Решил настроить нормальную работу веломотора. Убрать строчку, снизить расход и сделать работу более стабильной. Это первая часть, смотрим что сделал и что изменилось. Так же затрону не мало важных моментов. Смотрите видео полностью.
Я езжу с 2010 года.Перепробовал кучу карбюраторов,жиклеров.Все это фигня.Самый простой способ это открывать краник как можно меньше,но чтобы не глох на скорости.Бака хватает на 120 км.Максимальная скорость 57км.Мой вес 90кг+10-15 рюкзак.(езжу на рыбалку или на коп).И почаще чистить воздушок.Не жалейте денег на хорошее масло.Я использую беззольное Teboil 2t bike.Раньше сам в финке покупал,теперь наше покупаю.Литра на год хватает.Как то так вот.
А у меня обратная проблема. Я фильтр воздушный самопальный сделал, из баночки от обувного крема "киви", проволоки и поролоновой губки. Пропускная способность фильтра увеличилась, теперь карбюратор беднит) Не подскажите, резьбу на жиклере? Какой там диаметр резьбы, м5 или м6? Попробую найти полуфабрикат для допиливания в автомагазине. Не хочу сразу родной жиклер ковырять.
а я то думаю почему на обкатке (прошел 70км ) уже 3 литр доливаю ) у меня несколько вопросов по двигателю при заводе двигателя когда немного прогреется слышен какой то свист воздуха непонятно откуда. Не получается подстроить холостой постоянно глохнет приходиться поддерживать ручку газа. а последнее как вы избавились от люфта тросика газа у меня год 0,5-1см при выкрученных на максим регулировочных болтах?
По поводу воздуха не подскажу, но постарайтесь проверить прокладки,особенно на половинках картера. Если где-то сифонит, то скорее всего будет масло вытекать. Раньше у меня на этом моторе тоже холостой не поддавался настройке, убрал подсос стало лучше, а когда поставил другую иглу с 5 рисками и опустил её максимально в низ, стало отлично работать. Небольшой люфт допустим. Тут у меня стоит трос газа от питбайка, там трос с оплёткой короче. А так есть небольшие отличия на крышках дроссельной заслонки на карбюраторах и вот с одними всё ном, а с другими люфт. Попробуйте на тросике сделать небольшую петлю, тогда трос из оплётки станет меньше торчать.
Масло может быть обычное жёлтое, красное, синее, зелёное. Принципиальной разницы нет, это всего лишь красители (кроме жёлтых). Но чёрного я не встречал.
Здравствуйте. Я поменял жиклёр на 68 (было 70). Стал ехать мощнее. На 47км/ч чувствуеться что не хватает бензина. Свеча кирпичного цвета, в общем всё как нужно. В регулировку иглы не лез. Стоит ли поставить иглу ниже или поэкспериментировать? Спасибо ♥️
На какие аналогичные велосипеды можно устанавливать эти моторы? Многие современные с алюминиевыми рамами. Они не треснут со временем? У Вас на этом видео Декатлон из какого материала рама? Колеса 26 у Вас? Звезду сказали с 48 на 44 поменяли. Такой примерно баланс хочется. Для взрослого с весом примерно 100 подобрать или с 24 колесами или с 26 колесами прочный велик, так, чтобы по ровной ездил хотя бы 25-30 без надрыва, без больших оборотов, и чтобы был тяговитым на подъемах, по пересеченке, также с места почти трогаться.
Рама тут стальная. Вообще сталь предпочтительнее, так как она лучше гасит вибрации и на ней будет приятнее ездит. Знаю народ и на алюминиевые ставит, особо не ломало рамы, но какие-то случаи были, правда не уточнялось алюминий это был или сталь. По поводу колёс берите 26, с 24 уже будет сложно найти подходящую раму. Насчёт звезды, для тяги и стабильной езды на малых скоростях лучше 48 или 50. Если скорость не так важна, скажем ездить не больше 30км/ч то можно 54 или 56. Это если мотор будет ф-50. С мотором ф-80 звезда больше 50 будет уже слишком большая.
