Дизлайки ставят те кто не понимает или те кто чипует эти моторы.не чипуй свой больше минусов чем плюсов.зажигание раньше ставят что ведёт к прогару клапанов.впрыск топлива увеличивается за счёт программирования эбу выхлопная система перегревается что лямбда выходит из строя и если электронный дроссель то он програмируется так что немного нажать педаль газа дроссель открывается сильней чем положено тем самым чувствуешь добавление мощности но когда у тебя педаль газа будет нажата больше половины а дроссель будет открыт на всю ты при обгоне нажимаешь педаль газа до упора но ничего не происходит так как дроссель открыт был на всю и дальше он не откроется это обман чип тюнингов называется и об этом мало кто скажет так как этим они деньги зарабатывают и нагрузка на двигатель даже на холостых оборотах повышается что приводит к износу мотора быстрей так что я тебе советую как владелец такого же авто не делай чип.а там каждый решает для себя сам кто как хочет.
Да да. Вы правы. Именно так и делают чип конторы. Это их основная уловка. Всё кто сделал чип в один голос кричат что машина полетела. По факту же не кто на динамо стенд машину не ставил что бы проверить это.
@@KZ-a6-c5 Я сделал на 2.5 тди ,закатали мне прошивку ,ну да резвая была,но примерно через год начала глючить.,прогорел ЕГР клапан,бросало в ошибки кучу неисправностей,причём каждый раз разные),кончилось тем что купил новый блок ЭБУ какой был с завода,привязали его,прям как машину подменили))Причём резвая и осталась,расход топливо резко упал...,в общем не рекомендую нечего прошивать,всё проверено!,хочется мощи,меняйте мотор или авто я так разумею)
У меня знакомый на пассате б5 рестайлинг насмотрелся всего сказал 2.4 и 2.8 это не достойные моторы и купил 1.8турбо и чипанул как сказали до 220лс без переделок двигателя и теперь ходит пешком ну или уже потеплело на велике ездит поршень оторвало от шатуна и блок пробило насквозь поставил контрактный мотор через некоторое время в одном цилиндре компрессия пропала засунули камеру и увидели клапан прогорел может так получилось я ездил на ней машина резвая была мне ещё показалось что не уступит моему 2.4 мотору а самое главное что везде знаки 40 висят по городу и камеры. вышло так что и гонять негде
Уменьшить программно мощность можно не до конца открывая дроссель."Увеличить" можно также поменять чувствительность педали газа(по моему, в основном,так и делают)
Прочитал комментарии вопрос созрел такой.я поменял двс с 2.4 на 2.8 но мозги остались с 2.4 нужно ли мне было менять мозги при покупки двс их небыло так дальше если мне надо было менять мозги на 2.8 то как их подобрать? Я так понимаю их ещё как то надо подружить с машиной
Но есть другой вопрос, в воздушный фильтр входит патрубок от какого то компрессора под самим фильтром, по ощущениям с него неплохо так задувает воздух, соответственно по патрубку он задувает в воздушный фильтр, как читал на форумах, он должен запускаться на прогреве, но он работает в постоянку, то сильнее дует то меньше дует, что за приблуда и что будет если его выключить?
Он берет воздух от фильтра и дует в выхлопную на каты. Это чисто экологическая приблуда. Можно отключить, не чего в работе мотора не поменяется, тем более если нет катов.
Привет) Как работает ВКГ у тебя на данный момент,проблемы были какие? Я вот тоже переделал её так у меня стал слышаться небольшой свист и после 2 недель покатушек случилось следующее "начал этот клапан издавать звук поровоза" и при открытии крышки маслозаливной этот звук усиливался,хотя до этого такого не было. И кстати патрубок тот который от тройника к клапану смылся,как будто его засасывает((( напиши что думаешь это такое ??? Да и хз совпадение или нет бензин стал дуром уходить(((
И я уверен что мембрана внутри уже порвана. Вообще открывать крышку заливной на заведенном моторе не желательно. Клапан испытывает повышенные нагрузки и может выйти из строя
Логика не совсем правильная. Двигатель - это не только подача топлива, но и уоз. 14.7 - это стехеометрия: при таком соотношении имеет место избыток кислорода и "полное" сгорание топлива. Чтобы весь воздух сгорел, нужно богатить смесь. Да, бенз перестанет полностью догарать, но энергии выделится больше. Детонация же только из-за богатой смеси возникнуть не может. З.Ы. Дефорсирование при отсутствии егр программно делают углами зажигания, а не смесью.
