Туристические велосипеды бывают разные и каждый выбирает себе по вкусу. Я делюсь своим мнением на примере велосипеда проехавшего расстояние равное протяжённость экватора Земли.
1) Полуконтакты - самое удобное решение. 2) Бескамерные покрышки. Желательно с встроенным антипроколом, у меня Continental Race King Protection 2,2. Мелкие проколы отсутствуют как класс, герметики их легко летают, важно подобрать долгоиграющий. Порезы, особенно боковые заклеиваются армированой лентой ПВХ изнутри, при помощи суперклея Loctite 406, предварительно обезжирив спиртом. Держит все мертво, проверено тысячами км. Ставятся покрышки легко, переходник и бустер для воздуха из любой пластиковой бутылки. Накат значительно лучше, убеждался многократно на спусках с разными великами, диаметрами колес, загруженностями и давлением. Минус один, периодическая трата денег на герметики. И этот вопрос, думаю со временем решится в дешевой альтернативе, возможно найдется жидкий латекс в промышленных упаковках. 3) Вилка пневматика. Хорошую, рабочую пружинную уже не делают. Ригид это огромный компромисс с комфортом. Использую Manitou marvel comp. Относительно не дорогая, простая в обслуживании и РАБОЧАЯ с адекватным локаутом. RS Reba даже немного тупее, сравнивали с разными владельцами. Для повышения ресурса и уменьшения частоты обслуживания установлены односторонние чехлы-отбойники от грязи и песка, внешняя от колеса сторона ног остается открытой для продувки от пыли, туда редко попадает грязь. Обслуживают раз в 10К и все хорошо. 4) Планетарка. Накатал на своей Alfine 8 где то 25-30К, в самых разных условиях в том числе горах. Собственный вес ~100кг + баул. Идеальная работа, мне подходит. Из доработок: перевел на жидкое масло, установил магнит-ловушку для металлических включений в нем(их очень мало, но они есть). Своевременно обслуживаю. Внутри все рабочие поверхности не вызывают нареканий. При не соответственном отношении можно и буй сломать, скажу так. 5) Дисковая гидравлика. 180/180, Shimano XT. Указательным пальцами мягко тормозится на любом склоне, металлокомпозитные колодки работают в любых условиях и грязи. За 40К км. ни разу пока не повреждал гидролинию, а если и случится то пробой устраним армировкой и вышеупомянутым клеем + любое минеральное масло, хоть растительное(на время эвакуации в цивилизацию) 6) Седло. Пользуюсь Selle Royal lookin с вибро-амортизаторами и гелем. Уже износилось(7 лет), отработало хорошо, подозреваю что есть и лучше. Ломаю голову каким заменить. Бруксы-дорого, тяжело, раздражает топорноватость их изготовления, за эти деньги могли бы ровнее клепать и убирать изьяны на металлических деталях. Так же установил парралеллограммный амортизатор-подседел Suntour. Кайфовая вещь, кочки и неровности не чувствуются особо, только через педали. Внезапные удары под зад отсутствуют. Усталость ног от частых привставаний минимальны. По надежности пока выводы делать рано, второй сезон пользуюсь, на вскидку конструкция добротная.
ХВЗ Турист - лютый вел! :) У меня в 30 км от дома лопнула верхняя труба. Сначала я вёл его в руках. Потом начал ехать аккуратно. Затем начал добавлять ходу, до того момента, когда начиналась болтанка. Доехал с ветерком по грунту, лесным кочкам и оврагам. Ещё даже пару раз на нём съездил на алкорайдинг на 10 км в одну сторону :) Ну а потом я зашёл в веломагазин и купил МТБшник
Привет с Питера) забавно послушать про чужой опыт) всегда интересно что-то взять для себя) на одной раме туринговой пробег уже к 24к, на другой около 13, пока без трещин, а вот на шоссейном скоте не фортануло, треснуло основательно за ремонт попросили так, что в итоге ушёл в гараж лежать до лучших времён , удачного пути и красивых направлений)
Я применяю мягкие колодки со сменными вставками LifeLine. Стираются быстрее жестких, но обод почти не изнашивается, проще заменить колодки, чем обод. Сменные вставки почти ничего не весят, места не занимают. И торможение гораздо лучше.