Кстати, про богатую смесь, мой двигатель работал сильно в захлеб, дажи при мах опущенной игле, жиклёр не стал покупать, а просто убавил уровень поплавковой камеры, подогнув лапки, которые упираються в сам поплавок, на 2.5 мм и всё стало отлично)
@@MisterSnak_MotoBicycles Я поставил на багажник бак на 6 литров.От Риги.Вожу масла немного с собой. Правый сальник не найти.Взял пружинку помощнее с другого сальника , от дэшки.Укоротил и подсос воздуха пропал
Здравствуйте, карбюратор с китайскими иероглифами на правой стороне. Живу в небольшом городке, в магазинах нету ничего. Заказывать что-то не хотелось бы. Как проще всего обеднить смесь?
@@Siberia_Rides Иголку опускать пробовали? От стандартного положения? Можно обеднить смесь путём впаивания в жиклёр тонкой проволочки (если не хочется тратиться на набор жиклёров). Но скорее всего придётся поэкспериментировать с толщиной либо с количеством жилок. Ещё можно опустить уровень топлива в поплавковой камере.
Здравствуйте! Сегодня собрал велосипед с купленным мотором f80. Завелся легко без закрытого подсоса, с закрытым не заводился, при езде выяснил, что смесь слишком богатая ( был в детстве мопед поэтому знаю про богатую и бедную смесь), игла стоит максимально опущена, вот жеклер не посмотрел, так как ваше видео только сейчас посмотрел. Так вопрос в том, где можно купить такой набор жеклеров?
@@MisterSnak_MotoBicycles здравствуйте! Да нашёл на Али экспресс, сегодня попробовал поплавком поиграть, что бы раньше перекрывал, не помогло. Снимал карбюратор, фильтр стандартный полный отстой, есть какие нибудь предложения, как можно усовершенствовать?
@@richard_roe жиклёр родной стоял 65, методом подбора дошёл до 52, стал ездить нормально, тяга хорошая, свеча светлокоричневая и расход по плохой дороге 2 литра на 100 км., Я остался доволен, уже проехал 300 км
Карбюратор у меня с иероглифами на ф50 прошлогодней покупки, только не такой как эти, а с красной кнопкой. Чуть косо стоит на моторе, тросом газа упирается на верхнюю 18 раму. Сразу иглу на самый низ поставил. Все щели убрал ( патрубок, трос), фильтр - другой поролон вырезал. На этом комплектном жиклере нормально ездит. Хоть время от времени прокаливаю свечу. Богатит наверное, все же нагар набирается, хоть и не настолько как в этом видео. Свеча у меня простая а11 уфимская. Уровень поплавка разве что-то меняет - либо работает, бензин поступает, либо вообще не будет работать, если сильно малый уровень. Или наверное будет переливать. С жиклером возиться пока лень. Проволокой сужать - то же неохота. Комплект жиклеров покупать, при случае на чуть меньший размер попробовать можно. Это больше для ф80 имеет значение, они чаще этим заморачиваются.
Качество смеси зависит не только от жиклера,но и от уровня топлива в поплавковой камере. Если подобрал жиклер,который наиболее устраивает,можешь поиграться уровнем топлива. Какой мотор на твой взгляд лучше взять из китайских? Смотрю на Ф 50. Какой наименее проблемный?
Как вообще устанавливается уровень топлива в поплавковой камере? Как то выменять нужно, есть необходимость, я полез не могу вернуть настройки правильные
Значит плохо искал. я брал в мотомагазинчике. Или лучше, должны быть, на Али там правда идёт обычно с большим шагом типа 50, 55, 60 65, 70. Лучше с шагом в 2 брать, 50, 52, 54 и т.д.
У меня колеса по снегу по льду не цеплялось и стало очень трудно завести моторчик По моему слабая искра может быть из за чего? То ли магнето то ли катушка!? Какие совети у вас для меня
Если закрутить длинную свечку, на резьбу внутри цилиндра сядет нагар, потом выкрутишь с резьбой. Набери старых свечных колец, одень на свечку, будет норм.
Есть Бензомотовелос, на беговой. Так же можете ко мне обратиться. Я нахожусь на м.Речной вокзал и бываю на м.Курская. А так же могу и сам к вам подъехать, если не очень далеко находитесь.
Если у меня чуствуется что мощности не хватает, а следствие этого скорости, что можно предпринять? Как обогащение смеси влияет на работу и скорость, у меня при закрытой заслонке вообще не заводится
@@romandefoart тут ещё стоит обратить внимание на надпись на карбюраторе. А так для новых восьмидесяток, нужно опустить иглу на одно деление и поставить жиклёр поменьше, либо впаять в него проволочку.
