Любая вариатор будет нам месте при пере подключение с переднего на заднего пенат. Только не сильно. И ещё любая абсолютно любая вариатор будет издавать звуки. Это так построена. Там по любому будет трение между цепом и шивом. Если во время менять масло, вариатором проблема не будет. Там простая система. Мне кажется всё-таки легче ремонтировать вариатор чем акпп, ну специалистов мало по этому заряжает мастера. Ой вариатор туда сюда. Там даже проще чем механическая каропка переключение передачи
Купил лансер х два года назад. Изначально при переключении R и D были толчки. Проехал 30тыс км ничего не поменялось. Перегревов и ошибок нет. Общий пробег 150 тыс км. Вот только при нажатии педаль газа в пол начинает завывать. Как самолёт взлетает. Думаю дело в выхлопной системе.
Про рывки и подёргивание..читают уже как какую то мантру. Наоборот, лёгкое подёргивание это признак исправности коробки! А когда при переключении селектора машина стоит как мёртвая..именео так у меня вела машина, когда вариаторная жидкость вытекла наружу..то это как раз и говорит, что коробка при смерти. Надо разнраничивать степени подёргивания
У меня ниссан x trail t31 2007 года с пробегом 400000т км вариатор пока нормально работает, масло менял очень редко, заливаю японское масло тотач cvt и вся надëдность варриатора зависит от стиля вашей езды, до этого у меня был оутленлер XL покупал с пробегом 180000т км ездил на рыбалку проехал 300000т км ни разу не подвл, я думаю, что эти дискуссии о не надëжности варриатора ведут автосервиса для заманухи
Добрый вечер, у меня такой вопрос при парковке ну скажем на небольшом пригорке как положено перевожу рукоять акпп в положении P, потом когда завожу при переключении из P в положение D проблематично получается, как бы внатяг переключаться и машина даёт толчек вперёд? (ниссан мурано 2011 года)
Вариатор как тролейбус, как нажмешь так и поедешь.Все ломается, как пользоваться будешь.Кашкай 2007 год.Родной пробег 147000.Первая замена жижи у ОД в 60000, потом сам в 110000 со снятием потдона, ну и в 147000 со снятием потдона, и заменой фильтра в охладителе, и железкой на гидроблоке.Пока ездим дальше жизнь покажет.За вариатором будущее.По крайней мере Nissan уже много лет не ставит автоматы.И в любом случае вариатор надежней робота и DSG.Как то так.(Личный опыт, и мнение пользователя данной транмиссии.)
Смело однако. Но мнение автомобилистов порой разняться. Взять к примеру вариаторного гранда Джатко. Ну да, плюсы есть. Но минусов тоже предостаточно info-akpp.ru/index.php?topic=48.0. И перед тем, как сделать выбор, нужно взвесить все за и против. Поразмыслить есть над чем.
Скажите пожалуйста купил мурано первый, проверял коробку в разных режимах вроде все норм не буксует не дергает, но вот только спустя неделю заметил как то стал на большом уклоне (гора) положение D отпустил тормоз и машина покатилась на зад, вот теперь место не нахожу так должно быть на коробке вариатор или это приговор???
Привет, Евгений! Прошу дать рекомендацию по моему вариатору. Машина Honda Civic 2000 года, купил в 2011 с пробегом 58000, сейчас на спидометре 85000 (пенсионер, езжу мало), масло и фильтры менял. Три года назад машина стала дергаться в режиме "D" перед светофором. Отпускаешь педаль тормоза, машина плавно набирает скорость и никаких посторонних звуков. Использую постоянно режим "N" при движении накатом. Никаких сопротивлений, катится как по маслу. В режиме же "D" при отпущенной педали газа ощущается заметное торможение. Спецов по вариатору в нашем городе нет. Езжу и переживаю. Что посоветуешь?
Здравствуйте! Возможно дело не в коробке. Нужна диагностика. Накатом на N лучше не ездить, этот режим в коробке предназначен в первую очередь для транспортировки авто в случае поломки на тросу. На вариаторе обычно есть торможение в режиме D при отпущенной педали газа, ближе к низкой скорости. Дергается машина скорее всего не из-за коробки.
Зря Вы переключаетесь во время движения на нейтраль. Точнее наоборот с нейтрали в драйв. Это жестоко в отношении вариатора. Ваше желание сэкономить приведёт к дорогому ремонту. Потом, вас не смутил маленький пробег 11 летнего авто? Люди в среднем за год наезжают 15-25 тыс. км. Хотя всякое бывает.
Пока вариаторы доведут до ума много лет пройдет и много денег автовладельцев утечет)))но вот нужен ли ресурсный вариатор или автомат самим компаниям сейчас уже и механика современная под вопросом
Здравствуйте, Евгений! У моей машины Lifan solano 2014г. пробег 36тыс.км. при переключении передач и при переходе с режима R в D происходит не большой толчек. масло меняли в коробке на ТО 25тыс.км. в двигателе на 36тыс.км. Подскажите где искать проблему ?
здравствуйте. толчки были изначально, в автосалоне при прохождении планового то сказали что это нормально, но мне это не нравится. когда на парковке при заведённом двигателе обороты скакали от 1000-1500 и такая же фигня была на светофорах в режиме D при нажатии на педаль тормоза. Чтобы они это исправили долго пришлось доказывать что это действительно так и что они это должны исправить. даже нет желания с ними общаться.
