МЦД1: от Долгопрудной до Лобни 

О ты тоже из долгопы??

Дольше. Лет 45 назад наблюдал лично - те же проблемы были уже тогда. Автомобильное движение было не такое как сейчас, зато по железке электрички и поезда ездили интенсивнее. Простоять можно было долго. И пешеходного перехода в этом месте тоже не было, были такие же натоптанные тропинки как сейчас.

Обижаешь! 90е!

Видимо как раз вот этот большой ГолАЗ им и был. А то в городе только лиазы 3-дверные ездят

Пандусы есть на мосту с выходов в город. На платформы спуск у'же 3 метров и там по правилам безопасности нельзя делать пандус. Потому так извращаются

Привет Лианозово!

Тот переход воздвигли при реконструкции надземного. А потом решили оставить, возможно, по пожеланиям трудящихся.

ну не все, большую часть налогов забирает федеральный бюджет, но разделение региона таким образом безусловно это зло, в цивилизованных странах такого нету

wasting the dawn да ладно? А Лондон?

Там сейчас притихли из-за большого колличества камер наблюдений

Привет из Хотьково

В московской облости по моему чиновники хуже чем в регионах.

@@iamcleaver6854 это правда. Нижегородская область вне Н. Новгорода выглядит раем по сравнению с Московской областью

@@iamcleaver6854 в МО просто нет денег

@@wasting_the_dawn А при чём тут деньги? Навести порядок с торгошами и с единственной автобусной станцией не требует много денег. В городе Пушкино есть огромное водохранилище, но нет даже нормальной набережной нигде. Дорого проложить нормальную тропу из гравия пару километров и поставить лавочки? На дороги денег хватает...

@@iamcleaver6854 ну а что за проблема с торгашами ?

То есть из Москвы за мкад переселят , круто ..

Амбарцум Амбарцумян нет. Переселять будут из района Северный, старого посёлка. Остальные квартиры продаются на аукционе

@@nrogachov тогда все хорошо

Спасибо за дополнение!

Да, и эти пути разбираются. У меня рядом с домом их уже разобрали целиком, только несколько шпал осталось

Да, вкралась ошибочка

МинСтройМО

Хороший вопрос )) При учете того, что на ЧМ2018 иностранцы вместо Нижнего Новгорода уезжали в Великий - всё возможно ))

Шереметьевская БКЛ ещё чуть-чуть и станет Марьиной рощей

@@RogachevDmitry а что будет с Люблино?

@@user-id8dm3lx2c а что с Люблино? Ничего особенного там не планировалось.

@@RogachevDmitry название станций метро и мцд одинаковые , а пересадки нет

Всё равно есть разговоры про создание путепровода, только чуть сдвинутого. Дорога возможно пойдёт вместо некоторого числа частных домиков.

@@RogachevDmitry мер лобни на собрании сказал, что на месте пеезда будет тупик.

Лобненский переезд это боль

Можно ехать через Луговую, там меньше стоять

Если бы аэропорт был на территории Москвы - были бы разговоры о реальном МЦД. А так нежелание области + наличие аэроэкспресса + наличие проблем при строительстве + сам факт вилочного движения + невозможность переделать терминал аэроэкспресса в Шереметьево... Факторов много.

@@RogachevDmitry Вообще мне не нравится Аэроэкапресс как сама концепция. И реализация такая себе. В стиле нулеых, когда шли путем наименьшего сопротивления. Пробки в аэропорт? Нате вам поезд. В нем будет все. И бизнес класс и тележки с едой. На остальную систему жд вообще пофиг. Бизнесс класс а аэроэкспрессе меня больше всего смешит. Отличается ток креслами, стоит в 3 раза дороже и поезд в пути меньше часа. Но есть субъективный плюс лично для мены от бизнесс класса. Я езжу на учебу в Царское село на снятых с аэроэкспресса ЭД4М. В этих самых креслах Бизнес класса всего за 22₽ по льготе))). Сейчас видно, как аэроэкспресс не знают куда приткнуть. С одной стороны есть спрос, но интегрировать его в транспортную сеть невозможно по определению. Как-бы не старались, делая остановки на узловых станциях, рисуя на схемах в метро. Должен быть единый транспорт, связывающий город и аэропорты с понятной ценовой политикой. Просто я правда не считаю обоснованным такой тариф. Примерно за такую цену можно проехаться до самых дальних конечных на электричках. И тут явно торчат уши лобистов. Посольку это настьлько разрекламированный траспорт, что Мама не горюй. Вот и в Петербурге все пытаются повторить опыт Москвы в этом плане. Каой смысл Пускать электричку в Аэропорт, настолько близко расположенный к городу и с тастолько большим количеством дорог, эстокад и строений я не понимаю. Автобусы 39 и 39Ex вполне справляются со своей задачей ходят каждые 5-10 минут по выделенке. И время в пути составляет 20 минут. Пересадка сверх удобная сразу из перехода подземного. До центра ехать еще минут 20-30. В автобусе можно сидеть практически всегда. Он большой и относительно новый. В нем принимаются все льготы. И смысл придумывать как бесдарно потратить деньги. На долгосрочную перспективу я считаю нужно продлять 1-ю линию метро до аэропорта. Но это уже после полного запуска 6-й линии, когда нагрузка спадет. А сейчас нет даже смысла думать о чем-то другом и тем более об аэроэкспрессе. Потому как он не далеко по своей сути ушел от маршруток.