30000 + 5000 po naprawie Gudereit dał radę Kola ale jednak dla was polecam rower z ramą 25CrMo4 ja mam taki rower z 2018 roku i jestem bardzo zadowolony ---->www.fahrradmanufaktur.de/de/katalog/t-700-shimano-deore-xt-30-gang-disc-807-2019 Rower można objuczyć 140 Kg a zarazem jest lekki .
Человек ездит на узоте костотрясе и рассуждает про амортизационные вилки🤣 Открою секрет - при использовании покрышек нормальной ширины 2.1-2.25, не говоря о более широких, нет никаких проблем с комфортом. Никаких проблем с нормальной гидравликой нет, не надо фантазировать. Ви-брейки, узота, мини-педали.... тот еще Туринг то
Кстати, по поводу покрышек, ставил себе покрышки - KENDA K-935 Khan 26″Х1,75 K-Shield, просто шикарные покрышки за недорого (200 грн. штука). Хороший накат (полуслик), защита от проколов, которая реально работает и износостойкость... Я на них проехал 10 тыс. км, одну покрышку уже выбросил, а на второй уже гораздо больше 10 тыс. наездил.
Спасибо за отличное видео. Смотрел и радовался, что нашелся, наконец, человек, который логично, доказательно и профессионально расставил все точки и запятые в таком спорном вопросе, как разумность выбора велосипеда и его комплектации для дальних поездок. Еще раз спасибо.
Идеал не достижим в принципе! Любая конфигурация велосипеда, это сплошные компромиссы! Подбирается конфигурация под предпочтительные дорожные условия и, следовательно, в других будет неизбежно хуже! И таки правильно - туринговый велосипед это тот, на котором вы путешествуете! А самый суперский велосипед, стоящий в гараже, не более, чем гаражный😁
Практика не маркетинг... Пользую широкие топталки, друг недавно отказался, от контактныхв пользу топталок (контактные универсальные стояли, много лет на них ездил)
4:51 что, что покрылось??? Комфорт комфортом, а вот надежность и ремонтопригодность это главнее? Я за хромоль! Если лопнет алюминиевая рама, я сомневаюсь, что у деда Васи будет аргоновая сварка. По Вашему рассказу я понял, что Вы сломали не одну раму в свой жизни, может стоить подумать о манере езды (причем, что удивительно, рама лопалась в районе рулевого стакана, при всём при том, что стоит амортизационная вилка)? Что касается v-brake, я против, колёса это половина стоимости велосипеда (в большинстве случаях), проще купить фрикционные диски на тормоза. Если выбирать тормоза именно для туринга то 100% механика.
Да просто 35.000км для сомнительной по качеству алюрамы - это довольно много... велик то судя по всему этот, просто недорогой, прогулочный вариант, который использовался не по назначению. Ну, а про два сломанных ХВЗ и смысла нет говорить, советский ширпотреб. У которых вся геометрия кривая и сломанные трубы, обычное дело для них. Мне этот момент как раз и не понравился в видео... что человек на основе эксплуатации велохлама, делает вывод о хромолевых велосипедах в целом!
Я езду на хромолевой раме, минусов несколько: 1) стоимость рамы по стоимости велосипеда с алюминиевой рамой в сборе; 2) необходима внутренняя обработка раз в два года, то есть снимаешь все, каретку, звезды, вилку и обрабатываешь, иначе рама будет сильно ржаветь. 3) то что хромолевую раму может сварить любой- это легенда, дырок на делать может, сталь очень тонкая, поэтому сваривать её может только умелый специалист. Алюминий дешевле и ломается уже при очень длительной эксплуатации. Проезжая на ГРУЖОНОМ велосипеде по 4 тысячи в год, она возможно сломается лет через 7, не раньше.
Самый настоящий туринг это велосипед Surly Long Haul Track - рама хромолибденовая, удлинённая база. Или велосипед собранный на основе рамы Surly Long Haul Track - поскольку велосипед очень дорогой.
хз. я смотрю эти сюрли постоянно на скидках и распродажах. посмотрел сталь - 4130. забил на состав и сравнил с другими - шлак полный крч. дело в том что качество стали , помимо присадок , определяется в 1ю очередь чистотой а именно содержанием серы и фосфора. если их много значит сталь низкого сорта . иногда фосфор и серу оставляют для легкости обработки- автоматная сталь называется. она не вьется на резце а крошится. 4130 там какие то астрономические цифры в десятки % а должно быть тысячные если еще вспомнить про батинги разные то хз
@@P_UA Состав металла идентичен, какая бы фирма не сваривала из него рамы. Есть ГОСТы. Другое дело, когда Рейнольдс берёт трубку 4130 и "прогоняет" её несколькими физическими манипуляциями, чуть увеличивающими модуль Юнга, назвав выходной продукт 520 Cold-Worked. Не забивайте себе голову цифрами, а катайте. На том, что народ хвалит.
