Доброго часа 🤝! По поводу длинны шлангов !☝️ Ну а если конструктив двигателя очень не позволяет установить по короче шланги !? Автомобиль Хундай Туксон v6 2.7 Вообще чтобы добраться до 1-3-5 свечи, нужно снимать впускной коллектор. А значит длина шлангов НУ не как короткие установить не возможно 😢. У меня получается 35-37 см.С вами согласен полностью что чем короче тем лучше !👍 Что посоветуете ??? Форсунки : вольтек 3 ома (ход плунжерков 0.45-0.46 мм.) Диаметр жекллёров : 2.5 мм. Редуктор : заволи N Спасибо 🤝
Здравствуйте, к блоку гбо digitronic подойдут форсунки фирмы rail( сопротивление и по мощности на цил. со старыми форс. совпадают) или желательно той же фирмы что и мозги ставить?
Здравствуйте. Машина фф2 1.6л 100лс . Установлен CNG . При температуре выше 70° только ночинает работать точно . А до етого играют обороты и на падёмах лошадки приврашаются в ослы . И всё ночилось от того что востоновил зоводски настройки . Подскажите пожалуйста где что поменять . ?
Почему мегяется газовая карта после накатки. Тоесть накатал карты, потом через какоето время подключаю ноут и вижу что газовая карта меняется. Почему так?
Карта может меняться если меняется монера езды,если вы её накатывали при спокойном езде а потом езда стала огресивнее то естественно онна покажет другие впрыски
Здравствуйте. Подскажите кратко порядок действий при накатывании топливной карты. Последовательно. Когда бензин? Когда газ? Каков должен быть режим езды и количество километров. Благодарю.
Нужно просто поездить сначала на бензине примерно км5,а затем на газу примерно столько же при одинаковых нагрузках,чтобы нарисовать карты и затем с помощью точек множетеля уже скорректировать соотношение если это требуется, компьютер при езде не обязателен
Частично ты прав , это время выбрано при автоколебровке и при этом мотор вполне работает нормально и без пририканий в не которых случаях разница достигает до 2 мм и при этом всё отлично это может быть связано с управлением бензиновым впрыском ,а если по пытаться свести к 1мс могут начаться проблемы с переходами между топливами и при разгоне
@@user-Vint. спс за инфу, вот и я не понял, у меня бф примерно 2.9мс, газовые (валтек тайп30) где-то 4.4, и все работает норм, давление было 1.2, снизил до 1.05 и тоже все норм (редуктор Томасетто ат09). Бенз карта и газ почти совпали
Подскажите пожалуйста что может быть? При пустом баллоне всегда заправлялось 38-39 л. В один момент газ закончился быстрее и в пустой стало влазить 33л.
На Хрей поставили Макс2 титан. На холодную в -20 заводился и через 2-3 мин на холостых переходил на газ. Температура на приборке еще не поднялась и до 1 уровня. При троганьи машина сразу глохла, заводишь начинаешь ехать и опять глохнет. Поменяли модель редуктора, вроде получше стало. В чем проблема может быть?
Проблема не в редукторе ,нужно поменять положение датчика температуры ,так как в комплекте идёт универсальный попробуйте поставить кме в окне температуры и если нужно повысить немного порог прогрева,потому что если машина рано переходит на газ не успев прогреться оно получает очень много топлива и задыхается
@@user-Vint. что такое кме? Датчик температуры подобрали опытным путем, и температуру прогрева подняли. Езжу в таком режиме, но как то хотелось чтобы все стояло на своих местах. На Рено Меган 2 у меня сразу поставил, без проблем 2 года уже
Скажите пожалуйста у меня редуктор показывает температуру 35 на холодную когда на улице 5 градусов думал датчик поменял ничего не изменилось из за этого быстро переходит на газ я в программе поставил 75 переключение щас лучше но почему так и ещё есть проблема по колибровку в начале колебрует потом где то на 3 или 4 форсунки в мап датчике набирается давления и по цифрам видно как они быстро поднимаются и машина глохнет и заново приходится заводить а так работает и тянет нормально
Дело не в температурном датчике ,вам нужно в настройках поменять положение датчика там есть дополнительное окно,в одном из видео я его показывал,зайдите туда и подберите какой вам подходит я так думаю у вас сейчас стоит в пора метрах (ст10к)
С колебровкай тут факторов много,малые жиклёры,не равномерное давление редуктора, проблема с самими фарсунками ,если что делали под капотом и при этом снимали штекеры с фарсунак могли попутать местами поэтому в те целиндры при колебровки будет двойное топлива и машина начинает задыхается ещё вазможно передавлены фарсуночные шланги
Но едет она хорошо работает без проблем а что если отключить по одному форсунки и сделать калибровку найти проблемную форсунку или может я не достаточно прогрел двигатель и начал калибровку
@@кавказтут-с4м попробуй отключать по одной и смотри меняется ли работа двигателя,к примеру если фарсунки были подключены 1234 а подключили 4321 она будет ехать но калебровку не пройдет
Подскажите пожалуйста! В параметрах температура температура газа показывает постоянно 95 и не меняется. Это может влиять на расход газа и как это исправить?
@@user-Vint. было всё отлично. Но появилась проблема вот в чём. Почистил форсунки АЕВ. Сменил шланги. Сменил редуктор на более мощьный. Но проблема осталась. При разгоне где-то на 12-13мс ошибка открыты все инжектора. Давление не проседает. И на любом давлении ошибка. Редуктор не помог. Думаю мап. Но мап показывает всё но насколько верно. И может ли из за него так.
@@НиколайФоменко-ш4о понятно во-первых проверь не пережаты ли где-нибудь фарсуночные шланги если нет то скорее всего проблема в самих фарсунках лучше всего их заменить, а датчик давления можно проверить на верность показаний, надо сбросить довление в системе (снять газовый шланг) и включить зажигание показания будут примерно 0,02или0,03 после завести машину показания примерно 0,60-0,68 на пустой системе.Желаю удачи
@@user-Vint. проверил датчик мап и давления работает. Форсунки работают проверял на другой машине. По итогу. Машина едет отлично. Но через какое то время опять тупняк и ошибка инжекторов но просадки давления нет. Может из за лямбды быть такое. Как буд то это програмный сбой. То есть то нету. Так же не должно быть