Здравствуйте! Подскажите, новый f-80, плохо тянет, заводится с открытой воздушной заслонкой, при закрытии ее глохнет. Что может быть? На винт х.х. не реагирует.
@@user-lb4nl9lj5i Ещё рекомендую внимательно посмотреть это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GkAyPeAweS4.html Из основных моментов, это заменить родную свечу на NGK BP6HS или B6HS. А так же опустить иглу в карбюраторе, для начала хотя бы на одно деление.
Привет) Тут 19 рама. А вот у этого (смотри по ссылке) вела 18, тоже встаёт. Тут нижняя труба овальная, узкая в ширину, то этому тут движок встаёт нормально, а если будет толстая труба, то придётся ставить через переходник и 18 раба уже будет мала. Придётся выносить карбюратор. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cEW2ieW6OJE.html
Смысла будет если поменять карбютор, не нравиться мне как работает мотор. Жиклеры я не знаю где купить, и подойдет ли других моторов или у них специальные?
Полно случаев когда люди ставили допустим карбюратор с Китайскими Иероглифами вместо карба Speed и мотор начинал отлично ехать, так же бывало и в точности наоборот. Либо брак, либо что-то ещё. но мне пока проверить это не удалось, в чём же там была причина. Это на моторах F-80
У меня троить начал в лёгкую, едешь и он притормаживает время от времени. Вот думаю то-ли свеча то-ли сальник какой пропускает!. Не сталкивался с этим?.
Купил мотор 110сс, но он больше 37 км не едет. Пробовал стааить жиклер больше, но скорость упала до 20, а мощность возрасла. Как его до 50 км/ч разогнать?
Плюшевый Медведь первый раз бывает не сразу. надо хорошо наполнить поплавковую камеру бензином, нажимая утопитель поплавка, можно пока из под него не пойдёт бензин.
@@d.chnippelson_aga Завёл. Но проблема была другая, про которую не говорят НИГДЕ в интернете! Всё перечитал. Сухарики не давали хорошего сцепления и прокручивали когда хотел завести с толкача. Выкинул их. Из толстой резины каждую вырезал и завёл.
Доброго времени суток подскажите у меня такойже карбюратор и вдруг прямо на ходу из карбюратора через перелив начал вытекать бензин даже при закрытом кране что делать снял нижнюю часть надавил на коромысло д упора перестало поставил опять все течет даже незнаю что делать такое ощущение что иглу клинит с перекосом от руки все ходит собираеш опять нехочочет закрывать????
кд - такого вообще не существует. Правильно называть эти моторы серии F, (F-50 F-80 F-72). Чтобы мотор тянул в горы, надо ставить большую ведомую звезду, на 56, 60 зубов. Тогда будет тянуть, но максималка упадёт до 35км/ч. Что касаемо карбюратора, ну как минимум надо опустить иглу, если она стоит в заводском (среднем) положении, хотя бы на одно деление. Насчёт жиклёра, надо смотреть, что за карбюратор стоит и там уже понятно будет, нужно жиклёр уменьшать или нет. Если мотор новый, то ожидать от него выдающихся результатов по началу не стоит, его надо обкатать. Только после обкатки он поедет нормально.
@@MisterSnak_MotoBicycles Всё верно , добавлю что для гор нужны маленькие колёса.Велик такой как Кама.Но ставить усиленные спицы на заднем колесе.Горы ошибок не прощают
На ф50 пробег примерно 420. До сих пор не было никаких проблем с заводкой. И в морозы то же ездил. Сегодня не заводился. Свечу сырой делает. И греть пробовал. И только когда постучал по карбу, даже с сырой свечой завелся. На ходу восстановилась работа. Видимо жиклер немного забился и нужная газовая смесь не образовывался. Пока так продолжу. Если снова так будет в уайтспирите весь карбюратор вымою.
Дэшки геморрой , у эфки и зажигание и поршневая с покрытием цилиндра а особенно карбюратор 👍 Червертый сезон будет моему двигателю.Ушатывал как мог-работает
@@MisterSnak_MotoBicycles Привет смотрю по фильтру у тебя как будто чисто бензин , или мало масла , сколько заливаешь миллилитров масла на литр бензина если не секрет , и что делать если у меня повышенный расход топлива и заливает свечю ?????
Здравствуй!!! Смесь богатит свеча чёрная игла опущена доконца на скорости в пол газа едет нормально а газ до конца или задыхается или захлёбывается не пойму дв.ф50 Что подскажешь? И ещё карбюратор К60В пойдет на ф50? СНИМАЮ ШЛЯПУ!!!
