Мягкие рессоры на Хантер! Установка двухлистовых от Патриота. 

По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com. Внимание! Двухлистовые через полтора года стали давать пробои. Перешёл на такие трёхлистовые с открытыми хомутами, сайлентблоками и противоскрипами: ya.cc/m/U2NdIru Для перехода на двухлистовые рессоры были куплены следующие запчасти и приспособления: Рессора 2 листа - ya.cc/m/eEXOgoI Подкладка рессоры со смещ.центром - ya.cc/m/3mUEio Накладка рессоры со смещ.центром - ya.cc/m/3mUFJM Ось рессоры УАЗ Патриот - ya.cc/m/3mZkET Гайка М18Х1,5 - ya.cc/m/lalwpfs Шайба 18 - ya.cc/m/Yi23Ryy Шайба пружинная 18 - ya.cc/m/3mZrRk Серьга рессоры УАЗ Патриот - ya.cc/3n9BtP Кронштейн рессоры УАЗ Патриот (с 2007) - ya.cc/m/3pcruR Втулка рессоры резина УАЗ 469,3162 - ya.cc/m/3mZzF4 Втулка задней рессоры УАЗ Хантер (рабочая часть 34мм) - ya.cc/m/3mb4tH Втулка рессоры УАЗ-469, Патриот полиуретан (к-т 4шт) RedBTR (рабочая часть 31мм) - ya.cc/m/3mb7FM Втулка задней рессоры для УАЗ-469, УАЗ Патриот (рабочая часть 31мм) - ya.cc/m/3mb7v6 Втулка ушка рессоры 469 (65 мм) металлическая - ya.cc/m/tADXyzn Кронштейн троса привода стояночного тормоза PATRIOT Н/О (С 2013) правый - 3163-3508198 Прокладки рессор - ya.cc/m/3qaTX8 Гайка амортизатора (с нейлоном) М12*1.25 Были куплены следующие инструменты и приспособления: Жидкий ключ - ya.cc/m/yFsNGgP Ступичный ключ УАЗ - ya.cc/3n8wKm Ключ накидной на 27 - ya.cc/3n8xyx Головка на 22 усиленная - ya.cc/3n92WB Гайковёрт пневматический угловой - ya.cc/m/k1NDTmF Гайковёрт пневматический «пистолет» - ya.cc/m/sUY9pv0 Съемник сайлентблоков - ya.cc/m/WxEEj7p

Видосов о том какой уаз плохой очень много, а видосов канкретно горорящих что сделать с уазом чтоб он стал хорошим только один! Это ваш, спасибо вам, за ваш труд, очень интересно смотреть!

Самый уютный и ламповый канал про уазик аж захотелось купить 😂

Случайно наткнулся на Ваш канал ,сам не являюсь патриотом нашего автопрома,но очень интересная и чёткая подача материала , успехов автору канала .Просто супер!!!

Остальные блогеры: -вот тут зазор, а вот тут скол, тачка не едет поэтому она г.. Автор этого канала: -тачка канешн неочень, т.к. С 73 года делают одну и ту де деталь со стали 09г2с, кстати вот фото завода, интервью директора, эскизы этой детали 69 года - мы ее заменили, цилиндры расточили и заменили поршни на турбины.. Установили 2х зонный климат))))) Смотрю давно.. Очень радует канал, и техничка и истории.. Оч круто

Если хотите ещё мягкости задней подвески, поставьте газелевские серьги. Проверено на патриоте. А за видео однозначно лайк. Удачи в эксплуатации

Я так понимаю, не совсем перезалив. Скорее, дополненное издание, режиссерская версия 😆 Поставил лайк, сел смотреть.

Лайк однозначно, уже за то, как скрупулёзно материал выдаёте. Правда минут пять думал дежа-вю.. где то я уже это видел... Пока в комментарии не полез👍😁

Смотрю ролики и читаю комментарии от других людей и все хают уаз, гниёт, не надёжен, качественных запчастей нет, кодовый весь. Как посмотрю ваши ролики, становится приятно! Что так ухаживаете аатомобилем. Понятно что пробег маленький и все эти труды стоят денег и много сил, но все же очень приятно! Спасибо вам за ваш труд!

трекшен бар надо на мост ставить чтобы не было S-образного кручения рессор, тогда они будут ходить долго.

Спасибо за вашу работу! Водителям уже проще по натаренной дорожке! 💯💖

Él UAZ, Hunter, es para mí el todo terreno, más completo y más económico del mercado mundial en la actualidad.

