Страхотно предаване! Най- много ми хареса, че млад човек в България, е намерил своята пазарна ниша и успява не се оплаква или бяга някъде да мие задници. Страхотно предаване!!!
Здравей Филка. Искам да ти кажа, че по принцип не разбирам нищо от коли и прочие, но ти гледам всяко клипче, понеже хем ми е интересно, хем се радвам че се опитваш всячески да помагаш на всички!!! Евала!! Не спирай да правиш това, което те прави истински щастлив ;) Само на пред и само на горе ! :)
Не харесвах много G-класата до тоя момент!! Страхотно интересен и забавен беше клипа за мен!! Филипе, моля те не прекъсвай често гостите! Особено като казват нещо важно!! Благодаря на целия екип участвал и заснел клипа!!
Да всичко супер ама и аз това исках да кажа. Излушвай майстора, не го прекъсвай. Момчето тъкмо тръгна да разказва и ти го прекъсна, апък беше за 270cdi мотора и исках да чуя какво ще каже🤣 Ама това е конструктивна критика, не се заяждам. Пак да кажа, браво! Супер сте, продължавайте в същия дух и за напред.
майсторчето е много печено...личи си,че разбира и знае как стоят нещата в действителност,а не само на хартия и квото са чели там по форумите...едно е да го назубриш съвсем друго е да го направиш и да стане здраво и читаво...жив и здрав да е и много парички да изкара,защото такива хора заслужават..п.п. Гегата не била много добра...дали не е добра...бахти джипа батко...разкошен...красота в автомобилостроенето...красота не в буквалния смисъл,а в преносен...здраво животно
Да бе тъкмо чаках да чуя мнение от професионалист за 270 CDI - то. И тоя с неговия 5-и цилиндър и не знам си какво,много се издразних,мисля че Иво щеше да кажа ,че това е безсмъртният мотор от дизелите,но уви не разбрахме от това интервю!!!!
Уникален човек с голямо сърце ! Благодаря Филка че ни срещна с него. И на мен ми е мечта Г-то обаче наистина държат много високи цени, разбира се изобщо не е случайност, има защо!
Интересно клипче. С много добро впечатление останах от майстора имайки предвид с какви собственици на коли работи. А бричката е супер, но на моменти говори повече от хората, на които задава въпроси :)
Доколкото разбрах, клиентите са му повече офроуд насочени, с механични подобрения и смяна на по-хубави двигатели, отколкото оптичен лифт, да я направят, да изглежда от 2001 на 2015та.
🇧🇬👊💪😎 Бате бате Како како Има ли G работата е добре 😀😀😀 Браво момчета уникално видео само за ценители За пореден път се убеждавам че в България има уникални механици и хора които наистина разбират и в чужбина просто могат само да си мечтаят за такива 😎💪👊🇧🇬 Джип и кола за всекидневието ако искаш на Планина отиваш на Планина Ако искаш на Моренце отиваш на моренце където си поискаш🇧🇬👊💪😎ч
Да бе да! А эа другите не давате пари!?🙄🤔 Дядо ми каэваше, който си има брада и мустаци трябва да си има и гребен да си ги реши! Ясно е че G Klasse , не е лъжица эа всяка уста!🤔👏🤔👏😻
Пореден уникален епизод, с много кадърен и запознат човек. Браво! Но никога няма да приема за нормални цените на G класата, колкото и да е проходима, колкото и да е извънземна.
Този автомобил няма аналог сред останалите марки... Казвам го от личен опит. 55 AMG е уникален мотор каквито вече не произвеждат, за съжаление. Поздравления за момчето което се занимава професионално с негов тунинг. Поздравления и на Филип за видеото...
Ама трябваше някаква гангстерска музичка да пуснете за фон на гегата, какви са тия италиански спагетини все едно правим рецепта за брускети и сервираме кафе на ъгъла на Санта Лучия! Може ли такава подигравка с немците, ако ви чуят ще се обесят!
80-ката с 3та заводски и 4.5 V6 нема кой да я бутне. но още има време . като направи клип за нея ще вика като за 200цата нема такъв Джип .!!!! Въпрос на време.
@@cicocico9283 100 и 200 са тритонни чудовища, истината, е че леко вдигнато чероки 4.0 на офроуд гуми е общо взето най-доброто. Жалко, че се разпаднаха. LC-80 4.5 e редови 6 и дизела хич не е свят, доста проблемен и слабичък. Бензина обаче е автомобилът на апокалипсиса.
Бри4кааа е това е...повечко давай газ в клипчетата да е забавно и готино...тия клипчета са ми любимите ти..още от клипа за ''най-бързата кола на света'' е36цата в който лъзваше лекичко...няма ли малко екшън е скучно брат...евала и за информацията,но на теб силната страна ти е карането...карач си и е интересно човек да те гледа и слуша като коментираш как се усеща даден автомобил...кое ти харесва,кое на ти харесва...успех приятелю (чувствам те приятел въпреки,че не се познаваме лично)
Евала на момчето. Рядко да попаднеш на майстор който първо е човек и после е майстор поне по изказването си създава такова впечатление. Ако един ден реша да си купя Г-класа първо ще се запозная с него. Успех.
Момчето не знам колко е запознат с G-class, но да знае че преди G500 с двигател М113 има друг 8 цилиндров двигател М117, 500 GE и 500 GE 6.0 AMG в началото на 90-те, който са били наистина редки и доста скъпи!
Здравейте! Искам само да препоръчам автомобил за видео ревю за в бъдеще ако е възмождо да бъде направен. А колата е Fiat Bravo II-ra генерация от 2007 година. Бат Филипе страшен си! :D
Дизела НЕ СПИРА ДА ВЪРВИ на 3500 оборота,точно CDI започва да върви след тези обороти,и то точно 2.7,3.2,и т.н,ако става въпрос за VAG 90к.с,съм съгласен.Бъдете живи и здрави,евала за видеото Фифи,като фен на Мерцедес ми хареса.
2 Г класи съм карал(не мои разбира се) г500 2003г и Г55 компресор 2006г Б6 бронировка. Карал съм ги само по асфалт и за мен това е най безсмисления автомобил за шосе. -Има твърда возия -Лоши спирачки, особено бронираната(а беше с 8 бутални брембо модифицирана) -Никакво поведения в завой, бронираната даже те напряга психически при маневри със скорост над 50км/ч. Скорости над 120 си е страшно направо с обикновенната, бронирана не бих я пробвал с толкова. - Много шумни на дълъг път, генерацията излиза под задната врата и там мокета е винаги горещ на 55цата -Външно е много широка, но вътре пространството не е оползотворено правилно. Имаш прекалено широки кори на вратите и широк подлакътник а в същото време тясна седалка като в градския транспорт. И в тази голяма кола напрактика ти е тясно и неудобно, а пък тавана висок, за какво... - като затвориш вратата дрънчи на ламарина като в жигула - в интериора виждаш крепежите навсякъде, няма нищо скрито. Абсолютно спартанска работа + единствения плюс за мен е радиуса на завой, колата е доста маневрена за размерите си. Този автомобил има качества в гората, но 99% от собствениците на Гега след 2000г производство никога не са стъпвали там. Общо взето един неприложим в ежедневието парад на суетата.
