НА ЧТО ВЛИЯЕТ РАЗВЕСОВКА. ДЕЛАЕМ МАШИНУ ЛЕГЧЕ 

76 кг весит стилов, не знаю зачем вам эта информация!!!

Семён, какой видос уже пишу))) расскажи про оппозитный мотор, плюсы, минусы, как его правильно обслуживать, какой у него ресурс) Кому интересно тоже- поддержите ))

Ура, Семён !)

Семён,не упомянул про низкий центр тяжести в плане развесовки ,хоть и очень редко ,но он играет не мало важную роль в этом плане.

Тяжёлая жопа не только делает избыточную поворачиваемость из-за инерции в поворотах, но и недостаточную из-за маленького держака на управляемых колёсах, т.к. перед лёгкий. Куда летит машина с трамплина (мордой в пол или задом) зависит в большей мере от того, газ в ней нажат в прыжке или тормоз, т.к. колёса работают как гироскопы и раллисты этим пользуются как раз в таких прыжках, как на вставках. Ещё ничего не сказано про приближенность масс к центру вращения. У кого мотор в салоне, у того меньше инерция в поворотах. И уж владельцу роторного автомобиля это должно быть известно.

Я думал что уже видос с мерсом залил) лайк овансом) респект Серег

Оооо, техническая серия!!!Семен, шарит! Серёг, больше таких видосов!!! Лукас!!!

Ждал очень эту серию,спасибо за информацию Сергею и Семену,идея с рубрикой супер. Очень много узнал нового!!! Спасибо))))!!!

еее, лайк авансом! и семён интересно рассказывает если честно

Вот,отличные вставки с Ралли! Спасибо)

Спасибо Семён! Естественно лайк авансом.

Ещё Галилей доказал что тела разной массы падают одинаково, во время прыжка большее влияние оказывает аэродинамика и начальный импульс газ, тормоз

Блин, это какая-то хрень про то, что морду подымаешь и вес на задних колёсах больше. Неподвижный вес никуда не девается, он так же давит на колёса, как и давил, хоть куда ты машину наклонил. Если задрать машине морду, у неё в топливном баке топливо перельётся назад, из-за чего такой эффект и получается. То же самое и с маслом в моторе и коробке, возможно где-то даже будет какое-то влияние от охлаждающей жидкости. Но эти изменения не имеют значения для дрифта, ведь топливо во время заноса подчиняется совсем другой инерции. Поднятие морды поднимет центр тяжести, за счёт чего (во время заноса) будет большее давление на одно колесо и меньшее на другое, чем с неподнятой мордой. Так же будет больший крен, за счёт чего большее изменение углов колёс. Ну и так далее. Это всё обуславливает изменившуюся управляемость. Раз у вас весы есть такие крутые, попробуйте подымать морду с почти полным баком и пустым, и сравните результаты. Очень интересно, если честно.

Специально три канала создал, что бы тебе лайки лепить с домофона и телевизора

Отличная серия. Спасибо

Ура... Новый видос стилова

Лайк авансом :)

Лайк сразу ))

Лайк авансом!!

Лайк авансом)

Про выхлоп паука катализатор резонатор как устроено на что влияет бы послушать. А так же про впускной коллектор

Спасибо Сема))))

Расскажите про аэродинамику, Спойлер, диффузор всякая хрень/)

Добрый день. Хотелось бы разобраться между жидкостями для акпп и мкпп, и можно ли залить дикстрон в мкпп.???

На видео зашел лайк поставил

А вот интересно. Развесовка допустим 50/50. Задний привод. Когда ускоряемся, центр тяжести смещается назад, не только от того, что койлы в любом случае сжимаются сзади и морда подниматся, поток воздуха, да и вообще сила ускорения давит. Возможно имеет смысл морду делать тяжелее зада? Или зад облегчать больше чем морду? Или это все бред и не стоит так заморачиваться?

Лайк авансом

Лайк с домофона

Надеюсь, что Серёга поставит лайк, очень давно жду!!!

В серваке так много 15шек, тащусь 😍

спасибо, респект...

Хотелось бы узнать ещё на что влияет когда мотор за переднюю ось смещают в салон !)

Можно завязать развесовку на пневму и дико нагружать зацепом нужную часть

6:17 - похоже на рекламу)))

Лайк с 5-ти аккаунтов за подарок жене!Молодец!

Го про приводы видос: передний задний полный

Семён, привет! Странновато, что необходимо разгрузить заднюю часть, чтобы не было избыточной поворачиваемости 3:33 , а на 8:00 необходимо загрузить заднюю часто, чтобы не было избыточной поворачиваемости. Всё правильно ты сказал? Я совсем не шарю, интересно узнать.

Круто)))

Привет из телеги)

А инерция? особенно, когда довес за задней осью разве она не делает машину вялой на перекладках?

Круто

Как всегда четко! Семён лайк)

Жду видео с Мерсом!!! P.S. ЛАЙК АВАНСОМ!

Чем можно смазывать направляйки и поршни суппорта? Может литолом?

Привет. Сними видео про Сухой картер. Назначение и принципдействия. было бы интересно!

Четкий

В прошлом выпуске Серёга говорил про это видео.

Да короче надо оставить двигатель и переднее селения.Одно.крышу,багажник,да и вообще все ,что за передним седеньем можно отрезать и тогда вы посетите :-)

пишу коммент, ах да, ЛАЙК

Серёга камбэк ович 9:20

Лично для меня избыток лучше баланса или недостатка. Во многих случаях, при должном умении, ты будешь выигрывать десятые у своих соперников

А с батиной десяткой так можно?

Вот вольво 360 топ по розвесовке , коробка и редуктор сзади а мотор спереди

Сделайте пожалуйста видео про компы и как их настраивают. ЛАЙК кому тоже интересно!

Ванлайк

Лайк

с нами был Семён Стилов, пока.

Не все рассказал, очень важная часть, что бы вес был в базе , то есть в салоне и не значительная за базой, то есть в багажнике- влияет на инерцию

Пообедал - будь добр кинь пол кило в багажник :)

Это что Сильвии семейки Седых на заднем плане?!

топ

Семён потихоньку отжимает канал😃

Если буду ваших краях

Че стоит по деньгам на весах потусить?

Отлично хватит заставлять Семена рекламой заниматься!)

Развесовка - тусовка. У меня все.

chem bolshe ves na zadnem starane eto ne znachet chto perekladka budet bistree, naoborot perekladka budet medlenno i budet bolshe inercii dlia jopi, poetomu budet trudno poimat jopu.

Ееее

как семен понимает на какую руку надеть браслет в определенный день?

Лайк, Семен, расскажи пожалуйста про геометрию впуска, много чего непонятного про, как говорит травников, «аэродинамику» в каналах. Например «огрехи отливки вазовской головки приводят к появлению завихрений». Неужели эти «завихрения» так сильно влияют на работу двигателя?

Куда делись веселые вставки???

Серега салам а чё ты не поставишь на жигу расширение жекича?(Дуброского)

Сем, не совсем ты прав, 50 на 50 это не идеальная развесовка, физику нужно учитывать, хоть бы раз сказал про центр тяжести. Про кольцо лучше вообще не говори, грамотный кольцевой автомобиль можно настраивать вечно, из кольцевой тачки ты никогда не выжмешь весь потенциал. Настройка авто это не точная наука.

Сеня, лайкни пожалуйста. Ты Классный!)

@invalid_racing

Я пеееееервыыыый!!!!

Столов лысый

1 лайк

Первый

Лайк авансом

Первый

Лайк авансом