Даже дешманские гидравлические дисковые тормоза тормозят так, что мама не горюй, ободные даже рядом не стояли. Именно поэтому на велосипеды для скоростных спусков (DH) ставятся только дисковые тормоза )))
Не согласен. Мои колодки на ободных тормозах, лучше тормозят крутых гидравлических дисковых тормозов. У меня есть с чем сравнивать. На велосипедах для велотриала ставят только ободные тормоза. Чаще всего гидравлика magura. Я перепробовал все виды тормозов.
Про педали, нужно проехать с клипсами чтобы понимать. А так как Вы рассказываете, простому обывателю не понять. ps. Уговорили подписался. Очень интересно быть в курсе Вашего мнения👍
Не согласен с двумя вещами: 1) Нормальные дисковые тормоза в разы надёжнее самых лучших ободных -- имею велосипед круглогодичного использования 2009 года с дисковыми гидравлическими тормозами хоп моно6, пробег давно зашкалил за два экватора, вес байка 20кг, заменено две пары колодок, износ диска около15% -- на всю жизнь любому хватит. Более того велосипед регулярно видит горы, где ободные и дня не выживут. 2) Контактные педели, кто на них ездил, сразу поймут, что герой сюжета как минимум не сильно знаком с такими педалями. Взяв например педали таймы и обувь сиди сразу поймёшь, что это совсем другой уровень, как качества, так и надёжности. Без проблем лазил везде в такой обуви, да и крепче она в разы. Отдельный рассказ о педалях главного героя: я такие педальки, как на его велосипеде поломал ещё в детстве на новом велосипеде. Хватило не более, чем на месяц. Одни бордюр сразу часть оторвал, у других подшипник развалился -- самый худший вариант. Более того они скользкие и не плоские, не редко нога может встать на ребро и сорваться при неудобном старте или просто агрессивной езде. Езжу зимой на тапталках (контактные зимние жаба душит купить), с нетерпением жду тепла, быстрее бы контакты поставить -- гораздо удобнее. Положение шипа просчитано анатомией, нога всегда стоит правильно и поэтому никаких дискомфортов не бывает, тем более в ахилесе. С 2009 стираю вторую пару педалей, третью пару шипов, третью пару обуви (одна пара была с браком).
1. Колодки на ободные тормоза я сам делаю и их за год нереально стереть при любой погоде и 10000 км пробега и по горам. Стоимость 1$ десять пар. 2. педали у меня другие - мтб широкие, мощные и удобные . Сломать их не реально вообще. Велопутешествие это не соревнование где нужно выжать максимум. Это приятная прогулка с множеством остановок для видео и фото. Хотя я когда сам преодолеваю расстояние от 150 км. до 240 км. в зависимости от местности. Я не против контактов но мне удобней в тапочках ездить летом, я в них захожу в воду и купаюсь. ( Мололи что там на дне , может стекло.) Стоят меньше 2 $ долларов.
У меня титановая рама, вовсе некрашеная и вилка такая же, самая жёсткая из возможных... Дискомфорта не чувствую на любой дороге. Просто попу поднимать надо на неровностях...
Спасибо, что делитесь своим практическим опытом... Да, многие вопросы спорные, но они естественно индивидуальны )) И больше всего не соглашусь по контактным педалям, они тоже бывают разные, как и топталки. Например, эндуро контакты crank brothers mallet 2 (с широкой платформой), Лично мне проще взять простые кеды или тапки, чтобы на большом привале переобуться, зато бОльшую часть времени педалировать с комфортом... Была ситуация, когда в покатушке очень сильно заболело колено до такой степени, что просто на сгиб-разгиб были боли. Чтобы не "пилить" пешком, "больной" ногой выстегнулся и крутил педаль только одной, до ближайшей станции... ИМХО
У меня похожая история была с переломом. Катался на велике с гипсом на ноге 😂 Однажды лечащий врач увидел пиздюлей надавал 😂 Ну а что делать, лето проходит...