Классный канал! Касательно доработок: 1) То что вы говорите про переменную жесткость рессор-это не ошибка, а так называемая прогрессивная характеристика упругого элемента. Она позволяет сохранять больший ход подвески без существенного изменения жёсткости, возникающей при начале работы отбойника (буферов сжатия), характеристика которых сильно меняется от температуры, так как отбойники дубеют и на самом деле отбойники позволяют всего лишь увеличить прогрессию упругого элемента в совокупности и приблизить её закон к параболе в степени 1/2. В этом плане рессоры более предпочтительный вариант, так как прогрессию реализовать проще в отличии от пружин. Прогрессии в пружинах можно добиться изменение шага витков или изменением диаметра прутка или формой на бочку или вообще несколькими пружинами в сборе, но все это куда сложнее чем рессора, и имеет смысл только на очень больших ходах где рессора будет безмерно длинной для обеспечения большого хода. Если есть доступ к весам для авто, то не покупайте упругие элементы на абум, а всего лишь запросите у производителей пружин график деформации от нагрузки и по нему можно узнать какая по итогу будет высота авто после их установки и так же можно понять если ли вообще смысл. Залог комфортной подвески в СЭГе около 40%, прогрессивной характеристики упругого элемента, постоянстве массы авто, интересной характеристики аморта. Про геометрию не говорю, так как там, как правило, очень большой бюджет. 2) Сделайте реактивную тягу для компенсации S образного изгиба. Дело не только в том, что Вы видите или не видите изгиб, а и в том, что вы уменьшаете ресурс рессоры и они могут лопнуть. Т.е. снижается без тяги наработка на отказ, так как рессоры мягкие. Чем жестче рессоры, тем менее они этому подвержены, но тем меньше их деформация, а значит и ход подвески, что влияет на комфорт. Вам всего потребуется сварка и день работы. Так же без тяги есть увеличение явления увода моста и потери устойчивости. Т.е. мост может туда сюда ходить. 3) Хотите ездить быстро и мягко по неровностям, добро пожаловать амортизаторы с газовым подпором и байпасом, так как только у них можно сделать ломанную характеристику работы в отличии от штатных рассчитанных только на некую усредненную массу и некую рабочую скорость в районе 80 при малом ходе и непродолжительной езде по неровностям. 4) Касательно сайлент блоков. Они созданы только лишь для массового рынка. Хотите четкость в управлении и плавность хода, тогда ШС Ваш следующий этап, так как резиновые шарниры созданы работать на скручивание, т.е. сдвиг, и чем больше они скрутились тем выше момент создали, а значит это энергия, которая прошла на кузов и не была поглощена амортом, а полиуретан нечто промежуточное между резиной и ШС, так как он работает не на скручивание а лишь на сжатие, т.е. внутри него должна вращаться ось. В резине ось должна быть жестко связана с элементом подвески и она работает на сдвиг. ШС лишен этих недостатков, но имеет один. Требование к защищенности от грязи, т.е. как некое сравнение крестовины и ШРУСа в плане наличие пыльника. Чтобы войти в тему посмотрите канал молотов шокс про аморты и монстроход про автомобили из цикла "авто для людей". Это 2 очень хороших канала. Все еще идея с Партизаном не уходит из головы. Мне очень понравилась бы такая модель. Вы красавчик! Надо с Вам встретиться.

Как же тебя замучал этот Хантер! Как я благодарен Вам за этот труд. Были мысли взять себе этот вездеход, но посмотрев на все серии - счастлив от того, что не стал обладателем этого шедевра.

По осени тоже перешёл на 2 листа от патриота, сперва стояли родные трёх листовые , "усиленные " ещё тремя листами от 469 грузоподьемность была то, что надо а вот артикуляции моста практически не было. Сейчас для подстраховки ещё поставил доп пружины вместо отбойников (приходится иногда перевозить тяжелое) Более правильный выход думаю вместо пружин пневмобаллоны внедрить.

Работа как всегда на пять с плюсами! Нужно теперь ставить тяги реактивные чтобы мост не крутило

45 к. За 7 лет)) Смотреть интересно !) Хоть и нету ульяновского чуда)) Как хобби конечно! То интересно))

У Монстрохода есть видео "Управляемость УАЗ Патриот 3163 стабилизатор лифт подвеска рысканье независимая зависимая мост", где он будучи автомобильным инженером рассказывает, как довольно просто избавиться от рысканья и постоянного подруливания на УАЗе. А также видео "280 000 км на рессорах УАЗ Патриот подвеска реактивная тяга" про рессоры и устранение S-образного скручивания. Весьма полезная для практики информация.