Елена Еремина вы милочка до лифана на автоматах ездили! толчки при переключении режимов АКПП обязаны быть!!! так работают все АКПП и вариаторы. при переключении передач во время движения на АКПП точки то же нормальное явление,даже на некоторых моделях вариаторов есть имитация переключения передачи.так что не переживайте
Добрый день, эксплуатация холодного вариатора, особенно при очень низких температурах, вредна. Его желательно прогреть. Правильный прогрев - это комплексный прогрев на стоянке и затем в движении.Такой прогрев в холодный период будет залогом долгой и надежной службы вашего вариатора.
вопрос в том, как прогревать,а не где прогревать. 1) сначала на стоянке... вопросы: - маслонасос работает сразу после пуска двигателя ? - если сразу, тогда после прогрева двигателя следует ли на стоянке включить передачу "вперед" и "назад", или только в нейтрали? 2) в движении: - до какого уровня можно повышать обороты двигателя? - сколько времени достаточно здоровому вариатору прогреть масло в движении? 3) как влияет радиатор вариатора на прогрев ?
Привет ! Какая может быть причина,при быстром ускорении,при обгоне- в салоне запах горелого сцепления,коробка вариатор Лифан Х60 .подскажите в чём причина,авто 2 года,пробег 11.000. заранее благодарю за ответ !
На Нисанах чаще ломаются не потом мы что их много, не льстите нисанам, тает на порядок больше катается....Причина что там вариаторы фирмы Жатко дочка ниссана, причина гавно как таковые.И основная не поставляются новые зап.части на них, ремонтируется все со снятых по гарантии.Благо учитывая гавенное качество их много....Не приведи Господь отдать в ремонт тому кто не делал их....
Доброго времени суток, купил ниссан тиану 2014года , пробег 76 000 км. Через неделю эксплуатации загорелся чек неисправности, и машина встала в аварийный режим. Обратился в сервис по ремонту вариатора (Не офицалы но отзывы хорошые г.Алмата) после компьютерной диагностики сказали, что проблемы с давлением и заменили саленоид. Не прошло недели опять загорелся чек, обратился повторно таже ошибка. В сервисе скозали что скрытие покажит. Не подскажите в чем может быть причина в самой коробке или в компьютере, мастер который менял саленоид сказал что стружку нет.
Чем дело кончилось? У меня цепь разлетелась в такой же Тиане 14г,57.000 пробега после вскрытия и замены на новую, проехал 300км все повтороилось.....сейчас отправляю в Алмату.... По вариаторам должны быть узкие спецы иначе не сделают.Что на ремонт, что на зап.части а их новых не существует цены веселые. А причин может быть много, основная проскальзывание цепи и как следствие стружка забивает саленойды, насос, и клапан редукционный...Зап.части берут из вариков купленных подпольно у официалов , после замены по гарантии.....
Все понятно, но вот что за ХАРАКТЕРНЫЕ шумы... Все говорят, говорят, говорят а как определить эти самые Характерные шумы? Может лучше просто сканером проверить и масло посмотреть? Хотя тут как всегда, нет универсальных советов.
У меня тойота Авенсис т27 , 2009 г бензин 152 л с об 2, при малом аборте 20-40 толчок иметься только при малом аборте , какая проблема может бить ? Спасибо!
Это нормально. У меня на филдере такая же хрень. Сначала переживал. Потом поюзал интернет и успокоился. Езда на варике одно удовольствие. Вот только зимой беда при трогании на гололёде.
а причем здесь вариатор, простите ? здесь проблема в двигателе, топливоподаче. Причем на некоторых моделях на XX-режиме всего 500 оборотов - заводские. Проблемы вариатора можно проверить либо по рывкам и повышенным оборотам в движении, либо в быстром прогарании масла.
Че не понятного, как только врубаешь передачу обороты прыгают, машину трясёт, это непременно проблема в вариаторе, у меня так было, пока его не прочистил, а то начинается причём тут ДВС
Vadim Gorbunov Такой симптом был и у меня на Лансер цедия, думал проблема в вариаторе, прошерстил все форумы где посоветовали разобрать Дросельную заслонку и прочистить обычным средством для чистки карбюраторов за 150 руб. По итогу 2 часа делов на даче под открытом небом - полёт нормальный!
Добрый день. Посмотрите на дату выхода видео. Сейчас таких проблем нет, к счастью. Тогда звук писали с петли напрямую в камеру, а камера автоматически выставляет чувствительность. Последние полгода пишем звук на петлю через рекордер , чувствительность выставляем вручную. Спасибо за просмотр:)
Что это я сейчас послушала?🙄 че долго думать. Нажала на штучку справа внизу и поехала 😁😁а штучка слева тормозит машину. Масло, фильтр, ремень🤧🤧🤧🤧скучно.
Такую ахинею несет!!! Вариатор это коммерческий ход компаний, которые выпускают авто, для того что бы это дерьмо трансмиссия ломалась и люди вбухивали огромнейшие деньги на замену этого дерьмоагрегата. Ведь его стоимость в разы превосходит стоимость акпп. А говорить про эксплуатацию акпп и вариатора вообще не приходится!!! То что выдержит акпп, вариатор 1/4 не выдержит. В горных условиях на севере это дерьмо умирает не пройдя и 100 т пробега!!!Лето +40 зима -45 и изда этому говну!!!
Иван Сусанин не для того вариаторы ставят, чтобы отжигать. Они для спокойной городской езды, полной комфорта, экономичности и душевного равновесия. Для рвачей со светофоров есть механика или робот с 2-мя сцеплениями. Хотя по мне - так ездят только прыщавые малолетки на папкиных тачках, нормальные люди так не ездят...
Все понятно, но вот что за ХАРАКТЕРНЫЕ шумы... Все говорят, говорят, говорят а как определить эти самые Характерные шумы? Может лучше просто сканером проверить и масло посмотреть? Хотя тут как всегда, нет универсальных советов.