@@Xumgat полностью согласен со словами о реализации, но концепция вполне нормальная. Сейчас от шереметьевской до Савёловского вокзала обычная электричка идёт в среднем 35 минут. Допустим до Шереметьево она бы шла 40-42 минуты, а рядом был бы Аэроэкспресс, который по своим экспрессным путям долетал бы максимум за 20 минут. И пусть пассажиры пользуются. Их на самом деле немало. В Петербурге Аэроэкспресс вообще не считаю нужным.

@@RogachevDmitry Тут я про это и говорил. И под каждым словом готов подписаться.

@@Xumgat Аэроэкспресс дороговат, но когда мы втроём поехали по групповому тарифу 950 р на всех, то уже стало на что-то похоже :) Посмотрим, что с Внуково будет - там же Солнцевская линия уже почти до аэропорта дотянулась, и вроде как в ту же сторону планируют продолжить.

Не подскажете, это от какого числа выпуск?

Вот программа наш город там

Ещё репортаж вышел от 16сентября что на Шереметьевской Всё благоустраивают большими темпами - асфальтируют подходы и ещё будут велодорожки

Новодачная с билетом до Марка)

Искажение при съёмке камерой

Там RGB-светодиоды, и развёртка по цветам (красный-зеленый-синий зажигаются попеременно, чтобы упростить управление), которая чуть-чуть по частоте отличается от частоты кадров камеры - вот и получается такой эффект.

Соединится с Некрасовской линией. Маршрут ещё окончательно не определён.

@@user-dn9wu8fc4w спасибо, только сейчас узнал

После монтажа я уже видел многие картинки, которые можно было добавить.

@@RogachevDmitry по ссылке выше не только картинки, а полноценные проекты - много информации можно подчерпнуть

Нет, сейчас они ходят по одним путям.

А зачем? Делать эстакаду ради эстакады, если легче переделать один объект и в перспективе обслуживать один объект?

evgenm100, махнуть пути лучше бы в Хлебниково, воспользовавшись тамошними высокими насыпями. Но проектировщики не мыслят такими категориями. В Депо при советской власти в 1953 году было правильно сделано: тупики отстоя между двумя главными путями не создают враждебных маршрутов. Малограмотные проектировщики из 2018 г. это поломали и сделали, что теперь тупики будут создавать враждебные маршруты главным путям.

@@fruktazi9130 Не будут они создавать никаких помех. Враждебный маршрут останется только один - заход в депо Лобня, но он есть и сейчас.

@@RogachevDmitry, а да, не будет. Вернее будут пока не построят 4 пути.

Жители ближайших домов - это всегда странный народ. Когда понимаешь, что живёшь рядом с переездом, который давно уже должны были заменить на мост, странно ожидать иного. Вот когда дома сносят из-за этого - тогда обидно.

@@RogachevDmitry так и есть, при строительстве эстакады у Новодачной довольно много снесли частных домов в Долгопе. А с противоположной стороны железки у данной станции при строительстве дублера Дмитровки также немало домов и участков полегло под ковшом.

@@MaxLucky да, и к сожалению так и будет. Слишком поздно вспомнили, что надо бы делать с прицелом на будущее. И впереди ещё много примеров. Далеко ходить не надо: Луговая. Сейчас место для строительства есть, а вот будет ли оно лет через 10 - вопрос.

Да, многое что сейчас ремонтируют или ремонтировали в последние год-два, будет полностью снесено.