Ой как хорошо смотреть ваши ролики, как всегда заварил ☕, орехи с мёдом намазал на лепёшку и слопал))) А ролик очень познавательно вышло лично для меня. Приятно смотреть Ваши ролики Алексей) не уставайте!)

Всё это уже давно испытано и обкатанно ребятами с канала Офроад бразерс (внедорожные братья). В том числе и у меня на хантере такая-же подвеска, плюс передние пружины от ВАЗ 2120. Машины отлично себя чувствуют на неровностях и выигрывают в триале!)) концепция-мягкие пружины, жёсткие амортизаторы, работает отлично.

Мне понравились ваши видео, интересно смотреть и очень информативно, не то что у академиков всяких одни приколы конкретики ни какой .

Спасибо! Настройка подвески, та ещё тема но, самая увлекательная! Беречь весь автомобиль от "сотрясений" её работа!!! А как "ниваводу", очень приятно-пружины то "наши"!)))

Зачёт. Ждем продолжение сериала !!!! 🔥🔥🔥🔥

Этим летом я поставил на свой патриот 2014г выпуска двухлистовые рессоры от нового патриота, брал новые, не б/у, чтобы не просевшие были. При этом, я поставил еще пружины спрингвары, все это встало на уазик с уже лифтованной подвеской. Итог, подвеска стала мягче, подвеска стала именно РАБОТАТЬ как подвеска, появился нормальный ее ход. При этом сзади у меня по заводу нет стабилизатора, ну и не будет. Я не знаю, зачем ставят на новые уазики дорестайловые рессоры, ставьте лучше доп пружины, если нужна большая грузоподьемность. Пружина и рессора работают чуть в разные моменты времени, особенно в моем случае с лифтованной подвеской.

рессоры - технологии 17 века!

повезло Хантеру попасть к такому владельцу

Хорошо. Будем ждать испытаний.

Спасибо очень интересно вас смотреть

Знакомый снял один лист из трехлистового пакета. Стелет мягче нивы. Ничего не сломалось, ездит больше года.

На Патриоте двух листов мало, через полгода как на каленках. Добавил третий лист от трёх листовой рессоры. Стал собъранне меньше раскачка,

Вот это конструктор маленького дяденьки.)

СПАСИБО за видео , приятно смотреть.

Очень ждём, кайфую от Хантера

Мысли вслух... У моей Нивы пробег за 11 лет 140.000, 20% из них жёсткого горного бездорожья и броды горных рек. Покупал новую. Переделок-доработок нет, кроме: замены гл.пар в редукторах, поставил зад.самоблок, 29 колёса, подрезал арки, сапуны везде....До сих пор все основные агрегаты и узлы родные. Ремонты в основном по мелочевке. Осмотр на подъёмнике каждые 5.000 км. ... Это уже вторая Нива, на первой проехал около 200.000 , тоже брал новую, ещё в прошлом веке. Вывод: Вполне надёжный аппарат, если обкатать по трассе как следует пару тысяч км. и до 5.000 км. пробега не сильно насиловать на бездорожье. P. S. Переход на главные пары 4.3 вместо 3.9 считаю необходимым, так как снимаются нагрузки с агрегатов, особенно при больших колесах. Кстати раньше завод ставил 4.1

Покатался в симуляторе на примерно такой конфигурации подвески, страшно. На быстрой дуге, машина думает думает а потом как повернёт. 3Кг/мм пружина в перёд сильно улучшило ситуацию, но это для опытного водителя. "Хорошее управление" провоцирует жать газ. Безопасно и стабильно получилось с пружинами 2,6-2,8кг/мм.

Хорошая работа ! В помощь к этим рессорам просятся пневмобаллоны с управлением из кабины, очень удобно. Я себе поставил 🙂Посмотри на драйве у меня. С уважением. Геннадич.

Сколько же "любви" получается с ним)))

Лайк за замер жёсткости!

Процесс продолжается, не остановить! ))

Приветствую Вас Алексей!!! Как всегда лонжерон авансом!!!👍👍👍 Очень занимательное видео, буду ждать продолжения!!! Задние тормозные диски тоже будете устанавливать?

