мнение.
@@no.w111 Ну может и 1100 для начала рискнуть взять точно так как ты сделал. Но тут ребятам подсказать надо, что если как у меня рост 1.76см и вес 65кг., то тяжковато для первого мото будет. Я так до Хонды на всех советских перекатал и на Урале без коляски ездил, поэтому уже проще даже с моим мышиным весом и 300кг.
