Настоящий внедорожник ISUZU MU-X 2022. Круче Pajero Sport, Fortuner и Land Cruiser Prado?  

Вот это и хотел донести

Для Кавказа может и хорошая. Хотя в горах и там снега зимой хватает. Вот как летний экспедиционник с таким движком и типом привода... И что мы видим в завершающей части ролика? Свет фар тёплый. Какие там фары? LED или нет?

Подогрева руля и задних сидений, нет.

да :)

Муха в народе)

Георгий)

Спасибо!

При случае сниму

Хорошо, что порадовал:)

Спасибо!

Спасибо!!!

а именно тестов же вроде не было еще. Или уже были?

@@chudotech z-drive сделал. Но интересны все мнения.

шустрый малый :) точнее, это я не смог заставить себя смонтировать по прилету

Навероное. Другой вопрос, что есть версия без всего этого

@@chudotech а чего там нет кроме этого? Не критично?

@@oldschoolgame3422 не критично вообще. Там разница между двумя комплектациями невеликая совсем

@@oldschoolgame3422 салон на тряпке, попроще мультимедиа, нету электропривода двери багажника, может ещё что по мелочи. По сути в текущем варианте топ версию нету смысла смотреть, думаю.

Если исузу дешевле, то исузу

СашаПиПи.Лац по МУХе достаточно много разных тестов и обзоров посмотрел, и вот что я услышал: условные минусы-недочёты 1. дизель шумный, это даже очень хорошо слышно 2. один аккумулятор, моё мнение для 3 литра это мало, 85 Ач вроде 3. зимнего пакета нет: нет подогрева руля (зато DVD есть), нет предподогрева штатного 4. электроника мешает, система от столкновения капает на мозги, отключение через меню монитора по-моему и это нужно будет делать каждый раз, после того как заглушил машину. Это в высшей комплектации, в низовой незнаю есть такая система или нет, все тестят верхушку. 5. электроника и на трассе зажимает возможности авто, слишком явно и рано вмешивается в процесс управления, так вроде. 6. в поворотах достаточно сильный завал, несмотря на то что крепление верхних рычагов модифицировали 7. под фаркоп ещё нет решение даже штатного 8. минусы от меня: в 21 году в Питере катал на новом D-MAX по двору, пластик выглядит очень дёшево вживую, нежели по видео, это про Д-макс, и ещё большой минус с запчастями, спросил у манагера, смогу ли я купить например простую запчасть допустим в Ижевске - ответ отрицательный, про Прадо, Форч, Хайлюкс такого не скажешь. условные плюсы и плюшки 1. собирать будут только в Тайланде, никакого УАЗа 2. межсервисный интервал 20 т.км, но здесь думаю у многих будут вопросы и сомнения и дело не в моторе, может ли масло держать свои заявленные свойства 20 т.км 3. 2-3 ряд складываются в ровный пол, 2 ряд под небольшим углом 4. заднюю межколёсную блокировку они позиционируют как плюс, но она есть в базе у Форча и у МПС 5. ДВС надёжный и достаточно простой как говорят, чугуний и промежуточная шестерня

Об этом больно говорить, но 177 и 105

@@chudotech спасибо! Ничего, дорогу осилит идущий... Во мне год назад было 132 при росте 1,87 см, сейчас 102 кг. Не скажу, что было просто, но я ЭТО сделал! Так что и ты дерзай!

@@chudotech хорошего человека должно быть... с некоторым запасом.

И запчасти по цене как у бэнтли

@@Drkashtan За это ничего не могу сказать. В начале девяностых друг взял себе нового ISUZU RODEO. Он ездил на нём лет десять и на цены запчастей не жаловался.

Вот прям самому понравился

Когда у нас будут готовы за хороший уазик будут 6 мультов платить.

@@blanorlov3219 Для тех, кто готов платить 6 мультов, уже давно на рынке есть Прадо, и ждать ничего не надо.

@@anatolygritsenko7469 ну Прадик уже не УАЗик)

@@blanorlov3219 Ну не УАЗик это скорее версии за 8млн, а не за 6 и тем более не версии с 2.7л

Да не факт что будут болячки авто то не новый. И заграницей катают уже на нем

А сбоку смахивает на МПС ) Задняя часть, по крайней мере.