@@user-yo5bj9pn7p 10 тысяч это не мало. В движок лазили? Что-то меняли? По поводу тяги, возможно пора почистить глушитель. У меня на канале есть про это видео.
А у меня такая проблема. Поначалу как заведешь то двигатель на холостых не сильно шумит. Но после того как поезжу минут 15, то на холостых при зажатии сцепления очень сильно реветь начинает, а под нагрузкой не сильно ревет. Отчего так может быть?
Поднятый флажок - Заслона закрыта. Именно в таком положении должно заводиться на холодную. Иногда бывает схватывает с закрытой, потом открываешь и начинает работать. Ещё после того как устранил у себя подсос воздуха между патрубком и карбюратором, при богатой смеси, мотор заводился наоборот с открытой. В таком случает надо опускать иглу.
Я хочу себе этот моторчик на велик взять, но сколько видео смотрел, у всех он как то по параличному работает. У меня есть 2 мотокосы, попробую когда возьму с них карба прилепить, работают они как время показало безотказно и четко на мотокосах, что холостые, что в нагрузку
не скажите почему не остались на 80 и перешли на 50? Сейчас все думаю какой же взять 80 или 50 и не могу определиться. Видел последнее видео, летает 50й у вас очень шустро прям.
Да я как то с ф50 начал, так и катаю на них. Катался тут недавно на парочке ф80, тянут на низах конечно поинтереснее. Но у ф50 расход меньше, это радует.
@@MisterSnak_MotoBicycles Это вполне распространенный вопрос и единственного и идеального решения как я посмотрел нет. Какие-то переходники прослойки используют, распиливают звездочку, прикручивают прям на место тормозного диска просверливая отверстия под болты... по всякому... как вариант купить обычное колесо... Как придет двигатель уже буду что-то думать. Ну и кстати это же отличная тема для видео. Записали бы как быть с дисковыми тормозами, думаю многим это будет полезно.
@@kamilceniyev4315 После того как опустил иглу, расход стал меньше. А после того как установил 48 звезду, почему-то стал ещё меньше и теперь всего 2 литра на 100км.
@@kamilceniyev4315 Вот про обкатку Хотите чтобы ваш двигатель прослужил вам дольше? Не ленитесь правильно обкатать движок! Многие не проходят обкатку как следует и после поломки в первые сотни километров жалуются на плохое китайское качество. Однако при правильной обкатке, движок вполне может прослужить несколько тысяч километром не принося особых хлопот. Возможно на время обкатки, стоит потратиться на хорошее моторное масло, а после можно заливать подешевле (но не самое дешёвое и неизвестное) или продолжать ездить на дорогом. Стоит сразу поставить свечу, например NGK B6HS или BP6HS. Либо Российский аналог А17. Обкатка не менее 500 км. Максимальная скорость на обкатке 25-30 км/ч. Давать остыть двигателю 5-10 мин. после каждых 30 мин. езды (если сильно греется, то и раньше). Не подвергать двигатель длительным нагрузкам; езда в затяжной подъём, езда с пассажиром, езда по песку и прочему нетвёрдому дорожному покрытию. Смешивать бензин с маслом на время обкатки в пропорциях 1:20 (50 мл масла на 1л бензина) на первые 100-200 км. Потом можно заливать масло в пропорции 1:25 (40 мл масла на 1л бензина) и разгоняться до 30-35км/ч. После обкатки можно уменьшить количество масла до 1:30 (30-35 мл на литр). А так же можно выжимать максималку. Заливать масло в пропорции 1:40 (25мл) 1:50 (20мл) не советую. Хотя тут дело ваше. После обкатки работа двигателя становится более стабильной и приятной, пропадает лишний шум, вибрация. Особенно это становится заметно уже после первых 200км. Двигатель становится гораздо резвее. Тут ещё главное правильно настроить карбюратор)
Ну такая идея: если ты всерьёз готов возиться с веломоторчиком то если есть возможность попробуй забахать расчитаный под ф-50 резонатор, узнай о приросте, будет ли. Уверен что придётся помается с вписыванием в триугольник рамы.
