Народная турбина на Ниву, или турбокит. 

Для атмо это весьма обычная форсировка. У меня на Кадиллаке было 322 лс и 370 нм с 3.6 литра, в стоке. А вот 250 на на ниве с низов - это вообще иная игра. Боюсь только трансмиссия этого не оценит)

Добрый день, есть деликатный вопрос прошивку о которой идет речь можно приобрести у Вас. Спасибо!

сам офигел, от того, что на сток все примотали, да еще с е-педалькой))

Турбина начинает работать с 3000 оборотов, на низах никаких изменений нет, АИ 95-98, расход 12-16 литров, дубасить на классическом моторе 5-6 тысяч оборотов? На сколько хватит мотора? Да и с турбиной кпп превращается в расходник. И все это всего за 120тр.

Но уже при током турбо ките установил интеркулет, и дополнительный радиатор на каробку, и турбину. Пробег уже 78 тысячь, движок в порчдке.

Именно поэтому есть турбо кит под классику от club Turbo который стоит 70000 Только там хотя бы турбина ТД 04 и дуется в 1.4 бара если это нужно)

Это из бу запчастпй только возможно

Вы о чём? одна настройка стоит от 15к рублей Хорошие форсунки бу + бензонасос новый = 10-15к и далее считайте сами )

Обращайся в клабтурбо, там турбокит полнейший за 70к, это лучшая цена

Не думаю что в пробке или не большом движении удобно будет управлять авто, турбина срабатывать то и лело будет, рывки постоянные будут раздражать

@@3333_5 На Шкоде Октавии так сделано, и проблем нет от слова "Совсем" зато есть ровный и мощный подхват с 2000, в итоге машина едет сразу, а не чуть спогодя.

@@NitroRostov у деда 1.8 турбо с завода, на 2500-3000 подхватывает

@@Pravda2 у деда VAG?

@@NitroRostov да, 14го года

делайте. или только камменты писать как у вас все легко и просто

@@Trixter-kh9tb Я как раз то и реализовал выше описанную конфигурацию. Если интересно - пишите в личку

Замена коленвала на длинноплечий и распредвала со спортивными фазами дадут 120-130 лс практически с холостых и до 5 тыс без провалов и конкретного палева от наличия турбокита. А так крутить классический чугунок... такое себе занятие, выплёвывать в глушак ресурс и деньги. Еще неизвестно, сколь стоит удовольствие, наверняка сотыга с хвостом.

@@Mecenatum Спортивные фазы ни к чему, это не гоночный балид. Вполне достаточно эстонца или троффи валов, чтоб низы не потерять. А так с идеей согласен✌

@@user-lr5xo7qe3y как вам написать в личку? Дайте номер, если можно с ватсапом

Я тоже ставил Джаретт наддув 0,5. Перепрошил ЭБУ. Увеличил производительность масло насоса, поставил турботаймер ( это важно после отключения двигателя) ,поставил более горячие свечи, Система выхлопа увеличил диаметр Выход с выхлопного 70мм после с уменьшением до выхода 50 иначе задохнется. Было это еще 10 лет назад, Комплект брал за 50 ,программа , перепрошивка, переооборудование выхлопа, свечи сама работа, форсунки волговские или газель,фильтр ,комплектующие свыше 100 тыс р Немаловажно ресурс, Иэ за тяжелых условий ресурс 50 тыс км турбины далее под дымливает ( ( ремонт сейчас около 40 т.р.) Плюс ограничения при переоформлении в Птс. ( хотя 40 т.р - и нет проблем) Положительные моменты-: Мощность Расход эконономия за счет мощности Кулер не нужен на 0.5 бара Скоросисть до 140 Момент срабатывания турбины с 1000 об/ мин соответсвенно момент кручения на более низких оборотах,без пробуксовки тяговитость. Недостатки Стоимость и расходники Если поставили самоблоки или Даки( лучше 5-7 модели шариковые ,они более элласьичные То Ограничение скорости до 90 км / ч иначе износ редуторов Прилифтовке 50 мм рвет тягу Панара( усиливать) , увеличение центра тяжести Не устойчивость при при резких маневрах( отрыв колеса) Перенос бачка расширителя ( плавится ) защитный экран Дополнительный забор воздуха для обдува Холодный запуск вреден для втулки турбины - кратковременное маслянное голодание - отсюда ресурс ограничени Медная прокладка между коллектором и и выхлопом .( медно асбестовую выдувает) Стартер будет в более горячец зоне Подушка двигателя подгорает ,нужно дополнительная термо изоляция( титановая лента) Все в конечном итоге снял после первого ремонта турбины. Стоит овчинка выделки судить самим. Если ради имджа и опыта то да Если обмануть судьбу - не имеет смыслаь

@@user-yv2np7op6m если турбина срабатывает с 1т.о. он получается дует пока движок не прогреется?