@@veloturistkravets У меня велик весит 18 кг, какие там рекорды ))))) Катаюсь только для души, нервишки успокаивает. После шести дней на работе уедешь подальше от людей и мозг на место вправляется )))))
Если Вы в кругосветке и проехали 35000 км и сломалась рама это нормально? Я думаю нет. И ещё, хромоль не ржавеет так быстро, как чёрная сталь, поэтому достаточно просто смахнуть воду, и всё! Моё мнение по вилке на туринге; вилка должна быть жёсткая. Идеальный туринг , опять таки по моему мнению, а оно не сильно отличается от большинства, это велик на стальной раме, с жёсткой вилкой. Пример surlybikes.com/bikes/troll Это не реклама! Делюсь бесплатно) Обратите внимание: а) на количество бонок, б) на выбор звёзд на шатунах (на спусках поможет), в) на комфортную раму!
Велосипед отличный но кое что бы я заменил...Педали в печку они оч слабые покупал такие новые...каждые 30-40 км вечно над было подтягивать конуса...слабые там чашки под шарики сыромятина...Велосипед похожий у меня различие ток в том что рама железяка и планетарка...Раз в 5-6 т км разабрал промыл эт гдето раз в год смазал и забыл..Из плюсов всё герметично цепь односкоростная нет кучи торчаших переключателей можно ездить по траве нечего не наматывается.Кроме выбрейков присуцтвует ножной тормоз..Вилка только регидная поскольку позволяет поставить передний багажник. меньше нагрузки на заднее колесо на подъёмы велосипед не встаёт на дыбы лучше курсовая устойчивость .А так то вобше пофиг на чём ездить согласен с автором лишь бы удобно было именно вам.
Все четко и по делу, вот прям солидарен по всем пунктам с вами. Отличное видео. Гидравлика в походах - это вообще лишние проблемы. Чем проще - тем надежней. Спасибо за ваш опыт. Подтверждаю, на широких педалях гораздо лучше, сам люблю более широкую платформу. А еще очень помогают ремни на педали или туклипсы, наверное, это называется, особенно по горной местности, на равнине как то не особо это заметно, а вот на подъемах очень помогает. Я себе из обычного пояса сделал такие ремни и в Карпатах это очень и очень заметно прибавляло КПД. И это удобно, с одной стороны педали ремень, не хочешь встегиваться, перевернул педаль и у тебя уже обычная педаль. Отдельное спасибо что поделились опытом по поводу геля, тоже думал заморочиться с этой темой, но теперь не буду :-)
Меня тоже пугали различными мифами что гидравлика(тормоза) хуже чем механика . Отъездил и с теми и с другими несколько сезонов и пришёл к выводу что гидравлика надёжнее. Чтобы гидравлику сломать это над ещё умудриться.
Я в магуре протёр центр цилиндра тормозной ручки. И замена резинок на поршне мало помогает. И всё- привет. Так что не всё так классно. А в механике только тросик может порваться.
На моём велосипеде Ardis Fold поставлены шины Duro 2.00х24" с рисунком ёлочка. Проехал на них более 10000 км. Задняя почти полностью лысая, а передняя - как новая. Заднюю уже проколол на мелких камешках. Эта шина под замену. Шина фирменная с зелёной полосой, а не дешёвая китайская подделка, которой хватает на месяца 3.
Вся информация уже была услышала много раз, но услышать от опытного велосипедиста его мнение, было интересно. Узнал в видео несколько вставок с канала Руслана. По поводу контактных педалец, да есть некоторые минусы, но уже не вижу для себя велосипеда без контактов.
Мы путешествуем с контактной обувью, без проблем, наоборот считаем что это очень эффективно и даже полезнее, так как работает ещё и двухглавая мышца бедра, а это полезней для коленных суставов и не только. Контактная обувь это дело привычки! Вначале бывают казусы!
Коля, привет! Это да, конечно лучше сдружится, слиться со своим конем перед походами и себя проверить, это точно! :) ПОзже посмотрю полностью и отпишусь.
Я вам благодарен))) Посмотрев ваши видео теперь хочу поехать хотя бы в Крым. Ну а в качестве тренировки думаю поедем на прогулку в Харьков через Купянск)
@@veloturistkravets Кстати, хорошо для суставов и мышц подходит СТОПБОЛЬ крем, САБЕЛЬНИК живокост фирмы Эликсир! Другое меня ничего не взяло, а ноги бывает прихватывает капец как...