У меня то же четыре риски ( в тетрадь записывал, когда новый опускал иглу), сверху риски не знаю сколько мм осталось до края. Может попробую тонким граверным диском ещё одну риску сверху проточить и опустить ещё ниже. Если вообще не перекроет топливо так. Такого набора жиклеров у меня нет.Так то и так нормально работает. Слегка богатый для ресурса лучше. Временами прокаливаю. Откликается хорошо.
У меня тоже были мысли нарезать 5 риску самостоятельно. Насчёт жиклёров в принципе и стандартнеые норм, но я ещё нормальных тестов не делал. Была одна попытка, но тогда мотор странно работал, как оказалось после из за сальника. Сейчас кстати у меня стоит стоит карб с надписью Speed, с ним по работе особо отличий не заметил, а вот расход упал до 1.5л на 100км.
Так как частенько на дорогах приходиться медленно ехать , или ехать накатом - то с этого лета я попробую почаще погазовать с выжатым сцеплением - для очистки цилиндра, продувки. А также сниму головку и выщищу верх поршня, если там нагар накопился, взгляну цилиндр с опущенным поршнем.@@MisterSnak_MotoBicycles
Про свечу. На примере отечественной маркировки. А11 свеча горячее работает чем А14. А17 ещё холоднее работает. Если температура в камере недостаточна высока - то нагар быстро появляется на свече. На 11 свече нагара меньше. Но летом в жару чтоб не перегреть мотор лучше а14 или даже похолоднее а 17. Если же от горячей свечи температура ещё выше нормы - то детонация. Иномарочные свечи то же также, только у них номера по другому, у каждой фирмы по своему. Но я все время пока на уфимской А11, летом в жару надо попробовать А14.
Кое кто хвалит карбюратор к35в, ещё кто-то говорит что от мотокосы поставил - для ф50 вроде можно - и хвалят. К60в для ф80 с заморочками. Интересно от мотокосы стоит ли пробовать для ф50. @@MisterSnak_MotoBicycles
Доброго времени суток ф80заглох и не заводится искра есть из жиклера при открученой заслонке бензин поступает но не заводится редкие дергания подскажите если можете буду очень признателен
Сложно так ответить, надо по порядку всё проверять. Искра то может и есть, но стоит ещё раз проверить. А то не раз сталкивались с подобным, что вроде есть, но не заводится, а потом опять проверяешь а искры нету.
У меня два двигателя F-80. Мне продали два разных карбюратора с этими двигателями. На одном есть слово «Speed», а на другом пусто. На первый взгляд эти карбюраторы идентичны. Однако оказывается, что это не так. Карбюратор «Speed» имеет диаметр иглы 2 мм, а другой карбюратор (без надписей) имеет диаметр иглы 1,8 мм. Оба двигателя плохо работают на карбюраторе «Speed», им не хватает мощности. При подъеме в гору приходится крутить педали, иначе двигатели заглохнут. Двигатель с карбюратором «Speed» сначала работает быстро, но через некоторое время обороты падают. Однако на карбюраторе без надписей оба двигателя работают очень хорошо. Менял в этих карбюраторах воздушные фильтры, проверял не забиты ли жиклёр. Похоже проблема в диаметре жиклёр и игле. Можно ли купить жиклёр и иглу отдельно соответствующего размера? Я мог бы купить карбюратор целиком, но продавцы не указывают диаметр жиклера и иглы. С уважением!
@@MisterSnak_MotoBicycles Сегодня потерял полдня, но удалось найти настоящую причину проблем с карбюратором "Speed". Я начал измерять каждый элемент в обоих карбюраторах и сравнивать их. В поплавковой камере карбюратора есть поплавок, который поднимает рычаг из тонкой пластины. К этой пластине крепится топливный вентиль. Этот клапан перекрывает подачу топлива в карбюратор. Получается, что пластина была слишком сжата. Это привело к переполнению поплавковой камеры топливом. Я изменил форму этой пластины, так как во втором карбюраторе. Теперь все работает нормально. Я дважды протестировал двигатель сегодня после этого изменения, и я доволен.
С опущенной иглой на пятой риске тянет и бежит вроде,но идет перелив,жиклер пока не нашел поменьше,на игле нарезал шестую риску, звук мотора стал чище,но еще появляется обогащение,хочу на верх иглы припаять шляпку вместо того кольца ,думаю станет лучще...