@@MarckAvreli дует она сразу после поворота ключа и запуска двигателя, другое дело сколько она нагнетает )

Каков бютжет постройки?(с учетом волгофорсунок)

@@roman4640 я за 79к брал комплект, сейчас он 85к стоит, техцентр 777 посмотри там у них гаретт оригинал год уже гоняю нареканий нет

@@roman4640 сорри за долгий ответ только сейчас увидел и то сам зашол (

@@YackselMocksel с движком то что? Каков ресурс будет ? говорят кольца под снос быстрее , шатуны по моему .

@@land_niver 25000км пока все ровно, думаю на ресурс 1,7 нивовского двиготеля при давлении 0,6 бар вообще не влияет, вот сцепление раньше умрет положенного срока...

штатные тормоза на свалку

Хорошо настроенная заводская 3д, с хорошим развалом схождений, хорошими колесами и смазками, может так поехать без доработок. Но с большой удачей и трудом. Должны сойтись звёзды)

@@Baykeruga на заводе дураки сидят, пишут разгон за 18с. Ты их научи как настроил и смазал..))))

Пацаны, это нива а не болид, нахера ей вообще разгон до 100 км/ч замерять?

Моя карбюраторная , старая нива ехала секунд 15 до 100 км.ч . Для передвижения хватало. Чтоб гонять нужно минимум 160-180 сил, чтоб дула с 2 до 4 тысяч и длинные скорости

Нет

дастер, который уже не продается в россии

нет

у меня крок 11 года тоже 160 валил ,всё сток. 2 человека еще и вещи были в салоне нормально так.

Не верю

@@user-cb1zg4kx6j смотри ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ef90k7C5qdM.html

Всегда считал что раньше раздатки рассыпаться будет пятиступка КПП. А рк 2123, если на ходу пониженный не включать то переживет КПП.

@@user-cc8jk8kq4f не думал, что на столько печальнее стало...

Это не твоё

Ну да, куда лучше трубы, шланги, рукава, отводы, водопроводы🤣

@@maratka43 Не только лучше, но и понятнее. Не стОит присмыкаться перед пиндосами, стесняясь родного русского языка и каверкая его. Не представляю себе "исключительную нацию", каверкающую свой английский язык русицизмами. Над нами весь мир смеётся как мы разговариваем на рунглише.

Трубки шланги и улитка😂

​@@user-jz4mt1tv1n😂а ты что возомнил, что если ангелизмы, по сути авто жаргон, выучил, то стал не епаться спецом по движкам? 😂как был дебил- неуч так им и остался, повторе дешмановский 😂тьфу го88но тупорылое 😂

Похоже вы вообще не ездите ))

@@user-yg8il6pg9q а толку его крутить, визгу много толку мало, только расход растет. На разгонах обгонах может до 3х тыщ кручу. И хочу заметить, сейчас нивский самовар, после обкатки, тыщ с 25-30, достаточно хорошо валит с низов, выкручивать в звон его нет смысла.

Добрый день, все обсуждения по стоимости работ и проектов, пишите на Воцап на рабочий номер 8 928 154 96 64 НивоводСервис.

@@nivadusterservice741 вы хотя бы рамки стоимости работ обозначьте, может быть не стоит даже звонить)

@@user-eu5tt1zf9w 120 т. р

@@nivadusterservice741 кулек надо ребят 0.7 спокойно

@@user-mi5gl6sg6c На стоковом ЭБУ это невозможно из-за особенностей матмодели БОШ.

если поставить главные пары и раздатку тракторные ,то будет тебе внатяг

Что за кулек?

@@boricovich куллер

Да он будет бегать без проблем

Тысячь так 50 не более

@@user-jc9pb9qm4k да нет дима по более у меня девятка была с ковкой 100 льник проехал и то ей пинка давал в осечку

@@user-jc9pb9qm4k ты так с потолка цифры берешь или опыт есть?

ЧЁТКО. И Во сколько обойдётся деньгам и времени?

Карбюраторный 92*84 который 120 сил на 5000 оборотов. Ломает коробку до 40.000 пробега.

А какой завод выпускает подобные двигатели?

Там полуоси задние родное пихло не держат при более мощном моторе всю трансмиссию менять надо

@@user-kf4mt6mj6r совершенно верно вся трансмиссия была рассчитана под мотор 1.3

Вот почему не купить Гелик или Крузака?