Как и всегда - хорошая доработка и все тот же потрясающий инженерный и новаторский подход. Любо-дорого посмотреть. Поэтому традиционно заслуженный лайк и репост. Мягче вашего варианта, пожалуй, только отказ от рессор и переход на полностью пружинную заднюю подвеску. :)

Недавно делали замеры. Трехлистовая- 4,6 кг/мм, двух листовая - 4,4 кг/мм. Езжу на Патре на заводских шнивских пружинах с коричневой меткой 5й год. Не просели совсем. И они заметно мягче Киленов /Лесджофорсов для Шнивы. Длина такая же - 430 мм.

Привет. Спасибо за видео

Урааа!!! Видео!! Как Вас давно не было!!

А я вот тоже думаю про мыгкие пружины( у меня 31514.10 -3 листа). Но для работы надо иногда грузить и до 600 кг. Вот думаю с низу дополнить листом подрессорника, чтоб он при не нагруженной машине не участвовал в работе

Ну можно не ставить подкладку со смещением, тогда сместится мост назад на два сантиметра, ставишь чуть длиннее кардан (благо на уазах их большое разнообразие и я думаю что то подобрать можно) и у тебя углы работы кардана становятся более благоприятные.

Круговорот запчастей на уазе, с одного снимаем, на другого ставим. А увидев цены заново захотелось купить патриот, ибо на л200 запчасти подорожали в 4 раза. Купить патриот пикап, поставить за место штатной раздатки раздатку от ленд крузер прадо 120,доработать мост вперед к приключениям.

Вот владею патром и через пол года поставил спригвары , сейчас думаю переход на 5тилистовые от волги . Родныеик сожалению просели за 5 месяцев так что до отбойников и 5см не было ....

Спасибо!

Вот это понимаю подход так подход! Что-то помошника оператора) давненько не видать 🤔. Из личного опыта, если развернуть один амортизатор и добавить задний стабилизатор вас вновь поситит чувство новой подвески, мост словно прилипнет к дороге не позволяя задней части авто уходить в занос.

Может уже откроете свой маленький заводик по доработке УАЗхантер? ) Ведь всё к этому идёт

Я на хантере убрал передний стабилизатор, не понятно зачем на легкой машине сделали такой мощный и жесткий стабилизатор. В результате на ходу ни чего не изменилось, в повороты входит так же. У меня правда сзади четыре амортизатора стоят. Зато на бездорожье передний мост перестал вывешиваться и на неровной дороге мягче едет. Ездил на перевал Дятлова, ни разу передок не вывесился. В результате совершенно спокойно без поломок везде проехал.

Так немного нужно для улучшения машины. Жаль завод не делает таких люксовых комплектаций.

От нивы пружины взяли задние да? Или передние ?

Нормальный видос

Я поставил толстый лист от последних буханок, на жесткость не влияет, грузопод'емность сохраряется, и перестали образовываться трещины на листах в районе границ площадки на мосте.

Спасибо, Алексей, за очередной подробный технический отчет. Один вопрос. Рессора стала значительно мягче. Продольные реактивные тяги отсутствуют. Не возникают ли S-образные изгибы листов при больших крутящих моментах на заднем мосту, как от двигателя, так и от тормозов?

Лесифёрсовские пружины ставил на заднюю подвеску фольксваген т4 усиленные на 1,2т. думал просядут, ага за 10 лет может пару миллиметров (субъективно), возил , не далеко, и по 800кг и по тонне 9может чуть больше) - рычаги в отбойники не упирались, а наоборот плавность хода становилась лучше. это так, к слову , о качестве. Тоже не знал что поставить взамен родных с обломившимися витками.

Был на автобазе правильный станок рессор он сразу мог измерить стрелу прогиба, листа, пакета. Причём для грузовиков и легковых.

Здравствуйте! Сообщите пожалуйста, какое расстояние было на передней оси в стоке (на родных заводских пружинах) , от центра ступицы колеса до верхнего среза переднего крыла? Спасибо!

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста что стало с рулевым карданчиком после обмеднения ходит ли или залюфтил? Заранее спасибо!

Добрый день Извините Вы не разу не рассказывали 1)Как часто устраняете течь масла на двигателе?(сальники, уплотнители) 2) как часто перебираете крестовины на кардане? 3) как себя чувствует коробка передач? С ней вы ничего не делали? Заранее спасибо

Более интересно увидеть кординальную переделку салона, чтоб было как в армейском 464 гелике

Приветствую, а когда будете модернизировать задние тормоза?