все верно атмо чиповать смысла нет, а вот турба..20-30 лошадей легко очень взять, выхлоп сделать еще 15-20..далее уже впуск, выпуск, форсунки более мощные и турбину))
У меня тоже 2.4 и были такие мысли,делать не решился т.к. мнение с твоим совпадает на 100% вместо этого замутил МД-тюнинг.... Мне пока нравится, что о нем скажешь ?
Да насмотрелся ерунды и начитался,вот и созрела мысль. Выточил канавки перед открытием заслонки, и у нашего дросселя есть особенность что он вроде на выходе идёт более толстый. Сточил толстый край и сделал канавки(без фатанатизма) и поставил на место. В результате на низах машина более отзывчивая,ни о каком добавлении мощность и речи идти не может. Единственный минус прогревочные обороты стали немного выше и первое время привыкнуть к газу не легко)))
Логика в твоих словах есть. Вот только больше узнай про грамотный чип и в частности евро 2! Открою правду твой двигатель с завода немного задушен в угоду экологии и большему ресурсу. Грамотный чип раздушит мотор, забъет на экологии - (начнёт дышать полной грудью) да ресурс убавиться - но при условии постоянно в отсечку крутить... так от этого и без чип ресурс убывает.
Если будут стоять каты, то смысла не будет его перепрошивать на евро 2, выхлопным газам при такой прошивке особо некуда будет деваться, а пропускная способность катализаторов не на столько большая, угробишь мотор, в лучшем случае выпускной треснет
Так катализаторы уже давно надо было удалить! За столько лет они уже выспались в труху... и хорошо если вылетели, а если в двиг попадают долго не проживёт.
В свое время заморачивались.чип тюнингом.только это была волга.карб.дак вот чтоб она литела.и варила боком.форсировали ее до такой степени что авто ездили только на газу...И то нагрузки не выдерживались то куплено сломается то распред вал.ауд моторы не предусмотренных для этого.большп всего мучают моторы сBMW.
@@KZ-a6-c5 это да бмв делали сначала 2л.вообщем на 2.8.доделает до 3.3.но выкинули инжектор поставили два краба.турбину.а что не на повседневку.а на гонки.
Не в курсе на какую из а6.с5.ставилась не алюминиевая подвеска а железная.не могу Гаити инфу в нете.а такую машину видио своими глазами.помню что она была 3л.
@@user-ky1yr9ut9o не было такой подвески. Железная только задняя на кватро. В дорестале и первом рестайл стояли чугунные поворотные кулаки. В последнем рестайле кулаки были алюминиевые. В пассатах б5 кулаки были только чугунные...
Да очень просто можно! Автор устройство подачи смеси рассказал правильно, но как реализовать повышение мощности не додумал! Не топливо добавляется , а влияют всё так же на подачу воздуха. Т.е. при небольшом нажатии газа заслонка открывается больше чем обычно, соотношение воздуха к бензину не меняется, а количество смеси увеличивается. Да но при этом большого прироста не добьёшься от 5-10% Ну и согласен с автором, что экономии топлива не будет, но и перерасход тоже не появится. И те кто понимают суть автомобиля, знают почему 🤣
Уменя ауди 2,4 99г.плохо заводится холдни второго раза а грячего четвертого раза.какие может быт причини где искат. Темп дачик води заменил никакои разнитси. Унас шымкенте 5-10градус погода.
Там 2 датчика температуры. У меня было подобное, только на холодную сразу заводилась,а на горячую с 4-5.... Заменил датчик что за дросселем и все гуд !
У меня была е4, удалил всю херню(минус 4 каталика), зашили е2, жопомер почуял прибавку. Но хер ты с ним что сделаешь, данные по заводу и разгону не наебешь, просто не видит лямбды задние и все.
Чувак, что ты такое несешь. Каки две части топлива на 14,7 частей воздуха. Повысить КПД мотора можно не только обогащая смесь. Что ж происходит-то..... В управлении двигателем участвует множество различных параметров, которые оказывают влияние на мощностные режимы.
Не загоняйся на эту тему, ерунда все это. А по поводу самого видео, все верно рассказал простым языком. Ещё некоторые недобросовестные чип-тюнеры меняют настройки педали газа и дросселя, из-за этого и кажется что мотор мощнее стал, а по факту только расход больше из-за этого. Раньше чип-тюнинг так назывался из-за того, что один чип из блока управления выпаивали и вместо него другой с новой прошивкой ставили. Теперь же любые доработки чип-тюнингом обзывают.