@@MisterSnak_MotoBicycles Вот первый раз завёл мотор. Хорошо работает. Пока в комнате немного поработал, не ездил. Позже отвезу в другое место. На глушитель одел силиконовую трубку сантиметров 10 примерно. Все же тише, на работу особо не влияет. На газ реагирует нормально и холостые ровно пока. Карбюратор на фум ленте проворачивается в патрубке, скользко. Можно ровнее ставить карбюратор. Вместо фумки другое что-то буду. Фумку даже и на дроссель замотал на резьбы. Игла 4 риски - сразу до низа опустил. На 3 литра 6 раз по 25 мл ( мерный стаканчик) масло Лукойл минералку залил. Эти 3 литра на обкатку хватит. Дальше 35-40 примерно буду. Свеча пока стоковая RUNWELL. Искра не особо казалось. Также заказал А11 уфимская с Озона без резистора. Позже может NGK BP6HS закажу.
@@stts3392 а что за мотор у вас? 50 или 80? Три литра это мало для обкатки, с учетом что ф50 в среднем 2.5л на 100км, а ф80 2.5 - 3.5л на сотню. Обкатать нужно не менее 300км. А сам мотор раскрывается только после 200км.
@@MisterSnak_MotoBicycles Ф50. Я в других Ваших роликах где-то писал уже, как я чудил. Зажигание менял - магнит снимал и шпонку стачивал, кольца сразу притер грани и тому подобное.
Народ. Проблема у меня, подскажите.... Мотор 100. При открытой заслонке заводится, работает идеально. Как только закрываешь-глохнет и всë. Не пойму отчего так... Холостой ход настроен жиклëром
Просмотрел сайт,мне понравился.На старости решил купить веломотор т.к. пришлось продать машину.Для меня много полезного.Что то не вижу вторую часть. Буду ждать.Меня волнует сколько масла на 1 литр бензина ? Один пишет при обкатке 1: 20,после обкатки 1:30 . Второй 1 :25 после 1:40 А у тебя третий вариант. Так всё таки как делать ?
@@user-dy5ry8yr6w1:20 это соотношение пропорции, а 50мл это уже колличество масла. При этой пропорции. Где то писал в пропорции, где то сразу колличество. 1:20 это 50мл масла на литр 1:25 это 40мл 1:30 это 33мм, но пишу 30-35мл масла. Но и 30мл вполне достаточно.
@@user-vn1qe3ib6q Перетягивать тоже нельзя. Вот, посмотри эти видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RBKdFAFDpAM.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HCU3K0oaTa8.html
уменя вопрос подрастроин карбур после замены поршневой жер 1л на 23 км ( куда нужно подкутить регулирровочный болт болтик иногда глохнет на холостом ходу?
Если глохнет, то винтик надо вкручивать. Ещё проблемы с холостыми бывают при подсосе, либо на стыке патрубка и карбюратора, либо когда сальники пропускают
@@MisterSnak_MotoBicycles как исправить эту проблему с жлром топлива .стоит полностью новая поршневая я думал что пока навая кушать будет много но не настолькоже(( когда мотор был новый бака хвотало где то на 70 км а сейчас ппц какой то
@@sergeygedzenko4192 Для обкатки, вроде как увеличение расхода это нормально. Но что является причиной такого большого расхода затрудняюсь сказать. Возможно дело именно в новой поршневой. Кстати едет хорошо или не очень? Карбюратор как-то настраивали? Ещё рас напомню про то что стоит проверить сальники и устранить подсос воздуха на стыке патрубка и карбюратора если имеется.
@@MisterSnak_MotoBicycles едет очень хорошо лучше чем была родная, очень быстро набирает скорость . карбюр поднастроил не глохнет , единственное заметил что из бод поршевой где паронитовая прокладка лежит продавливает масло немного
У меня не заводится F80, немного раньше топливный фильтр был наполнен бензином на половину, а теперь заполнен полностью, вчера я на нём ездил, а сегодня он даже у меня и не завёлся и после этого я накрутил винт холостого хода, не заводится всё равно. Не пойму в чём причина.
@@user-gc9cf9tm3u Как вариант, плохо работает запорная игла в карбюраторе, не перекрывает подачу топлива при наполнении поплавковой камеры и мотор заливает. Так же проверь свечу, а то бывает что катушка прям с новья выходит из строя.