Вы точно подметили цены не будет. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️😂😂😂😂 куда уж дороже Авто честно классное культовое но блин под семьсот за нее очень дорого🤦‍♂️ хотя сам фанат нивы

расход не может физически уменьшиться, и даже остаться прежним, если с мотора сняли доп силы, то они берутся из бензина. как расход то может уменьшиться

@@iblohin за счёт снижения потерь и более эффективного использования топлива. Можно масла на жидкие синтетические везде поменять и литр-полтора с расхода скинуть. Лично проверял.( Zic GF-TOP) Можно подшипники качения японские сальниковые поставить и опять потери снизятся, а ещё шум снизится и ресурс вырастет. Даже простая регулировка зазоров в трансмиссии повлияет на расход топлива. Ну как простая... Сложная регулировка, дорогая, и всё равно не на долго. Нива это сплошные бестолковые потери. Нормальная езда по трассе 9-10 литров. Город 11-13 литров, хорошая грунтовка 14,5-15 литров на сотню. А на лёгком бездорожье и 20+ сожрёт не подавится. Каждые 10000 км обычного пробега в сервис на 30000 рублей. На среднем бездорожье можно за два выезда на 30к рублей накатать.

@@MihailXimiK выходит нива для состоятельных господ. Нищета катается на тойотах😹

@@iblohin , по большому счету так и есть. Она только в покупке б/у дешёвая. За 300 тысяч рублей купил и за 5 лет вложил столько же. Так куплена с реальным пробегом в 37т.км.

@@MihailXimiK редко кто ведет подсчёт стоимости владения машины. "Тут тысяча", " там три", и т.д. по мелочи даже набегает за год приличная сумма

Спасибо за оценку нашей работы. Турбокит Нива777 с новой ОРИГИНАЛЬНОЙ турбиной Garrett и с установкой под ключ 115 000 рублей

@@777tc Это круто. Но нее бацца дорого. До 60 000р вся эта штука под ключ должно стоить

@@user-zk1up8ph1z найдите машину времени, и вернитесь в 2014 год. Как раз столько и стоило) Вам вот дорого, а другие покупают. Видимо, дело в количестве доступных денег.

от 777 стоит вроде 85т.р. (Это точная информация???) Да на авто до 2020г. Установка турбы у нас 99тр. (Штатное ЭБУ позволяет отстроиться)

Руководствуюсь сайтом не уточнял ещё @@nivadusterservice741

Ты хочешь вкинуть ~100к на турбокит и тд,но при этом экономишь на бензе?😢😂

@@s1lence166 езжу много также нужна проходимость от нивы, а бензин щас не дёшево стоит тем более в моём регионе

Ничего сейчас придумывать не будут. Впердолят что нибудь от рено....

даа, раздатку выть за 40 лет не отучили. А два литра турбо под евро-5 - завтра сделают, точно.

Зачем на двух литрах турбо? Надо поставить обычны sr20de. 145 сил. Прёт с низов как паровоз, а с 4 тысяч оборотов просто ракета. На второй передаче АКПП блюберд разгоняется до 119 км в час. Или вы думаете о двухлитровым вазовском моторе? Хрень полная этот мотор. Ниссан мотор лучший. А долговечность и надёжность космос. Из четырехцилиндровых моторов лучший в своем классе на все времена. И простой, как калаш.

Добрый день, все обсуждения по стоимости работ и проектов, пишите на Воцап на рабочий номер 8 928 154 96 64 НивоводСервис.

@@nivadusterservice741 Решили не пугать народ непомерной ценой?

где новые видео

@@user-mi5gl6sg6c какие новые видео? Про 0.5 бар? Мы это ставим с 2014 года, и там ничего нового уже не найти. Вон, пусть энтузиасты повторяют!)

@@777tc Про вас просто скоро забудут.. давайте ролики

@@user-mi5gl6sg6c не забудут. Турбин нет! Перебои постоянно, Гарретт не успевает поставлять - слишком много продаем. Ну, и про 0.5 бар снимать больше нечего, все и так все знают. Ну и ютьюб - так себе источник клиентов, доли процента. Вся информация доступна, разжевана, разложена. niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/

@@777tc попробуйте интегрировать жидкосный интеркуллер в компоновку 0.5 бар

Пока авто находится на офф-роуд доработке, но точно расход будет больше, форсунки от волги.

Добрый день, все обсуждения по стоимости работ и проектов, пишите на Воцап на рабочий номер 8 928 154 96 64 НивоводСервис.

120 тысяч рублей

@@dmitry6307 Дмитрий, если вы уже назначали себя пресс секретарем то, потрудитесь объяснить людям что 120тр исключительно для автомобилей с 2020года. До 99тр.............

@@nivadusterservice741 Димон походу с конкурирующей фирмы)