Интересно. Доходчиво. Этак укачивать в УАЗе-то будет.

Добрый день. Подскажите, как себя чувствуют стеклоподъёмники?

Здравствуй, Подскажи пожалуйста, где вы взяли такие клиновые проставки? для изменения угла заднего моста. по искал.. об этом инфы мало, либо я плохо искал. За видео лайк) Крайне подробно, и все понятно) Успехов!!

Здравствуйте, я так понимаю, что отбойник ни при каком раскладе не достаёт до моста?У кого то читал про установку переднего отбойника от КамАЗ 5320,можно ли более подробно измерить расстояние между отбойником и мостом на пустой и нагруженной машине?

👍

А я то думал - почему у меня даже не 3-х и не 2х - а 4-х листовые рессоры с завода! Это, видимо, как раз новый вариант с осью под сайлент блок? Но, кстати, почему то высота колеса в арке небольшая, наоборот люди когда видят спрашивают - у тебя что рессоры просели?

Где брали клиновые проставки под рессоры на хантер?

👍✊

Скажите а серьги от газели, безопасны при эксплуатации?

Спасибо за видео. Очень интересно. А как Вам идея задней подвески: когда помимо рессор устанавливают на задний мост Нивовские пружины? Судя по отзывам (сам лично я не ездил) очень неплохая конфигурация ...

Может стоит крепёж автопластилином закрывать? Ну чтобы легче было откручивать при ремоте.

Здравствуйте! Интересно узнать как поживают 2х листовые спустя время

Двух листовые рессоры улучшения не дают, а создают проблемы. Хантер высокая и тяжёлая машина и на родных трёх листовых рессорах машину гнёт в поворотах, и на скорости по грунтовке зад скачет в право в лево и это ощутимо. К тому же Хантер становится типичным всесезонным городским жоповозом, в кузов ни чего лишнего по весу и забудте про бездорожье иначе в ненужный момент, в не нужном месте рессора просто лопнет и кузов сядет на колесо. Сравнивать с Патриотом не стоит,он на колесо шире, учитывайте это. При установке Патриотовской рессоры на сайленблоках лучше перепресовать палец и то, что его удалось выжать считайте повезло, я выжимал с помощью резака, грел втулку в которым запресован палец, с помощью резака и запресовывал, на холодную никак. К стандартной трёх листовой рессоре лучше добавьте четвертый лист, от коренного листа отрезаются уши и лист ставится третьим и фиксируется четвертым с хомутами. Если не хотите заморачиватся с переделками под Патриотовскую рессору, то устанавливайте только полиуретановые втулки,они жоще, но они и крепче,и не слушайте, что на резиновых мягче, резина не та и через месяц - два резиновые втулки разобъёт о палец и палец начнёт разбивать рессорной проушиной. Со стороны это не заметно, но появится стук. К тому-же с установкой четвёртого листа уменьшается валкость на поворотах и скачки зада в право в лево по грунтовке,рессоры меньше выкручивает. Знаю владельца грузопасажирского Патриота, он на зад установке пять листов, но у него магазин в деревне, возил товар. По началу были жестко, но потом рессоры обмялись и привык. А вы задымовались почему данные модели Уазов называли козлами и почему они козлят? Из - за расположения задних амортизаторов. Рессора в серьге играет на сжатие и растяжение в зад автомобиля, а амортизатор установлен в перёд, какие колебания он гасит не понятно, передний конец у рессоры жёсткий. К тому-же на Хантере установлены длинноходовые амортизаторы палец сдвинут в перёд по раме, сравните с 469, амортизатор стоит почти паралельно раме,ну и что он гасит с такой установкой? Посмотрите как установлены амортизаторы на Газели и на иномарочных джипах. На Газели установлены назад, на джипах в разбешку один в перёд, другой назад. Пружины на перёд советую ставить усиленные Уазовские. 409 двигатель чугунный, тяжёлый, родные пружины быстро проседают и начинает разбивать амортизаторы и они перестают работать, начинается раскачивание. Установка каких - либо других Газоновских,Газелевских, газомаслляных, длинноходовых улучшения не даёт. После стандартных идут два вида усиленных, различие - это количество витков и толщина прутка пружины, и разные по цвету. Хотел средние по жесткости, но в магазине не оказалось, взял максимальные по жесткости и не пожалел. После установки перёд машины приподняло, амортизаторы начали работать, раскачивание прекратилось, лежачих полицейских проходил почти без сброса скорости. До этого амортизаторов поменял три пары. Была задумка поставить пневмо -подушки на зад, сейчас всё доступно, всё продаётся. Подушки кабинные, с грузовых, электро-компрессор, рессивер из огнетушителя,пластмасовые трубки,манометр, но продал Хантера, сейчас у меня Уаз фермер, считаю самый практичный из Уазов, он уже четвёртый Уаз. На передний мост советую поставить шкворня на подшипниках, переделывал на всех четырёх машинах. УАЗ хорошая машина, благодаря нынешним заводским инженерам к категории сел и поехал не относится, он из категории доделай сам, у кого руки из нужного места. Единственная машина которую доделывают под себя особо не выходя за рамки дозволеного

