МОЯ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Карбюраторы и Валерий Потапенко Редактор группы

Подписаться 20 тыс.

Просмотров 11 тыс.

50% 1

Схема для правильной работы электрического вентилятора охлаждения радиатора двигателя - плюсы данной схемы ... Есть и ещё один плюс применения резистора в схеме - он сглаживает пусковой ток, делая его плавно нарастающим, и тем самым снижает искрение на контактах датчика включения вентилятора - включение второго датчика так же происходит с малым искрением на контактах второго датчика, так как вентилятор уже вращается ...

Авто/Мото

Опубликовано:

8 май 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 32

@user-dy5ng5fi2v 4 года назад

Система хорошая грамотно продумана японцы использовали один датчик но два вентилятора по достижению температуры 87 включался один вентилятор и по достижению температуры 95 включался второй вентилятор но повторюсь датчик был один года начинал датчик начинал парит мозг точили пероходник и ставили датчик от ВАЗа но вша система более практичная спасибо что делитись идеей

@sergpupkin3998 Год назад

грамотно спасибо

@Playboy_9210 3 года назад

А можно ли 2 ой вентилятор поставит для уселения потока когда на радиаторе 1 вентилятор с завода и потянет ли генератор и акумулятор эту нагрузку

@user-lu1og7os5z 3 месяца назад

На сколько падают обороты вентилятора через резистор? И какой номер резистора?

@ruruschka6472 3 года назад

Отлично все объяснил. Спасибо. Подскажите а возможно ли в вашей схеме использовать температурный датчик включения трёхконтактный? Они работают в двух диапазонном режиме. Скажем FAE38210 и KW550645 могут ли работать в вашей схеме? Не знаю на сколько ампер эти датчики и возможно потребуется реле

@user-pg8kq4ew2i 3 года назад

Можно и такие использовать - даже если они силовые то я бы рекомендовал использовать дополнительные разгрузочные реле на 40 ампер - это для надёжности.

@ruruschka6472 3 года назад

@@user-pg8kq4ew2i подскажите где и как использовать дополнительные разгрузочные (ну тоесть если два режима то лучше использовать два четырехконтактных или один пяти)? И ещё вопрос: ничего что на вентилятор приходит ток и через резистор и на прямую когда оба датчика температурных включены?

@user-uz2hf2dq2b 3 месяца назад

Если по прямому проводу есть подключение, то резистор отключается.Ток течет по наименьшему сопротивлению.@@ruruschka6472

@1wonderus841 2 года назад

Эту трубку надо уменьшать в диаметре, так как рассчитан на шланги ГАЗ, иначе будет рвать ВАЗовские шланги. Можно было просто поменять датчик от VW, например, Ossca 05632

@user-qn4ie8fu7z 3 года назад

Через датчики надо пускать минус,ибо на долго их не хватит.А на вентилятор плюс на прямую.

@modemmodem2352 7 месяцев назад

не вижу разницы.

@user-vy4hw7zo6c 3 года назад

Реле должно быть обязательно. Иначе датчики долго работать не будут.

@user-pg8kq4ew2i 3 года назад

Да - а ещё лучше два дублированных реле.

@user-sz5pe8tt9d 3 года назад

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как в эту схему добавить силовые реле. Спасибо

@user-pg8kq4ew2i 3 года назад

Схему лучше не усложнять !

@KRblSMANN 4 года назад

старо, как мир. На многих моделях было по 2 вентилятора и двухконтактный датчик

@user-pg8kq4ew2i 4 года назад

Двухконтактный датчик расположен в одном месте, а по моей схеме в разных местах !

@user-vu8tk8wq6i 4 года назад

Я в салон поставил кнопку, когда жарко включаю принудительно, без всякого гемороя, живи проще.

@user-pg8kq4ew2i 4 года назад

Вы советуете дополнительно установить кнопку - так то же можно - но лучше чтобы вся система работала в автоматическом режиме ! Если так сравнивать то Вы считаете правильным ,что на современном самолёте двигатель надо запускать руками за лопасти :) Впрочем, это Ваше мнение, и оно не может быть одинаковым с мнением других :)

@user-vu8tk8wq6i 4 года назад

@@user-pg8kq4ew2i Вы сами себе противоречите, Вы не доверяете одному датчику, ставите второй, где гарантия что оба не сработают, а тут автоматика плюс ручное управление, логику улавливаете?

@user-pg8kq4ew2i 4 года назад

@@user-vu8tk8wq6i А где у Вас гарантия ,что ручное управление не сработает :)))

@user-vu8tk8wq6i 4 года назад

Ваш девиз: все яйца в одну корзину, мне всегда казалось два разных метода это всегда лучше, но смотрю Вы упоротый

@user-pg8kq4ew2i 4 года назад

@@user-vu8tk8wq6i Я же говорю что можно и ручной способ применять - Вы что - самый умный да ?

@user-my3jd1iv9z 3 года назад

Нет смысла во включении вентилятора без циркуляции жидкости.

@user-pg8kq4ew2i 3 года назад

Циркуляцию жидкости создаёт насос охлаждения в двигателе :)

@user-kw2oz8nj2w 3 года назад

почему так не делают на заводе , там что тупые работают , почему всегда приходится дорабатывать после завода?

@user-pg8kq4ew2i 3 года назад

Это приводит к удорожанию в производстве бюджетного автомобиля ! На иномарках практически на всех используют два режима работы электровентилятора !

@aniskinfedor809 2 года назад

Ни чего после завода переделывать не надо. Подобная схема устанавливалась на ваз 2106 и прекрасно работала. То что этот кулибин внедрил сюда вариатор от газона, бессмысленная затея. Это из серии когда дурная голова рукам покоя не дает.