Это плохие колодки на ободных тормозах у вас были. У меня отличные колодки и тормозит идеально. А против физики не попрёш. Большой радиус и лучше тормоза.
@@veloturistkravets не знаю на сколько, но думаю что разница в диаметрах должна неплохо компенсироваться разницей в рабочих поверхностях и силах прижатия
Планетарка это вещь! И ломается очень и очень редко. А если новая, то вообще говорить не о чем. У неё ресурс как минимум больше в раз пять по сравнению с обычным переключением. Ну если уж такое произойдёт, то можно будет заменить на простую сингл в мастерской. И главное на нервы не действует перекидка цепи постоянная, которую ещё и настраивать часто надо и погнуть можно за раз. И надо 7-ми скоростную ставить. Она считается самой надёжной.
В путишествие 7 скоростей - это бред. А 14 скоростей 2000$ стоит. И у Руслана Верина на второй год сломалась в пути на другом континенте и некто даже не брался её ремонтировать.
@@veloturistkravets есть такой нюанс. Нельзя при нагрузке переключать. То есть наоборот чем с обвесом. Не ясно как он её эксплуатировал и сколько на ней наездил. Я сотни видео пересмотрел и 95% процентов только хороших отзывов. Говорят, что она для города лучше, но многие в городе каждый день ездят и наезжают больше чем при туризме вообщем. Есть велы которым уже под 10 лет и втулка не менялась. У меня было 21 скорость, но я и половину не использовать. Туризм это ведь вело спорт с агрессивной ездой.
Я не говорю о велотуризке спортивном ( агрессивном) с разрядами. Я говорю о велопутишествиях. Спокойно но с большими подъёмами и длительном педалировании не меньше 10-12 часов в день и каждый день. В течении месяцев. А переключать под нагрузкой и стоя можно. Только под нагрузкой лучше с 7 на 8 не переключать. А вот цепь под нагрузкой наоборот- нельзя. Я на одной цепи и звёздах 10000 км проезжаю за год. И ежегодно меняю. По цене не сравнимо с 14 скоростной планетаркой. Многие и за пять лет столько не проедут. Поэтому всё относительно.
Очень благодарю вас за ваши видео на тему велотуризма, очень полезно для меня. Не нашёл подобный видео в ютюбе. Я катаюсь на немецком простеньком велосипеде, пока что тренируюсь, по 70 км максимум проезжаю, недавно начал ездить. Готовлюсь к походам) Поменял седло разве что на Comanche Prairie, а все остальное стоковое. Планетарка, динамовтулка. На 70 км средняя была 20 км/ч
16:50 Не 16, а 160 мм. И лучше заменить тормозной диск, чем обод. Да и на ободных тормозах с широкими покрышками - полный затрах. И колодки к дискам легко вмещаются в карман, так что можно с ними ездить.
16 - я имел ввиду см. А тормоза , каждый сам выбирает. Но они должны быть просты и ремонтопригодны. Я видел как у и гружёного велика дисковые тормоза наколялись до красна.
Хороший обзор. Что за колодки на 10000 км хватает? За одну горку можно стереть v- brakes, особенно под дождём. С ай петри сьезжали?- и что, колодки норм?) Для туринга имхо - дисковые, можно гидру. Шины имхо для туринга нужно марафоны, или биг эппл. Их тыщ на 5 точно хватает, даже до 10 доходит у некоторых. Про педали- полный бред, удивительно даже, как можно проехать 30000 км и такое нести. Полуконтакты онли Хочешь- в тапочках едешь Хочешь- в контактах. Но ту дрянь, что стоит сейчас, нельзя никому показывать)
Легка подача інформації, приємно слухати. Інколи буває сядеш дивитись коротке відео обзор велосипеда , відео 5-7 хв, до кінця нереально дослухати настільки все нудно, а ще мабуть через те що вони висловлюють думку начитану в інтернеті цікавий вислів чув" мы на 32 резине прохли Карпаты , и норм все комфортно" Після такої фрази розумієш що людина небула в Карпатах. У вас довге відео , але не нудне, все з власного досвіду. Велику відстань проїхатти з рівним рулем реально , сам так їзджу. Всі чомусь звикли до того що якщо велика відстань значитььмає бути руль- баран.