Этих платформ не будет. Будет одна новая.

Спрашивается зачем делали ремонт на Шереметьевской, водниках и Хлебниково, чтобы потом все снести и строить новые платформы. Саратов нельзя было строить. Или оставить старые в покое до того времени, когда появятся новые. Может пора спрашивать за дебильную расточительность гость с чиновников.

Dmitry Rogachev Дмитрий, каких именно не будет? Станция Хлебниково останется?

@@user-dr8kw7jy8q Существующих платформ не будет. Построят все новые в тех же местах.

Dmitry Rogachev Большое спасибо Дмитрий.

Велодорожки вместо проезжей части? Или там в целом решили переделать сочетание автодороги, велодороги и тротуара?

​@@RogachevDmitry Была двухполосная дорога с местом для парковки по обе стороны и узкие тротуары. Теперь двухполосная дорога без мест для парковки, широкий тротуар и широкая велодорожка. Люди паникуют, что им негде будет бесплатно парковаться, и что все будут стоять в пробках :o Ну а делается это всё по схеме: снесём асфальт во всём районе. Через месяц вывезем обломки этого асфальта со всего района. Следующий месяц будем готовить грунтовую основу для нового асфальта сразу во всём районе. Ну, и в последний месяц положим новый асфальт сразу во всём районе) Может, я немного утрирую, но это очень близко к истине. Плюс всё это без каких-либо ограждений. Видимо, даже московских запасов оград на это не хватает. p.s. Там всё пока готово только на 70%, но уже концепция чётко прослеживается.

Так это нормально. Это очень хороший вариант грамотной разгрузки и оптимизации. Наша большая проблема - мы жалуемся, что каждую точку с каждой не соединяют. Причина простая: привычка. А при разделении потоков небольшому проценту станет хуже, а куче пассажиров лучше.

Алексей Климов а какой смысл? Приедешь на электричке в вокзал и не будет бесплатной пересадки на метро. А так конечно супер экспресс получается...

Может быть, и будут. И даже многие будут наверняка. Но это как раз нормально, т.к. и пригородные электрички не останутся без пассажиров внутри МЦД (т.к. если бы пригородные останавливались везде, как МЦД, то это было бы невыгоднее по деньгам по сравнению с МЦД), а пассажиры получат варианты полу-экспрессов, что будет оправдывать более высокую стоимость такого способа. Это будет похоже на метро в НЙ, где тоже есть локалы и экспрессы. При этом если кому будет надо именно на конкретную неузловую станцию внутри МЦД, всегда можно будет пересесть на конечной МЦД на само МЦД и доехать уже до нужной станции (особенно актуально будет при движении из обл. в Москву, но и во многих случаях и наоборот, если поездка с учетом использования "пригородного полу-экспресса" будет укладываться в 90 мин., тогда можно будет в начале поездки доехать, допустим, на метро до ближайшего вокзала, выйти на ближайшей к месту назначения хабовой станции, и уже добить "последнюю милю" МЦДой)

Почему?

@@iamcleaver6854 Потому что у нас традиция: хотят как лучше, а получается как всегда

@@iamcleaver6854, по тому что Иволги с меньшим количеством сидячих мест и со всеми остановками. Это когда 4 пути запустят может и улучшится

@@fruktazi9130 только иволги будут ходить по тактовому расписанию

@@iamcleaver6854 это всё когда 4 пути будет. Сейчас по сравнению с текущем положением интервал фактически не изменится, так что станет хуже.

Ну это пока МЦД не запустили. В метро же все станции, а не платформы

Fruktazi метро это не жд, а здесь именно жд и понятие станция там чётко прописано

@@EK-ii1sh, а вон МЦК вроде как железная дорога, но там тоже все станции. Так и здесь планируют.

Fruktazi это объявления по динамикам по примеру метро но для железнодорожников ничего не поменялось, станция это где есть путевое развитие , то есть стрелки доппути и должен быть начальник станции. Просто платформа вдоль рельсов без единой стрелки это не станция а остановочный пункт

@@EK-ii1sh Моссельмаш и Северянин (до переноса) по критериям походят на станции, а называют их платформами.

Обещают построить отдельную пожарную часть в Восточном. Что будет со скорой непонятно.

Съёмки МЦД1 в таком виде - мой неудачный эксперимент. Я сильно устал, обрабатывал больше 6 часов видео, а в итоге на выходе просмотры маленькие. Самое низкое соотношение потраченных усилий к итоговому результату. МЦД2 точно будет. Но не регулярно. Не в таком формате. Нужно что-то гораздо легче. проще и с другими акцентами.