Я стараюсь перенести автомобили туда, но по ряду причин полностью пока не получается

Вопрос приоритетов в случае с Паthфайндером как мне кажется... Его не в жиру можно взять за схожие деньги. Мне больше по душе Исудзу.

Так он рамы уж давно лишился

"Гонять" - это в голове, а не в моторе. Жигули вообще не едут, но исполняли на них мало не покажется

Интересный способ обеспечивать безопасность на дороге.

@Ivan Ivanov Вы правы, KDSS - прекрасная система, но, увы, даже она не способна полностью нивелировать конструктивно заложенный высокий центр тяжести. Поэтому и остаётся дисбаланс - вполне себе мощные бензиновые двигатели Прадо, позволяющие вваливать по прямой, но с недостаточно надёжной управляемостью для мощности этих двигателей. С картинками улыбнуло) А с безголовыми, да, надо бороться. Терпеливо обучая и разъясняя.

@@vyacheslavgurianov5346 Кувыркались-то 120е Прадики, сейчас 150е для своего центра тяжести вполне себе вменяемы. Довольно странная претензия, что у Прадиков центр тяжести выше, чем у Формулы-1.

Прозвища только у тех машин, которое действительного популярны. Если прилепится - это будет величайший успех Исузу

Мохаве менее внедорожный, более трассовый. Соренто - пузотерка.

Цены на запчасти видели? Нет аналогов, цены космос

А это правда важно?

Исузу вошло в СП "Исузу-Соллерс", в Соллерс входит УАЗ.

Главный офис исузу в ульяновске

Ну их там собирают. Марка привычная, цена, полагаю, интересная

@@chudotech к нам идёт полагаю тайская сборка.

@@chudotech вспомнил, в 2016-м когда был в Тайланде приценивался к этим машинам. И цена, когда доллар был 36 рублей, уже кусалась! От 40 тысяч америкоских баксов. Причём 40 тыщ это за голую версию без сигнализации ковриков брызговиков, и много ещё чего не докладывали. И тогда он назывался MU-7, это наверное поколение, сейчас полагаю 10-е. Ну чтоб единичку и нолик не штамповать сделали "X". А вот версия пикап, isuzu D-max стоил дешевле от 25 тыщ вечно зелёных америкоских президентов. И опять за голую полуторную кабину! Полуторка это тот случай когда за спинкой водителя лавка. Да такая удобная лавка. Ну местным пацанам вполне ни чего, но мне, а я комплектации такой же как и ты, не поместился туда даже головой. Вот только не понимаю откуда у местных столько денег?

Исузу в этом смысле получше многих. У них продаж не много этой техники, так что можно думать что и без допов будет. Знакомый дмакс осенью под заказ выкупал. Ниче не прикрутили. И колеса дешевле всех зимние продали.

На Мерседес?!! У тебя недостижимый для меня уровень абстрактного мышления :)

Так снимите тест на механике и посмотрите. Раз лично вам он интересен :)

@@chudotech 👌Спасибо за совет при случае воспользуюсь! Ну а если серьёзно у покупателя должен быть выбор в соответствии со своими желаниями и задачами, или я неправ? Просто помню те времена когда производитель формировал рынок сам и старался охватить привлечь максимальное количество покупателей а не шёл на поводу у спроса😕

Нету машины этой на механике, откуда тест того, чего нет?

Вместо ожиданий обзора того, чего нет, лучше 2.65млн в чемодан (на карту) и в Москву, где можно один МПС дорест в самой простой комплектации на механике взять.

Так в Тайланде этого всего не надо. Машина явно не адаптирована под наш рынок. Это как пруль покупать, а потом сидеть разбираться в иероглифах на экране.

Ну да, офис там

@@chudotech спасибо, реально не в курсе был

Комфортее сидеть в Роллс-Ройс Фантом :) Я на Форчунере ездил года три назад, кажется. Странно было бы сравнивать

@@chudotech странно сравнивать РОЛЛС классы разные и цены

только Форч ! запчасти есть везде недорого, простой, неубиваемый, высокая цена на вторичном рынке и тд. и тп

Наоборот, не дорого

@@chudotech ну в условиях нынешней инфляции да, к сожалению не все поспевают за ней )) . При том что инфляция жахнула по всему миру

Боюсь, не совсем в инфляции дело