Найгірша поломка яка буває в велосипеді в дорозі , це тріснуло кольцо всередині барабану втулки, за рахунок чого зявляється зацеп собачок , в цьомк випадку взагалі нічого неможна зробити. Щоб залізти всередину барабану потрібно спецінструмент і нову пружину. Трри випадки за 6 років туризму, на різних велосипедах спеш, куб, ідеал втулки також бкли різні альтус , діор та якась інша фірма. Єдиний вихід в такій ситуації , опускаєте сідло в самий них і перетворюється в беговел)))
Самый лучший туринг, это Старт-Шоссе! Ходил много лет в походы с самодельным багажником и баулом, причем на трубках! Мой "стартон" 1976 года, не знаю сколько проехал, но жив до сих пор, жена как городской использует. Понятно, что колеса и система другие, но рама жива и здорова, никакой ржавчины и переломов! На контактах уже 20 лет, для шоссейника отдельные туфли, в них действительно нельзя ходить вообще. Для походов кроссовки с утопленными шипами, можно ходить, недостаток только один, летом жарковато. Педали ломаются, естественно, сейчас уже третья пара, но это за 20 лет и использования на двух велосипедах, шоссейном и горном. Без контактов не могу, больные колени. Но на короткие, до 100 км покатушки по области, использую широкие шипастые топталки, особенно, если по лесным тропам, песку и тп. Так действительно комфортнее, чем на контактах. И да, алюминий, насыпные подшипники и механические тормоза - поддерживаю полностью! Спасибо за видео!
Согласен - старт-шоссе. Сделали багажники из нерж. Трубок под "штаны" заменили передачи. 51х40 система и увеличенный пятерик 13-21 назад - других не было , навесили фляжки, сумки на самодельных хомутах. И вперёд на серпантины страны. 3 раза Крым, 2 раза Кавказ, Карпаты. Цепь не растягивается, звёзды не стираются
@@ПавелБак-я1г мы перетачивали шестерни от "Туриста" и ставили в пятерик стартона. Таким образом максимум получался до 25 зубов. Для надёжности, меньшую трубку просто зашивали в большую. Багажники варили из дюралевых труб, на Арсенале.
Лучший туринг- это велосипед собранный на фреймсете Surly Disc Trucker, с брендовыми втулками на промах, с дисковой механикой TRP и новым обвесом уровня "Acera"/"Deore".В обратном вряд ли кто меня переубедит.
@@veloturistkravets Очень дорогой- это сколько? Ну, фреймсет заказать- это $500, всё остальное- ещё $600-900. Разве для мечты всей жизни $1400 баксов- это деньги?) Взять, к примеру, вашу камеру: она стоит половину велосипеда. К тому же, можно собрать такой велосипед по-дешевле, если заказывать фреймсет в период скидок, а часть комплетующих-руль, седло, педали- покупать б/у.
@@veloturistkravets Всё-равно, я не считаю, что 1400 баксов для среднестатистического, работающего украинца- это неподъёмная сума. При желании за пару лет можно накопить. У людей сейчас, куда не глянь, одни смартфоны от 300 баксов начинаются, чего уж говорить. И вообще, в велосипеде самое главное- это фреймсет. Всё остальное можно навесить со временем, или поставить со старого велосипеда.
@Велотурист Кравец Есть ещё очень неплохой вариант взять наш украинский Pride Rocx Tour. Для хромолевого туринга с такой богатой комплектацией 800 баксов- просто смешные деньги. Но есть одно большое "НО": я категорически не приемлю велосипеды на 28х колёсах, хотя сам пока катаю на таком. Туринг на 28х колёсах- это моветон, потому и дальше буду собирать на Surly.
Вганял саморез хай гир пытался заклеить,ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lyz5cJaGnAw.html естественно нечо не вышло, но я заклеил без проблем даже не заметил раздницы что там жирного, езжу два месяца держится латка, то наверно понос какойто в камеры заливают
Николай ,действительно полезная информация! По поводу тормозов ,перехожу на гидравлику(дисковую) ,сначала заднее колесо ,в этом году переднее(меняю вилку ,не было крепления)не знаю даже,ездил в поход в прошлом году на неделю ,тормоза "тектро" показали себя отлично.Если ехать далеко наверно надо брать с собой запасной ободной тормоз и ручку ,хотя говорят ,что вероятность выхода их строя сразу 2-х гидравлических тормозов мало вероятно! Ездил с "динамовтулкой" не очень!Зарядка идет только при хорошей скорости,больше 25 км\ч .Купил солнечную батарею ($20 ,но лучше было-бы за $40 ,2А прихорошем солнце)проверю летом в походе.И 2 повер банка на 20000 .Поеду Гомель -Бобруйск -Минск-Молодечно (Беларусь).