А зачем восьмидесятку брал?Его не сбалансировать.Оборотов правильных не добьёшься.Коленвал у 50 и у 80 одинаковый а поршни разные.Поэтому F-50 можно отбалансировать и будут обороты.До 12 000.И скорость.Я свой F-50 разогнал по ночной трассе до 49.Без света , дорога незнакомая и реально страшно кувыркаться в футболке по асфальту.Дальше не стал газовать.Хотя ещё был запас в ускорении
@@d.chnippelson_aga У меня на Риге-13 стоял д-8, задолбало зажигание, контакты только китайские, ломаются, качество никакое, вот я и нашел в инете ф-50 и ф-80. Выписал 4 года назад, ездил на работу. Выбрал 80 ку, он мощнее. И вот теперь поменял подшипники коленвала и сальники. Заодно и кольца, т.к. тяга заметно ослабла. После ремонта не могу от него ничего путнего добиться. На больших оборотах дымит с картера и карбюратора, и не набирает обороты. Даже не знаю, на что грешить.
@@viktorpalazov3178 После первой переборки была проблема такая же.Нарушил центровку коленвала.Дымит из-за масла.С патрубка где хомут не выбрасывает бенз? Если есть подсос при плохом соединении обратный выброс смеси накапливается и капает на картер.Надо фумлентой устранить зазор где подсасывает. Внимательно посмотреть Т-образный стык прокладок от картера и под головкой.Где они контачат изначально прокладка карьера при сборке должна немного выступать для герметичности соединения
Охительная весч, я про мотор, кобыл ( лошадей) под 2,7 я смотрел в спецификаци у меня в детстве был моторчик Д-5. Так у нго было 1.2 лощадиной силы. И мне все пацаны завидовали. А тут почти три лошадки под седлом.
А что мне делать если я начинаю закрывать заслонку на карбюраторе и мотор глохнет можете мне сказать что мне делать просто я сам в карбюраторах плохо разбираюсь ?
Можно особо не париться по этому поводу. Не всегда получается добиться идеальной работы в связи с различными факторами. Главное завести с закрытой заслонкой, потом открыть и всё. Просто так закрывать её не нужно.
После обкатки в пропорции 1:33. 30-35мл масла на литр бензина. В этот мотор заливаю ток минеральное масло, дабы проверить, можно лить минералку или нет. Сначала заливал какую-то минералку для садовой техники, потом Лукойл, сейчас заканчивается Маннол, далее пойдёт Роснефть. Пробег почти 1500, скоро буду делать вскрытие и осмотр. В другой мотор, что на Стерне заливаю полусинтетику Coyntry. Пробег на поршневой около 2000-2500км, пока всё отлично.
@@user-up6nk9zn7b синтетика после минералки никогда не льётся. У меня опыта больше чем у тех кто пишет такие инструкции. К тому же они встречаются с разными пропорциями.
Флажок вверх - заслонка закрыта, вниз - открыта. На холодную обычно с закрытой заводится. Раньше у меня на 80 бензине ток с открытой и заводился. Да и с этим карбом тоже такое было, даже с 92 бензином.
@@MisterSnak_MotoBicycles И у меня только на закрытой заводится.. и даже когда прогреется, опускаю вниз, на холостых работает а стоит дать газу глохнет, что не так?
Или на оборот.. на открытой заводится а на закрытой когда газ даёшь глохнет.. я запутался, давно не заводил, надо будет перепроверить.@@MisterSnak_MotoBicycles
Ф 80 стоит карб с надписью "спид". Не могу довести до ума. При средней скорости и масималке мощность как то плавающая что ли, и максималку набирает после 15ти минут езды.
Размеры иглы- Длина 33 миллиметра , толщина 1.5 миллиметра. Борозки для регулировочной шайбы можно нарезать через каждый миллиметр.Пять бороздок. Я делал за семь минут из медной проволоки.Зажал в дрель и нарезал канавки.Перевернул иглу и заточил напильником под 90° Стопор купите в магазине.Захватите свою иглу для примерки
Давай мужик, жду ещё видосов. Я уже дожидаюсь своего моторчика. Хочется много и подробно. Видосы от дедушки Вагнера уже всё пересмотрел, остальное хлам типа "посмотрите как я впилил мотор на велосипед" и почти никто этими моторчиками в серьёз не занимается. У самого куча идей которые хочется воплотить заснять и показать другим какой это может быть универсальный экономичный и удобный вид транспорта. Так что хочу ещё по карбам.
Уже составил не маленький список тем для видео, но не просто так сразу всё осуществить. Стараюсь по мере возможностей, но откровенно ленюсь. Не хватаем мотивации. А так была бы уже куча интересных видео.