👍🤝

Не нужно сильно зямягчать перед, пострадает управляемость, на иномарках всегда перед жесткий, а зад мягкий.

Подскажите пожалуйста кто знает подходить о Хантера на патриот рессоры?

Сделайте видео о вечной проблемы перекачки топлива, думаю тема актуальная и затрагивает всех уазаводов. У меня Патриот лимитед 2009 г. Для устранения этой проблемы я провёл такие работы: 1 заменил - топливный насос 2 заменил шланги и трубки 3 заменил клапан давления топлива в баке 4 заменил топливный фильтр 5 уплотнил в левом баке все резьбовые отверстия (пропал запах бензина) Всех этих манипуляций хватило на 2 заправки в левый бак. Что дальше делать не знаю 😢

Почему ручник, как на новых Патриках? Раздатка не родная?

Смотрю видео и вожделею…. Но потом очухиваюсь и понимаю что - нет, нету средств на столь дорогую игрушку. Что в ожиданиях - установка в заднюю ось пружин; установка одного бака. По пружинам решения уже полу серийные есть. А вот избавление от этих перекачек, двух баков так и не встречалось.

Мягкому УАЗу быть!!!!

Вас бы назначить директором завода УАЗ ☺☺☺☺всё классно расчитали

Всё таки владельцы уазов это своего рода мазахисты, эта машина постоянно их имеет а они радуются 😁😁😁

Переход на пружины ещё круче.

Такие пружины поставил Бате на Ниссан. Показалось они мягче оригинальных, возможно модификация кузова отличается.

Такой вариант только если в машине водитель и максимум один пассажир. Если бы ваши 3 листовые рессоры стояли на резиновых втулках, а не на полиуретане, у вас бы сейчас по мягкости были бы схожие ощущения. Передок соберите на резине и пружины не придётся менять.

Здравствуйте у меня есть хантер 2016 года последнее время во время езды он теряет газ из за чего так я не знаю может кто знает ?

Интересно как себя проявят по бездорожью рессоры.

Когда будут пневмобаллоны от ренжровера?))

Для повседневной машины, себя возить, несомненно хорошее решение. Но как себя поведут эти рессоры при полной загрузке автомобиля? Допустим, четверо мужиков со шмурдяком, шесть фляг рыбы в багажнике ...

Интересный эксперимент. А нет ли у вас знакомого на Патрике 2019 модельного года, который бы смог себе приколхозить ваши прежние трёхлистовые рессоры прикола ради? :) На drive2 встречал только про апгрейд 2-листовой рессоры с добавлением третьего листа, , амортизаторов, прокладок с 25:53 и заменой стойки стабилизатора

Заморочено я сделал проще подрезал рессоры по принципу ёлочки. Стал мягче из недостатков скрип. Могу видео записать мотор Андория

поделитесь чертежом клиновой проставки, хоть даже за деньги)

С хантером пора уже заканчивать эти доработки и нужно уже брать буханку там дорабатывать можно бесконечно, контента хватит до пенсии😁

По поводу полиуретановых втулок. Нужно учитывать то, что мягкие (оранжевые) работают на деформацию, поэтому устанавливаются без смазки. А жёсткие (белые) на скольжение, поэтому перед установкой обойму и палец необходимо смазать, иначе может даже порвать рессору. Поэтому тест заморозкой необъективен, ввиду разных принципов работы этих втулок, которые на практике равноценны. Просто жёсткие нужно смазывать для скольжения, а мягкие для деформации, включая резиновые, нет.

Приветствую! Так у Ваших пружин жёсткость уже выше 3кг/мм за счёт спиленных витков

Ищу видео про РодосМ и гоночные уазики,куда оно делось? Делаю капиталку мотора....