@@RogachevDmitry 1000 просмотров за 2 часа при почти 5000 подписчиков - норм. Удачи Вам. Спасибо за Вашу работу. Будете отмечать 5000 подписчиков? Верю, что это вопрос нескольких дней. Поклонник из Зеленограда

@@user-jj2nv4mz9n Спасибо! Возможно для кого-то и норм, но у меня средний просмотр гораздо выше. Даже по статистике ютуба из последних 10 видео это сейчас борется за 3-4 место за одинаковое время после публикации. 5000 подписчиков отмечать не планирую. Впереди годовщина канала. Это покруче будет)

@@RogachevDmitry Да, над форматом действительно надо крепко подумать, т.к. видно, что трудозатраты большие, а много информации по станциям естественным образом повторяется. Возможно, стоит сделать общую часть с опорой на схемы, карты и даже панорамы Яндекса/Гугла, а натурные съемки провести только для узловых станций как наиболее важных и для каких-то наиболее интересных мест/особенностей/построек и т.п. А может быть, стоит задуматься о коллаборации с ж-д чуваками, которые ездят по МЦД-2 или использовать фрагменты видео других блоггеров (с разрешения, естественно) для иллюстрации рядовых станций МЦД. Поскольку для зрителей и будущих пассажиров МЦД главное - понимать, как эта система будет работать в целом и какие у нее будут ключевые особенности, а не подробное перечисление всех станций с вынужденно повторяющейся тематикой.

@@RogachevDmitry ну подожди, Дим, ты сразу калькулятор вкчил по просмотрам.)) 99 процентов людей сейчас не знают вообще что такое МЦД и даже не смогут расшифровать эту аббревиатуру. Зато сейчас ты формируешь своего ядерного зрителя, который интересуется транспортом по жизни. Завоевываешь уважение в узких кругах ценителей. )) А потом уж насыпятся остальные. Когда МЦД подраскутится, когда люди начнут понимать, что МЦД это где-то рядом и касается их жизни, их комфорта непосредственно. Я, конечно не знаю, может твой новый формат МЦД2 и лучше будет. Но тему не бросай. Она обязательно пойдет в массы, когда массы дозреют.)) А их дозревание произойдет в ближайшие месяцы. Успехов, Дмитрий. С моей точки зрения транспортного любителя ты сделал прекрасный сериал по МЦД1.

Почему-то я в сети нашёл кучу информации про МЦД2. Интересно, почему?)) У меня ничего принципиально иного не будет.

@@RogachevDmitry Вся информация в интернете это, что будет МЦД 2; Нахабино-Подольск; откроют скорее всего в конце 2019 года; три тарифных зоны..... И в принципе всё, а хотелось бы конкретики, хотябы как Ваш разбор по МЦД 1

@@user-ze8bz7tj1r 100% информации в моём блоге из интернета. И про МЦД2 я тоже буду снимать по информации из интернета.

Это видео не наберёт 700 лайков за сутки, атк что никаких обещаний по следующим выпускам я не делал.

@@RogachevDmitry да я сказал не за сутки. За сутки понятно не смогут просто мне побыстрее свой посёлок хочется увидеть ну а так просто все любят лайки . Извини если что

@@ba1mer я ещё не решил в какой форме рассказать о МЦД2

@@RogachevDmitry Ок .Спасибо что хотя бы отозвался

Компьютер не потянул рендеринг видео в обычном качестве. Пришлось выбирать меньшее качество картинки.

@@RogachevDmitry Просто местами очень тяжело смотреть: "затыки", как будто смотришь древний VideoCD, масштабированный до 1080p. Если рендерите чем-то на Windows, может, было лучше уменьшить разрешение до 720p или просто разбить этот репортаж на два? (в самом деле, 50 минут - это чересчур). А вообще лучше это делать в FCP X на mac. IMHO.

@@PartiallyGeorge Таких видео больше не будет. Как по длине, так и по качеству.

@@RogachevDmitry если вдруг будет, попробуй разбить видео по кускам, экспортировать, а потом все вместе склеить. Должно получится нормально и без потерь качества

@@MikeTixi надеюсь, что не будет)) По МЦД2 точно ролики будут меньше. А дальше... у меня пока нет тем, где реально было бы необходимо делать большие ролики.