Тогда можно анти прокольные покрышки ставить. Они жёсткие, но зато как вы сказали хоть гвоздь втыкай. Только пока не нашёл такие. Разбортировать колесо даже дома не очень приятно, а в дороге так уж это ужас. Я помню когда пацаном у меня орлёнок был так вот денег не было, а родителей не хотелось напрягать, так я шланг жёсткий поливочный вместо камеры вставил и ездил. Не айс конечно, но ехать можно было.
покупайте покрышки Швальбе и будет вам счастье ) Брукс каждую ночь снимаю и заношу в палатку чтобы не намокал, во время дождя одеваю на него чехол и так еду, смазываю раз в год - проблем нет !
19:15. Дам хороший совет по поводу тех серебристых рожек. Тоже использую такие, но я наклонил их вниз так, чтобы, держась за их концы, мои запястья касались рулевой трубы. В такой позиции руки вообще не затекают и гораздо лучше отдыхают. И посадка становится ниже. На рога намотана шоссейная обмотка. На обоих своих велосипедах так сделал. Очень удобно.
Немного дополню по поводу материала рам. Важен не только сам материал рамы,но и то,для чего она предназначена. То есть сломанная хромолиевая рама на по сути шоссейном и гоночном стартоне, это совсем не показатель, т.к. хромололь трубы так же имеют разное сечение. Поэтому понятно почему лопнула облегченная труба старт-шоссе. Так же и по поводу алю, туринги сделанные их этого материала отнюдь не легкие,т.к более толстые трубы использованы, а вот, например современные кросс кантрийные рамы вынуждены тягаться по весу с модным карбоном, поэтому производитель вынужден снижать вес труб используя технологии гидроформинга и баттинга. Так что не все так однозначно с материалом рам.
Нет у нас в(на) Украине в продаже нормальных турингов. Нет выбора совсем. Поэтому или б/у немца брать или новый заказывать в той же Европе. Но стоить будет в раз 5-ть дороже.
Монтируются сейчас видео про кругосветные путишествие. Много интересного нашёл. Например- спортсмен проехавший кругосветку за 91 день 29000 км ехал на карбоновым велосипеде с ригидной карбоновой вилкой и карбоновыми ободами. Он сказал что очень доволен своим велосипедом только вилку бы поменял на амортизирующую. А на счёт других велосипедов алюминиевой рамой, хромомолибденовой и титановой, он сказал что я всё перепробовал , но через некоторое время, они от нагрузки трескались . А это рама выдерживает всё. Это известный спортсмен и рекордсмен. Я думаю он использовал самые лучшие велосипеды и материалы. У меня все рамы тоже через время лопались, только титановый украли и он не успел лопнуть. Специально смотрел на писали путишествие коврик в кругосветка все, кроме спортсменов, ездят на обычных топталках в тапочках. Вот так.
@@veloturistkravets на поставленные вопросы ответа так и не увидел. Как можно составлять мнение про материал основываясь на опыте эксплуатации стали советского велосипеда? Когда настоящее качество определяется ведущими мировыми фирмами, которые годами производят специализированные туристические агрегаты исключительно на хромомолибдене?! Так кто прав? Вы или конструкторское бюро с десятками высококвалифицированными специалистами?
Когда-то хвз был ведущий бренд. Производство хромомолибденовых и титановых велов , для большого спорта , было на высшем уровне. Вел стоял как автомобиль. Да у меня была такая рама, замаскирована обычной краской , его украли и я тогда так многом грузом не ездил. А мнениее спортсмена высочайшего уровня для вас не аргумент?
Очень хороший обзор, всегда интересно послушать мнение опытного путешественника который на практике испытал свой велосипед его узлы и детали и сделал выводы. Лайк за обзор, многое почерпнул для себя и для будущего своего путешествия на Marin Four Corners 2019 =)
Что касается остального, конечно же для меня много спорных утверждений, однако у каждого, как говорится, свой опыт, а как видно из вашего видео блога, вам его не занимать! К стати да, надо не забыть подписаться!
