Посмотрю что получиться с магнитим генератором, а так можно будет смело поставить електромотор, акб на днище и магнитный генератор как дом запитка АКБ через скперконденсатори, зарядили- и сразу же весь заряд в АКБ, а в движении совместить все ето с рекуперационной системой, било бы просто офигенно. Посмотрим.
Благодарю за возможности.Схема абсолютно рабочая, всё просто обязано случится.Правильно, что уходите от цепей.Свои 3 копейки вставлю с вашего позволения.Монтировать всю схему необходимо в лодку, таким образом можно добавить как проходимости так и возможности удобства доступа для обслуживания всей рабочей схемы. Респект Вам, и ЖДУ новых серий...
Если не стоит задача чтобы он плавал, то редукторы более долговечны, чем цепи. А если хотите сделать плавающим, то там очень большую роль играет вес конструкции, и её герметизация и центровка. В этом случае с цепями гораздо легче всё это дело осуществить. А так советовать ещё рано. в процессе постройки всё само станет на свои места)))
Молодец!!! могу токо посоветовать-,что развесовка,центровка ооочень ваажно!!!!! и внимательно вымеряй все размеры!!!! Сто раз отмерь ....!!!!)))Вперед!!!!
Дима удачи ! Огромный кропотливый труд предполагается как вижу , Главное удачно сочленить колесные 4 редуктора ,на них будет очень сильная нагрузка .А так идея не плохая .Будем ждать результат . Ещё УДАЧИ И ТЕРПЕНИЯ !
Давай дядя Дима!мы тебя поддерживаем по полной!!!красавчик!технику не только по лесу гоняет,но и вылизывать успевает,это очень тяжело и круто столько техники содержать в идеальном состоянии))
Снять бочку с Камаза, обрезать, приварить к ней куски мостов с редукторами и двигателем. И вот, плавучий болотоход в стиле безумного макса готов :-D И к-к-комбо. - два проекта в одном. На правах шутки, конечно.
В любом колесном вездеходе, основном роль в проходимости, играют три фактора, колёса, мощность двигателя и вес всей конструкции. Очень важно поймать эту золотую середину. Для начала, могу посоветовать, взвесить все агрегаты по отдельности, на кинуть примерно на раму, облицовку и т.д. и определится ориентировочно с весом готовой конструкции и уже после этого можно будет рассуждать о её проходимости и маневренности. А твердым, несущим грантам она безусловно ездить сможет.
Вездеход - это когда легкий как вертолёт , и прочный как танк , если всё это не постараться совместить получится трактор . Как шерп , только бортовыми редукторами у нас ХМАО мужики давно делают , но там цепи минимум присутствуют чем у Шерпа ! Удачи !
Да всё получится главное не бросай это дело я как инженер думаю что идея с редукторами 100% рабочая будет тяжолая тока конструкция но это можно отыграть мощьным ДВС у ридукторов приимушеств больше в грязи, балате и.т.д
Дима ты молодец, удачи в твоём проекте👍 Я по специальности инженер и я по работе тесно связан с электроникой. Много в детстве увлекался механикой, мотоциклы, машины, трактора ну и т.д. Дак вот у меня есть идея более интересная и пока ещё не применяемая на вездеходах и т.д. Механика а именно трансмиссия забирает очень много энергии, и чем больше разного механизма на неё навешано, тем больше она будет загружена и затрата энергии нужно соответственно больше. Моё решение более простое, надёжное и по весу я считаю что самое оптимальное. Можно применить на вездеходе два электродвигателя BLDC с встроенным редуктором и привод сделать всё таки цепной так как он всё таки легче и проще во всех смыслах, хотя его единственный минус это быстрый износ. Двигатели управлять специальным контроллером (инверторм), а всю эту систему питать от генератора. И при повороте данная конструкция уже сможет поворачиваться н месте так как один борт гребёт вперёд а второй назад, а не так что стоит на месте. Хотя можно в некоторых случаях при плавном повороте отрегулировать так чтобы один борт стоял на месте а второй вращался. Управление естественно сделается очень простым и комфортным. На данном вездеходе вместо руля или рычагов появится аккуратный джойстик. Так вам такая идея?
В каждом редукторе диф те которые бортовые надо будет полуось делать насквозь через редуктор те которые промежуточные или диф заварить,а не то будут колеса одного борта не жестко заблокированы,а так идея хорошая но тяжелая машина получиться.Ты молодец удачи, чтобы все получилось
Если колеса не поворотные, я бы отказался от карданов, или жесткач или эластичную муфту, а так отличная идея. Специально коменты не читал, написал сначала свой)
У нас по северам гоняет чтото подобное, и у него колеса в движение приводится маленьким центральным, что позволяет значительно облегчить конструкцию уходом от всех редукторов и передавать мощность сразу от раздатки к колесам
День добрый!!!! А если не секрет то какая планируется система подвески???? просто мертвое крепление к раме????? тогда будет нагрузка по швам сварочным и какой движитель???
Задумка очень интересная, надеюсь Дима всё у тебя получится и в скором времени мы увидим этот шедевр в действии. Но как с Камазом и Уралом, ведь они также требуют внимания и времени и ещё Газ-66, Москвич и ещё мотоцикл, много проектов. Эх если бы ещё сына подключил, то было бы интересней и легче.
Дмитрий, очень приятно и интересно Вас смотреть. Удачи со шреком, работа предстоит огромная, надеюсь успеете до зимы.. Поясните в следующем видео, будет ли подобие межколесных блоков? И как колёса планируете подвесить? Мне кажется зависимая подвеска это не хорошо)
Схема интересная, но я бы добавил ещё РК или вместо её, ДВС переднеприводный с заваренным дифом, понижение примерно одинаковое на обоих схемах. Разница с РК на повышайке можно быстрей ехать по хорошей дороге, но веса чуть поболее. Удачи при сборке
Я тоже долго думал над трансмиссией и пришёл к такой же схеме! У меня вездеход по меньше! Запас прочности огромный! Хорошая схема! А вес за счёт верха можно снизить!
Как по мне это самый оптимальный вариант трансмиссии передача больше 6 это разгрузит мотор и цепи конечно же это не то. А по моему мало применяют при постройке такую схему могу сказать что это несколько утяжеляет конструкцию и ещё это не самый дешёвый вариант. Удачи будем смотреть!!!
И еще мнение - будет ли он поворачивать просто с тягой на один борт без затормаживания другого борта? Т.е. то что один борт отключается это хорошо, но тормоз всеравно придется делать на отключенный борт, иначе не повернет. Например мотоцикл с люлькой почти похож по геометрии колес и можно представит что у него один борт отключен а другой ведет - и мото едет прямо
Добрый день. Обратив внимание на большинство коментариев можно разработать действительно неплохой вездеход. Я думаю в Вашем случае надо делать базу подлиннее иначе он будет неустойчив.
